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No primeiro semestre do ano, as vendas totais da Chery ultrapassaram um milhão de veículos pela primeira vez, e as suas vendas de energia nova aumentaram 181,5%. Em julho, a Chery vendeu 195.800 veículos, um aumento anual de 30,1%, as vendas de energia nova aumentaram 254,5% ano a ano, para 45.400 veículos.

Perdendo apenas para a BYD, tornou-se a "única" empresa automobilística com vendas superiores a um milhão em meio ano. Juntamente com o aumento "de nada" em novas energias, o objetivo da Chery de "ver a retaguarda da BYD até o final". do ano" parece estar se aproximando gradualmente.

Em 5 de agosto, a lista Fortune Global 500 de 2024 foi anunciada. A Chery entrou na lista pela primeira vez, ocupando a 385ª posição, com receita de US$ 39,1 bilhões.

Depois de emitir muitas "folhas de respostas" excelentes durante meio ano, foi revelado que a Chery emitiu medidas de redução de custos em 14 dimensões dentro da empresa, incluindo otimização de design, redução do número de peças, uso de peças integradas e redução de processamento e transporte desnecessários.

Há um mês, outro funcionário da Chery revelou que muitas vezes fazia horas extras sem pagamento de horas extras. Para cumprir as regulamentações do IPO, a empresa escondeu o fato de os funcionários fazerem horas extras no sistema, o que irritou os funcionários.

Chery, um "bom aluno" que foi apelidado de "excelente volume de vendas", "silenciosamente próspero", "rei das exportações" e "segundo em independência" pelo mundo exterior, parece estar imerso em alta pressão internamente. Quanto maior o objetivo, maior a pressão Embora Yin Tongyue, presidente do Grupo Chery, tenha liderado a Chery New Energy para alcançar a BYD, ele também estava envolto em ansiedade.

Vendas de energia nova disparam, mas ficam aquém das expectativas

"A Chery não será mais educada e definitivamente entrará no topo do ranking nacional de veículos de nova energia." Após seu discurso "De nada" em outubro do ano passado, Yin Tongyue declarou mais uma vez em alto perfil em abril deste ano que A Chery retornará à vanguarda dos novos veículos energéticos em meados deste ano. Terceiro, para se tornar o segundo na indústria de novas energias até o final do ano, devemos ver as costas de Wang Chuanfu (presidente da BYD).

No primeiro semestre do ano, o Grupo Chery vendeu um total de 1,1006 milhão de veículos, um aumento anual de 48,4%, tornando-se a empresa automobilística nacional de crescimento mais rápido. Seu desenvolvimento de novas energias aumentou 181,5% ano a ano. ano. Dados da Passenger Car Association mostram que no ranking de vendas no atacado dos fabricantes no primeiro semestre deste ano, a Chery ficou em segundo lugar, atrás da BYD, deixando Geely e Changan para trás, e ascendendo à posição de “segunda independente”.

O volume de vendas perde apenas para o “Irmão Independente”. A Chery parece ter visto a BYD de volta com antecedência no meio do ano? No entanto, deve-se notar que Yin Tongyue deu a qualificação de “nova energia” para este objetivo. Na verdade, a Chery não só não conseguiu cumprir a meta antes do previsto, mas também ficou longe dos “três primeiros do ano”. definido por ele mesmo.

No primeiro semestre do ano, a Chery New Energy vendeu 181.000 veículos novos de energia, um aumento anual de 181,5%. Em julho, vendeu 45.400 veículos novos de energia, um aumento anual de 254,5%. taxa de crescimento é surpreendente. No entanto, em comparação com os seus pares, as vendas de energia nova da Geely e da Changan no primeiro semestre do ano foram de 320.000 e 299.000, respectivamente, muito superiores às da Chery.

Dados da Passenger Car Association mostram que nas classificações de vendas no varejo de novos fabricantes de energia no primeiro semestre do ano, a Chery não conseguiu chegar ao TOP 3 de novas fontes independentes de energia e mal conseguiu chegar ao top dez, não conseguindo atender às suas próprias expectativas. A vantagem absoluta de ocupar o segundo lugar em vendas totais está focada no novo campo de energia. A Chery também está à frente de diversas marcas independentes, como Geely, Changan, Ideal, Cyrus e GAC Aian.

