Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Κείμενο |. Gu Xiaobai Editor |

Πηγή |.

(Αυτό το άρθρο είναι περίπου 2600 λέξεις)

[Παρατήρηση Νο. 15 του «Car Knockout Competition» του Zhengjingshe]

«Εάν η Weilai φτάσει στην πρώτη θέση, δεν θα δημοσιεύσει ποτέ την εβδομαδιαία κατάταξη».

Πριν από μια εβδομάδα, στην Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας του NIO, ο Li Binru εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του.

Στη συνέχεια, το απόγευμα της 30ης Ιουλίου, ο Ma Lin, ο διευθυντής δημοσίων σχέσεων του NIO, δημοσίευσε στο Weibo: Ο εβδομαδιαίος κατάλογος είναι ένας χαμηλού επιπέδου involution Ονόμασε απευθείας τον @李思 και φώναξε από τον αέρα, "Σταμάτα, Κίνα. "Η αποστολή των αυτοκινητοβιομηχανιών σήμερα είναι να επιτύχουν τεχνολογικές ανακαλύψεις μέσω έρευνας και ανάπτυξης, έτσι δεν είναι; Ας δυναμώσουμε μαζί!"

Αυτή τη φορά, τα ανώτερα στελέχη της NIO δείχνουν συλλογικά την εβδομαδιαία λίστα πωλήσεων αυτοκινήτων που δημοσίευσε η Ideal. Ωστόσο, η Ideal αγνόησε αυτό και συνέχισε να δημοσιεύει τον εβδομαδιαίο κατάλογο πωλήσεων Η σχέση μεταξύ των δύο εταιρειών αυτοκινήτων άρχισε επίσης να συζητείται ευρέως.

Η NIO προφανώς δεν θέλει να συγκριθεί, τουλάχιστον σε «θέματα» στα οποία δεν είναι καλή. Ωστόσο, πώς μπορεί η λειτουργία σύμφωνα με τους νόμους του ανταγωνισμού της αγοράς να επηρεαστεί από τις μυστικές υποκειμενικές επιθυμίες σας;

1

Στοχεύοντας στο οικοσύστημα των έξυπνων αυτοκινήτων

Ο εγχώριος ανταγωνισμός για νέα ενεργειακά οχήματα έχει εισέλθει σε έντονο στάδιο και η NIO εξακολουθεί να παίζει μεγάλο παιχνίδι.

Ας δούμε πρώτα την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα στοιχεία δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, η απόδοση της NIO ήταν σχετικά υποτονική, με μόλις 8.132 πωλήσεις τον Φεβρουάριο, χαμηλότερες από την ίδια περίοδο του 2023.

Οι αναλυτές από το Zhengjingshe σημείωσαν ότι οι πωλήσεις αυξήθηκαν μετά τον Απρίλιο, ειδικά τον Μάιο και τον Ιούνιο, με μηνιαίες πωλήσεις που ξεπερνούν τα 20.000 οχήματα Συνολικά, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Weilai παρέδωσε συνολικά 87.426 νέα αυτοκίνητα. ετήσια αύξηση 60,2%.

Ωστόσο, με βάση τον ετήσιο στόχο πωλήσεων των 230.000 τεμαχίων που έθεσε η NIO στις αρχές του τρέχοντος έτους, η πρόοδος στο πρώτο εξάμηνο του έτους είναι μόλις 38%. πρέπει να παραδώσει κατά μέσο όρο 23.762 μονάδες το δεύτερο εξάμηνο του έτους, κάτι που προφανώς δεν είναι κάτι εύκολο.

Στη συνέχεια, ας ρίξουμε μια ματιά στις μεγάλες κινήσεις που παίζει η NIO:Εκτός από την πώληση αυτοκινήτων, αναπτύσσει επίσης μια ποικιλία επιχειρήσεων.

