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Texto | Gu Xiaobai Editor |

Fonte | Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Este artigo tem cerca de 2.600 palavras)

[Observação nº 15 da “Competição de Nocaute de Carro” de Zhengjingshe]

“Se o Weilai alcançar o primeiro lugar, nunca publicará o ranking semanal.”

Há uma semana, no Dia de Inovação e Tecnologia da NIO, Li Binru expressou sua insatisfação.

Então, na tarde de 30 de julho, Ma Lin, diretor de relações públicas da NIO, postou no Weibo: A lista semanal é uma involução de baixo nível. Ele nomeou diretamente @李思 e gritou do ar: "Pare com isso, China. "A missão das montadoras hoje é alcançar avanços tecnológicos por meio de pesquisa e desenvolvimento, não é? Vamos fortalecer juntos!"

Desta vez, os executivos seniores da NIO estão apontando coletivamente para a lista semanal de vendas de carros divulgada pela Ideal. No entanto, a Ideal ignorou isso e continuou a divulgar sua lista de vendas semanal. A relação entre as duas montadoras também começou a ser amplamente discutida.

A NIO obviamente não quer ser comparada, pelo menos em “assuntos” nos quais não é boa. No entanto, como pode a operação sob as leis da concorrência de mercado ser influenciada pelos seus desejos subjetivos secretos?

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Visando o ecossistema de carros inteligentes

A competição doméstica por novos veículos energéticos entrou em um estágio acirrado e a NIO ainda está jogando um grande jogo.

Vejamos primeiro o negócio automotivo. Os dados mostram que de janeiro a março deste ano, o desempenho da NIO foi relativamente lento, com apenas 8.132 vendas em fevereiro, inferior ao mesmo período de 2023.

Analistas de Zhengjingshe observaram que as vendas aumentaram depois de abril, especialmente em maio e junho, com vendas mensais superiores a 20.000 veículos. No geral, no primeiro semestre deste ano, Weilai entregou um total de 87.426 carros novos, em termos anuais. aumento anual de 60,2%.

Porém, com base na meta de vendas anuais de 230 mil unidades definida pela NIO no início deste ano, o progresso no primeiro semestre do ano é de apenas 38%. precisamos entregar em média 23.762 unidades por mês no segundo semestre, o que obviamente não é um problema.

A seguir, vamos dar uma olhada nas grandes jogadas que NIO está realizando:Além de vender carros, também desenvolve diversos negócios.

Por exemplo, no negócio de telefonia móvel, em 27 de julho deste ano, no evento NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, o NIO Phone de segunda geração da NIO foi oficialmente apresentado.

Os analistas da Zhengjingshe acreditam que a razão pela qual Weilai deseja transfronteiriça de telefones celulares também é fácil de entender: a empresa quer construir um ecossistema de carros inteligentes por meio de smartphones.

No entanto, o mercado tem sido controverso sobre isso. Afinal, os smartphones pertencem ao mercado do Mar Vermelho e a concorrência no mercado existente é muito acirrada. Mesmo que os clientes-alvo dos telefones celulares NIO sejam proprietários de automóveis NIO, com o atual volume de vendas de carros NIO, é obviamente difícil para o. negócio de telefonia móvel para apoiar este mercado.

Além disso, o negócio de telefonia móvel da NIO está cheio de incertezas devido ao pesado investimento em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia empresarial, à construção complexa de ecossistemas e à difícil integração da cadeia de abastecimento.

Os chips também são um negócio da NIO que sempre atraiu a atenção do mercado. Em 28 de julho deste ano, no NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, Li Bin anunciou a fita adesiva bem-sucedida do primeiro chip de direção inteligente de 5 nm de alto desempenho para automóveis do mundo, "Shenji NX9031".

No negócio de chips, Weilai investiu muitos recursos humanos, materiais e financeiros. De acordo com relatórios públicos, a NIO estabeleceu uma equipe de chips com mais de 800 pessoas desde 2020, com foco na pesquisa, desenvolvimento e inovação no design de chips.

