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Im ersten Halbjahr überstieg der Gesamtabsatz von Chery erstmals eine Million Fahrzeuge, und der Neuwagenabsatz stieg um 181,5 %. Im Juli verkaufte Chery 195.800 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 30,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Neuwagenabsatz stieg im Jahresvergleich um 254,5 % auf 45.400 Fahrzeuge.

Nach BYD ist es das „einzige“ Automobilunternehmen mit mehr als einer Million Verkäufen in einem halben Jahr. Gepaart mit dem „Gern geschehen“-Anstieg neuer Energie ist Cherys Ziel, „am Ende den Rücken von BYD zu erobern“. des Jahres“ scheint langsam näher zu rücken.

Am 5. August wurde Chery zum ersten Mal in die Liste der Fortune Global 500 aufgenommen und belegte mit einem Umsatz von 39,1 Milliarden US-Dollar den 385. Platz.

Nachdem Chery ein halbes Jahr lang viele hervorragende „Antwortbögen“ herausgegeben hatte, stellte sich heraus, dass er 14-dimensionale Kostensenkungsmaßnahmen innerhalb des Unternehmens ergriffen hatte, darunter Designoptimierung, Reduzierung der Teileanzahl, Verwendung integrierter Teile und Reduzierung unnötiger Verarbeitung und Transport.

Vor einem Monat gab ein anderer Chery-Mitarbeiter bekannt, dass er häufig Überstunden ohne Überstundenvergütung leistete. Um die IPO-Vorschriften einzuhalten, verheimlichte das Unternehmen die Tatsache, dass Mitarbeiter im System Überstunden leisteten, was den Mitarbeitern auf die Nerven ging.

Chery, eine „gute Schülerin“, die von der Außenwelt als „ausgezeichnetes Verkaufsvolumen“, „stillschweigend wohlhabend“, „Exportkönig“ und „Zweiter in der Unabhängigkeit“ bezeichnet wurde, scheint intern unter hohem Druck zu stehen. Je größer das Ziel, desto größer der Druck. Während Yin Tongyue, Vorsitzender der Chery Group, Chery New Energy dazu brachte, mit BYD gleichzuziehen, war er auch von Angst erfüllt.

Der Umsatz mit neuen Energieträgern steigt, bleibt aber hinter den Erwartungen zurück

„Chery wird nicht mehr höflich sein und definitiv an die Spitze der nationalen Rangliste der neuen Energiefahrzeuge gelangen.“ Nach seiner „Gerne geschehen“-Rede im Oktober letzten Jahres erklärte Yin Tongyue dies im April dieses Jahres erneut in großer Öffentlichkeit Chery wird Mitte dieses Jahres an die Spitze der neuen Energiefahrzeuge zurückkehren. Drittens müssen wir Wang Chuanfu (BYD-Vorsitzender) den Rücken kehren, um bis Ende des Jahres Zweiter in der neuen Energiebranche zu werden.

Im ersten Halbjahr verkaufte die Chery Group insgesamt 1,1006 Millionen Fahrzeuge, was einer Steigerung von 48,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit ist sie das am schnellsten wachsende inländische Automobilunternehmen. Die Entwicklung neuer Energien stieg im Jahresvergleich um 181,5 %. Jahr. Daten der Passenger Car Association zeigen, dass Chery im Großhandelsranking der Hersteller im ersten Halbjahr dieses Jahres den zweiten Platz hinter BYD belegte, Geely und Changan hinter sich ließ und auf den „zweiten unabhängigen“ Platz aufstieg.

Das Verkaufsvolumen liegt nach dem „Independent Brother“ an zweiter Stelle. Chery scheint Mitte des Jahres die Rückkehr von BYD gesehen zu haben? Allerdings ist anzumerken, dass Yin Tongyue dem Qualifikanten für dieses Ziel „neue Energie“ verlieh. Tatsächlich gelang es Chery nicht nur, das Ziel vorzeitig zu erreichen, sondern war auch weit von den „Top Drei des Jahres“ entfernt. von ihm selbst eingestellt.

Im ersten Halbjahr verkaufte Chery New Energy 181.000 New-Energy-Fahrzeuge, eine Steigerung von 181,5 % im Vergleich zum Vorjahr. Im Juli wurden 45.400 New-Energy-Fahrzeuge verkauft, was einer Steigerung von 254,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Die Wachstumsrate ist überraschend. Im Vergleich zu ihren Mitbewerbern lagen die neuen Energieverkäufe von Geely und Changan im ersten Halbjahr jedoch bei 320.000 bzw. 299.000 und waren damit weitaus höher als bei Chery.

Daten der Passenger Car Association zeigen, dass Chery im Einzelhandelsranking der neuen Energiehersteller im ersten Halbjahr die Top 3 der unabhängigen neuen Energiequellen verfehlte und es kaum in die Top Ten schaffte, womit er seine eigenen Erwartungen nicht erfüllte. Der absolute Vorteil, den zweiten Platz beim Gesamtumsatz zu erreichen, liegt im Bereich der neuen Energien und liegt auch vor einer Reihe unabhängiger Marken wie Geely, Changan, Ideal, Cyrus und GAC Aian.

