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Au premier semestre, les ventes totales de Chery ont dépassé pour la première fois le million de véhicules et ses ventes d'énergie nouvelle ont bondi de 181,5 %. Chery continue de croître à un rythme élevé. En juillet, Chery a vendu 195 800 véhicules, soit une augmentation de 30,1 % sur un an ; les ventes de nouvelles énergies ont bondi de 254,5 % sur un an à 45 400 véhicules.

Juste derrière BYD, il est devenu le « seul » constructeur automobile dont les ventes dépassent le million en six mois. Associé à la montée en puissance du « de rien », l'objectif de Chery de « voir le dos de BYD d'ici la fin ». de l'année" semble se rapprocher progressivement.

Le 5 août, la liste Fortune Global 500 2024 a été annoncée pour la première fois, se classant 385e avec un chiffre d'affaires de 39,1 milliards de dollars.

Au cours du semestre, plusieurs excellentes « feuilles de réponses » ont été publiées, mais Chery a révélé avoir adopté des mesures de réduction des coûts en 14 dimensions au sein de l'entreprise, notamment l'optimisation de la conception, la réduction du nombre de pièces, l'utilisation de pièces intégrées et la réduction des éléments inutiles. transformation et transport.

Il y a un mois, un autre employé de Chery a révélé qu'il faisait souvent des heures supplémentaires sans rémunération. Afin de se conformer aux réglementations relatives aux introductions en bourse, l'entreprise a dissimulé le fait que les employés effectuaient des heures supplémentaires dans le système, ce qui leur a mis les nerfs à vif.

Chery, un « bon élève » qui a été surnommé « excellent volume de ventes », « silencieusement prospère », « roi de l'exportation » et « deuxième en indépendance » par le monde extérieur, semble être plongé dans une forte pression interne. Plus l'objectif est grand, plus la pression est grande. Tandis que Yin Tongyue, président du groupe Chery, conduisait Chery New Energy à rattraper BYD, il était également plongé dans l'anxiété.

Les nouvelles ventes d’énergie augmentent mais ne répondent pas aux attentes

"Chery ne sera plus poli et entrera certainement en tête du classement national des véhicules à énergies nouvelles." Après son discours "De rien" en octobre de l'année dernière, Yin Tongyue a de nouveau déclaré de manière très médiatisée en avril de cette année : Chery reviendra à l'avant-garde des véhicules à énergies nouvelles d'ici le milieu de cette année. Troisièmement, pour devenir deuxième dans l'industrie des énergies nouvelles d'ici la fin de l'année, nous devons voir le dos de Wang Chuanfu (président de BYD).

Au premier semestre, le groupe Chery a vendu un total de 1,1 milliard de véhicules, soit une augmentation de 48,4 % sur un an, ce qui en fait le constructeur automobile national à la croissance la plus rapide. Son développement des nouvelles énergies a augmenté de 181,5 % sur un an. année. Selon les données de la Passenger Car Association, dans le classement des ventes en gros des constructeurs au premier semestre de cette année, Chery s'est classée deuxième derrière BYD, laissant derrière elle Geely et Changan et se hissant à la position de « deuxième indépendante ».

Le volume des ventes est juste derrière le "Independent Brother". Chery semble avoir vu le retour de BYD en avance au milieu de l'année ? Cependant, il convient de noter que Yin Tongyue a qualifié cet objectif de « nouvelle énergie ». En fait, Chery non seulement n'a pas réussi à atteindre l'objectif plus tôt que prévu, mais était également loin du « top trois de l'année ». fixé par lui-même.

Au premier semestre, Chery New Energy a vendu 181 000 véhicules à énergie nouvelle, soit une augmentation de 181,5 % sur un an. En juillet, elle a vendu 45 400 véhicules à énergie nouvelle, soit une augmentation de 254,5 % sur un an. le taux de croissance est surprenant. Cependant, par rapport à leurs pairs, les nouvelles ventes d'énergie de Geely et Changan au premier semestre étaient respectivement de 320 000 et 299 000, ce qui était bien supérieur à celui de Chery.

Les données de la Passenger Car Association montrent que dans le classement des ventes au détail des fabricants de nouvelles énergies au premier semestre de l'année, Chery n'a pas réussi à se classer dans le TOP 3 des nouvelles sources d'énergie indépendantes et a à peine réussi à entrer dans le top dix, échouant à répondre à ses propres attentes. L'avantage absolu de se classer deuxième dans les ventes totales se concentre sur le domaine des nouvelles énergies. Chery se classe également devant un certain nombre de marques indépendantes telles que Geely, Changan, Ideal, Cyrus et GAC Aian.

