Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В первом полугодии общий объем продаж Chery впервые превысил один миллион автомобилей, а продажи новых энергоносителей выросли на 181,5%. Chery продолжает расти высокими темпами. В июле Chery продала 195 800 автомобилей, что на 30,1% больше, чем в прошлом году; продажи новых энергоносителей выросли на 254,5% в годовом исчислении до 45 400 автомобилей.

Уступая только BYD, она стала «единственной» автомобильной компанией, объем продаж которой за полгода превысил один миллион. В сочетании с всплеском новой энергии, цель Chery — «увидеть конец BYD». года», похоже, постепенно приближается.

5 августа был объявлен список Fortune Global 500 2024 года. Chery впервые попала в него, заняв 385-е место с доходом в 39,1 миллиарда долларов США.

После выпуска множества отличных «листов ответов» в течение полугода выяснилось, что Chery приняла 14-мерные меры по сокращению затрат внутри компании, включая оптимизацию конструкции, сокращение количества деталей, использование интегрированных деталей, а также сокращение ненужной обработки и транспортировки.

Месяц назад другой сотрудник Chery рассказал, что часто работал сверхурочно без оплаты сверхурочных. Чтобы соблюсти правила IPO, компания скрывала тот факт, что сотрудники работали в системе сверхурочно, что действовало на нервы сотрудникам.

Chery, «хороший студент», которого внешний мир окрестил «отличным объемом продаж», «тихо процветающим», «королем экспорта» и «вторым по независимости», похоже, находится под сильным внутренним давлением. Чем масштабнее цель, тем сильнее давление. Хотя Инь Тонъюэ, председатель Chery Group, вел Chery New Energy догнать BYD, он также был охвачен тревогой.

Продажи новых энергоносителей растут, но не оправдывают ожиданий

«Chery больше не будет вежливым и определенно войдет в топ национального рейтинга автомобилей на новых источниках энергии». Chery вернется на передний план в области новых энергетических транспортных средств к середине этого года. В-третьих, чтобы стать вторым в новой энергетической отрасли к концу года, мы должны увидеть спину Ван Чуанфу (председателя BYD).

В первом полугодии Chery Group продала в общей сложности 1,1006 миллиона автомобилей, что на 48,4% больше, чем в прошлом году, что сделало ее самой быстрорастущей отечественной автомобильной компанией. Ее развитие новых источников энергии увеличилось на 181,5% в годовом исчислении. год. Данные Ассоциации легковых автомобилей показывают, что в рейтинге оптовых продаж производителей в первой половине этого года Chery заняла второе место после BYD, оставив позади Geely и Changan и поднявшись на «вторую независимую» позицию.

По объёму продаж уступает только «Независимому брату», Chery, кажется, заранее видела спину BYD в середине года? Однако следует отметить, что Инь Тунъюэ дал за эту цель квалификацию «новая энергия». На самом деле Chery не только не сумела выполнить цель досрочно, но и оказалась далека от «тройки лучших в году». поставил сам.

В первом полугодии Chery New Energy продала 181 000 автомобилей на новых энергоресурсах, что на 181,5% больше, чем в прошлом году. В июле было продано 45 400 автомобилей на новых энергоресурсах, что на 254,5% больше, чем в прошлом году. темпы роста удивляют. Однако по сравнению с аналогами продажи новых энергоносителей Geely и Changan в первой половине года составили 320 000 и 299 000 соответственно, что намного выше, чем у Chery.

Данные Ассоциации легковых автомобилей показывают, что в рейтингах розничных продаж производителей новой энергии в первом полугодии Chery не попала в ТОП-3 независимых новых источников энергии и с трудом попала в десятку, не сумев оправдать собственные ожидания. Абсолютное преимущество второго места по общему объему продаж сосредоточено на новой области энергетики. Chery также опережает ряд независимых брендов, таких как Geely, Changan, Ideal, Cyrus и GAC Aian.

