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Texte | Gu Xiaobai Editeur |

Source | Zhengjingshe (ID : zhengjingshe)

(Cet article fait environ 2600 mots)

[Observation n°15 du « Car Knockout Competition » de Zhengjingshe]

"Si Weilai atteint la première place, il ne publiera jamais le classement hebdomadaire."

Il y a une semaine, lors de la Journée de l'innovation et de la technologie du NIO, Li Binru a exprimé son mécontentement.

Puis, dans l'après-midi du 30 juillet, Ma Lin, le directeur des relations publiques de NIO, a posté sur Weibo : La liste hebdomadaire est une involution de bas niveau. Il a directement nommé @李思 et a crié depuis les airs : « Arrêtez ça, Chine. " La mission des constructeurs automobiles aujourd'hui est de réaliser des avancées technologiques grâce à la recherche et au développement, n'est-ce pas ? Agissons ensemble ! "

Cette fois, les cadres supérieurs de NIO désignent collectivement la liste hebdomadaire des ventes de voitures publiée par Ideal. Cependant, Ideal a ignoré cela et a continué à publier sa liste de ventes hebdomadaire. Les relations entre les deux constructeurs automobiles ont également commencé à être largement discutées.

NIO ne veut évidemment pas être comparé, du moins dans les « sujets » pour lesquels il n’est pas bon. Cependant, comment le fonctionnement selon les lois de la concurrence sur le marché peut-il être influencé par vos désirs subjectifs secrets ?

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Viser l’écosystème des voitures intelligentes

La concurrence nationale pour les véhicules à énergies nouvelles est entrée dans une phase féroce et NIO joue toujours un grand jeu.

Penchons-nous d’abord sur le secteur automobile. Les données montrent que de janvier à mars de cette année, les performances de NIO ont été relativement lentes, avec seulement 8 132 ventes en février, soit moins que la même période en 2023.

Les analystes de Zhengjingshe ont noté que les ventes ont repris après avril, en particulier en mai et juin, avec des ventes mensuelles dépassant 20 000 véhicules. Au total, au premier semestre de cette année, Weilai a livré un total de 87 426 voitures neuves, en glissement annuel. augmentation annuelle de 60,2%.

Cependant, sur la base de l'objectif de ventes annuelles de 230 000 unités fixé par NIO au début de cette année, la progression au premier semestre n'est que de 38 %. En d'autres termes, si nous voulons atteindre l'objectif cette année, nous besoin de livrer en moyenne 23 762 unités par mois au cours du second semestre, ce qui n'est évidemment pas un problème.

Jetons ensuite un coup d’œil aux grands mouvements joués par NIO :En plus de vendre des voitures, elle développe également diverses activités.

Par exemple, dans le secteur de la téléphonie mobile, le 27 juillet de cette année, lors de l'événement NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, le téléphone NIO de deuxième génération de NIO a été officiellement dévoilé.

Les analystes de Zhengjingshe estiment que la raison pour laquelle Weilai souhaite commercialiser des téléphones mobiles transfrontaliers est également facile à comprendre : l'entreprise souhaite construire un écosystème de voitures intelligentes grâce aux téléphones intelligents.

Cependant, le marché est controversé à ce sujet. Après tout, les smartphones appartiennent au marché de la mer Rouge et la concurrence sur le marché existant est très féroce. Même si les clients cibles des téléphones mobiles NIO sont les propriétaires de voitures NIO, avec le volume actuel des ventes de voitures NIO, c'est évidemment difficile pour le marché. activité de téléphonie mobile pour soutenir ce marché.

En outre, l’activité de téléphonie mobile de NIO est pleine d’incertitudes en raison d’investissements importants dans la recherche et le développement de technologies commerciales, de construction d’écosystèmes complexes et d’intégration difficile de la chaîne d’approvisionnement.

Les puces sont également une activité de NIO qui a toujours attiré l’attention du marché. Le 28 juillet de cette année, lors de la Journée de l'innovation et de la technologie NIO IN 2024, Li Bin a annoncé l'enregistrement réussi de la première puce de conduite intelligente haute performance 5 nm de qualité automobile au monde, « Shenji NX9031 ».

Dans le secteur des puces, Weilai a investi beaucoup de ressources humaines, matérielles et financières. Selon des rapports publics, NIO a créé une équipe de puces de plus de 800 personnes depuis 2020, se concentrant sur la recherche, le développement et l'innovation dans la conception de puces.

