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Testo |. Gu Xiaobai Editore |. Du Haibaijin

Fonte |. Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Questo articolo contiene circa 2600 parole)

[Osservazione n. 15 della “Concorrenza a eliminazione diretta” di Zhengjingshe]

"Se Weilai arriva al primo posto, non pubblicherà mai la classifica settimanale."

Una settimana fa, all’Innovation and Technology Day del NIO, Li Binru ha espresso la sua insoddisfazione.

Poi nel pomeriggio del 30 luglio, Ma Lin, il direttore delle pubbliche relazioni di NIO, ha pubblicato su Weibo: L'elenco settimanale è un'involuzione di basso livello. Ha chiamato direttamente @李思 e ha gridato dall'alto: "Smettila, Cina. "La missione delle case automobilistiche oggi è raggiungere progressi tecnologici attraverso la ricerca e lo sviluppo, non è vero? Potenziamo insieme!"

Questa volta, i dirigenti senior di NIO stanno indicando collettivamente l’elenco settimanale delle vendite di automobili pubblicato da Ideal. Tuttavia, Ideal lo ha ignorato e ha continuato a pubblicare il suo elenco di vendite settimanale. Anche il rapporto tra le due case automobilistiche ha cominciato ad essere ampiamente discusso.

NIO ovviamente non vuole essere paragonato, almeno nelle “materie” in cui non è bravo. Ma come può il funzionamento secondo le leggi della concorrenza di mercato essere influenzato dai vostri desideri soggettivi e segreti?

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Puntando all’ecosistema delle auto intelligenti

La concorrenza interna per i veicoli a nuova energia è entrata in una fase feroce e NIO sta ancora giocando una partita importante.

Diamo prima un’occhiata al settore automobilistico. I dati mostrano che da gennaio a marzo di quest'anno, la performance di NIO è stata relativamente lenta, con solo 8.132 vendite a febbraio, inferiori rispetto allo stesso periodo del 2023.

Gli analisti di Zhengjingshe hanno notato che le vendite sono aumentate dopo aprile, soprattutto a maggio e giugno, con vendite mensili superiori a 20.000 veicoli. Complessivamente, nella prima metà di quest'anno, Weilai ha consegnato un totale di 87.426 nuove auto. incremento annuo del 60,2%.

Tuttavia, sulla base dell'obiettivo di vendita annuale di 230.000 unità fissato da NIO all'inizio di quest'anno, il progresso nella prima metà dell'anno è solo del 38%. In altre parole, se vogliamo raggiungere l'obiettivo quest'anno, lo faremo bisogno di consegnare una media di 23.762 unità al mese nella seconda metà dell'anno, il che ovviamente non è un problema.

Successivamente, diamo un’occhiata alle grandi mosse che NIO sta facendo:Oltre alla vendita di automobili, sta sviluppando anche una serie di attività.

Ad esempio, nel settore della telefonia mobile, il 27 luglio di quest'anno, in occasione dell'evento NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, è stato ufficialmente presentato il NIO Phone di seconda generazione di NIO.

Gli analisti di Zhengjingshe ritengono che anche il motivo per cui Weilai vuole i telefoni cellulari transfrontalieri sia facile da capire: l'azienda vuole costruire un ecosistema di auto intelligenti attraverso gli smartphone.

Tuttavia, il mercato è stato controverso al riguardo. Dopotutto, gli smartphone appartengono al mercato del Mar Rosso e la concorrenza nel mercato esistente è molto agguerrita. Anche se i clienti target dei telefoni cellulari NIO sono i proprietari di auto NIO, con l'attuale volume di vendite di auto NIO, è ovviamente difficile per il mercato. business della telefonia mobile per sostenere questo mercato.

Inoltre, il business della telefonia mobile di NIO è pieno di incertezze a causa dei pesanti investimenti nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie aziendali, nella complessa costruzione di ecosistemi e nella difficile integrazione della catena di approvvigionamento.

Anche i chip sono il business di NIO che ha sempre attirato l’attenzione del mercato. Il 28 luglio di quest'anno, in occasione del NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, Li Bin ha annunciato il successo del tape-out del primo chip di guida intelligente ad alte prestazioni da 5 nm per auto al mondo "Shenji NX9031".

Nel settore dei chip, Weilai ha investito molte risorse umane, materiali e finanziarie. Secondo resoconti pubblici, dal 2020 NIO ha creato un team di oltre 800 persone, concentrandosi sulla ricerca, lo sviluppo e l’innovazione della progettazione dei chip.

