uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teksti |. Gu Xiaobai Toimittaja |

Lähde |. Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Tässä artikkelissa on noin 2600 sanaa)

[Havainto nro 15 Zhengjingshen "Car Knockout Competition" -kilpailusta]

"Jos Weilai saavuttaa ykköspaikan, se ei koskaan julkaise viikoittaista rankingia."

Viikko sitten NIO:n innovaatio- ja teknologiapäivänä Li Binru ilmaisi tyytymättömyytensä.

Sitten 30. heinäkuuta iltapäivällä NIO:n suhdejohtaja Ma Lin julkaisi Weibossa: Viikkolista on matalan tason involuutio. Hän nimesi suoraan @李思 ja huusi ilmasta: "Lopeta, Kiina. "Autoyhtiöiden tehtävänä on nykyään saavuttaa teknologisia läpimurtoja tutkimuksen ja kehityksen avulla, eikö niin? Tehdään yhdessä!"

Tällä kertaa NIO:n ylimmät johtajat osoittavat yhdessä Idealin julkaisemaa viikoittaista automyyntilistaa. Ideal kuitenkin jätti tämän huomiotta ja jatkoi viikoittaisen myyntiluettelonsa julkistamista. Myös kahden autoyhtiön välisestä suhteesta alettiin keskustella.

NIO ei tietenkään halua tulla vertailuun, ainakaan sellaisissa "aiheissa", joissa se ei ole hyvä. Miten salaiset subjektiiviset toiveesi voivat kuitenkin vaikuttaa markkinakilpailun lakien mukaiseen toimintaan?

1

Tavoitteena älyautojen ekosysteemi

Kotimainen kilpailu uusista energiaajoneuvoista on astunut kovaan vaiheeseen, ja NIO pelaa edelleen isoa peliä.

Katsotaanpa ensin autoteollisuutta. Tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammi-maaliskuussa NIO:n kehitys oli suhteellisen hidasta, vain 8 132 myyntiä helmikuussa, mikä on vähemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2023.

Zhengjingshen analyytikot totesivat, että myynti on lisääntynyt huhtikuun jälkeen, erityisesti toukokuussa ja kesäkuussa, ja tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Weilai toimitti yhteensä 87 426 uutta autoa. vuosikasvu 60,2 %.

NIO:n tämän vuoden alussa asettaman 230 000 kappaleen vuosimyyntitavoitteen perusteella kehitys on kuitenkin vain 38 %, eli jos haluamme saavuttaa tavoitteen tänä vuonna tarve toimittaa keskimäärin 23 762 yksikköä kuukaudessa vuoden toisella puoliskolla, mikä ei tietenkään ole ongelma.

Katsotaan seuraavaksi NIO:n suuria liikkeitä:Automyynnin lisäksi se kehittää myös erilaisia ​​yrityksiä.

Esimerkiksi matkapuhelinalalla 27. heinäkuuta tänä vuonna NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day -tapahtumassa NIO:n toisen sukupolven NIO Phone paljastettiin virallisesti.

Zhengjingshen analyytikot uskovat, että syy, miksi Weilai haluaa ylittää matkapuhelimia, on myös helppo ymmärtää: yhtiö haluaa rakentaa älypuhelimien avulla älyautojen ekosysteemiä.

Markkinat ovat kuitenkin olleet kiistanalaisia ​​tästä. Älypuhelimethan kuuluvat Punaisenmeren markkinoille ja kilpailu olemassa olevilla markkinoilla on erittäin kovaa, vaikka NIO-matkapuhelinten kohdeasiakkaat ovatkin NIO-autojen omistajia, NIO-autojen nykyisellä myyntivolyymilla se on selvästi vaikeaa. matkapuhelinliiketoimintaa tukemaan näitä markkinoita.

Lisäksi NIO:n matkapuhelinliiketoiminta on täynnä epävarmuustekijöitä, jotka johtuvat raskaasta investoinneista liiketoimintateknologian tutkimukseen ja kehitykseen, monimutkaisista ekosysteemien rakentamisesta ja vaikeasta toimitusketjun integraatiosta.

Chips on myös NIO:n liiketoimintaa, joka on aina herättänyt markkinoiden huomiota. Tämän vuoden heinäkuun 28. päivänä, NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day -tapahtumassa, Li Bin ilmoitti onnistuneesta nauhasta maailman ensimmäisen autoluokan 5nm:n korkean suorituskyvyn älykkään ajopiirin "Shenji NX9031".

Hakeliiketoimintaan Weilai on investoinut paljon työvoimaa, aineellisia ja taloudellisia resursseja. Julkisten raporttien mukaan NIO on perustanut yli 800 hengen sirutiimin vuodesta 2020 lähtien, joka keskittyy sirusuunnittelun tutkimukseen, kehittämiseen ja innovaatioihin.