Για παράδειγμα, στον κλάδο της κινητής τηλεφωνίας, στις 27 Ιουλίου φέτος, στην εκδήλωση NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day, παρουσιάστηκε επίσημα το NIO Phone δεύτερης γενιάς της NIO.

Οι αναλυτές του Zhengjingshe πιστεύουν ότι ο λόγος για τον οποίο η Weilai θέλει να διασυνοριακά κινητά τηλέφωνα είναι επίσης εύκολα κατανοητός: η εταιρεία θέλει να οικοδομήσει ένα έξυπνο οικοσύστημα αυτοκινήτου μέσω έξυπνων τηλεφώνων.

Ωστόσο, η αγορά ήταν αμφιλεγόμενη σχετικά με αυτό. Εξάλλου, τα smartphone ανήκουν στην αγορά της Ερυθράς Θάλασσας και ο ανταγωνισμός στην υπάρχουσα αγορά είναι πολύ σκληρός, ακόμα κι αν οι πελάτες-στόχοι των κινητών τηλεφώνων NIO είναι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων NIO, με τον τρέχοντα όγκο πωλήσεων των αυτοκινήτων NIO, είναι προφανώς δύσκολο. επιχείρηση κινητής τηλεφωνίας για την υποστήριξη αυτής της αγοράς.

Επιπλέον, η επιχείρηση κινητής τηλεφωνίας της NIO είναι γεμάτη αβεβαιότητες λόγω των μεγάλων επενδύσεων στην έρευνα και ανάπτυξη επιχειρηματικής τεχνολογίας, της περίπλοκης κατασκευής οικοσυστημάτων και της δύσκολης ολοκλήρωσης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Τα τσιπ είναι επίσης η επιχείρηση της NIO που πάντα προσέλκυε την προσοχή της αγοράς. Στις 28 Ιουλίου του τρέχοντος έτους, στην Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO IN 2024 NIO, ο Li Bin ανακοίνωσε την επιτυχημένη κυκλοφορία του πρώτου παγκοσμίως έξυπνου τσιπ οδήγησης υψηλής απόδοσης 5nm για αυτοκίνητα «Shenji NX9031».

Στον κλάδο των τσιπ, ο Weilai έχει επενδύσει πολύ ανθρώπινο δυναμικό, υλικούς και οικονομικούς πόρους. Σύμφωνα με δημόσιες αναφορές, η NIO έχει δημιουργήσει μια ομάδα τσιπ με περισσότερα από 800 άτομα από το 2020, με επίκεντρο την έρευνα, την ανάπτυξη και την καινοτομία του σχεδιασμού chip.

Προς το παρόν, παρόλο που η Weilai έχει σημειώσει κάποια πρόοδο στην έρευνα και ανάπτυξη τσιπ, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες, όπως υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να διανύσει από την επιτυχημένη tape-out στη μαζική παραγωγή, καθώς και τη σταθερότητα και την αξιοπιστία της προμήθειας αλυσίδα κλπ.

Όσον αφορά τις επιχειρήσεις ανταλλαγής μπαταριών, η NIO σχεδιάζει να προσθέσει 1.000 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών και 20.000 πασσάλους φόρτισης το 2024 για να βελτιώσει την ευκολία φόρτισης. Ωστόσο, η επιχείρηση ανταλλαγής μπαταριών της NIO αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις, όπως η ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας μπαταριών, ζητήματα κόστους, θέματα τυποποίησης και συμβατότητας, πίεση ανταγωνισμού στην αγορά, θέματα ασφάλειας και ιδιωτικότητας κ.λπ.

Σε γενικές γραμμές, η NIO έχει κάνει μεγάλες κινήσεις φέτος, αλλά παρόλο που οι περισσότερες από τις επιχειρήσεις της έχουν σημειώσει μικρές επιτυχίες, δεν θεωρούνται ακόμη επιτυχημένες και υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος.

