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Nella prima metà dell'anno, le vendite totali di Chery hanno superato per la prima volta il milione di veicoli e le vendite di nuova energia sono aumentate del 181,5%. Nel mese di luglio, Chery ha venduto 195.800 veicoli, con un aumento su base annua del 30,1%; le vendite di nuove energie sono aumentate del 254,5% su base annua raggiungendo 45.400 veicoli;

Seconda solo a BYD, è diventata l'"unica" casa automobilistica con vendite superiori a un milione in sei mesi. Insieme all'ondata di nuova energia del "prego", l'obiettivo di Chery di "vedere il ritorno di BYD entro la fine". dell'anno" sembra avvicinarsi gradualmente.

Il 5 agosto è stata annunciata la lista Fortune Global 500 del 2024. Chery è entrata nella lista per la prima volta, classificandosi al 385° posto con un fatturato di 39,1 miliardi di dollari.

A metà anno furono emessi diversi "fogli di risposta" eccellenti, ma si scoprì che Chery aveva adottato misure di riduzione dei costi a 14 dimensioni all'interno dell'azienda, tra cui l'ottimizzazione del design, la riduzione del numero di parti, l'utilizzo di parti integrate e la riduzione di parti non necessarie lavorazione e trasporto.

Un mese fa, un altro dipendente della Chery ha rivelato che spesso faceva gli straordinari senza retribuzione. Per rispettare le normative IPO, l'azienda ha nascosto il fatto che i dipendenti facevano gli straordinari nel sistema, cosa che ha fatto innervosire i dipendenti.

Chery, una "brava studentessa" che è stata soprannominata "eccellente volume di vendite", "silenziosamente prospera", "re delle esportazioni" e "seconda in indipendenza" dal mondo esterno, sembra essere immersa in un'alta pressione interna. Più grande è l'obiettivo, maggiore è la pressione Mentre Yin Tongyue, presidente di Chery Group, guidava Chery New Energy per raggiungere BYD, era anche avvolto dall'ansia.

Le vendite di nuova energia aumentano ma sono inferiori alle aspettative

"Chery non sarà più educata ed entrerà sicuramente in cima alla classifica nazionale dei veicoli a nuova energia." Dopo il suo discorso "Prego" nell'ottobre dello scorso anno, Yin Tongyue ha dichiarato ancora una volta in alto profilo nell'aprile di quest'anno che. Chery tornerà in prima linea nei veicoli a nuova energia entro la metà di quest'anno. In terzo luogo, per diventare seconda nel settore della nuova energia entro la fine dell'anno, dobbiamo vedere le spalle di Wang Chuanfu (presidente di BYD).

Nella prima metà dell'anno, Chery Group ha venduto un totale di 1,1006 milioni di veicoli, con un aumento del 48,4% su base annua, rendendola l'azienda automobilistica nazionale con la crescita più rapida. Il suo sviluppo di nuove energie è aumentato del 181,5% su base annua. anno. Secondo i dati della Passenger Car Association, nella classifica delle vendite all'ingrosso dei produttori nella prima metà di quest'anno, Chery si è classificata seconda dietro BYD, lasciando dietro di sé Geely e Changan e salendo alla posizione di "secondo indipendente".

Il volume delle vendite è secondo solo al "Fratello Indipendente". Chery sembra aver visto il ritorno di BYD in anticipo a metà anno? Tuttavia, va notato che Yin Tongyue ha dato la qualificazione di "nuova energia" per questo obiettivo. Infatti, Chery non solo non è riuscita a completare l'obiettivo prima del previsto, ma era anche lontana dai "primi tre dell'anno". impostato da solo.

Nella prima metà dell'anno, Chery New Energy ha venduto 181.000 veicoli a nuova energia, con un aumento su base annua del 181,5%. A luglio ha venduto 45.400 veicoli a nuova energia, con un aumento su base annua del 254,5%. il tasso di crescita è sorprendente. Tuttavia, rispetto ai loro concorrenti, le vendite di nuova energia di Geely e Changan nella prima metà dell'anno sono state rispettivamente di 320.000 e 299.000, cifre di gran lunga superiori a quelle di Chery.

I dati della Passenger Car Association mostrano che nelle classifiche delle vendite al dettaglio dei produttori di nuove energie nella prima metà dell'anno, Chery non è riuscita a entrare nella TOP 3 delle nuove fonti di energia indipendenti ed è riuscita a malapena a entrare nella top ten, non riuscendo a raggiungere soddisfare le proprie aspettative. Il vantaggio assoluto di essere al secondo posto nelle vendite totali è focalizzato sul nuovo campo energetico. Chery è anche davanti a numerosi marchi indipendenti come Geely, Changan, Ideal, Cyrus e GAC Aian.