À l'heure actuelle, bien que Weilai ait réalisé certains progrès dans la recherche et le développement de puces, il reste encore confronté à de nombreuses difficultés, telles qu'il reste encore un long chemin à parcourir entre une production réussie et une production de masse, ainsi que la stabilité et la fiabilité de l'approvisionnement. chaîne, etc.

En termes d’activité d’échange de batteries, NIO prévoit d’ajouter 1 000 stations d’échange de batteries et 20 000 bornes de recharge en 2024 pour améliorer la commodité de recharge. Cependant, l'activité d'échange de batteries de NIO est confrontée à de nombreux défis, notamment le développement rapide de la technologie des batteries, des problèmes de coûts, des problèmes de normalisation et de compatibilité, la pression de la concurrence sur le marché, des problèmes de sécurité et de confidentialité, etc.

En général, NIO a fait de grands progrès cette année, mais bien que la plupart de ses activités aient obtenu de petits succès, elles ne sont pas encore considérées comme des succès et il reste encore un long chemin à parcourir.

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Les pertes s'aggravent

Le 27 novembre 2022, lors d'un face-à-face entre NIO et Li Bin, concernant la question de savoir quand NIO deviendra rentable, Li Bin a déclaré :L’espoir est d’atteindre le seuil de rentabilité en 2024.

2024 était à nos portes, mais les choses sont allées à l'encontre des attentes et les pertes de Weilai se sont poursuivies et sont même devenues plus graves.

Le rapport financier montre que les bénéfices nets attribuables aux actionnaires ordinaires de 2018 à 2023 étaient respectivement de -23,328 milliards de yuans, -11,413 milliards de yuans, -5,611 milliards de yuans, -10,572 milliards de yuans, -14,559 milliards de yuans et -21,147 milliards de yuans. au cours des six dernières années, la perte nette totale de bénéfice s'est élevée à 86,631 milliards de yuans.

Au premier trimestre 2024, les pertes resteront élevées et resteront élevées. Parmi eux, la perte nette s'est élevée à 5,1846 milliards de yuans, avec une augmentation de 9,4% par rapport à la même période de l'année dernière et une diminution de 3,4% par rapport au quatrième trimestre de l'année dernière. Hors dépenses d'intéressement en actions, la perte nette ajustée (non-GAAP) au premier trimestre 2024 s'est élevée à 4,9032 milliards de yuans, en hausse d'une année sur l'autre et d'un trimestre sur l'autre.

Pourquoi y a-t-il une dette si énorme ?

Voyons d’abord où NIO dépense son argent. Principalement comme mentionné précédemment, NIO veut faire trop de choses. En plus des voitures NIO, il existe également des super stations de recharge, des stations d'échange de batteries, des puces, des téléphones portables, des sous-marques, des batteries et d'autres domaines, qui nécessitent tous de grosses sommes d'argent. de l'argent. Continuez à investir.

Le rapport financier reflète les dépenses élevées de R&D, les ventes, les frais généraux et administratifs, etc.

Par exemple, le dernier rapport financier du premier trimestre de cette année montre qu'après avoir exclu les dépenses d'incitation en actions, les dépenses de R&D de NIO ont atteint 2,66 milliards de yuans, soit une légère baisse par rapport à l'année dernière après exclusion des dépenses d'incitation en actions, les ventes de NIO au premier trimestre ; , les frais généraux et administratifs ont atteint 300 millions de yuans, soit une baisse d'une année sur l'autre Une augmentation de 30,9 % La croissance est principalement due à l'augmentation des coûts du personnel de vente, à l'augmentation des dépenses liées à l'expansion des réseaux de vente et de service, et l'augmentation des activités de vente et de marketing.

Cependant, malgré des dépenses élevées, les revenus de NIO ont chuté au premier trimestre. Le rapport financier montre que les revenus totaux au premier trimestre de cette année ont chuté de 7,2% sur un an et de 42,1% sur un mois, à 9,91 milliards de yuans.

Sur le marché secondaire, après que NIO ait atterri avec succès à la Bourse de New York le 12 septembre 2018, elle a été cotée à la Bourse de Hong Kong et à la Bourse de Singapour le 10 mars et le 20 mai 2022 respectivement.

