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글 | 구샤오바이 편집자 두하이바이진 |

출처 | Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(이 글은 2600단어 정도입니다.)

[정징서의 '자동차 녹아웃 대회' 관찰 15번]

"웨라이가 1위를 차지하면 주간 순위를 절대 공개하지 않습니다."

일주일 전 NIO 혁신 및 기술의 날에 Li Binru는 불만을 표명했습니다.

이어 7월 30일 오후 NIO 홍보국장 마린은 웨이보에 “주간 목록은 저급 변혁이다”라고 직접 언급하며 공중에서 “그만해라, 중국. "오늘날 자동차 회사의 사명은 연구개발을 통해 기술 혁신을 이루는 것 아니겠습니까? 함께 힘을 모아요!"

이번에는 아이디얼이 공개한 주간 자동차 판매 목록을 니오 고위 임원들이 일제히 가리키고 있다. 그러나 아이디얼은 이를 무시하고 계속해서 주간 판매 목록을 공개했다. 두 자동차 회사의 관계 역시 널리 논의되기 시작했다.

NIO는 적어도 자신이 잘하지 못하는 "과목"에서는 비교를 원하지 않습니다. 그러나 시장 경쟁 법칙에 따른 운영이 당신의 은밀하고 주관적인 소망에 의해 어떻게 영향을 받을 수 있습니까?

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스마트카 생태계를 목표로

신에너지 자동차를 위한 국내 경쟁이 치열한 국면에 접어들었고, NIO는 여전히 큰 경기를 펼치고 있습니다.

먼저 자동차 사업을 살펴보자. 데이터에 따르면 올해 1~3월 NIO의 실적은 상대적으로 부진했다. 2월 판매량은 8,132대에 그쳐 2023년 같은 기간보다 낮았다.

Zhengjingshe의 분석가들은 4월 이후, 특히 5월과 6월에 판매량이 증가하여 올해 상반기에 총 87,426대의 신차를 판매했다고 밝혔습니다. 연간 60.2% 증가.

하지만 올해 초 NIO가 세운 연간 판매 목표인 23만대를 기준으로 보면 올해 상반기 진행률은 38%에 불과하다. 하반기에는 월 평균 23,762개를 납품해야 하는데, 이는 분명히 문제가 되지 않습니다.

다음으로 NIO의 큰 움직임을 살펴보겠습니다.자동차 판매 외에도 다양한 사업을 전개하고 있다.

예를 들어 휴대폰 사업에서는 올해 7월 27일 NIO IN 2024 NIO 혁신 및 기술의 날 행사에서 NIO의 2세대 NIO 폰이 공식 공개됐다.

Zhengjingshe 분석가들은 Weilai가 국경을 초월한 휴대폰을 원하는 이유도 이해하기 쉽다고 믿습니다. 회사는 스마트폰을 통해 스마트 자동차 생태계를 구축하기를 원합니다.

그러나 이에 대해 시장에서는 논란이 일었다. 결국 스마트폰은 홍해 시장에 속하며 기존 시장에서의 경쟁은 매우 치열하다. NIO 휴대폰의 타겟 고객이 NIO 자동차 소유자라고 해도 현재 NIO 자동차 판매량을 보면 분명 어려운 일이다. 이 시장을 지원하기 위한 휴대폰 사업입니다.

또한, NIO의 휴대폰 사업은 사업 기술 연구개발에 대한 막대한 투자, 복잡한 생태계 구축, 어려운 공급망 통합으로 인해 불확실성이 가득합니다.

칩 역시 늘 시장의 주목을 받아온 NIO의 사업이다. 올해 7월 28일 NIO IN 2024 NIO 혁신 및 기술의 날에서 Li Bin은 세계 최초의 자동차급 5nm 고성능 스마트 드라이빙 칩 'Shenji NX9031'의 성공적인 테이프아웃을 발표했습니다.

칩 사업에서 Weilai는 많은 인력, 재료 및 재정 자원을 투자했습니다. 공개 보고서에 따르면 NIO는 2020년부터 800명 이상의 칩 팀을 구성하여 칩 설계의 연구, 개발 및 혁신에 중점을 두고 있습니다.