La crescita del "raddoppio" ha superato la stessa Chery, ma in termini di intero mercato automobilistico, le nuove vendite di energia di Chery non sono ancora buone come quelle di molte altre case automobilistiche tradizionali, che hanno "visto le spalle di BYD" in termini di volume totale, ha fallito nel nuovo campo energetico venendo gettato lontano.

Nella seconda metà di quest'anno, i quattro principali marchi Chery, Jietu, iCAR e Xingtu lanceranno nuove auto, coprendo più modelli e coprendo segmenti di mercato come l'ibrido e l'elettrico puro attraverso un feroce attacco al mare di auto tattica, Chery accelererà il suo slancio e inseguirà rapidamente le spalle di BYD.

"Lavoratrice modello" Chery Difficile creare prodotti interessanti

Il 25 luglio è stato lanciato il SUV ibrido elettrico Fengyun T10 di Chery, con un prezzo iniziale di 189.900 yuan, l'8 agosto, il Tiggo 8L con un prezzo di prevendita compreso tra 147.700 e 179.900 yuan sarà lanciato ufficialmente il 21 agosto; è stata completata La Chery Star Era ES 2025, una sfida di fascia alta ed estrema in termini di maneggevolezza e stabilità, sta per essere lanciata.

Nella prima metà dell'anno, l'"operaia modello" Chery ha seguito il ritmo sopra menzionato, rilasciando un'auto quasi ogni metà mese, lanciando prodotti in modo intensivo e oltre l'80% di essi erano nuovi prodotti energetici, mantenendo la sua promessa di " prego" nella vendita di nuova energia.

Yin Tongyue ha rivelato che l'efficienza dello sviluppo prodotto di Chery è stata ulteriormente migliorata. In passato, il ciclo di 24 mesi veniva ridotto a 20 o 18 mesi.

Lanciando intensivamente nuovi prodotti ad alta efficienza, Chery vuole lasciare che il mercato selezioni prodotti di alta qualità nell'ambito del "meccanismo delle corse dei cavalli". "Speriamo che con le stesse risorse, vedremo prima quale marchio può sovraperformare e correre più velocemente, e poi le risorse saranno orientate verso questo marchio. Quindi lasciamo volare di nuovo i proiettili", ha detto Yin Tongyue.

Sfortunatamente, in questa fase, sembra che nessun nuovo prodotto energetico si sia distinto e sia diventato un prodotto rappresentativo di Chery New Energy o un rappresentante di vendita. Per realizzare davvero un nuovo contrattacco energetico, Chery ha bisogno di avere uno o due prodotti "pratici" come il segmento di business dei veicoli a carburante.

"A volte enfatizziamo deliberatamente i modelli hot, il che porta a enormi perdite. Ad esempio, attraverso le guerre sui prezzi, il volume delle vendite aumenta, ma non c'è profitto. A che serve questo volume?" Yin Tongyue ha detto che Chery persegue modelli hot, ma deve avere profitti ragionevoli. Ci vuole tempo per ottenere un successo.

Lo stesso marchio Chery si concentra sul mercato di fascia medio-bassa, e la nuova serie di energia Fengyun è ancora in fase di definizione, Jietu si concentra sul "viaggio + fuoristrada" e continua a ottenere vantaggi nei segmenti di mercato, utilizzando ancora veicoli a carburante; come i suoi prodotti principali; Star Era ES, ET Essendo un prodotto di fascia alta, le vendite sono state mediocri sin dal suo lancio ed è difficile dire che sia un successo. Inoltre, Star Era proviene da Xingtu e condivide ancora lo stesso marchio con i veicoli a carburante; iCAR, come nuova forza di Chery, ha lanciato il suo primo prodotto iCAR 03 solo nel febbraio di quest'anno, e la reputazione del marchio è ancora alta. In costruzione Zhijie S7 mette da parte i problemi di consegna, e anche il mondo esterno è incline etichettare l'auto come "Huawei".

Parlando di Chery New Energy, le piccole auto come "QQ" e "Ice Cream", che Chery ha consapevolmente iniziato a ridurre, sono ancora i suoi prodotti rappresentativi.

"Avere più figli è più facile combattere." La nuova attività energetica di Chery, che adotta una strategia multimarca e multitecnologia, ha registrato una crescita esplosiva, ma ha anche reso i prodotti più venduti un problema e si sta verificando un'omogeneizzazione dei prodotti. modelli e prodotti Esistono pericoli nascosti come la confusione del sistema e lo scarso riconoscimento del marchio.

