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En la primera mitad del año, las ventas totales de Chery superaron el millón de vehículos por primera vez y sus ventas de nuevos combustibles aumentaron un 181,5% y continúan creciendo a un ritmo elevado. En julio, Chery vendió 195.800 vehículos, un aumento interanual del 30,1%; las ventas de nueva energía aumentaron un 254,5% interanual a 45.400 vehículos.

Sólo superada por BYD, se ha convertido en la "única" empresa de automóviles con ventas superiores al millón en medio año. Junto con el "de nada" aumento de nueva energía, el objetivo de Chery de "ver la espalda de BYD al final". del año" parece acercarse poco a poco.

El 5 de agosto, se anunció la lista Fortune Global 500 de 2024, Chery entró en la lista por primera vez, ocupando el puesto 385 con ingresos de 39.100 millones de dólares.

Después de publicar muchas "hojas de respuestas" excelentes durante medio año, se reveló que Chery había emitido medidas de reducción de costos de 14 dimensiones dentro de la empresa, incluida la optimización del diseño, la reducción del número de piezas, el uso de piezas integradas y la reducción de procesamiento y transporte innecesarios.

Hace un mes, otro empleado de Chery reveló que a menudo trabajaba horas extras sin pago de horas extras. Para cumplir con las regulaciones de IPO, la empresa ocultó el hecho de que los empleados trabajaban horas extras en el sistema, lo que les ponía de los nervios.

Chery, un "buen estudiante" que ha sido apodado "excelente volumen de ventas", "silenciosamente próspero", "rey de las exportaciones" y "segundo en independencia" por el mundo exterior, parece estar inmerso en una alta presión interna. Cuanto mayor era el objetivo, mayor era la presión. Mientras Yin Tongyue, presidente del Grupo Chery, guiaba a Chery New Energy para alcanzar a BYD, también estaba envuelto en ansiedad.

Las ventas de nueva energía aumentan pero no cumplen con las expectativas

"Chery ya no será educado y definitivamente entrará en la cima de la clasificación nacional de vehículos de nueva energía". Después de su discurso "De nada" en octubre del año pasado, Yin Tongyue declaró una vez más en alto perfil en abril de este año que Chery volverá a la vanguardia de los vehículos de nuevas energías a mediados de este año. En tercer lugar, para ocupar el segundo lugar en la industria de nuevas energías a finales de año, debemos ver el respaldo de Wang Chuanfu (presidente de BYD).

En el primer semestre del año, Chery Group vendió un total de 1,1006 millones de vehículos, un aumento interanual del 48,4%, lo que la convierte en la empresa automovilística nacional de más rápido crecimiento. Su desarrollo de nuevas energías aumentó un 181,5% interanual. año. Los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que en las clasificaciones de ventas mayoristas de los fabricantes en el primer semestre de este año, Chery ocupó el segundo lugar detrás de BYD, dejando atrás a Geely y Changan, y ascendiendo a la posición de "segundo independiente".

El volumen de ventas es superado sólo por el "Hermano Independiente". ¿Chery parece haber visto el regreso de BYD con anticipación a mediados de año? Sin embargo, cabe señalar que Yin Tongyue calificó de "nueva energía" para este objetivo. De hecho, Chery no solo no logró completar el objetivo antes de lo previsto, sino que también quedó lejos de los "tres primeros del año". fijado por él mismo.

En el primer semestre del año, Chery New Energy vendió 181.000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual del 181,5%. En julio, vendió 45.400 vehículos de nueva energía, un aumento interanual del 254,5%. La tasa de crecimiento es sorprendente. Sin embargo, en comparación con sus pares, las ventas de nueva energía de Geely y Changan en la primera mitad del año fueron 320.000 y 299.000 respectivamente, muy superiores a las de Chery.

Los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que en el ranking de ventas minoristas de nuevos fabricantes de energía en la primera mitad del año, Chery no logró llegar al TOP 3 de nuevas fuentes de energía independientes y apenas se ubicó entre los diez primeros, sin lograr satisfacer sus propias expectativas. La ventaja absoluta de ocupar el segundo lugar en ventas totales se centra en el campo de las nuevas energías. Chery también está por delante de varias marcas independientes como Geely, Changan, Ideal, Cyrus y GAC Aian.