Tällä hetkellä, vaikka Weilai on edistynyt jonkin verran sirututkimuksessa ja -kehityksessä, sillä on edelleen monia vaikeuksia, kuten on vielä matkaa onnistuneesta nauhan valmistuksesta massatuotantoon, sekä toimitusten vakaus ja luotettavuus. ketju jne.

Akunvaihtoliiketoiminnan osalta NIO aikoo lisätä 1 000 akun vaihtoasemaa ja 20 000 latauspaalua vuonna 2024 parantaakseen latausmukavuutta. NIO:n akunvaihtoliiketoiminnalla on kuitenkin edessään monia haasteita, kuten akkuteknologian nopea kehitys, kustannusongelmat, standardointi- ja yhteensopivuusongelmat, markkinoiden kilpailupaineet, turvallisuus- ja tietosuojaongelmat jne.

Yleisesti ottaen NIO on tehnyt suuria siirtoja tänä vuonna, mutta vaikka suurin osa sen yrityksistä on saavuttanut pieniä menestyksiä, niitä ei vielä pidetä menestyneinä.

2

Tappiot pahenevat

Li Bin sanoi 27. marraskuuta 2022 NIO:n ja Li Binin välisessä kasvokkaisessa tapahtumassa, joka koski kysymystä siitä, milloin NIO:sta tulee kannattavaa:Toivo on turhautunut vuonna 2024.

2024 oli aivan nurkan takana, mutta asiat menivät vastoin odotuksia ja Weilain tappiot jatkuivat ja jopa pahenivat.

Taloudellinen raportti osoittaa, että varsinaisille osakkeenomistajille kuuluva nettovoitto vuosina 2018–2023 oli -23,328 miljardia yuania, -11,413 miljardia yuania, -5,611 miljardia yuania, -10,572 miljardia yuania, -14,559 miljardia yuania ja -7 miljardia juania viimeisen kuuden vuoden aikana, Koko nettotulos tappio oli peräti 86631 miljardia yuania.

Vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä tappiot pysyvät korkeina ja pysyvät korkeina. Niistä nettotappio oli 5,1846 miljardia yuania, ja tappion asteikko kasvoi 9,4 % verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon ja supistui 3,4 % verrattuna viime vuoden viimeiseen neljännekseen. Ilman osakepalkkiokuluja oikaistu nettotappio (ei-GAAP) vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä oli 4,9032 miljardia yuania, mikä kasvoi edellisvuodesta ja neljännesvuosittain.

Miksi on niin suuri velka?

Katsotaanpa ensin, mihin NIO käyttää rahansa. Pääasiassa kuten aiemmin mainittiin, NIO haluaa tehdä liian monia asioita NIO-autojen lisäksi on myös alueita, kuten superlatauspaaluja, akunvaihtopisteitä, siruja, matkapuhelimia, alamerkkejä, akkuja jne. vaatii suuria summia sijoittamista.

Talousraportissa heijastuvat korkeat T&K-kulut, myynti-, yleis- ja hallintokulut jne.

Esimerkiksi viimeisin taloudellinen raportti tämän vuoden ensimmäiseltä vuosineljännekseltä osoittaa, että kun osakepalkkiokuluja ei oteta huomioon, NIO:n tutkimus- ja kehityskulut olivat 2,66 miljardia yuania, mikä on hieman pienempi kuin vuotta aiemmin, kun osakepalkkiokulut, NIO:n myynti, yleiset ja Hallintokulut olivat ensimmäisellä vuosineljänneksellä 300 miljoonaa yuania, kasvua edellisvuoteen verrattuna. verkostot sekä myynnin ja markkinoinnin lisääntyminen.

Korkeista kuluista huolimatta NIO:n liikevaihto kuitenkin laski ensimmäisellä neljänneksellä. Taloudellinen raportti osoittaa, että tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen kokonaistulot laskivat 7,2 % edellisvuodesta ja 42,1 % kuukaudesta 9,91 miljardiin juaniin.

Jälkimarkkinoilla sen jälkeen, kun NIO laskeutui onnistuneesti New Yorkin pörssiin 12. syyskuuta 2018, se listattiin Hongkongin pörssiin ja Singaporen pörssiin 10. maaliskuuta ja 20. toukokuuta 2022.

Tämä tekee NIO:sta maailman ensimmäisen autoyhtiön, joka on listattu kolmeen paikkaan, ja tekee siitä myös ensimmäisen kiinalaisen yrityksen, joka on listattu samanaikaisesti kolmella kansainvälisellä pääomamarkkinoilla.

Huonoilla talousindikaattoreilla kuitenkin kolmeen paikkaan listatun NIO:n osakekurssien yleinen trendi avautuu korkealle ja liikkuu alas.