Das „verdoppelte“ Wachstum hat Chery selbst übertroffen, aber was den gesamten Automobilmarkt betrifft, sind Cherys Neuwagenverkäufe immer noch nicht so gut wie die einiger anderer traditioneller Automobilhersteller, die „den Rücken von BYD gesehen haben“. gemessen am Gesamtvolumen, ist im Bereich der neuen Energie weit weggeworfen worden.

In der zweiten Hälfte dieses Jahres werden die vier großen Marken Chery, Jietu, iCAR und Xingtu neue Autos auf den Markt bringen, die mehrere Modelle abdecken und Marktsegmente wie Hybrid- und reine Elektroautos abdecken Mit dieser Taktik wird Chery seine Dynamik beschleunigen und BYD schnell hinterherjagen.

„Model Worker“ Chery hat Schwierigkeiten, angesagte Produkte zu entwickeln

Am 25. Juli wurde Cherys Elektro-Hybrid-SUV Fengyun T10 mit einem Startpreis von 189.900 Yuan auf den Markt gebracht, am 8. August kommt der Tiggo 8L mit einer Vorverkaufspreisspanne von 147.700 bis 179.900 Yuan auf den Markt; wurde fertiggestellt Der 2025 Chery Star Era ES, der eine High-End- und extreme Herausforderung in Bezug auf Handling und Stabilität darstellt, steht kurz vor der Markteinführung.

In der ersten Jahreshälfte folgte „Modellarbeiter“ Chery dem oben genannten Rhythmus, brachte fast alle halben Monate ein Auto auf den Markt, brachte intensiv Produkte auf den Markt, von denen mehr als 80 % neue Energieprodukte waren, und erfüllte damit sein Versprechen von „ Gern geschehen“ für den Verkauf neuer Energien.

Yin Tongyue gab bekannt, dass Cherys Produktentwicklungseffizienz weiter verbessert wurde. In der Vergangenheit wurde der 24-Monats-Zyklus auf 20 oder 18 Monate verkürzt.

Durch die intensive Einführung neuer Produkte mit hoher Effizienz möchte Chery dem Markt die Auswahl hochwertiger Produkte im Rahmen des „Pferderennen-Mechanismus“ ermöglichen. „Wir hoffen, dass wir mit den gleichen Ressourcen zunächst sehen werden, welche Marke eine bessere Leistung erbringen und schneller laufen kann, und dann die Ressourcen auf diese Marke konzentrieren. Also lassen Sie die Kugeln wieder fliegen.“

Leider scheint es zum jetzigen Zeitpunkt noch kein neues Energieprodukt zu geben, das zu einem repräsentativen Produkt von Chery New Energy oder einem Vertriebsmitarbeiter geworden ist. Um wirklich einen neuen Energie-Gegenangriff zu erzielen, muss Chery über ein oder zwei „praktische“ Produkte wie sein Geschäftssegment für Kraftstofffahrzeuge verfügen.

„Manchmal legen wir bewusst Wert auf heiße Modelle, was zu enormen Verlusten führt. Durch Preiskämpfe steigt beispielsweise das Verkaufsvolumen, aber es gibt keinen Gewinn. Was nützt dieses Volumen, aber Chery verfolgt heiße Modelle?“ Es muss einen angemessenen Gewinn bringen. Es braucht Zeit, um einen Erfolg zu erzielen.

Die Marke Chery selbst konzentriert sich auf den Mid- bis Low-End-Markt, und die neue Energieserie Fengyun konzentriert sich weiterhin auf „Reisen + Offroad“ und gewinnt weiterhin Vorteile in Marktsegmenten, die immer noch Kraftstoff verbrauchen Fahrzeuge als Hauptprodukte; Star Era ES, ET Als High-End-Produkt waren die Verkäufe seit seiner Einführung mittelmäßig, und es ist schwer zu sagen, dass es ein Hit ist. Darüber hinaus kommt Star Era von Xingtu und hat immer noch die gleichen Eigenschaften Marke mit Kraftstofffahrzeugen; iCAR hat als neue Kraft von Chery erst im Februar dieses Jahres sein erstes Produkt iCAR 03 auf den Markt gebracht, und der Ruf der Marke Zhijie S7 ist immer noch hoch, und die Außenwelt ist es auch geneigt, das Auto als „Huawei“ zu bezeichnen.

Apropos Chery New Energy: Kleinwagen wie „QQ“ und „Ice Cream“, die Chery bewusst reduziert hat, sind immer noch seine repräsentativen Produkte.