현재 Weilai는 칩 연구 개발에서 일정한 진전을 이루었지만 성공적인 테이프 아웃에서 대량 생산까지 갈 길이 멀고 공급의 안정성과 신뢰성이 떨어지는 등 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 체인 등등..

배터리 스왑 사업 측면에서는 니오가 2024년까지 배터리 스왑 스테이션 1000개와 충전파일 2만개를 추가해 충전 편의성을 높일 계획이다. 그러나 NIO의 배터리 스왑 사업은 배터리 기술의 급속한 발전, 비용 문제, 표준화 및 호환성 문제, 시장 경쟁 압력, 보안 및 개인 정보 보호 문제 등 많은 과제에 직면해 있습니다.

전반적으로 NIO는 올해 큰 행보를 보이고 있지만, 대부분의 사업이 작은 성공을 거두었지만 아직 성공했다고 여기지 않으며, 아직 갈 길이 멀다.

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적자가 점점 심해지고 있다

2022년 11월 27일 NIO와 Li Bin의 대면 행사에서 NIO가 언제 수익을 낼 것인지에 대한 질문에 Li Bin은 다음과 같이 말했습니다.2024년에도 손익분기점을 넘기는 것이 희망이다.

2024년이 코앞으로 다가왔지만 상황은 기대와는 반대로 흘러갔고 웨일라이의 손실은 계속되었고 더욱 심각해졌습니다.

재무 보고서에 따르면 2018년부터 2023년까지 일반 주주에게 귀속되는 순이익은 각각 -233억2800만 위안, -114억1300만 위안, -56억1100만 위안, -105억7200만 위안, -145억5900만 위안, -211억4700만 위안을 넘었다. 지난 6년간 총 순이익 손실액은 866억 3100만 위안에 달했습니다.

2024년 1분기에도 손실은 여전히 ​​높은 수준을 유지할 것입니다. 이 중 순손실은 51억8460만 위안으로 손실 규모는 전년 동기 대비 9.4% 확대됐고, 지난해 4분기 대비 3.4% 감소했다. 지분 인센티브 비용을 제외하면 2024년 1분기 조정순손실(비GAAP)은 49억3200만 위안으로 전년 동기 대비, 전분기 대비 확대됐다.

왜 이렇게 큰 빚이 있는 걸까요?

먼저 NIO가 돈을 어디에 쓰는지 살펴보겠습니다. 주로 앞서 언급했듯이 NIO는 NIO 자동차 외에도 슈퍼 충전소, 배터리 교환소, 칩, 휴대폰, 하위 브랜드, 배터리 및 기타 분야에도 많은 일을 하고 싶어하며 모두 많은 비용이 필요합니다. 돈. 계속 투자하세요.

재무보고서에는 높은 연구개발비, 매출비, 일반관리비 등이 반영됩니다.

예를 들어, 올해 1분기 최신 재무 보고서에 따르면 지분 인센티브 비용을 제외한 NIO의 R&D 비용은 지분 인센티브 비용을 제외한 NIO의 1분기 매출이 전년 대비 소폭 감소한 26억 6천만 위안에 이르렀습니다. 일반관리비는 3억위안으로 전년대비 감소했다. 30.9% 증가한 증가세는 주로 영업인건비 증가, 영업 및 서비스 네트워크 확대에 따른 비용 증가, 판매 및 마케팅 활동의 증가.

그러나 높은 비용에도 불구하고 NIO의 1분기 매출은 감소했다. 재무보고서에 따르면 올해 1분기 총수입은 전년 동기 대비 7.2%, 전월 대비 42.1% 감소한 99억1000만 위안을 기록했다.

2차 시장에서는 NIO가 2018년 9월 12일 뉴욕 증권 거래소에 성공적으로 상장한 후 2022년 3월 10일과 5월 20일 각각 홍콩 증권 거래소와 싱가포르 거래소에 상장되었습니다.

이로써 NIO는 세계 최초로 3곳에 상장된 자동차 회사가 되었으며, 동시에 3곳의 국제 자본 시장에 상장된 최초의 중국 기업이 되었습니다.

