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Texto | Gu Xiaobai Editor | Du Haibaijin

Fuente | Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Este artículo tiene aproximadamente 2600 palabras)

[Observación n.° 15 de la “Competencia de eliminación de autos” de Zhengjingshe]

"Si Weilai alcanza el primer lugar, nunca publicará la clasificación semanal".

Hace una semana, en el Día de la Innovación y la Tecnología de NIO, Li Binru expresó su descontento.

Luego, en la tarde del 30 de julio, Ma Lin, director de relaciones públicas de NIO, publicó en Weibo: La lista semanal es una involución de bajo nivel. Nombró directamente a @李思 y gritó desde el aire: "Basta, China". " La misión de las empresas automotrices hoy en día es lograr avances tecnológicos a través de la investigación y el desarrollo, ¿no es así? ¡Fortalezcamos juntos!"

Esta vez, los altos ejecutivos de NIO señalan colectivamente la lista semanal de ventas de automóviles publicada por Ideal. Sin embargo, Ideal ignoró esto y continuó publicando su lista de ventas semanales. La relación entre las dos compañías automotrices también comenzó a ser ampliamente discutida.

Obviamente, NIO no quiere que lo comparen, al menos en “temas” en los que no es bueno. Pero ¿cómo pueden sus secretos deseos subjetivos influir en el funcionamiento según las leyes de la competencia en el mercado?

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Apuntando al ecosistema del automóvil inteligente

La competencia nacional por vehículos de nueva energía ha entrado en una etapa feroz y NIO todavía está jugando un gran juego.

Veamos primero el negocio del automóvil. Los datos muestran que de enero a marzo de este año, el desempeño de NIO fue relativamente lento, con solo 8.132 ventas en febrero, menos que en el mismo período de 2023.

Los analistas de Zhengjingshe señalaron que las ventas aumentaron después de abril, especialmente en mayo y junio, con ventas mensuales que superaron los 20.000 vehículos. En total, en el primer semestre de este año, Weilai entregó un total de 87.426 vehículos nuevos, año tras año. incremento anual del 60,2%.

Sin embargo, según el objetivo de ventas anuales de 230.000 unidades establecido por NIO a principios de este año, el progreso en la primera mitad del año es solo del 38%. En otras palabras, si queremos alcanzar el objetivo este año, lo haremos. Necesitará entregar una media de 23.762 unidades mensuales en el segundo semestre del año, lo que obviamente no es un problema.

A continuación, echemos un vistazo a los grandes movimientos que está realizando NIO:Además de vender coches, también desarrolla diversos negocios.

Por ejemplo, en el negocio de la telefonía móvil, el 27 de julio de este año, en el evento del Día de Innovación y Tecnología NIO IN 2024, se presentó oficialmente el teléfono NIO de segunda generación de NIO.

Los analistas de Zhengjingshe creen que la razón por la que Weilai quiere cruzar las fronteras con los teléfonos móviles también es fácil de entender: la empresa quiere construir un ecosistema de automóviles inteligentes a través de teléfonos inteligentes.

Sin embargo, el mercado ha sido controvertido al respecto. Después de todo, los teléfonos inteligentes pertenecen al mercado del Mar Rojo y la competencia en el mercado existente es muy feroz. Incluso si los clientes objetivo de los teléfonos móviles NIO son propietarios de automóviles NIO, con el volumen de ventas actual de automóviles NIO, obviamente es difícil para ellos. negocio de telefonía móvil para apoyar este mercado.

Además, el negocio de telefonía móvil de NIO está lleno de incertidumbres debido a la gran inversión en investigación y desarrollo de tecnología empresarial, la compleja construcción de ecosistemas y la difícil integración de la cadena de suministro.

Los chips también son el negocio de NIO que siempre ha atraído la atención del mercado. El 28 de julio de este año, en el Día de Innovación y Tecnología NIO IN 2024, Li Bin anunció la exitosa grabación del primer chip de conducción inteligente de alto rendimiento de 5 nm para automóviles del mundo, "Shenji NX9031".

En el negocio de los chips, Weilai ha invertido mucha mano de obra, recursos materiales y financieros. Según informes públicos, NIO ha establecido un equipo de chips de más de 800 personas desde 2020, centrándose en la investigación, el desarrollo y la innovación del diseño de chips.