2. elokuuta 2024 NIO:n USA:n osakekurssi päättyi 4,05 dollariin osakkeelta (aiemmin palautettu, sama alla), mikä on yli 90 % kutistuminen tammikuun 2021 korkeimmasta 66,99 dollarista osakkeelta.

Hongkongin osakemarkkinoilla NIO:n osakekurssi on edelleen laskussa 2. elokuuta 2024 päätöskurssi oli 31,8 Hongkongin dollaria osakkeelta, mikä on yli 80 % pudotusta kesäkuun huipusta 199,20 Hongkongin dollaria osakkeelta. 2022.

3

Valitukset on usein listattu mustalle listalle

Huippuluokan uutena energiaajoneuvon merkkinä Weilai on aina pitänyt brändikuvan rakentamista erittäin tärkeänä.

Toistuva valittaminen heikentää kuitenkin epäilemättä tuotekuvaa ja kuluttajien luottamusta ja suosiota.(Katso artikkeleita, kuten "Weilain laatuongelmat ovat aiheuttaneet vitsejä toistuvien myyntien jälkeen. Mitä Ledao voi tehdä?").

Zhengjingshen analyytikot huomasivat, että Black Cat -valitusalustan heinäkuun uutisten mukaan NIO oli kesäkuussa yritysten valitusten käsittelyn punaisella ja mustalla listalla. Syynä on toisaalta suuri valitusten määrä The Black Cat Complaint Platform on saanut yhteensä 475 valitusta NIO:lta.

Toisaalta vastausprosentti on alhainen Vastausprosentti viimeisen 30 päivän aikana on itse asiassa 0, mikä tarkoittaa, että suuriin valituksiin ei ole vastattu ja niitä ei ole käsitelty ajoissa, mikä pahentaa entisestään kuluttajien tyytymättömyyttä.

Valitusten sisällöstä päätellen NIO:n kohtaamia ongelmia ovat muun muassa äkilliset sähkökatkot, latauspaalujen häiriöt, ei-palautettavat talletukset jne. Nämä asiat liittyvät suoraan kuluttajien autokokemukseen ja -oikeusvaatimuksiin ja ovat siksi herättäneet laajaa huomiota ja tyytymättömyyttä.

Viimeisin käyttäjävalitus tehtiin 3. elokuuta. Jotkut kuluttajat ilmoittivat huonosta huoltopalvelusta NIO:lta. Omistaja haki auton 30.7.2024, mutta vain kaksi päivää myöhemmin, 2.8. ajoneuvon keskikonsoli.

Auton omistaja meni välittömästi Weilain huoltopalveluun tarkastettavaksi 3. elokuuta. Huoltopalvelu vahvisti epänormaalin meluongelman ja ehdotti, että keskikonsoli olisi purettava lisäkorjauksia varten. Auton omistaja ilmaisi kuitenkin tyytymättömyytensä keskikonsolin purkamissuunnitelmaan eikä suostunut.

Samana päivänä Weilai järjesti alkuperäisen kalvon levityspalvelun, mutta kalvon levitysprosessissa havaittiin uusi ongelma Kattoluukku epäonnistui, mikä ilmeni koko aurinkosuojan putoamisena. Tämä ongelmasarja on saanut auton omistajat kyseenalaistamaan vakavasti NIO:n laatujärjestelmän. Auton omistaja vaati valituksessaan korvausta, anteeksipyyntöä, hyvitystä ja palautusta.

(Kuvan lähde: Black Cat Complaint)

Valtavien tappioiden tilanteen muuttamiseksi sinun on myytävä enemmän autoja, jos haluat myydä enemmän autoja, sinulla on oltava hyvä maine käyttäjien keskuudessa - ns kultakuppi ja hopeakuppi eivät ole yhtä hyviä kuin maine keskuudessa; käyttäjiä. Ilmeisesti tämä on myös opetus, joka Weilain, joka on jo saavuttanut joitain saavutuksia, on vielä omaksuttava. Mitä mieltä olet tästä? Tervetuloa jättämään viesti kommenttikenttään keskustelua varten. [Tuottaja "Zhengjingshe"]

Vastaava toimittaja |. Tang Weiping · toimittaja |

Vastuuvapauslauseke: Tässä artikkelissa esitetyt näkemykset ovat vain viitteellisiä, eivätkä ne ole sijoitusneuvoja.Sijoittaminen on riskialtista, ole varovainen markkinoille tullessasi

Ystävät, jotka pitävät artikkelista, kiinnitä huomiota Zhengjingsheen, jatkamme arvon löytämistä ja riskivaroituksia

Minkä tahansa Zhengjingshen alkuperäisen artikkelin uudelleenpainottamiseen on hankittava lupa ja säilytettävä kokonaan artikkelin alussa ja lopussa olevat tekijänoikeustiedot, muuten sitä pidetään loukkauksena.