A "duplicação" do crescimento ultrapassou a própria Chery, mas no que diz respeito a todo o mercado automobilístico, as vendas de energia nova da Chery ainda não são tão boas quanto as de várias outras empresas automobilísticas tradicionais, que "viram as costas da BYD". em termos de volume total, falhou no novo campo energético.

No segundo semestre deste ano, as quatro principais marcas Chery, Jietu, iCAR e Xingtu lançarão novos carros, abrangendo múltiplos modelos e abrangendo segmentos de mercado como híbridos e elétricos puros através de um ataque feroz ao mar de carros. táticas, a Chery irá acelerar seu impulso e perseguir rapidamente as costas da BYD.

“Model Worker” Chery é difícil de criar produtos interessantes

Em 25 de julho, o SUV híbrido elétrico da Chery Fengyun T10 foi lançado, com preço inicial de 189.900 yuans; em 8 de agosto, o Tiggo 8L com faixa de preço de pré-venda de 147.700 a 179.900 yuans será lançado oficialmente em 21 de agosto; foi concluído O 2025 Chery Star Era ES, que é um desafio extremo e sofisticado de manuseio e estabilidade, está prestes a ser lançado.

No primeiro semestre do ano, o “trabalhador modelo” Chery seguiu o ritmo acima, lançando um carro quase a cada meio mês, lançando produtos de forma intensiva, e mais de 80% deles eram novos produtos energéticos, cumprindo sua promessa de " de nada" para novas vendas de energia.

Yin Tongyue revelou que a eficiência do desenvolvimento de produtos da Chery melhorou ainda mais. No passado, o ciclo de 24 meses foi reduzido para 20 ou 18 meses.

Ao lançar novos produtos de forma intensiva e com alta eficiência, a Chery quer permitir que o mercado selecione produtos de alta qualidade sob o "mecanismo de corrida de cavalos". “Esperamos que, com os mesmos recursos, vejamos primeiro qual marca pode ter desempenho superior e funcionar mais rápido, e então os recursos serão direcionados para essa marca. Portanto, deixe as balas voarem novamente.”

Infelizmente, nesta fase, parece que nenhum novo produto energético se destacou e se tornou um produto representativo da Chery New Energy ou um representante de vendas. Para realmente conseguir um novo contra-ataque energético, a Chery precisa ter um ou dois produtos "práticos", como o seu segmento de negócios de veículos a combustível.

“Às vezes enfatizamos deliberadamente modelos quentes, o que leva a enormes perdas. Por exemplo, por meio de guerras de preços, o volume de vendas aumenta, mas não há lucro. Qual é a utilidade desse volume? deve ter lucros razoáveis. Leva tempo para fazer sucesso.

A própria marca Chery concentra-se no mercado de médio a baixo custo, e a nova série de energia Fengyun ainda está sendo definida. Jietu concentra-se em "viagens + off-road" e continua a ganhar vantagens em segmentos de mercado, ainda utilizando veículos a combustível; como seus principais produtos; Star Era ES, ET Por ser um produto de alta qualidade, as vendas têm sido medíocres desde o seu lançamento, e é difícil dizer que é um sucesso. Além disso, Star Era vem de Xingtu e ainda compartilha a mesma marca. com veículos a combustível; iCAR, como uma nova força da Chery, só lançou seu primeiro produto iCAR 03 em fevereiro deste ano, e a reputação da marca ainda é alta. Zhijie S7 deixa de lado as questões de entrega, e o mundo exterior também está inclinado; rotular o carro como "Huawei".

Falando em Chery New Energy, carros pequenos como “QQ” e “Ice Cream” que a Chery começou a reduzir conscientemente ainda são seus produtos representativos.

“Ter mais filhos é mais fácil de lutar.” O novo negócio de energia da Chery, que adota uma estratégia multimarcas e multitecnologia, teve um crescimento explosivo, mas também tornou os produtos de grande venda um problema e há homogeneização de produtos. modelos e produtos. Existem perigos ocultos, como confusão do sistema e baixo conhecimento da marca.