Dall'inizio di quest'anno, Yin Tongyue, il "capo", ha testato personalmente la nuova vettura Star Era ET. I nuovi prodotti hanno superato test violenti solo per guadagnare fiducia. I dirigenti sono attivi sulle piattaforme social. In termini di marketing, tiene il passo con il traffico e Chery è anche desiderosa di ottenere visibilità e attenzione per i suoi prodotti e il suo marchio.

Secondo il meccanismo delle corse dei cavalli, Chery deve almeno "gestire" un marchio o un prodotto.

La quantità è più importante del profitto

"Siamo preoccupati di muoverci troppo velocemente. Le aziende che si muovono troppo velocemente possono facilmente causare problemi. L'anno scorso, le vendite annuali di Chery sono aumentate del 52,6% su base annua. Questa velocità è in realtà anormale. Perché il mercato non cresce così velocemente ." Yin Tongyue ha detto ai media, una crescita così elevata è insostenibile. Spero che tutti facciano le cose in modo costante e solido. "È come un contadino che trasporta un carico. Il carico diventa sempre più pesante e un giorno si romperà."

Sia che si tratti di inseguire prodotti interessanti ma di dare priorità ai profitti, o di pensare al ritmo di mercato in un contesto di forte crescita, possiamo vedere la cautela e la stabilità di Yin Tongyue.

Dopo aver mantenuto i due principali settori vantaggiosi dei veicoli a carburante e dei mercati esteri, che sono anche settori ad alto profitto, Chery si concentra sulle nuove energie per ridurre i costi e aumentare l'efficienza, e si sforza di ottenere maggiori benefici per se stessa nel contesto del " guerra dei prezzi".

Al momento, la tendenza globale all’elettrificazione non può essere invertita. Sebbene il settore dei veicoli a carburante abbia margini di profitto più elevati, la graduale contrazione della sua quota si ritorcerà contro i profitti, soprattutto nel mercato cinese dove il tasso di penetrazione delle nuove energie ha superato la soglia del 50%. .

Allo stesso tempo, anche il commercio internazionale è relativamente instabile. Nella prima metà dell’anno, le politiche tariffarie in Europa e negli Stati Uniti hanno influenzato le esportazioni cinesi di veicoli elettrici per le aziende automobilistiche come Chery, che rappresentano la metà delle vendite del Paese mercati esteri, sono ancora più colpiti dalle incerte politiche internazionali.

Chery ha bisogno di stabilizzare i profitti del suo nuovo segmento di business energetico in continua espansione, e si può vedere che nel processo di nuova pianificazione energetica, a differenza dell'approccio "prezzo per volume", Chery non è disposta a trasformarsi in perdita .

Per perseguire la crescita dei profitti, la riduzione multidimensionale dei costi è una delle misure più efficaci; la controversa obbligazione dei dipendenti a fare gli straordinari è essenzialmente un modo malsano per ridurre i costi e aumentare l’efficienza. In precedenza, Li Xueyong, direttore generale della Chery Automobile Marketing Company, aveva detto a un giornalista del 21st Century Business Herald che i leader di Chery devono fare gli straordinari durante le vacanze e "lottare insieme" sul mercato.

In effetti, dietro il "volume" interno di Chery c'è anche l'ansia per il nuovo mercato energetico.

Le vendite sono aumentate nella prima metà dell'anno e il percorso ventennale di Chery verso l'IPO è stato nuovamente menzionato. In questo momento, voleva essere accettata dal mercato dei capitali Diversamente dalle tradizionali case automobilistiche che raccontano storie nel mercato dei capitali Nell'era dei veicoli a carburante, la nuova energia ha svolto un ruolo importante.

Alcuni addetti ai lavori hanno detto ai giornalisti che se il mercato dei capitali vuole parlare di cose nuove, e il concetto di veicoli a carburante è un vicolo cieco, il mercato dei capitali non è ottimista. Chery ha ritardato la sua quotazione per così tanto tempo perché sta aspettando l'opportunità di proporre una nuova serie di nuovi prodotti energetici in modo da poter raccontare una buona storia sul mercato dei capitali. La trasformazione e lo sviluppo di Chery New Energy svolgeranno un ruolo positivo nel suo impatto sul mercato dei capitali.

Il volume delle vendite, i profitti, il marchio, l'IPO, diversi problemi importanti che Chery deve affrontare oggi sono tutti strettamente legati alla nuova energia e l'ansia rimane nonostante la crescita elevata. Chery ha ancora molto da fare per inseguire BYD.