El crecimiento "duplicado" ha superado a la propia Chery, pero en lo que respecta a todo el mercado del automóvil, las ventas de nueva energía de Chery todavía no son tan buenas como las de varias otras empresas automotrices tradicionales, que han "venido el respaldo de BYD". en términos de volumen total, ha fracasado en el nuevo campo energético siendo arrojado muy lejos.

En el segundo semestre de este año, las cuatro marcas principales de Chery, Jietu, iCAR y Xingtu lanzarán autos nuevos, cubriendo múltiples modelos y cubriendo segmentos de mercado como los híbridos y los eléctricos puros. tácticas, Chery acelerará su impulso y rápidamente perseguirá a BYD.

El “trabajador modelo” Chery es difícil de crear productos populares

El 25 de julio se lanzó el SUV híbrido eléctrico Fengyun T10 de Chery, con un precio inicial de 189.900 yuanes; el 8 de agosto, el Tiggo 8L con un rango de precio de preventa de 147.700 a 179.900 yuanes; Se ha completado El Chery Star Era ES 2025, que es un desafío de estabilidad y manejo extremo y de alta gama, está a punto de ser lanzado.

En la primera mitad del año, el "trabajador modelo" Chery siguió el ritmo antes mencionado, lanzando un automóvil casi cada medio mes, lanzando productos de manera intensiva, y más del 80% de ellos fueron productos de nueva energía, cumpliendo su promesa de " De nada" para la venta de nueva energía.

Yin Tongyue reveló que la eficiencia del desarrollo de productos de Chery ha mejorado aún más. En el pasado, el ciclo de 24 meses se redujo a 20 o 18 meses.

Al lanzar nuevos productos de forma intensiva y con alta eficiencia, Chery quiere permitir que el mercado seleccione productos de alta calidad bajo el "mecanismo de carrera de caballos". "Esperamos que con los mismos recursos, primero veamos qué marca puede tener un rendimiento superior y funcionar más rápido, y luego los recursos se inclinarán hacia esta marca. Así que dejemos que las balas vuelen de nuevo", dijo Yin Tongyue.

Desafortunadamente, en esta etapa, parece que ningún nuevo producto energético se ha destacado y se ha convertido en un producto representativo de Chery New Energy o un representante de ventas. Para lograr verdaderamente un nuevo contraataque energético, Chery necesita tener uno o dos productos "prácticos" como su segmento comercial de vehículos de combustible.

"A veces enfatizamos deliberadamente los modelos populares, lo que genera enormes pérdidas. Por ejemplo, a través de guerras de precios, el volumen de ventas aumenta, pero no hay ganancias. ¿De qué sirve este volumen, Yin Tongyue dijo que Chery busca modelos populares, pero?" debe tener ganancias razonables. Se necesita tiempo para lograr un éxito.

La propia marca Chery se centra en el mercado de gama media a baja, y la nueva serie de energía Fengyun aún se está presentando. Jietu se centra en "viajes + todoterreno" y continúa ganando ventajas en segmentos del mercado, todavía utilizando vehículos de combustible; como sus principales productos Star Era ES, ET Como producto de alta gama, las ventas han sido mediocres desde su lanzamiento y es difícil decir que es un éxito. Además, Star Era proviene de Xingtu y todavía comparte la misma marca. con vehículos de combustible; iCAR, como nueva fuerza de Chery, lanzó su primer producto iCAR 03 en febrero de este año, y la reputación de la marca aún es alta. El Zhijie S7 deja de lado los problemas de entrega y el mundo exterior también está inclinado. etiquetar el coche como "Huawei".

Hablando de Chery New Energy, los autos pequeños como "QQ" y "Ice Cream", que Chery ha comenzado a reducir conscientemente, siguen siendo sus productos representativos.

"Si tienes más hijos, es más fácil luchar". El nuevo negocio energético de Chery, que adopta una estrategia multimarca y multitecnología, ha experimentado un crecimiento explosivo, pero también ha convertido los productos de gran venta en un problema y hay una homogeneización de los mismos. modelos y productos. Existen peligros ocultos, como confusión del sistema y bajo conocimiento de la marca.

