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テキスト | ドゥ・ハイバイジン

ソース | 正京社 (ID: 正京社)

(この記事は約2600文字です)

【正京社「自動車ノックアウト競争」視察その15】

「もしWeilaiが1位になったら、週間ランキングは決して発表しないでしょう。」

1週間前、NIOのイノベーションとテクノロジーデーで、Li Binru氏は不満を表明した。

そして7月30日午後、NIO広報部長の馬林氏が微博に投稿し、「毎週のリストは低レベルの関与だ。彼は@李思を直接名指しして空から「やめろ、中国。」と叫んだ。 「今の自動車会社の使命は、研究開発による技術のブレークスルーですよね？一緒にパワーアップしていきましょう！」

今回、NIOの上級幹部らは、アイデアル社が発表した週間自動車販売リストを一斉に指摘している。しかし、アイデアル社はこれを無視し、毎週の販売リストを発表し続けた。両自動車会社の関係も広く議論され始めた。

NIO は、少なくとも苦手な「科目」に関しては、明らかに比較されたくないのです。しかし、市場競争の法則に基づく運営が、あなたの秘密の主観的な願望によってどのように影響されるのでしょうか?

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スマートカーエコシステムを目指して

国内の新エネルギー車競争は熾烈な段階に入っており、NIOは依然として大勝負を繰り広げている。

まずは自動車事業から見ていきましょう。データによると、今年1月から3月にかけてNIOの業績は比較的低迷し、2月の販売台数は8,132台にとどまり、2023年の同時期を下回った。

正京社のアナリストは、4月以降、特に5月と6月に販売が回復し、今年上半期全体の月間販売台数が前年同期比で合計8万7426台を超えたと指摘した。前年比は60.2%増加しました。

しかし、NIOが今年初めに設定した年間販売目標23万台に基づくと、上半期の進捗率は38％にとどまる。言い換えれば、今年目標を達成したいとしても、今年の下半期には月平均 23,762 ユニットを納入する必要がありますが、これは明らかに簡単な問題ではありません。

次に、NIO が行っている大きな動きを見てみましょう。車の販売だけでなく、さまざまな事業を展開しています。

たとえば、携帯電話事業では、今年 7 月 27 日に開催された NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day イベントで、NIO の第 2 世代 NIO Phone が正式に発表されました。

正京社のアナリストは、維来が国境を越えた携帯電話を利用したい理由も簡単に理解できると考えている。同社はスマートフォンを通じてスマートカーのエコシステムを構築したいと考えているからだ。

しかし、これに関して市場では議論が巻き起こっている。結局のところ、スマートフォンは紅海市場に属しており、既存市場での競争は非常に激しいです。NIO 携帯電話のターゲット顧客が NIO 自動車所有者であっても、現在の NIO 自動車販売台数では明らかに困難です。この市場を支えるのが携帯電話事業です。

さらに、NIO の携帯電話事業は、ビジネス技術の研究開発への多額の投資、複雑なエコシステム構築、および困難なサプライチェーン統合により、不確実性に満ちています。

チップも常に市場の注目を集めている NIO のビジネスです。今年7月28日、NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology DayでLi Bin氏は、世界初の自動車グレードの5nm高性能スマートドライビングチップ「Shenji NX9031」のテープアウトに成功したと発表した。

Weilai はチップ事業に多大な人的資源、物的資源、資金的資源を投資してきました。公開報道によると、NIOは2020年以来、チップ設計の研究、開発、革新に重点を置く800人以上のチップチームを設立した。

現在、Weilai はチップの研究開発において一定の進歩を遂げているものの、テープアウトの成功から量産までの道のりはまだ長く、供給の安定性と信頼性など、依然として多くの困難に直面しています。チェーン等。

バッテリー交換事業に関しては、NIOは充電の利便性を高めるため、2024年までに1,000台のバッテリー交換ステーションと20,000台の充電パイルを追加する予定です。しかし、NIO のバッテリー交換ビジネスは、バッテリー技術の急速な発展、コストの問題、標準化と互換性の問題、市場競争の圧力、セキュリティとプライバシーの問題など、多くの課題に直面しています。

全体として、NIO は今年大きな動きを見せていますが、その事業のほとんどは小さな成功を収めていますが、まだ成功とはみなされておらず、道のりはまだ長いです。

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損失は​​さらに悪化している

2022年11月27日、NIOとLi Binの対面イベントで、NIOがいつ黒字になるかという問題に関して、Li Binは次のように述べた。2024 年には損益分岐点になることが期待されています。

2024 年が目前に迫っていたが、事態は予想に反し、ウェイライの損失は続き、さらに深刻なものとなった。

財務報告書によると、2018年から2023年までの普通株主に帰属する純利益は、それぞれ-233億2,800万元、-114億1,300万元、-56億1,100万元、-105億7,200万元、-145億5,900万元、-211億4,700万元となった。過去6年間の純利益損失総額は866億3,100万元に上った。