Allo stato attuale, sebbene Weilai abbia compiuto alcuni progressi nella ricerca e nello sviluppo di chip, deve ancora affrontare molte difficoltà, ad esempio c'è ancora molta strada da percorrere dal successo del tape-out alla produzione di massa, così come la stabilità e l'affidabilità della fornitura catena, ecc.

In termini di attività di sostituzione delle batterie, NIO prevede di aggiungere 1.000 stazioni di sostituzione delle batterie e 20.000 pile di ricarica nel 2024 per migliorare la comodità di ricarica. Tuttavia, l'attività di sostituzione delle batterie di NIO deve affrontare molte sfide, tra cui il rapido sviluppo della tecnologia delle batterie, problemi di costi, problemi di standardizzazione e compatibilità, pressione della concorrenza sul mercato, problemi di sicurezza e privacy, ecc.

In generale, quest’anno NIO ha fatto grandi passi avanti, ma sebbene la maggior parte delle sue attività abbia ottenuto piccoli successi, non sono ancora considerati di successo e c’è ancora molta strada da fare.

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Le perdite stanno peggiorando

Il 27 novembre 2022, in un evento faccia a faccia tra NIO e Li Bin, riguardo alla questione di quando NIO diventerà redditizia, Li Bin ha detto:La speranza è il pareggio nel 2024.

Il 2024 era proprio dietro l'angolo, ma le cose andarono contro le aspettative e le perdite di Weilai continuarono e diventarono addirittura più gravi.

Il rapporto finanziario mostra che gli utili netti attribuibili agli azionisti ordinari dal 2018 al 2023 sono stati rispettivamente -23,328 miliardi di yuan, -11,413 miliardi di yuan, -5,611 miliardi di yuan, -10,572 miliardi di yuan, -14,559 miliardi di yuan e -21,147 miliardi di yuan Negli ultimi sei anni, la perdita totale dell'utile netto è stata pari a 86,631 miliardi di yuan.

Nel primo trimestre del 2024, le perdite rimarranno elevate e rimarranno elevate. Tra questi, la perdita netta è stata di 5,1846 miliardi di yuan, con un'espansione del 9,4% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso e una riduzione del 3,4% rispetto al quarto trimestre dello scorso anno. Escludendo le spese per gli incentivi azionari, la perdita netta rettificata (non-GAAP) nel primo trimestre del 2024 è stata di 4,9032 miliardi di yuan, in espansione su base annua e trimestre su trimestre.

Perché c’è un debito così enorme?

Diamo prima un’occhiata a dove NIO spende i suoi soldi. Principalmente, come accennato in precedenza, NIO vuole fare troppe cose Oltre alle auto NIO, ci sono anche stazioni di super ricarica, stazioni di cambio batteria, chip, telefoni cellulari, sottomarche, batterie e altri campi, che richiedono tutti ingenti somme di denaro. soldi. Continua a investire.

Riflesse nella relazione finanziaria, sono le elevate spese di ricerca e sviluppo, vendite, spese generali e amministrative, ecc.

Ad esempio, l'ultimo rapporto finanziario per il primo trimestre di quest'anno mostra che, escludendo le spese per incentivi azionari, le spese di ricerca e sviluppo di NIO hanno raggiunto 2,66 miliardi di yuan, in leggero calo su base annua dopo aver escluso le spese per incentivi azionari, le vendite di NIO nel primo trimestre; , le spese generali e amministrative hanno raggiunto i 300 milioni di yuan, in calo rispetto all'anno precedente. Un aumento del 30,9%. La crescita è dovuta principalmente all'aumento dei costi del personale di vendita, all'aumento delle spese legate all'espansione delle reti di vendita e di assistenza, e l’incremento delle attività di vendita e marketing.

Tuttavia, nonostante le spese elevate, le entrate di NIO sono diminuite nel primo trimestre. Il rapporto finanziario mostra che i ricavi totali nel primo trimestre di quest'anno sono diminuiti del 7,2% su base annua e del 42,1% su base mensile, attestandosi a 9,91 miliardi di yuan.

Nel mercato secondario, dopo che NIO è sbarcato con successo alla Borsa di New York il 12 settembre 2018, è stato quotato alla Borsa di Hong Kong e alla Borsa di Singapore rispettivamente il 10 marzo e il 20 maggio 2022.