La croissance « doublée » a dépassé celle de Chery elle-même, mais en ce qui concerne l'ensemble du marché automobile, les ventes d'énergie nouvelle de Chery ne sont toujours pas aussi bonnes que celles de plusieurs autres constructeurs automobiles traditionnels, qui ont « vu le dos de BYD » en termes. du volume total, a échoué dans le nouveau domaine énergétique étant jeté au loin.

Au second semestre de cette année, les quatre grandes marques Chery, Jietu, iCAR et Xingtu lanceront de nouvelles voitures, couvrant plusieurs modèles et couvrant des segments de marché tels que l'hybride et l'électrique pur, grâce à une attaque féroce sur la mer des voitures. tactique, Chery va accélérer son élan et rapidement courir après BYD.

« Travailleur modèle » Chery a du mal à créer des produits phares

Le 25 juillet, le SUV hybride électrique Fengyun T10 de Chery a été lancé, avec un prix de départ de 189 900 yuans ; le 8 août, le Tiggo 8L avec une fourchette de prix de prévente de 147 700 à 179 900 yuans sera officiellement lancé le 21 août ; a été achevé Le Chery Star Era ES 2025, qui constitue un défi de maniabilité et de stabilité haut de gamme et extrême, est sur le point d'être lancé.

Au cours du premier semestre, "l'ouvrier modèle" Chery a suivi le rythme mentionné ci-dessus, sortant une voiture presque tous les six mois, lançant des produits de manière intensive, et plus de 80 % d'entre eux étaient de nouveaux produits énergétiques, remplissant sa promesse de " vous êtes les bienvenus" dans la vente d'énergies nouvelles.

Yin Tongyue a révélé que l'efficacité du développement des produits Chery s'était encore améliorée. Dans le passé, le cycle de 24 mois avait été raccourci à 20 ou 18 mois.

En lançant intensivement de nouveaux produits à haute efficacité, Chery souhaite permettre au marché de sélectionner des produits de haute qualité dans le cadre du « mécanisme des courses de chevaux ». "Nous espérons qu'avec les mêmes ressources, nous verrons d'abord quelle marque peut surperformer et fonctionner plus vite, puis les ressources seront orientées vers cette marque. Alors laissez les balles voler à nouveau.", a déclaré Yin Tongyue.

Malheureusement, à ce stade, il semble qu'aucun nouveau produit énergétique ne se soit démarqué et ne soit devenu un produit représentatif de Chery New Energy ou un représentant commercial. Pour véritablement réaliser une nouvelle contre-attaque énergétique, Chery a besoin de disposer d'un ou deux produits « pratiques » comme son segment commercial de véhicules à carburant.

"Parfois, nous mettons délibérément l'accent sur les modèles chauds, ce qui entraîne d'énormes pertes. Par exemple, à cause de la guerre des prix, le volume des ventes augmente, mais il n'y a aucun profit. À quoi sert ce volume ? " Yin Tongyue a dit que Chery recherchait des modèles chauds, mais il doit avoir des bénéfices raisonnables. Il faut du temps pour réussir.

La marque Chery elle-même se concentre sur le marché moyen et bas de gamme, et la nouvelle série énergétique Fengyun est toujours en cours de développement. Jietu se concentre sur le « voyage + tout-terrain » et continue de gagner des avantages sur les segments de marché, en utilisant toujours des véhicules à carburant ; comme produits principaux ; Star Era ES, ET En tant que produit haut de gamme, les ventes sont médiocres depuis son lancement, et il est difficile de dire que c'est un succès. De plus, Star Era vient de Xingtu et partage toujours la même marque. avec des véhicules à carburant ; iCAR, en tant que nouvelle force de Chery, n'a lancé son premier produit iCAR 03 qu'en février de cette année, et la réputation de la marque est toujours élevée. En construction, le Zhijie S7 met de côté les problèmes de livraison, et le monde extérieur est également enclin. d'étiqueter la voiture comme "Huawei".

En parlant de Chery New Energy, les petites voitures telles que « QQ » et « Ice Cream » que Chery a consciemment commencé à réduire sont toujours ses produits représentatifs.

"Avoir plus d'enfants, c'est plus facile de se battre." modèles et produits. Il existe des dangers cachés tels que la confusion du système et une faible reconnaissance de la marque.