2

Οι απώλειες χειροτερεύουν

Στις 27 Νοεμβρίου 2022, σε μια συνάντηση πρόσωπο με πρόσωπο μεταξύ της NIO και του Li Bin, σχετικά με το ερώτημα πότε η NIO θα γίνει κερδοφόρα, ο Li Bin είπε:Η ελπίδα είναι να καταρρεύσει το 2024.

Το 2024 ήταν προ των πυλών, αλλά τα πράγματα πήγαν αντίθετα στις προσδοκίες και οι απώλειες του Weilai συνεχίστηκαν και έγιναν ακόμη πιο σοβαρές.

Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους απλούς μετόχους από το 2018 έως το 2023 ήταν -23,328 δισεκατομμύρια γιουάν, -11,413 δισεκατομμύρια γιουάν, -5,611 δισεκατομμύρια γιουάν, -10,572 δισεκατομμύρια γιουάν, -14,559 δισεκατομμύρια γιουάν και πάνω από 21 δισεκατομμύρια γιουάν τα τελευταία έξι χρόνια, η συνολική απώλεια καθαρού κέρδους έφτασε τα 86,631 δισεκατομμύρια γιουάν.

Το πρώτο τρίμηνο του 2024, οι απώλειες θα παραμείνουν υψηλές και θα παραμείνουν υψηλές. Μεταξύ αυτών, η καθαρή ζημιά ήταν 5,1846 δισεκατομμύρια γιουάν, με την κλίμακα ζημιών να διευρύνεται κατά 9,4% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο και να μειώνεται κατά 3,4% σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Εξαιρουμένων των εξόδων κινήτρων μετοχικού κεφαλαίου, η προσαρμοσμένη καθαρή ζημία (μη GAAP) το πρώτο τρίμηνο του 2024 ήταν 4,9032 δισεκατομμύρια γιουάν, η οποία επεκτάθηκε από έτος σε έτος και σε τρίμηνο.

Γιατί υπάρχει τόσο τεράστιο χρέος;

Ας ρίξουμε πρώτα μια ματιά στο πού ξοδεύει τα χρήματά του η NIO. Κυρίως όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η NIO θέλει να κάνει πάρα πολλά πράγματα, εκτός από τα αυτοκίνητα NIO, υπάρχουν επίσης σταθμοί σούπερ φόρτισης, σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών, τσιπ, κινητά τηλέφωνα, υπο-μάρκες, μπαταρίες και άλλα πεδία, τα οποία απαιτούν μεγάλα ποσά. χρήματα.

Στον οικονομικό απολογισμό αντικατοπτρίζονται τα υψηλά έξοδα Ε&Α, πωλήσεις, γενικά και διοικητικά έξοδα κ.λπ.

Για παράδειγμα, η τελευταία οικονομική έκθεση για το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους δείχνει ότι μετά την εξαίρεση των εξόδων κινήτρων μετοχικού κεφαλαίου, τα έξοδα Ε&Α της NIO έφτασαν τα 2,66 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ελαφρά μείωση από έτος σε έτος μετά την εξαίρεση των εξόδων κινήτρων μετοχικού κεφαλαίου, των πωλήσεων του πρώτου τριμήνου της NIO , τα γενικά και διοικητικά έξοδα έφτασαν τα 300 εκατομμύρια γιουάν, μείωση από έτος σε έτος. Αύξηση 30,9%. και την αύξηση των δραστηριοτήτων πωλήσεων και μάρκετινγκ.

Ωστόσο, παρά τα υψηλά έξοδα, τα έσοδα της NIO μειώθηκαν το πρώτο τρίμηνο. Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι τα συνολικά έσοδα το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους μειώθηκαν κατά 7,2% σε ετήσια βάση και 42,1% σε μηνιαία βάση στα 9,91 δισεκατομμύρια γιουάν.