Ciò rende NIO la prima azienda automobilistica al mondo ad essere quotata in tre mercati, e la rende anche la prima azienda cinese ad essere quotata su tre mercati internazionali dei capitali contemporaneamente.

Tuttavia, con indicatori finanziari scadenti, NIO, che è stato elencato in tre posizioni, ha una tendenza generale del prezzo delle azioni di apertura alta e movimento basso.

Al 2 agosto 2024, il prezzo delle azioni statunitensi di NIO ha chiuso a 4,05 dollari per azione (precedentemente ripristinato, lo stesso di seguito), una contrazione di oltre il 90% rispetto al massimo di 66,99 dollari per azione nel gennaio 2021.

Nel mercato azionario di Hong Kong, il prezzo delle azioni NIO è ancora in calo nel suo insieme. Al 2 agosto 2024, il prezzo di chiusura era di 31,8 HK $ per azione, un calo di oltre l'80% rispetto al picco di 199,20 HK $ per azione di giugno. 2022.

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I reclami sono spesso elencati nella lista nera

In quanto marchio di fascia alta di veicoli a nuova energia, Weilai ha sempre attribuito grande importanza alla costruzione dell'immagine del marchio.

Tuttavia, i reclami frequenti indeboliscono senza dubbio l'immagine del marchio e riducono la fiducia e la simpatia dei consumatori.(Vedi articoli come "I problemi di qualità di Weilai hanno causato battute dopo le frequenti vendite. Cosa può fare Ledao?").

Gli analisti di Zhengjingshe hanno notato che, secondo le notizie di luglio provenienti dalla piattaforma di reclamo Black Cat, NIO era sulla lista rossa e nera della gestione dei reclami aziendali di giugno. Il motivo è da un lato l’elevato numero di reclami che la Black Cat Complaint Platform ha ricevuto da NIO in totale.

D’altro canto, il tasso di risposta è basso. Il tasso di risposta negli ultimi 30 giorni è in realtà pari a 0, il che significa che un gran numero di reclami non ha ricevuto risposta e non è stato gestito in modo tempestivo, esacerbando ulteriormente l’insoddisfazione dei consumatori.

A giudicare dal contenuto dei reclami, i problemi affrontati da NIO includono ma non sono limitati a improvvise interruzioni di corrente, guasti alle pile di ricarica, depositi non rimborsabili, ecc. Questi problemi sono direttamente collegati all’esperienza automobilistica dei consumatori e alle richieste di diritti, e quindi hanno attirato l’attenzione e l’insoddisfazione diffusa.

Il reclamo più recente da parte di un utente risale al 3 agosto. Alcuni consumatori hanno riferito che il servizio post-vendita di NIO era scadente. Il proprietario ha ritirato l'auto il 30 luglio 2024, ma solo due giorni dopo, il 2 agosto, è stato riscontrato un rumore anomalo. la console centrale del veicolo.

Il proprietario dell'auto si è recato immediatamente al servizio post-vendita di Weilai per un'ispezione il 3 agosto. Il servizio post-vendita ha confermato che c'era un problema di rumore anomalo e ha suggerito che la console centrale doveva essere smontata per ulteriori riparazioni. Tuttavia, il proprietario dell'auto ha espresso insoddisfazione per il piano di smontare la console centrale e non è stato d'accordo.

Lo stesso giorno, Weilai ha organizzato il servizio di applicazione della pellicola originale, ma durante il processo di applicazione della pellicola è stato scoperto un nuovo problema. Il tetto apribile si è guastato, manifestandosi con la caduta dell'intero parasole. Questa serie di problemi ha indotto i proprietari di automobili a mettere seriamente in discussione il sistema di qualità di NIO. Nella denuncia il proprietario dell'auto aveva chiesto risarcimento, scuse, rimborso e restituzione.

(Fonte immagine: Black Cat Complaint)

Per cambiare la situazione di enormi perdite, devi vendere più auto; se vuoi vendere più auto, devi avere una buona reputazione tra gli utenti: le cosiddette coppe d'oro e d'argento non sono buone quanto la reputazione tra gli utenti. utenti. Ovviamente, questa è anche una lezione che Weilai, che ha già ottenuto alcuni risultati, deve recuperare ulteriormente. Cosa ne pensi di questo? Benvenuto per lasciare un messaggio nell'area commenti per la discussione. [Prodotto da "Zhengjingshe"]

Redattore responsabile |. Tang Weiping · Redattore |. Bai Jin · Redattore |

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