2024 年の第 1 四半期も、損失は引き続き高水準にとどまるでしょう。このうち純損失は51億8460万元で、損失規模は前年同期比9.4％拡大、前年第4四半期比3.4％縮小した。株式インセンティブ費用を除く、2024年第1四半期の調整後純損失（非GAAP）は49億3200万元で、前年同期比および四半期比で拡大した。

なぜこれほど多額の借金があるのでしょうか？

まず、NIO がどこにお金を使っているかを見てみましょう。主に前述したように、NIO は NIO 車に加えて、スーパー充電ステーション、バッテリー交換ステーション、チップ、携帯電話、サブブランド、バッテリーなどの分野でもやりたいことが多すぎますが、これらはすべて多額の資金を必要とします。お金を投資し続けてください。

有価証券報告書に反映されているのは、研究開発費や販売費・一般管理費などが高額であることだ。

例えば、今年第1四半期の最新の財務報告書によると、株式インセンティブ費用を除いたNIOの研究開発費は26億6,000万元に達し、株式インセンティブ費用を除いたNIOの第1四半期売上高は前年比わずかに減少した。一般管理費は3億元に達し、前年同期比30.9％増加しました。これは、主に営業人件費の増加、販売およびサービスネットワークの拡大に関連する費用の増加によるものです。そして販売およびマーケティング活動の増加。

しかし、多額の費用にもかかわらず、NIO の第 1 四半期の収益は減少しました。財務報告書によると、今年第1四半期の総収益は前年同期比7.2％減、前月比42.1％減の99億1000万元となった。

流通市場では、NIO は 2018 年 9 月 12 日にニューヨーク証券取引所への上場に成功した後、2022 年 3 月 10 日に香港証券取引所、2022 年 5 月 20 日にシンガポール証券取引所にそれぞれ上場されました。

これによりNIOは3か所に上場する世界初の自動車会社となり、同時に3つの国際資本市場に上場する初の中国企業となる。

しかし、財務指標が芳しくない中、3 か所に上場している NIO の全体的な株価傾向は高値で始まり、安値で推移しています。

2024年8月2日時点で、NIOの米国株価は1株当たり4.05ドル（前回値戻し、以下同）で終了し、2021年1月の高値1株当たり66.99ドルから90％以上縮小した。

香港株式市場では、NIOの株価は依然として全体的に下落しており、2024年8月2日時点の終値は1株当たり31.8香港ドルで、6月の1株当たり199.20香港ドルのピークから80％以上下落した。 2022年。

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苦情はブラックリストに掲載されることが多い

高級新エネルギー車ブランドとして、威来は常にブランドイメージの構築を重視してきました。

しかし、クレームの多発はブランドイメージを低下させ、消費者の信頼や好感度を低下させることは間違いありません。（記事「維来の品質問題、頻繁な販売で笑いの種に。楽達にできることは？」などを参照）。

Zhengjingshe のアナリストは、Black Cat 苦情プラットフォームからの 7 月のニュースによると、NIO が 6 月の企業苦情処理のレッドリストとブラックリストに載っていることに気づきました。その理由は、一方では、Black Cat 苦情プラットフォームに NIO から合計 475 件の苦情が寄せられたことです。

一方で、回答率は低く、過去 30 日間の回答率は実際には 0 件であり、多くの苦情がタイムリーに回答され、処理されていないことが消費者の不満をさらに悪化させています。

苦情の内容から判断すると、NIO が直面している問題には、突然の停電、充電パイルの故障、返金不可の保証金などが含まれますが、これらに限定されません。これらの問題は消費者の自動車体験と権利の要求に直接関係しているため、幅広い注目と不満を集めています。

最新のユーザーからの苦情は8月3日でした。一部の消費者は、NIOのアフターサービスが劣悪だったと報告しました。所有者は2024年7月30日に車を引き取りましたが、わずか2日後の8月2日に異音が発見されました。車のセンターコンソール。

車の所有者は8月3日にすぐに威来アフターサービスに点検に行った。アフターサービスでは異音の問題があることが確認され、さらなる修理のためにセンターコンソールを分解する必要があると示唆された。しかし、車の所有者はセンターコンソールを分解する計画に不満を表明し、同意しなかった。

同日、Weilai は独自のフィルム貼り付けサービスを手配しましたが、フィルム貼り付けのプロセス中にサンルーフが故障し、サンシェード全体が脱落するという新たな問題が発見されました。この一連の問題により、自動車所有者は NIO の品質システムに深刻な疑問を抱くようになりました。車の所有者は告訴状で補償、謝罪、返金、返還を求めた。

（画像出典：黒猫クレーム）

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担当編集者 | タン・ウェイピン・編集者 | バイ・ジン・編集者 |

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