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Fuente: Tiempos globales

[Corresponsal del Global Times en Guangdong Wang Dong, Chen Zishuai, Tu Lei, Zhang Weilan] "Desde una placa de acero hasta todo el vehículo que sale de la línea de montaje, todo el proceso se puede completar en 16 horas en la provincia de Guangdong, la más grande". provincia en la producción de vehículos de nueva energía en China, el reportero del "Global Times" tuvo una experiencia real de esto. La producción de vehículos de nuevas energías en Guangdong alcanzará los 2,53 millones de unidades en 2023. En promedio, uno de cada cuatro vehículos de nuevas energías en todo el país será "Fabricado en Guangdong". Actualmente, la industria automovilística mundial está acelerando desde la electrificación hacia la inteligencia. Basándose en grupos industriales maduros y un ecosistema completo, la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao está construyendo una cadena industrial colaborativa inteligente y eficiente. A finales de julio, un periodista del Global Times visitó el Gran Área de la Bahía para explorar y comprender la "huella del Área de la Bahía" en los vehículos de nueva energía, desde la producción hasta la conducción inteligente.

"Un nuevo coche personalizado sale de la línea de producción cada 53 segundos".

En el distrito de Panyu, ciudad de Guangzhou, los robots industriales de la Fábrica Ecológica Inteligente GAC Aian agitan sus brazos robóticos con agilidad y precisión. Múltiples líneas de montaje están alineadas verticalmente. Los trabajadores están instalando componentes en los automóviles de manera ordenada. Aquí los vehículos energéticos completan el ensamblaje y salen de la línea de ensamblaje. En 2023, fue seleccionada como "Fábrica de faros" global por el Foro Económico Mundial.

Los reporteros de "Global Times" se enteraron de que la línea de producción totalmente automatizada de la fábrica de GAC en Aian admite la producción mixta de productos personalizados y productos listos para usar, y puede lanzar un automóvil nuevo personalizado cada 53 segundos. "Los cuatro procesos principales de fabricación de automóviles incluyen estampado, soldadura, pintura y ensamblaje final. Antes de llegar a nosotros, los eslabones de estampado, soldadura y pintura de un automóvil nuevo básicamente habían logrado un ensamblaje 100% automatizado, lo que significa que los primeros tres procesos son Básicamente, no hay necesidad de que los trabajadores realicen operaciones, realizando una 'fábrica de luz negra'". El responsable del montaje de la fábrica dijo: "El siguiente paso es que la fábrica explore más a fondo el aspecto de la digitalización inteligente. Actualmente nos estamos preparando para la segunda fase de la construcción de una fábrica inteligente. Nos centraremos en la primera fase, que es el análisis de la aplicación de big data. La segunda fase puede llevar a cabo una toma de decisiones y un análisis independientes. y las dimensiones de los datos recopilados serán más ricas".

En Guangzhou, en la Fábrica Ecológica Inteligente GAC Aian, más de 600 robots trabajan de manera ordenada según los procedimientos establecidos. (China visual)

"La industria nacional de vehículos de nueva energía se repite muy rápidamente y la velocidad de innovación de muchos productos ya no es adecuada para los procesos estándar originales de la industria. Esto requiere que establezcamos e innovemos de manera proactiva los estándares de la industria", dijo la persona a cargo del ensamblaje final de la fábrica. Le dijo al reportero del Global Times: "Por ejemplo, uno o dos meses después de la producción en masa de un determinado producto, se lanza un nuevo conjunto de flujo de proceso, así como varios derivados nuevos. Se itera constantemente, desde pequeños cambios de diseño hasta grandes Reemplazo directo. Los nuevos modelos se mejoran y optimizan casi constantemente en la fábrica ". También mencionó: "La ventaja de ser el primero en actuar gracias a este tipo de retroalimentación rápida ayudará a las empresas a tener voz en la industria y podemos establecer muchos estándares. Formulado por nosotros mismos. Cuando los fabricantes extranjeros vengan a investigar y comunicarse, prestarán más atención a los estándares de ensamblaje de nuestras puertas sin marco, como el espacio entre las puertas sin marco, la cantidad de interferencia de las tiras de goma y la cantidad de interferencias. estándares de impermeabilización, fugas de agua y control de ruido en la era de los vehículos de combustible, una situación así es inimaginable ".