En la actualidad, aunque Weilai ha logrado ciertos avances en la investigación y el desarrollo de chips, todavía enfrenta muchas dificultades, como que aún queda un largo camino por recorrer desde el éxito de la producción en cinta hasta la producción en masa, así como la estabilidad y confiabilidad del suministro. cadena, etc.

En términos de negocio de intercambio de baterías, NIO planea agregar 1000 estaciones de intercambio de baterías y 20 000 pilas de carga en 2024 para mejorar la comodidad de carga. Sin embargo, el negocio de intercambio de baterías de NIO enfrenta muchos desafíos, incluido el rápido desarrollo de la tecnología de baterías, problemas de costos, problemas de estandarización y compatibilidad, presión de competencia en el mercado, problemas de seguridad y privacidad, etc.

En general, NIO ha dado grandes pasos este año, pero aunque la mayoría de sus negocios han logrado pequeños éxitos, todavía no se consideran exitosos y todavía queda un largo camino por recorrer.

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Las pérdidas están empeorando

El 27 de noviembre de 2022, en un evento cara a cara entre NIO y Li Bin, sobre la cuestión de cuándo NIO será rentable, Li Bin dijo:La esperanza es alcanzar el punto de equilibrio en 2024.

El año 2024 estaba a la vuelta de la esquina, pero las cosas fueron en contra de las expectativas y las pérdidas de Weilai continuaron e incluso se volvieron más graves.

El informe financiero muestra que las ganancias netas atribuibles a los accionistas ordinarios de 2018 a 2023 fueron -23,328 mil millones de yuanes, -11,413 mil millones de yuanes, -5,611 mil millones de yuanes, -10,572 mil millones de yuanes, -14,559 mil millones de yuanes y -21,147 mil millones de yuanes, respectivamente. En los últimos seis años, la pérdida neta total de beneficios ascendió a 86.631 millones de yuanes.

En el primer trimestre de 2024, las pérdidas seguirán siendo elevadas y seguirán siendo elevadas. Entre ellas, la pérdida neta fue de 5.184,6 millones de yuanes, con una escala de pérdidas que se expandió un 9,4% en comparación con el mismo período del año pasado y se redujo un 3,4% en comparación con el cuarto trimestre del año pasado. Excluyendo los gastos de incentivos de capital, la pérdida neta ajustada (no GAAP) en el primer trimestre de 2024 fue de 4.903,2 millones de yuanes, que se expandió año tras año y trimestre tras trimestre.

¿Por qué hay una deuda tan grande?

Primero echemos un vistazo a dónde gasta NIO su dinero. Principalmente como se mencionó anteriormente, NIO quiere hacer demasiadas cosas además de los automóviles NIO, también hay súper estaciones de carga, estaciones de intercambio de baterías, chips, teléfonos móviles, submarcas, baterías y otros campos, que requieren grandes sumas de dinero. dinero.Sigue invirtiendo.

Reflejado en el informe financiero, son los elevados gastos de I+D, ventas, gastos generales y administrativos, etc.

Por ejemplo, el último informe financiero del primer trimestre de este año muestra que, después de excluir los gastos de incentivos de capital, los gastos de I+D de NIO alcanzaron los 2.660 millones de yuanes, una ligera disminución interanual después de excluir los gastos de incentivos de capital, las ventas de NIO en el primer trimestre; , los gastos generales y administrativos alcanzaron los 300 millones de yuanes, una disminución interanual. Un aumento del 30,9% El crecimiento se debió principalmente al aumento de los costos del personal de ventas, el aumento de los gastos relacionados con la expansión de las redes de ventas y servicios. y el aumento de las actividades de ventas y marketing.

Sin embargo, a pesar de los elevados gastos, los ingresos de NIO cayeron en el primer trimestre. El informe financiero muestra que los ingresos totales en el primer trimestre de este año cayeron un 7,2% interanual y un 42,1% mes a mes, hasta 9.910 millones de yuanes.

En el mercado secundario, después de que NIO aterrizara con éxito en la Bolsa de Valores de Nueva York el 12 de septiembre de 2018, cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong y la Bolsa de Singapur el 10 de marzo y el 20 de mayo de 2022, respectivamente.

