Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Об этом сообщил репортер 21st Century Business Herald Сон Дуду.

Недавно Пекинская фондовая биржа опубликовала объявление о «передаче акций GAC Aion New Energy Vehicle Co., Ltd». В объявлении указано, что основной инвестиционной организацией является China Cinda Asset Management Co., Ltd. (далее именуемая China Cinda). Даты начала и окончания раскрытия информации — с 1 августа 2024 года по 22 января 2025 года. Указана справочная цена. как «оборотный», но не было упомянуто о доле передаваемого капитала GAC Aian и требованиях к личности инвестора.

В объявлении также упоминается, что GAC Aian в настоящее время готовится к IPO акций Гонконга, и вся подготовка к листингу в настоящее время ведется в соответствии с графиком.

В связи с этим GAC Aian ответил репортеру 21st Century Business Herald: «Эта передача акций представляет собой процесс продажи активов внутри «косвенных» акционеров компании и не имеет прямого отношения к IPO акций в Гонконге. Ход IPO компании зависит от заявление группы GAC." "

Инсайдер GAC Aian сообщил, что эта передача акций в листинге связана с Yingke Capital, акционером GAC Aian, одним из инвесторов Yingke Capital, первоначально ожидала, что GAC Aian выйдет на IPO в течение двух лет, но из-за текущего IPO. задержка времени. Наконец, China Cinda необходимо приступить к процессу реализации активов в процедурном порядке.

На момент публикации страница объявления о трансфере больше не существует.

Согласно публичной информации, GAC Aian ранее уже завершил два раунда финансирования. В марте 2022 года GAC Aian завершил раунд финансирования Pre-A на сумму 2,566 млрд юаней, в октябре того же года GAC Aian объявил о завершении раунда финансирования A на общую сумму 18,294 млрд юаней; юаней, установив крупнейшую сделку в отечественной индустрии транспортных средств на новых источниках энергии. Рекорд по финансированию прямых инвестиций. После раунда финансирования A стоимость GAC Aion выросла до 103,239 млрд юаней.

На самом деле, GAC Aian уже давно планирует IPO, и за последние два года GAC Aian много раз публиковал соответствующие новости. Инсайдер, близкий к GAC Aian, сообщил журналистам, что местом IPO GAC Aian после завершения реформы акционерного капитала в 2022 году станет Совет по инновациям в области науки и технологий. Из-за более строгого надзора он перешел на акции Гонконга во второй половине прошлого года.

Большинству новых автомобильных компаний, которые, как правило, находятся в состоянии сумасшедшего сжигания денег и еще не достигли безубыточности или даже прибыльности, столкнувшись с жесткой конкуренцией на внутреннем рынке новых энергетических автомобилей, им необходимо больше средств для инвестиций в исследования и разработки, создание каналов и дополняют «умные каюты» и «умные каюты», решая задачу, листинг стал оптимальным решением для расширения каналов финансирования.

GAC Aian по-прежнему находится в убыточном состоянии. Согласно вышеупомянутому инвестиционному объявлению, общие активы GAC Aian в 2022 году составят 37,199 млрд юаней, собственный капитал составит 10,035 млрд юаней, операционная прибыль составит 38,793 млрд юаней, а чистая прибыль составит -2,062 млрд юаней. GAC Group заявила в своем полугодовом отчете за 2023 год, что GAC Aian достигла прибыльности два месяца подряд в июне и июле того же года, но с тех пор не раскрывала соответствующую информацию.

Однако Гу Хуинань, генеральный директор GAC Aian, много раз говорил в интервью 21st Century Business Herald, что у GAC Aian нет недостатка в деньгах. Целью IPO является не сбор денежной суммы, а решение проблем компании. система и механизм. «Если GAC Aian действительно хочет собрать средства, то его финансовые возможности очень сильны. В последнем раунде он собрал более 20 миллиардов юаней. Мы все еще думаем, куда инвестировать более 20 миллиардов юаней», - сказал Гу Хуэйнань откровенно. На данный момент это не IPO. Это хорошее время, но показатели всего рынка капитала не очень хорошие. Процесс IPO Aian в основном зависит от того, сможет ли рынок восстановиться в будущем.

С тех пор, как NIO успешно вышла на Нью-Йоркскую фондовую биржу, бесчисленные горячие деньги хлынули в умный электрический трек, а «миф» о рыночной стоимости Tesla в триллион долларов довел столичный карнавал до кульминации. Но времена изменились, и текущая финансовая среда сильно изменилась по сравнению с тем, что было несколько лет назад. Столичный карнавал также быстро остывает, и стоимость сектора новых энергетических транспортных средств резко упала. Представитель рынка капитала рассказал репортеру 21st Century Business Herald, что, поскольку большинство автомобильных стартапов находятся в состоянии убытков, инвесторы не готовы платить надбавку за рыночную прибыль, которая недосягаема для компаний, занимающихся электромобилями.

GAC Aian, чьи продажи резко выросли в 2023 году, в этом году немного слабее: совокупные продажи составили 213 000 автомобилей за первые семь месяцев, что соответствует лишь 30,4% годового плана продаж в 700 000 автомобилей. Ранее модели AION S, AION Y и другие модели GAC Aion стали популярными моделями на рынке онлайн-заказов такси из-за их высокой стоимости. Однако по мере того, как рынок онлайн-заказов на новых источниках энергии постепенно насыщается, «король» становится все более популярным. онлайн-заказов на такси» также сталкивается с множеством проблем. Данные показывают, что доля чисто электромобилей на рынке онлайн-заказов резко выросла с 10,4% в 2016 году до 84,9% в 2023 году. Кроме того, бренд Haobo, на который GAC Aian возлагает большие надежды, не имеет сильного присутствия на рынке среднего и высокого класса и не имеет конкурентных преимуществ с Xiaomi SU7, Tesla Model 3, Zhijie S7 и т. д. не очевидны.

«В первой половине этого года ни Haobo, ни Aian не выпустили новые автомобили, а техническая дорожная карта еще не охватила PHEV. Вполне нормально столкнуться с временными трудностями». Гу Хуэйнань рассказал репортеру 21st Century Business Herald, что будут представлены три продукта. запущен во второй половине года, новый автомобиль каждые 2 месяца, цены варьируются от 100 000 до 700 000 юаней.

Чтобы найти новые точки роста рынка, GAC Aian, с одной стороны, дополнит свою линейку подключаемыми гибридами, моделями с увеличенным запасом хода и другими моделями, а также планирует выпустить сопутствующие продукты в следующем году. С другой стороны, он также соответствует буму «выхода за границу» независимых брендов и нацеливается на зарубежные рынки. В середине июля было завершено строительство интеллектуального завода GAC Aion в Таиланде, который был введен в эксплуатацию на первом этапе. составляет 50 000 единиц. будет запущен в производство к концу года с предполагаемым годовым объемом производства 20 000 единиц.