Desde o início deste ano, Yin Tongyue, o “chefe”, testou pessoalmente o novo carro Star Era ET. Novos produtos passaram por testes violentos apenas para ganhar confiança. Em termos de marketing, acompanha o tráfego, e a Chery também está ansiosa para ganhar visibilidade e atenção para seus produtos e marca.

Sob o mecanismo de corrida de cavalos, a Chery deve pelo menos “administrar” uma marca ou produto.

Quantidade é mais importante que lucro

"Estamos preocupados em avançar muito rápido. As empresas que se movem muito rápido podem facilmente causar problemas. No ano passado, as vendas anuais da Chery aumentaram 52,6% em relação ao ano anterior. Essa velocidade é realmente anormal. Porque o mercado não cresce tão rápido ." Yin Tongyue disse à mídia , um crescimento tão elevado é insustentável. Espero que todos façam as coisas de forma constante e sólida. “É como um agricultor carregando uma carga. A carga fica cada vez mais pesada e um dia vai quebrar.”

Seja perseguindo produtos quentes, mas dando prioridade aos lucros, ou pensando no ritmo do mercado sob alto crescimento, podemos ver a cautela e a estabilidade de Yin Tongyue.

Depois de manter os dois principais setores vantajosos de veículos a combustível e mercados externos, que também são setores de alto lucro, a Chery se concentra em novas energias para reduzir custos e aumentar a eficiência, e se esforça para obter mais benefícios para si mesma no contexto do " Guerra de preços".

Actualmente, a tendência global de electrificação não pode ser revertida. Embora o negócio dos veículos a combustível tenha margens de lucro mais elevadas, a redução gradual da sua quota terá um efeito contrário aos lucros, especialmente no mercado chinês, onde a taxa de penetração de novas energias ultrapassou a marca dos 50%. .

Ao mesmo tempo, o comércio internacional também é relativamente instável No primeiro semestre do ano, as políticas tarifárias na Europa e nos Estados Unidos afetaram as exportações de veículos elétricos da China para empresas automobilísticas como a Chery, que respondem por metade das vendas do país. mercados externos, são ainda mais afectados por políticas internacionais incertas.

A Chery precisa estabilizar os lucros de seu novo segmento de negócios de energia em constante expansão, e pode-se ver que no processo de novo layout de energia, ao contrário da abordagem "preço por volume", a Chery não está disposta a se transformar com prejuízo .

Na busca do crescimento dos lucros, a redução multidimensional de custos é uma das medidas eficazes; o controverso forçar os funcionários a fazer horas extras é essencialmente uma forma pouco saudável de reduzir custos e aumentar a eficiência. Anteriormente, Li Xueyong, gerente geral da Chery Automobile Marketing Company, disse a um repórter do 21st Century Business Herald que os líderes da Chery precisam fazer horas extras durante as férias e "lutar juntos" no mercado.

Na verdade, por trás do “volume” interno da Chery está também uma ansiedade em relação ao novo mercado de energia.

As vendas dispararam no primeiro semestre do ano, e o longo caminho de 20 anos da Chery até o IPO foi mais uma vez mencionado. Neste momento, ela queria ser aceita pelo mercado de capitais Diferente das empresas automobilísticas tradicionais que contam histórias no mercado de capitais. Na era dos veículos movidos a combustível, as novas energias desempenharam um papel importante.

Alguns insiders disseram aos repórteres que se o mercado de capitais quiser falar de coisas novas e o conceito de veículos a combustível for um beco sem saída, o mercado de capitais não está otimista. A Chery atrasou tanto a sua listagem porque espera uma oportunidade de apresentar uma nova rodada de novos produtos energéticos para poder contar uma boa história no mercado de capitais. A transformação e o desenvolvimento da Chery New Energy desempenharão um papel positivo no seu impacto no mercado de capitais.

O volume de vendas, o lucro, a marca, o IPO e vários problemas importantes que a Chery enfrenta hoje estão todos intimamente ligados à nova energia, e a ansiedade permanece apesar do elevado crescimento. A Chery ainda tem muito que fazer para perseguir as costas da BYD.