Στη δευτερογενή αγορά, μετά την επιτυχή προσγείωση του NIO στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης στις 12 Σεπτεμβρίου 2018, εισήχθη στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ και στο Χρηματιστήριο της Σιγκαπούρης στις 10 Μαρτίου και 20 Μαΐου 2022 αντίστοιχα.

Αυτό καθιστά τη NIO την πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο που εισήχθη σε τρεις θέσεις, και επίσης την καθιστά την πρώτη κινεζική εταιρεία που εισήχθη σε τρεις διεθνείς κεφαλαιαγορές ταυτόχρονα.

Ωστόσο, κάτω από κακούς χρηματοοικονομικούς δείκτες, η NIO, η οποία έχει εισαχθεί σε τρεις θέσεις, έχει μια συνολική τάση των τιμών της μετοχής να ανοίγει ψηλά και να κινείται χαμηλά.

Στις 2 Αυγούστου 2024, η τιμή της μετοχής της NIO στις ΗΠΑ έκλεισε στα 4,05 δολάρια ΗΠΑ ανά μετοχή (προηγουμένως αποκαταστάθηκε, το ίδιο παρακάτω), μια συρρίκνωση μεγαλύτερη από 90% από το υψηλό των 66,99 δολαρίων ΗΠΑ ανά μετοχή τον Ιανουάριο του 2021.

Στη χρηματιστηριακή αγορά του Χονγκ Κονγκ, η τιμή της μετοχής της NIO εξακολουθεί να πέφτει συνολικά Στις 2 Αυγούστου 2024, η τιμή κλεισίματος ήταν 31,8 δολάρια HK ανά μετοχή, πτώση άνω του 80% από το ανώτατο όριο των 199,20 δολαρίων Χονγκ Κονγκ ανά μετοχή τον Ιούνιο. 2022.

3

Τα παράπονα αναφέρονται συχνά στη μαύρη λίστα

Ως κορυφαία μάρκα νέων ενεργειακών οχημάτων, η Weilai έδινε πάντα μεγάλη σημασία στην κατασκευή της εικόνας της μάρκας.

Ωστόσο, τα συχνά παράπονα αναμφίβολα μειώνουν την εικόνα της μάρκας και μειώνουν την εμπιστοσύνη και την ευνοϊκότητα των καταναλωτών.(Δείτε άρθρα όπως "Τα προβλήματα ποιότητας του Weilai προκάλεσαν αστεία μετά από συχνές πωλήσεις. Τι μπορεί να κάνει ο Ledao;").

Οι αναλυτές της Zhengjingshe παρατήρησαν ότι σύμφωνα με τα νέα του Ιουλίου από την πλατφόρμα παραπόνων Black Cat, η NIO ήταν στην κόκκινη και μαύρη λίστα διαχείρισης εταιρικών παραπόνων τον Ιούνιο. Ο λόγος είναι, αφενός, ο υψηλός αριθμός καταγγελιών Η πλατφόρμα καταγγελιών της Μαύρης Γάτας έχει λάβει συνολικά 475 καταγγελίες από τη NIO.

Από την άλλη πλευρά, το ποσοστό απόκρισης είναι χαμηλό Το ποσοστό απόκρισης τις τελευταίες 30 ημέρες είναι στην πραγματικότητα 0, πράγμα που σημαίνει ότι μεγάλος αριθμός καταγγελιών δεν έχει απαντηθεί και διεκπεραιωθεί έγκαιρα, επιδεινώνοντας περαιτέρω τη δυσαρέσκεια των καταναλωτών.

Κρίνοντας από το περιεχόμενο των καταγγελιών, τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η NIO περιλαμβάνουν αλλά δεν περιορίζονται σε ξαφνικές διακοπές ρεύματος, αστοχίες πασσάλων χρέωσης, μη επιστρεφόμενες καταθέσεις κ.λπ. Αυτά τα ζητήματα σχετίζονται άμεσα με την εμπειρία των καταναλωτών στο αυτοκίνητο και τις απαιτήσεις δικαιωμάτων, και ως εκ τούτου έχουν προσελκύσει ευρεία προσοχή και δυσαρέσκεια.