Atualmente, embora Weilai tenha feito alguns progressos na pesquisa e desenvolvimento de chips, ainda enfrenta muitas dificuldades, como ainda há um longo caminho a percorrer desde a fita adesiva bem-sucedida até a produção em massa, bem como a estabilidade e confiabilidade do fornecimento corrente, etc.

Em termos de negócios de troca de baterias, a NIO planeja adicionar 1.000 estações de troca de baterias e 20.000 pilhas de carregamento em 2024 para melhorar a conveniência de carregamento. No entanto, o negócio de troca de baterias da NIO enfrenta muitos desafios, incluindo o rápido desenvolvimento da tecnologia de baterias, questões de custos, questões de padronização e compatibilidade, pressão de concorrência no mercado, questões de segurança e privacidade, etc.

Em geral, a NIO tem feito grandes movimentos este ano, mas embora a maioria dos seus negócios tenham alcançado pequenos sucessos, ainda não são considerados bem-sucedidos e ainda há um longo caminho a percorrer.

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As perdas estão piorando

Em 27 de novembro de 2022, em um evento presencial entre NIO e Li Bin, sobre a questão de quando a NIO se tornará lucrativa, Li Bin disse:A esperança é atingir o ponto de equilíbrio em 2024.

2024 estava chegando, mas as coisas foram contra as expectativas e as perdas de Weilai continuaram e até se tornaram mais graves.

O relatório financeiro mostra que os lucros líquidos atribuíveis aos acionistas ordinários de 2018 a 2023 foram -23,328 bilhões de yuans, -11,413 bilhões de yuans, -5,611 bilhões de yuans, -10,572 bilhões de yuans, -14,559 bilhões de yuans e -21,147 bilhões de yuans, respectivamente. nos últimos seis anos, a perda total de lucro líquido chegou a 86,631 bilhões de yuans.

No primeiro trimestre de 2024, as perdas permanecerão elevadas e continuarão elevadas. Entre eles, o prejuízo líquido foi de 5,1846 bilhões de yuans, com a escala de perdas expandindo 9,4% em comparação com o mesmo período do ano passado e diminuindo 3,4% em comparação com o quarto trimestre do ano passado. Excluindo despesas com incentivos de capital, o prejuízo líquido ajustado (não-GAAP) no primeiro trimestre de 2024 foi de 4,9032 bilhões de yuans, que cresceu ano a ano e trimestre a trimestre.

Por que existe uma dívida tão grande?

Vamos primeiro dar uma olhada onde a NIO gasta seu dinheiro. Principalmente como mencionado anteriormente, a NIO quer fazer muitas coisas. Além dos carros NIO, há também estações de supercarregamento, estações de troca de baterias, chips, telefones celulares, submarcas, baterias e outros campos, que exigem grandes somas de. dinheiro. Continue investindo.

Refletidos no relatório financeiro, estão as altas despesas de P&D, vendas, despesas gerais e administrativas, etc.

Por exemplo, o último relatório financeiro do primeiro trimestre deste ano mostra que, após excluir as despesas de incentivo de capital, as despesas de P&D da NIO atingiram 2,66 bilhões de yuans, uma ligeira diminuição em relação ao ano anterior, após excluir as despesas de incentivo de capital, as vendas da NIO no primeiro trimestre; , As despesas gerais e administrativas atingiram 300 milhões de yuans, uma diminuição ano a ano. Um aumento de 30,9%. O crescimento deveu-se principalmente ao aumento dos custos com pessoal de vendas, ao aumento das despesas relacionadas com a expansão das redes de vendas e serviços, e o aumento das atividades de vendas e marketing.

No entanto, apesar das despesas elevadas, a receita da NIO caiu no primeiro trimestre. O relatório financeiro mostra que a receita total no primeiro trimestre deste ano caiu 7,2% em termos anuais e 42,1% em termos mensais, para 9,91 mil milhões de yuans.

No mercado secundário, depois de a NIO ter desembarcado com sucesso na Bolsa de Valores de Nova Iorque em 12 de setembro de 2018, foi listada na Bolsa de Valores de Hong Kong e na Bolsa de Singapura em 10 de março e 20 de maio de 2022, respetivamente.