Cela fait de NIO le premier constructeur automobile au monde à être coté à trois places, et également la première entreprise chinoise à être cotée simultanément sur trois marchés de capitaux internationaux.

Cependant, en raison de mauvais indicateurs financiers, NIO, qui a été coté à trois places, a une tendance globale du cours de l'action allant de l'ouverture à la hausse à la baisse.

Au 2 août 2024, le cours de l'action américaine de NIO a clôturé à 4,05 $ US par action (précédemment rétabli, comme ci-dessous), soit une baisse de plus de 90 % par rapport au sommet de 66,99 $ US par action de janvier 2021.

Sur le marché boursier de Hong Kong, le cours de l'action de NIO continue de baisser dans son ensemble. Au 2 août 2024, le cours de clôture était de 31,8 HK$ par action, soit une baisse de plus de 80 % par rapport au sommet de 199,20 HK$ par action de juin. 2022.

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Les plaintes sont fréquemment inscrites sur la liste noire

En tant que marque de véhicules haut de gamme à énergies nouvelles, Weilai a toujours attaché une grande importance à la construction de l'image de marque.

Toutefois, les plaintes fréquentes nuisent sans aucun doute à l 'image de la marque et à la confiance et à la faveur des consommateurs.(Voir des articles tels que « Les problèmes de qualité de Weilai ont provoqué des blagues après des ventes fréquentes. Que peut faire Ledao ? »).

Les analystes de Zhengjingshe ont remarqué que selon les informations de juillet de la plateforme de plaintes Black Cat, NIO figurait sur la liste rouge et noire du traitement des plaintes d'entreprise en juin. La raison en est, d’une part, le nombre élevé de plaintes. La plateforme de plaintes Black Cat a reçu un total de 475 plaintes de la part du NIO.

D'un autre côté, le taux de réponse est faible. Le taux de réponse au cours des 30 derniers jours est en réalité de 0, ce qui signifie qu'un grand nombre de plaintes n'ont pas reçu de réponse et n'ont pas été traitées en temps opportun, ce qui a encore exacerbé le mécontentement des consommateurs.

À en juger par le contenu des plaintes, les problèmes rencontrés par NIO incluent, sans s'y limiter, des pannes de courant soudaines, des pannes de bornes de recharge, des dépôts non remboursables, etc. Ces questions sont directement liées à l’expérience automobile des consommateurs et à leurs revendications en matière de droits, et ont donc suscité une attention et un mécontentement généralisés.

La plainte la plus récente des utilisateurs remonte au 3 août. Certains consommateurs ont signalé que le service après-vente de NIO était médiocre. Le propriétaire a récupéré la voiture le 30 juillet 2024, mais seulement deux jours plus tard, le 2 août, un bruit anormal a été constaté. la console centrale du véhicule.

Le propriétaire de la voiture s'est immédiatement rendu au service après-vente de Weilai pour inspection le 3 août. Le service après-vente a confirmé qu'il y avait un problème de bruit anormal et a suggéré que la console centrale devait être démontée pour des réparations ultérieures. Cependant, le propriétaire de la voiture a exprimé son mécontentement face au projet de démontage de la console centrale et n'a pas accepté.

Le même jour, Weilai a organisé le service d'application du film original, mais un nouveau problème a été découvert lors du processus d'application du film. Le toit ouvrant est tombé en panne, ce qui s'est manifesté par la chute complète du pare-soleil. Cette série de problèmes a amené les propriétaires de voitures à remettre sérieusement en question le système qualité de NIO. Le propriétaire de la voiture a demandé dans sa plainte une indemnisation, des excuses, un remboursement et un retour.

(Source de l'image : Plainte du chat noir)

Pour changer la situation des pertes énormes, vous devez vendre plus de voitures ; si vous voulez vendre plus de voitures, vous devez avoir une bonne réputation parmi les utilisateurs - les soi-disant coupes d'or et d'argent ne sont pas aussi bonnes que la réputation parmi les utilisateurs. utilisateurs. Évidemment, c'est aussi une leçon que Weilai, qui a déjà réalisé quelques réalisations, doit encore rattraper. Que pensez-vous de cela? Bienvenue à laisser un message dans la zone de commentaires pour discussion. [Produit par "Zhengjingshe"]

Rédacteur en chef | Tang Weiping · Rédacteur | Du Hai · Bai Jin · Rédacteur |

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