«Двукратный» рост превзошел саму Chery, но, что касается всего автомобильного рынка, продажи новой энергии Chery все еще не так хороши, как у некоторых других традиционных автомобильных компаний Chery, которые «увидели спину BYD». по общему объему, потерпел неудачу в новой энергетической сфере. Будучи отброшенным далеко.

Во второй половине этого года четыре основных бренда Chery, Jietu, iCAR и Xingtu выпустят новые автомобили, охватывающие несколько моделей и охватывающие такие сегменты рынка, как гибридные и чисто электрические. Путем ожесточенной атаки на море автомобилей. Тактика, Chery ускорит свой темп и быстро преследует BYD.

«Образцовый работник» Chery: сложно создавать горячие продукты

25 июля был представлен электрический гибридный внедорожник Chery Fengyun T10 со стартовой ценой 189 900 юаней, 8 августа официально будет представлен Tiggo 8L с предпродажной ценой от 147 700 до 179 900 юаней; завершено. Скоро будет представлен Chery Star Era ES 2025 года, который представляет собой высококлассное, экстремальное испытание на управляемость и устойчивость.

В первом полугодии «образцовый работник» Chery следовал вышеупомянутому ритму, выпуская автомобиль почти каждые полмесяца, интенсивно запуская продукты, причем более 80% из них составляли новые энергопродукты, выполняя свое обещание». пожалуйста» для продажи новой энергии.

Инь Тонъюэ сообщил, что эффективность разработки продукции Chery еще больше улучшилась. В прошлом 24-месячный цикл был сокращен до 20 или 18 месяцев.

Интенсивно и с высокой эффективностью запуская новые продукты, Chery хочет позволить рынку выбирать высококачественные продукты в рамках «механизма скачек». «Мы надеемся, что с теми же ресурсами мы сначала увидим, какой бренд может превзойти и работать быстрее, а затем ресурсы будут перенаправлены в сторону этого бренда. Так что пусть пули снова полетят».

К сожалению, на данном этапе кажется, что ни один новый энергетический продукт не выделился и не стал репрезентативным продуктом Chery New Energy или торговым представителем. Чтобы по-настоящему добиться новой энергетической контратаки, Chery необходимо иметь один или два практических продукта, таких как бизнес-сегмент автомобилей, работающих на топливе.

«Иногда мы намеренно делаем упор на горячие модели, что приводит к огромным потерям. Например, из-за ценовых войн объем продаж увеличивается, а прибыли нет. Какая польза от этого объема?» у него должна быть разумная прибыль. Чтобы добиться успеха, нужно время.

Сам бренд Chery ориентирован на рынок среднего и бюджетного сегмента, а новая энергетическая серия Fengyun все еще находится в стадии разработки, Jietu ориентируется на «путешествие + бездорожье» и продолжает получать преимущества в сегментах рынка, по-прежнему используя автомобили, работающие на топливе; в качестве основных продуктов: Star Era ES, ET. Как продукт высокого класса, продажи с момента его запуска были посредственными, и трудно сказать, что это хит. Более того, Star Era производится компанией Xingtu и до сих пор принадлежит той же торговой марке. с топливными автомобилями iCAR, как новая сила Chery, выпустила свой первый продукт iCAR 03 только в феврале этого года, и репутация бренда все еще высока. В стадии разработки Zhijie S7 откладывает вопросы доставки, и внешний мир также склонен; маркировать машину как «Huawei».

Говоря о Chery New Energy, небольшие автомобили, такие как «QQ» и «Ice Cream», которые Chery сознательно начала сокращать, по-прежнему являются ее представительскими продуктами.

«Если у вас больше детей, с ними легче бороться». Новый энергетический бизнес Chery, который принимает мультибрендовую и мультитехнологическую стратегию, пережил взрывной рост, но это также создало проблему с популярными продуктами, и происходит гомогенизация. модели и продукты. Существуют скрытые опасности, такие как путаница в системе и низкая узнаваемость бренда.