Το πιο πρόσφατο παράπονο χρήστη ήταν στις 3 Αυγούστου. Ορισμένοι καταναλωτές ανέφεραν ότι η εξυπηρέτηση μετά την πώληση της NIO ήταν κακή Ο ιδιοκτήτης παρέλαβε το αυτοκίνητο στις 30 Ιουλίου 2024, αλλά μόλις δύο ημέρες αργότερα, στις 2 Αυγούστου, εντοπίστηκε ένας ασυνήθιστος θόρυβος. την κεντρική κονσόλα του οχήματος.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πήγε αμέσως στο σέρβις μετά την πώληση της Weilai για επιθεώρηση στις 3 Αυγούστου. Η εξυπηρέτηση μετά την πώληση επιβεβαίωσε ότι υπήρχε ένα μη φυσιολογικό πρόβλημα θορύβου και πρότεινε ότι η κεντρική κονσόλα έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί για περαιτέρω επισκευές. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για το σχέδιο αποσυναρμολόγησης της κεντρικής κονσόλας και δεν συμφώνησε.

Την ίδια μέρα, ο Weilai κανόνισε την αρχική υπηρεσία εφαρμογής φιλμ, αλλά ανακαλύφθηκε ένα νέο πρόβλημα κατά τη διαδικασία εφαρμογής του φιλμ Η ηλιοροφή απέτυχε, η οποία εκδηλώθηκε με την πτώση ολόκληρου του σκίαστρου. Αυτή η σειρά προβλημάτων έχει κάνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αμφισβητούν σοβαρά το σύστημα ποιότητας της NIO. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ζήτησε αποζημίωση, συγγνώμη, επιστροφή χρημάτων και επιστροφή στην καταγγελία.

(Πηγή εικόνας: Καταγγελία Μαύρης Γάτας)

Για να αλλάξετε την κατάσταση των τεράστιων ζημιών, πρέπει να πουλήσετε περισσότερα αυτοκίνητα, εάν θέλετε να πουλήσετε περισσότερα αυτοκίνητα, πρέπει να έχετε καλή φήμη μεταξύ των χρηστών - το λεγόμενο χρυσό κύπελλο και το ασημένιο κύπελλο δεν είναι τόσο καλά όσο η φήμη μεταξύ των χρηστών. χρήστες. Προφανώς, αυτό είναι επίσης ένα μάθημα που ο Weilai, ο οποίος έχει ήδη κάνει κάποια επιτεύγματα, πρέπει να επανορθώσει περαιτέρω. Τι γνώμη έχετε για αυτό; Καλώς ήρθατε να αφήσετε ένα μήνυμα στην περιοχή σχολίων για συζήτηση. [Παραγωγή "Zhengjingshe"]

Υπεύθυνος συντάκτης |. Tang Weiping |

Αποποίηση ευθύνης: Οι απόψεις που εκφράζονται σε αυτό το άρθρο είναι μόνο για αναφορά και δεν αποτελούν επενδυτικές συμβουλές.Η επένδυση είναι επικίνδυνη, παρακαλούμε να είστε προσεκτικοί όταν εισέρχεστε στην αγορά

Φίλοι που τους αρέσει το άρθρο, δώστε προσοχή στο Zhengjingshe, θα συνεχίσουμε να διεξάγουμε προειδοποιήσεις ανακάλυψης αξίας και κινδύνου

Η επανέκδοση οποιουδήποτε πρωτότυπου άρθρου από το Zhengjingshe πρέπει να λάβει εξουσιοδότηση και να διατηρήσει πλήρως τις πληροφορίες πνευματικών δικαιωμάτων στην αρχή και στο τέλος του άρθρου, διαφορετικά θα θεωρηθεί παραβίαση.