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Rapporté par Song Doudou, journaliste du 21st Century Business Herald

Récemment, la Bourse des actions de Pékin a publié une annonce sur le « transfert d'actions de GAC Aion New Energy Vehicle Co., Ltd ». L'annonce montre que la principale entité d'investissement est China Cinda Asset Management Co., Ltd. (ci-après dénommée China Cinda). Les dates de début et de fin de divulgation sont du 1er août 2024 au 22 janvier 2025. Le prix de référence est indiqué. comme « négociable », mais il n'a pas été mentionné la proportion des capitaux propres de GAC Aian à transférer et les exigences d'identité de l'investisseur.

L'annonce mentionne également que GAC Aian se prépare actuellement à l'introduction en bourse des actions de Hong Kong et que tous les préparatifs pour la cotation sont actuellement effectués comme prévu.

À cet égard, GAC Aian a répondu au journaliste du 21st Century Business Herald : « Ce transfert de capitaux propres est un processus de cession d'actifs au sein des actionnaires « indirects » de la société et n'a aucun lien direct avec l'introduction en bourse de Hong Kong. l'annonce du Groupe GAC." "

Un initié de GAC Aian a déclaré que ce transfert d'actions de cotation est lié à Yingke Capital, un actionnaire de GAC Aian China Cinda, l'un des investisseurs de Yingke Capital, qui s'attendait initialement à ce que GAC Aian soit introduit en bourse d'ici deux ans, mais en raison de l'introduction en bourse actuelle. retard, Enfin, China Cinda doit poursuivre le processus de cession d'actifs de manière procédurale.

Au moment de mettre sous presse, la page d’annonce de transfert n’existe plus.

Selon des informations publiques, GAC Aian a déjà réalisé deux tours de financement. En mars 2022, GAC Aian a finalisé le tour de financement pré-A, d'un montant de transaction de 2,566 milliards de yuans ; en octobre de la même année, GAC Aian a annoncé l'achèvement du tour de financement A, d'un montant total de 18,294 milliards de yuans ; yuans, établissant la plus grande transaction unique dans l'industrie nationale des véhicules à énergies nouvelles. Un record de financement par capital-investissement. Après le cycle de financement A, la valorisation de GAC Aion est passée à 103,239 milliards de yuans.

En fait, GAC Aian prévoit une introduction en bourse depuis longtemps, et GAC Aian a publié des nouvelles pertinentes à plusieurs reprises au cours des deux dernières années. Un initié proche de GAC Aian a déclaré aux journalistes que la destination de l'introduction en bourse de GAC Aian après avoir achevé la réforme de l'actionnariat en 2022 est le Conseil de l'innovation scientifique et technologique. En raison d'une surveillance plus stricte, il est passé aux actions de Hong Kong au second semestre de l'année dernière.

Pour la plupart des constructeurs automobiles neufs, qui sont généralement dans un état de dépense folle d'argent et n'ont pas encore atteint le seuil de rentabilité ni même la rentabilité, face à la concurrence féroce sur le marché national des voitures à énergie nouvelle, ils ont besoin de plus de fonds pour investir dans la recherche et le développement, créer des canaux , et compléter les cabines intelligentes et les cabines intelligentes. En surmontant le puzzle, la cotation est devenue la solution optimale pour élargir les canaux de financement.

GAC Aian est toujours dans un état déficitaire. Selon l'annonce d'investissement susmentionnée, l'actif total de GAC Aian en 2022 s'élèvera à 37,199 milliards de yuans, les capitaux propres à 10,035 milliards de yuans, le bénéfice d'exploitation à 38,793 milliards de yuans et le bénéfice net à -2,062 milliards de yuans. Le groupe GAC a déclaré dans son rapport semestriel 2023 que GAC Aian avait atteint la rentabilité pendant deux mois consécutifs en juin et juillet de la même année, mais n'a pas divulgué d'informations pertinentes depuis lors.