Desde principios de este año, Yin Tongyue, el "jefe", probó personalmente el nuevo automóvil Star Era ET. Los nuevos productos han pasado pruebas violentas solo para ganarse la confianza de los ejecutivos. En términos de marketing, se mantiene al día con el tráfico y Chery también está ansiosa por ganar visibilidad y atención para sus productos y su marca.

Según el mecanismo de carreras de caballos, Chery debe al menos "dirigir" una marca o producto.

La cantidad es más importante que el beneficio

"Nos preocupa avanzar demasiado rápido. Las empresas que se mueven demasiado rápido pueden fácilmente causar problemas. El año pasado, las (ventas anuales) de Chery aumentaron un 52,6% interanual. Esta velocidad es en realidad anormal. Porque el mercado no crece tan rápido " Yin Tongyue dijo a los medios de comunicación que un crecimiento tan alto es insostenible. Espero que todos hagan las cosas de manera constante y sólida. "Es como un granjero que lleva una carga. La carga se vuelve cada vez más pesada y un día se romperá".

Ya sea persiguiendo productos de moda pero dando prioridad a las ganancias, o pensando en el ritmo del mercado en condiciones de alto crecimiento, podemos ver la cautela y la estabilidad de Yin Tongyue.

Después de aferrarse a los dos principales sectores ventajosos de los vehículos de combustible y los mercados extranjeros, que también son sectores de alta rentabilidad, Chery se centra en nuevas energías para reducir costos y aumentar la eficiencia, y se esfuerza por obtener más beneficios para sí misma en el contexto de la " Guerra de precios".

En la actualidad, la tendencia mundial a la electrificación no se puede revertir. Aunque el negocio de los vehículos de combustible tiene márgenes de beneficio más altos, la reducción gradual de su participación será contraproducente para las ganancias, especialmente en el mercado chino, donde la tasa de penetración de nuevas energías ha superado la marca del 50%. .

Al mismo tiempo, el comercio internacional también es relativamente inestable. En la primera mitad del año, las políticas arancelarias en Europa y Estados Unidos han afectado las exportaciones de vehículos eléctricos de China para empresas de automóviles como Chery, que representan la mitad de las ventas del país. En los mercados extranjeros, se ven aún más afectados por políticas internacionales inciertas.

Chery necesita estabilizar las ganancias de su segmento de negocios de nuevas energías en constante expansión, y se puede ver que en el proceso de diseño de nuevas energías, a diferencia del enfoque de "precio por volumen", Chery no está dispuesta a transformarse con pérdidas. .

En la búsqueda del crecimiento de las ganancias, la reducción multidimensional de costos es una de las medidas efectivas; el controvertido obligar a los empleados a trabajar horas extras es esencialmente una forma poco saludable de reducir costos y aumentar la eficiencia. Anteriormente, Li Xueyong, director general de Chery Automobile Marketing Company, dijo a un periodista del 21st Century Business Herald que los líderes de Chery necesitan trabajar horas extras durante las vacaciones y "luchar juntos" en el mercado.

De hecho, detrás del "volumen" interno de Chery también se esconde una ansiedad por el nuevo mercado energético.

Las ventas aumentaron en la primera mitad del año y se mencionó una vez más el camino de 20 años de Chery hacia la OPI. En este momento, quería ser aceptada por el mercado de capitales, a diferencia de las empresas automotrices tradicionales que cuentan historias en el mercado de capitales. En la era de los vehículos de combustible, las nuevas energías jugaron un papel importante.

Algunos expertos dijeron a los periodistas que si el mercado de capitales quiere hablar de cosas nuevas y el concepto de vehículos de combustible es un callejón sin salida, el mercado de capitales no es optimista. Chery ha retrasado su cotización durante tanto tiempo porque está esperando una oportunidad para presentar una nueva ronda de nuevos productos energéticos para poder contar una buena historia en el mercado de capitales. La transformación y el desarrollo de Chery New Energy desempeñarán un papel positivo en su impacto en el mercado de capitales.

El volumen de ventas, las ganancias, la marca, la oferta pública inicial y varios de los principales problemas que enfrenta Chery hoy en día están estrechamente relacionados con la nueva energía, y la ansiedad persiste a pesar del alto crecimiento. Chery todavía tiene mucho que hacer para perseguir a BYD.