그러나 재무 지표가 좋지 않은 상황에서 3곳에 상장된 NIO는 전반적인 주가 추세가 고점 및 저점으로 이동하고 있습니다.

2024년 8월 2일 현재 NIO의 미국 주가는 주당 미화 4.05달러(이전 복원, 아래 동일)로 마감했는데, 이는 2021년 1월 주당 미화 66.99달러의 최고치에 비해 90% 이상 하락한 수치입니다.

홍콩 증시에서는 전체적으로 NIO의 주가가 여전히 하락세를 보이고 있으며, 2024년 8월 2일 기준 종가는 주당 HK$31.8로 지난 6월 주당 HK$199.20 최고치보다 80% 이상 하락했습니다. 2022.

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불만 사항은 블랙리스트에 자주 올라갑니다.

고급 신에너지 자동차 브랜드인 Weilai는 항상 브랜드 이미지 구축에 큰 중요성을 부여해 왔습니다.

그러나 잦은 불만은 브랜드 이미지를 떨어뜨리고 소비자의 신뢰와 호감도를 떨어뜨립니다.("Weilai의 품질 문제는 빈번한 판매 이후 농담을 야기했습니다. Ledao는 무엇을 할 수 있습니까?"와 같은 기사를 참조하십시오.)

Zhengjingshe 분석가들은 Black Cat 불만 사항 플랫폼의 7월 뉴스에 따르면 NIO가 6월 기업 불만 사항 처리의 빨간색 및 검은색 목록에 포함되어 있음을 확인했습니다. 그 이유는 한편으로는 NIO로부터 총 475건의 불만 사항이 접수되었기 때문입니다.

반면, 최근 30일 동안의 응답률은 실제로 0%로 응답률이 낮다. 이는 많은 불만 사항에 대한 응답 및 처리가 적시에 이루어지지 않았음을 의미하며, 이는 소비자 불만을 더욱 악화시킨다.

불만 사항의 ​​내용으로 볼 때 NIO가 직면한 문제에는 갑작스러운 정전, 충전 파일 장애, 환불 불가능한 보증금 등이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 이러한 문제는 소비자의 자동차 경험 및 권리 요구와 직접적으로 관련되어 있어 광범위한 관심과 불만을 불러일으켰습니다.

가장 최근의 이용자 불만사항은 8월 3일이었다. 일부 소비자는 니오의 애프터서비스가 형편없다고 신고했다. 2024년 7월 30일 차주가 차량을 인수했으나 불과 이틀 뒤인 8월 2일 차량에서 이상한 소음이 발견됐다. 차량의 센터콘솔.

차량 소유자는 8월 3일 점검을 위해 즉시 웨이라이 애프터 서비스를 방문했습니다. 애프터 서비스에서는 비정상적인 소음 문제가 있음을 확인하고 추가 수리를 위해 센터 콘솔을 분해해야 한다고 제안했습니다. 그러나 차량 소유자는 센터 콘솔 분해 계획에 불만을 표명하고 동의하지 않았습니다.

같은 날 웨일리는 원래의 필름 적용 서비스를 주선했지만 필름 적용 과정에서 새로운 문제가 발견되어 선루프 전체가 떨어져 나갔습니다. 이러한 일련의 문제로 인해 자동차 소유자는 NIO의 품질 시스템에 심각한 의문을 제기하게 되었습니다. 차량 소유자는 고소장을 통해 보상, 사과, 환불, 반품을 요구했다.

(이미지 출처 : 검은 고양이 불만)

막대한 손실을 입는 상황을 바꾸려면 더 많은 자동차를 팔아야 하고, 더 많은 자동차를 팔려면 사용자들 사이에서 좋은 평판을 얻어야 합니다. 소위 골드컵과 실버컵은 사용자들 사이에서 평판만큼 좋지 않습니다. 사용자. 분명히 이것은 이미 어느 정도 성과를 거둔 Weilai가 더욱 보완해야 할 교훈이기도 합니다. 이거 어떻게 생각해? 토론을 위해 댓글 영역에 메시지를 남겨주신 것을 환영합니다. [제작: "정징서"]

편집 담당 | 두하이(Du Hai) · 바이진(Bai Jin) · 편집자 |

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