„Mehr Kinder zu haben, ist einfacher zu kämpfen.“ Cherys neues Energiegeschäft, das eine Multi-Marken- und Multi-Tech-Strategie verfolgt, hat ein explosionsartiges Wachstum erlebt, aber es hat auch dazu geführt, dass heiß verkaufte Produkte zu einem Problem geworden sind, und es kommt zu einer Homogenisierung von Modelle und Produkte bergen versteckte Gefahren wie Systemverwirrung und geringe Markenbekanntheit.

Seit Anfang dieses Jahres hat Yin Tongyue, der „Chef“, das neue Auto Star Era ET persönlich getestet, nur um Vertrauen zu gewinnen. Was das Marketing betrifft, hält es mit dem Verkehr Schritt und Chery ist außerdem bestrebt, Sichtbarkeit und Aufmerksamkeit für seine Produkte und seine Marke zu gewinnen.

Im Rahmen des Pferderennmechanismus muss Chery zumindest eine Marke oder ein Produkt „führen“.

Quantität ist wichtiger als Gewinn

„Wir machen uns Sorgen, dass wir zu schnell agieren. Unternehmen, die zu schnell agieren, können leicht zu Problemen führen. Im vergangenen Jahr stieg Cherys (Jahresumsatz) im Jahresvergleich um 52,6 %. Diese Geschwindigkeit ist eigentlich ungewöhnlich. Denn der Markt wächst nicht so schnell.“ .“ Yin Tongyue sagte den Medien, ein derart hohes Wachstum sei nicht nachhaltig. Ich hoffe, dass jeder die Dinge stetig und solide erledigen wird. „Es ist wie ein Bauer, der eine Last trägt. Die Last wird immer schwerer und eines Tages wird sie kaputt gehen.“

Ob es darum geht, heiße Produkte zu verfolgen, aber den Gewinnen Priorität einzuräumen, oder über den Marktrhythmus bei hohem Wachstum nachzudenken, wir können die Vorsicht und Stabilität von Yin Tongyue erkennen.

Nachdem Chery an den beiden wichtigsten vorteilhaften Sektoren Kraftstofffahrzeuge und Überseemärkte festgehalten hat, die ebenfalls hochprofitable Sektoren sind, konzentriert sich Chery auf neue Energien, um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern, und strebt danach, im Kontext der „ Preiskrieg".

Derzeit lässt sich der weltweite Trend zur Elektrifizierung nicht umkehren. Obwohl das Geschäft mit Kraftstofffahrzeugen höhere Gewinnmargen aufweist, wird sich der allmähliche Rückgang seines Anteils negativ auf die Gewinne auswirken, insbesondere auf dem chinesischen Markt, wo die Durchdringungsrate neuer Energien die 50-Prozent-Marke überschritten hat .

Gleichzeitig ist der internationale Handel in der ersten Jahreshälfte auch relativ instabil. Die Zollpolitik in Europa und den Vereinigten Staaten hat sich auf die Exporte von Elektrofahrzeugen in China ausgewirkt Da sie sich auf den Überseemärkten befinden, sind sie noch stärker von der unsicheren internationalen Politik betroffen.

Chery muss die Gewinne seines ständig wachsenden Geschäftssegments für neue Energien stabilisieren, und es ist ersichtlich, dass Chery im Prozess der neuen Energiegestaltung im Gegensatz zum „Preis-für-Volumen“-Ansatz nicht bereit ist, mit Verlust zu transformieren.

Im Streben nach Gewinnwachstum ist die mehrdimensionale Kostensenkung eine der wirksamen Maßnahmen; die umstrittene Zwangsweise von Mitarbeitern zu Überstunden ist im Grunde eine ungesunde Möglichkeit, Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern. Zuvor hatte Li

Tatsächlich steckt hinter Cherys internem „Volumen“ auch eine Besorgnis über den neuen Energiemarkt.

Die Verkäufe stiegen im ersten Halbjahr sprunghaft an und Cherys 20-jähriger Weg zum Börsengang wurde zu diesem Zeitpunkt erneut vom Kapitalmarkt akzeptiert Im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge spielte neue Energie eine wichtige Rolle.

Einige Insider sagten Reportern, dass der Kapitalmarkt nicht optimistisch sei, wenn der Kapitalmarkt über neue Dinge sprechen wolle und das Konzept der Kraftstofffahrzeuge eine Sackgasse sei. Chery hat seinen Börsengang so lange hinausgezögert, weil das Unternehmen auf eine Gelegenheit wartet, eine neue Runde neuer Energieprodukte auf den Markt zu bringen, damit es am Kapitalmarkt eine gute Geschichte erzählen kann. Die Transformation und Entwicklung von Chery New Energy wird sich positiv auf den Kapitalmarkt auswirken.

Verkaufsvolumen, Gewinn, Marke, Börsengang – mehrere große Probleme, mit denen Chery heute konfrontiert ist, hängen alle eng mit neuer Energie zusammen, und trotz des hohen Wachstums bleibt die Angst bestehen. Chery muss noch viel tun, um BYD zurückzudrängen.