С начала этого года «руководитель» Инь Тонъюэ лично тестировал новый автомобиль Star Era ET. Новые продукты прошли жестокие испытания только для того, чтобы завоевать доверие. Руководители активно работают на социальных платформах. С точки зрения маркетинга, компания не отстает от трафика, и Chery также стремится привлечь внимание к своей продукции и бренду.

В рамках механизма скачек Chery должна, по крайней мере, «управлять» брендом или продуктом.

Количество важнее прибыли

«Мы обеспокоены тем, что двигаемся слишком быстро. Компании, двигающиеся слишком быстро, могут легко вызвать проблемы. В прошлом году (годовые продажи) Chery выросли на 52,6% в годовом исчислении. Эта скорость на самом деле ненормальна. Потому что рынок не растет так быстро. Инь Тунъюэ заявила СМИ, что такой высокий рост является неустойчивым. Я надеюсь, что все будут делать все стабильно и твердо. «Это похоже на то, как фермер несет груз. Груз становится все тяжелее и тяжелее, и однажды он сломается».

Будь то погоня за горячими продуктами, но отдача приоритета прибыли или размышления о рыночном ритме в условиях быстрого роста, мы видим осторожность и стабильность Инь Тунъюэ.

Удерживая два основных выгодных сектора — топливные автомобили и зарубежные рынки, которые также являются высокодоходными секторами, Chery фокусируется на новых источниках энергии для снижения затрат и повышения эффективности, а также стремится получить для себя больше выгод в контексте « война цен".

В настоящее время глобальную тенденцию электрификации невозможно повернуть вспять. Хотя бизнес по производству транспортных средств на топливе имеет более высокую рентабельность, постепенное сокращение его доли будет иметь неприятные последствия для прибылей, особенно на китайском рынке, где уровень проникновения новых источников энергии превысил отметку в 50%. .

В то же время международная торговля также относительно нестабильна. В первой половине года тарифная политика в Европе и США повлияла на экспорт электромобилей Китая. Для таких автомобильных компаний, как Chery, на долю которых приходится половина продаж страны. за рубежом, они еще больше страдают от неопределенной международной политики.

Chery необходимо стабилизировать прибыль своего постоянно расширяющегося нового энергетического бизнес-сегмента, и можно видеть, что в процессе новой энергетической схемы, в отличие от подхода «цена за объем», Chery не желает проводить трансформацию с убытком. .

В погоне за ростом прибыли многомерное снижение затрат является одной из эффективных мер; спорное принуждение сотрудников к сверхурочной работе по сути является нездоровым способом снижения затрат и повышения эффективности. Ранее Ли Сюэюн, генеральный директор Chery Automobile Marketing Company, рассказал репортеру 21st Century Business Herald, что руководителям Chery необходимо работать сверхурочно во время праздников и «бороться вместе» на рынке.

Фактически, за внутренним «объемом» Chery также стоит тревога по поводу нового энергетического рынка.

Продажи резко выросли в первой половине года, и еще раз был упомянут 20-летний путь Chery к IPO. В это время компания хотела быть принятой на рынке капитала, в отличие от традиционных автомобильных компаний, рассказывающих истории на рынке капитала. В эпоху топливных транспортных средств важную роль сыграла новая энергетика.

Некоторые инсайдеры сообщили репортерам, что если рынок капитала хочет говорить о новых вещах, а концепция топливных транспортных средств зашла в тупик, рынок капитала не настроен оптимистично. Chery так долго откладывала листинг, потому что ждет возможности представить новую порцию новых энергетических продуктов, чтобы рассказать хорошую историю на рынке капитала. Трансформация и развитие Chery New Energy сыграет положительную роль в ее влиянии на рынок капитала.

Объем продаж, прибыль, бренд, IPO, несколько основных проблем, с которыми сегодня сталкивается Chery, тесно связаны с новой энергетикой, и тревога сохраняется, несмотря на высокие темпы роста. Chery еще многое предстоит сделать, чтобы вернуть BYD.