Depuis le début de cette année, Yin Tongyue, le « chef », a personnellement testé la nouvelle voiture Star Era ET Les nouveaux produits ont passé des tests violents juste pour gagner la confiance. En termes de marketing, elle suit le trafic et Chery est également désireuse de gagner en visibilité et en attention pour ses produits et sa marque.

Dans le cadre du mécanisme des courses de chevaux, Chery doit au moins « gérer » une marque ou un produit.

La quantité est plus importante que le profit

"Nous craignons d'agir trop vite. Les entreprises qui agissent trop vite peuvent facilement causer des problèmes. L'année dernière, les ventes annuelles de Chery ont augmenté de 52,6 % par rapport à l'année dernière. Cette vitesse est en fait anormale. Parce que le marché ne croît pas si vite. " Yin Tongyue a déclaré aux médias qu'une croissance aussi élevée n'est pas durable. J’espère que tout le monde fera les choses avec régularité et solidité. "C'est comme un agriculteur qui transporte une charge. La charge devient de plus en plus lourde, et un jour elle se brisera."

Qu'il s'agisse de rechercher des produits chauds mais de donner la priorité aux bénéfices, ou de réfléchir au rythme du marché dans un contexte de forte croissance, nous pouvons constater la prudence et la stabilité de Yin Tongyue.

Après avoir conservé les deux principaux secteurs avantageux des véhicules à carburant et des marchés étrangers, qui sont également des secteurs à haut profit, Chery se concentre sur les nouvelles énergies pour réduire les coûts et augmenter l'efficacité, et s'efforce d'obtenir plus d'avantages pour elle-même dans le contexte du " guerre des prix".

À l'heure actuelle, la tendance mondiale à l'électrification est irréversible. Même si le secteur des véhicules à carburant affiche des marges bénéficiaires plus élevées, la diminution progressive de sa part se retournera contre les bénéfices, en particulier sur le marché chinois où le taux de pénétration des énergies nouvelles a dépassé la barre des 50 %. .

Dans le même temps, le commerce international a également été relativement instable. Au premier semestre, les politiques tarifaires en Europe et aux États-Unis ont affecté les exportations chinoises de véhicules électriques pour les constructeurs automobiles comme Chery, qui représentent la moitié des ventes du pays. Sur les marchés étrangers, ils sont encore plus touchés par des politiques internationales incertaines.

Chery doit stabiliser les bénéfices de son nouveau segment d'activité énergétique en constante expansion, et on peut voir que dans le processus de nouvelle configuration énergétique, contrairement à l'approche « prix par volume », Chery n'est pas disposé à se transformer à perte. .

Pour rechercher une croissance des bénéfices, la réduction multidimensionnelle des coûts est l'une des mesures efficaces ; la controverse obligeant les employés à faire des heures supplémentaires est essentiellement une manière malsaine de réduire les coûts et d'augmenter l'efficacité. Auparavant, Li Xueyong, directeur général de Chery Automobile Marketing Company, avait déclaré à un journaliste du 21st Century Business Herald que les dirigeants de Chery devaient faire des heures supplémentaires pendant les vacances et « se battre ensemble » sur le marché.

En fait, derrière le « volume » interne de Chery se cache aussi une inquiétude concernant le nouveau marché de l'énergie.

Les ventes ont bondi au premier semestre et le long chemin de 20 ans jusqu'à l'introduction en bourse de Chery a été une fois de plus mentionné. À cette époque, elle voulait être acceptée par le marché des capitaux, contrairement aux constructeurs automobiles traditionnels qui racontent des histoires sur le marché des capitaux. À l'ère des véhicules à carburant, les nouvelles énergies ont joué un rôle important.

Certains initiés ont déclaré aux journalistes que si le marché des capitaux voulait parler de nouvelles choses et que le concept des véhicules à carburant était une impasse, le marché des capitaux n'était pas optimiste. Chery a retardé sa cotation pendant si longtemps parce qu'elle attend une opportunité de proposer une nouvelle série de nouveaux produits énergétiques afin de pouvoir raconter une bonne histoire sur le marché des capitaux. La transformation et le développement de Chery New Energy joueront un rôle positif dans son impact sur le marché des capitaux.

Le volume des ventes, les bénéfices, la marque, l'introduction en bourse et plusieurs problèmes majeurs auxquels Chery est confronté aujourd'hui sont tous étroitement liés à la nouvelle énergie, et l'anxiété demeure malgré une forte croissance. Chery a encore beaucoup à faire pour chasser BYD.