Cependant, Gu Huinan, directeur général de GAC Aian, a déclaré à plusieurs reprises dans des interviews au 21st Century Business Herald que GAC Aian ne manquait pas d'argent. L'introduction en bourse n'est pas destinée à lever une somme d'argent. système et mécanisme. "Si GAC Aian veut vraiment lever des fonds, ses capacités de financement sont très fortes. Elle a levé plus de 20 milliards de yuans lors du dernier tour. Nous nous demandons toujours où investir les plus de 20 milliards de yuans, a déclaré franchement Gu Huinan." Ce n'est pas une introduction en bourse pour le moment. C'est un bon moment, mais la performance de l'ensemble du marché des capitaux n'est pas très bonne. Le processus d'introduction en bourse d'Aian dépend principalement de la reprise du marché à l'avenir.

Depuis l'année où NIO a atterri avec succès à la Bourse de New York, d'innombrables capitaux spéculatifs ont afflué dans le secteur de l'électricité intelligente, et le « mythe » de la valeur marchande de Tesla, qui s'élève à des milliers de milliards de dollars, a poussé le carnaval de la capitale à son paroxysme. Mais les temps ont changé et l'environnement financier actuel a beaucoup changé par rapport à il y a quelques années. Le carnaval de la capitale se refroidit également rapidement et la valorisation du secteur des véhicules à énergies nouvelles a fortement chuté. Un spécialiste des marchés financiers a déclaré à un journaliste du 21st Century Business Herald que, étant donné que la plupart des start-ups de véhicules sont en perte, les investisseurs ne sont pas disposés à payer une prime pour les rendements du marché qui sont hors de portée des constructeurs de véhicules électriques.

GAC Aian, dont les ventes ont grimpé en flèche en 2023, est légèrement faible cette année, avec des ventes cumulées de 213 000 véhicules au cours des sept premiers mois, réalisant seulement 30,4 % de l'objectif de ventes annuel de 700 000 véhicules. Auparavant, les modèles AION S, AION Y et d'autres modèles de GAC Aion sont devenus des modèles très vendus sur le marché du covoiturage en ligne en raison de leurs coûts élevés. Cependant, à mesure que le marché du covoiturage en ligne pour les nouvelles énergies devient progressivement saturé, le « roi ». de covoiturage en ligne" est également confronté à de nombreux défis. La pression de la croissance. Les données montrent que la proportion de véhicules purement électriques sur le marché des services de covoiturage en ligne a fortement augmenté, passant de 10,4 % en 2016 à 84,9 % en 2023. De plus, la marque Haobo, sur laquelle GAC Aian a placé de grands espoirs, n'a pas une forte présence sur le marché moyen-haut de gamme, et ses avantages concurrentiels avec Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7, etc. ne sont pas évidents.

"Au premier semestre de cette année, ni Haobo ni Aian n'ont lancé de nouvelles voitures, et la feuille de route technique ne couvre pas encore les PHEV. Il est normal de rencontrer des difficultés temporaires, a déclaré au journaliste du 21st Century Business Herald que trois produits seraient commercialisés." a lancé au second semestre une nouvelle voiture tous les 2 mois, avec des prix allant de 100 000 à 700 000 yuans.

Afin de trouver de nouveaux points de croissance sur le marché, GAC Aian complétera d'une part sa gamme avec des modèles hybrides rechargeables, à autonomie étendue et autres, et prévoit de lancer des produits associés l'année prochaine. D'autre part, elle s'adapte également au boom du « départ à l'étranger » des marques indépendantes et vise l'étranger. À la mi-juillet, l'usine intelligente de GAC Aion Thaïlande a été achevée et mise en production dans la première phase. est de 50 000 unités. À l'avenir, la capacité sera étendue à 100 000 unités. Le premier modèle mis en production est la version à conduite à droite AION Y Plus. En même temps, son usine indonésienne est également en cours de planification et de construction ; sera mis en production d'ici la fin de l'année, avec une production annuelle estimée à 20 000 unités.