Isto faz da NIO a primeira empresa automobilística do mundo a ser listada em três lugares e também a primeira empresa chinesa a ser listada em três mercados de capitais internacionais ao mesmo tempo.

No entanto, sob indicadores financeiros fracos, a NIO, que foi listada em três lugares, tem uma tendência geral de preços das ações de abrir em alta e mover-se em baixa.

Em 2 de agosto de 2024, o preço das ações da NIO nos EUA fechou em US$ 4,05 por ação (anteriormente restaurado, o mesmo abaixo), um encolhimento de mais de 90% em relação à alta de US$ 66,99 por ação em janeiro de 2021.

No mercado de ações de Hong Kong, o preço das ações da NIO ainda está caindo como um todo. Em 2 de agosto de 2024, o preço de fechamento foi de HK$ 31,8 por ação, uma queda de mais de 80% em relação ao pico de HK$ 199,20 por ação em junho. 2022.

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As reclamações são frequentemente listadas na lista negra

Como marca de veículos de alta energia, a Weilai sempre atribuiu grande importância à construção da imagem da marca.

No entanto, as reclamações frequentes diminuem sem dúvida a imagem da marca e reduzem a confiança e a favorabilidade dos consumidores.(Veja artigos como "Os problemas de qualidade de Weilai causaram piadas após vendas frequentes. O que Ledao pode fazer?").

Os analistas da Zhengjingshe notaram que, de acordo com notícias de julho da plataforma de reclamações Black Cat, a NIO estava na lista vermelha e preta de tratamento de reclamações corporativas em junho. A razão é, por um lado, o elevado número de reclamações. A Plataforma de Reclamações Black Cat recebeu um total de 475 reclamações da NIO.

Por outro lado, a taxa de resposta é baixa. A taxa de resposta nos últimos 30 dias é, na verdade, 0, o que significa que um grande número de reclamações não foi respondido e tratado em tempo útil, agravando ainda mais a insatisfação do consumidor.

A julgar pelo conteúdo das reclamações, os problemas enfrentados pela NIO incluem, entre outros, cortes repentinos de energia, falhas na pilha de carregamento, depósitos não reembolsáveis, etc. Estas questões estão diretamente relacionadas com a experiência automóvel e as exigências de direitos dos consumidores e, por isso, têm atraído atenção e insatisfação generalizadas.

A reclamação mais recente do usuário foi em 3 de agosto. Alguns consumidores relataram que o serviço pós-venda da NIO era ruim. O proprietário retirou o carro em 30 de julho de 2024, mas apenas dois dias depois, em 2 de agosto, foi encontrado um ruído anormal. console central do veículo.

O proprietário do carro foi imediatamente ao serviço pós-venda de Weilai para inspeção em 3 de agosto. O serviço pós-venda confirmou que havia um problema de ruído anormal e sugeriu que o console central precisasse ser desmontado para reparos adicionais. No entanto, o proprietário do carro expressou insatisfação com o plano de desmontar o console central e não concordou.

No mesmo dia, Weilai providenciou o serviço de aplicação do filme original, mas um novo problema foi descoberto durante o processo de aplicação do filme. O teto solar falhou, que se manifestou na queda de todo o guarda-sol. Esta série de problemas fez com que os proprietários de automóveis questionassem seriamente o sistema de qualidade da NIO. O proprietário do carro fez exigências de indenização, pedido de desculpas, reembolso e devolução na reclamação.

(Fonte da imagem: Reclamação do Gato Preto)

Para mudar a situação de grandes perdas, é preciso vender mais carros, se quiser vender mais carros, é preciso ter uma boa reputação entre os usuários - as chamadas taças de ouro e de prata não são tão boas quanto a reputação entre os usuários. Usuários. Obviamente, esta é também uma lição que Weilai, que já alcançou algumas conquistas, precisa de compensar ainda mais. O que você acha disso? Bem-vindo a deixar uma mensagem na área de comentários para discussão. [Produzido por "Zhengjingshe"]

Editor responsável | Tang Weiping · Editor | Du Hai · Bai Jin · Editor |

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