Esto convierte a NIO en la primera empresa automovilística del mundo que cotiza en tres lugares, y también la convierte en la primera empresa china en cotizar en tres mercados de capitales internacionales al mismo tiempo.

Sin embargo, bajo indicadores financieros deficientes, NIO, que ha figurado en tres lugares, tiene una tendencia general del precio de las acciones de abrir alto y bajar.

A partir del 2 de agosto de 2024, el precio de las acciones estadounidenses de NIO cerró en 4,05 dólares por acción (anteriormente restaurado, lo mismo a continuación), una contracción de más del 90% desde el máximo de 66,99 dólares por acción en enero de 2021.

En el mercado de valores de Hong Kong, el precio de las acciones de NIO sigue cayendo en su conjunto. Al 2 de agosto de 2024, el precio de cierre fue de 31,8 dólares de Hong Kong por acción, una caída de más del 80% desde el máximo de 199,20 dólares de Hong Kong por acción en junio. 2022.

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Las quejas suelen figurar en la lista negra

Como marca de vehículos de nueva energía de alta gama, Weilai siempre ha concedido gran importancia a la construcción de la imagen de marca.

Sin embargo, las quejas frecuentes sin duda degradan la imagen de marca y reducen la confianza y la preferencia de los consumidores.(Consulte artículos como "Los problemas de calidad de Weilai han provocado bromas después de ventas frecuentes. ¿Qué puede hacer Ledao?").

Los analistas de Zhengjingshe notaron que, según las noticias de julio de la plataforma de quejas Black Cat, NIO estaba en la lista roja y negra de manejo de quejas corporativas en junio. El motivo es, por un lado, el elevado número de quejas. La Plataforma de Quejas Black Cat ha recibido un total de 475 quejas de NIO.

Por otro lado, la tasa de respuesta es baja. La tasa de respuesta en los últimos 30 días es en realidad 0, lo que significa que una gran cantidad de quejas no han sido respondidas ni manejadas de manera oportuna, lo que agrava aún más la insatisfacción de los consumidores.

A juzgar por el contenido de las quejas, los problemas que enfrenta NIO incluyen, entre otros, cortes repentinos de energía, fallas en la pila de carga, depósitos no reembolsables, etc. Estas cuestiones están directamente relacionadas con la experiencia de los consumidores con el automóvil y las demandas de derechos y, por lo tanto, han atraído una atención e insatisfacción generalizadas.

La queja más reciente de los usuarios fue el 3 de agosto. Algunos consumidores informaron que el servicio postventa de NIO era deficiente. El propietario recogió el automóvil el 30 de julio de 2024, pero apenas dos días después, el 2 de agosto, se encontró un ruido anormal. la consola central del vehículo.

El propietario del automóvil acudió inmediatamente al servicio posventa de Weilai para una inspección el 3 de agosto. El servicio posventa confirmó que había un problema de ruido anormal y sugirió que era necesario desmontar la consola central para realizar más reparaciones. Sin embargo, el propietario del vehículo expresó su descontento con el plan de desmontar la consola central y no estuvo de acuerdo.

El mismo día, Weilai organizó el servicio de aplicación de la película original, pero se descubrió un nuevo problema durante el proceso de aplicación de la película: el techo corredizo falló, lo que se manifestó en la caída de todo el parasol. Esta serie de problemas ha provocado que los propietarios de automóviles cuestionen seriamente el sistema de calidad de NIO. En la denuncia, el propietario del vehículo exigió compensación, disculpa, reembolso y devolución.

(Fuente de la imagen: Queja del gato negro)

Para cambiar la situación de grandes pérdidas, hay que vender más coches, si se quiere vender más coches, hay que tener una buena reputación entre los usuarios: las llamadas copas de oro y copas de plata no son tan buenas como la reputación entre los usuarios. usuarios. Obviamente, esta también es una lección que Weilai, que ya ha logrado algunos logros, debe recuperar aún más. ¿Qué piensas de esto? Bienvenido a dejar un mensaje en el área de comentarios para discusión. [Producida por "Zhengjingshe"]

Editor a cargo | Tang Weiping · Editor | Du Hai · Bai Jin · Editor |

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