El reportero del "Global Times" se enteró de que en los eslabones clave de la cadena industrial, la industria automotriz de nueva energía de Guangdong ha cubierto la producción de vehículos, tres electricidad (batería, motor, control electrónico), otras piezas y materiales clave, etc., y ha establecido un completo Industry System, las principales empresas de baterías eléctricas como BYD y Yiwei Lithium Energy han sentado las bases para la cadena industrial de baterías. La cadena industrial básicamente ha logrado un control independiente de la tasa de autosuficiencia de componentes clave de la provincia, y la industria lo demuestra. fuerte resiliencia.

“Corazón del Área de la Bahía” y “Núcleo” del Área de la Bahía

El distrito de Nansha, adyacente al distrito de Panyu, es como una espada, que se extiende desde la tierra hasta el océano Lingding, frente a Shenzhen al otro lado del mar. A lo largo de la carretera al sur de la ciudad de Guangzhou, aparecen fábricas de semiconductores en los campos llanos. Los periodistas del "Global Times" visitaron el grupo de la industria de chips en el distrito de Nansha, Guangzhou, y descubrieron durante la visita que muchas de estas empresas están estrechamente relacionadas con la cadena industrial ascendente de vehículos de nueva energía.

"Cuando se fundó la empresa en Nansha, Guangzhou, en 2019, era básicamente tierra de cultivo y el transporte era muy incómodo. Sin embargo, amigos inversores me dijeron que el corredor Shenzhen-Zhongshan está en construcción y se abrirá al tráfico en cinco años. En el futuro, solo tomará 30 minutos desde la fábrica hasta el aeropuerto de Shenzhen, aproximadamente un minuto... Aunque muchas personas no creían en ese plan al principio, como persona que fue a Shanghai en la década de 1990 y experimentó Shanghai Pudong. "Un año es igual, tres años han cambiado drásticamente", lo entiendo intuitivamente. ¡Aquí estamos llenos de confianza y esperanza en el Área de la Gran Bahía!", Escribió Zhou Xiaoyang, presidente de Xinjuneng Semiconductor, en su cuenta oficial de WeChat.

Zhou Xiaoyang llevó a los periodistas a visitar el taller de la fábrica y les dijo que en los cinco años transcurridos desde su creación, los módulos de potencia de carburo de silicio producidos por la empresa se han utilizado en una variedad de vehículos de nueva energía y que las empresas cooperativas incluyen importantes vehículos nuevos nacionales. Fabricantes de vehículos energéticos.

La atracción del mercado local se está convirtiendo en un factor favorable para el ascenso de las empresas nacionales de semiconductores para automóviles. Los datos de la industria muestran que las empresas de chips para automóviles registradas en China están ubicadas principalmente en provincias costeras. A principios de 2024, el número de fabricantes de chips para automóviles en la provincia de Guangdong superó los 1.200.

"Al estar en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, damos gran importancia a hacer un buen uso de los recursos humanos aquí. El cómodo transporte facilita enormemente nuestros intercambios con la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong (Guangzhou) y la Universidad de Hong Kong. Universidad Politécnica de Kong". Zhou Xiaoyang dijo a los periodistas que ahora, las empresas globales de carburo de silicio están explorando activamente el mercado del automóvil, y el Área de la Gran Bahía tiene una cadena de talentos y una cadena de talentos y una industria de automóviles de nueva energía completa y bien equipada. Como una de las bases de fabricación de automóviles de Guangdong, Nansha ha desarrollado ventajas únicas en el desarrollo de industrias de circuitos integrados y semiconductores de grado automotriz. Debido a que está ubicado en el centro geométrico de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, el distrito de Nansha es conocido como el "Corazón del Área de la Bahía". Aprovechando la oportunidad que ofrecen los esfuerzos de la provincia de Guangdong para construir el "tercer polo" de la industria de circuitos integrados de China, el distrito de Nansha ha desplegado empresas clave en vínculos clave como el diseño de chips, materiales, equipos, fabricación, embalaje y pruebas, y aplicaciones, e inicialmente ha Formó una cadena completa de la industria de semiconductores. Nansha ha planeado un parque industrial de circuitos integrados de aproximadamente 2 kilómetros cuadrados en el área de Wanqingsha. Actualmente, las empresas de materiales, equipos y fabricación de chips se han reunido en el área, formando inicialmente una "calle única" para chips. En el futuro, el "Corazón del Área de la Bahía" producirá cada vez más "núcleos" del Área de la Bahía.

Los conocedores de la industria dijeron que el actual patrón de la industria mundial del carburo de silicio está dominado por Estados Unidos, Europa y Japón, y las empresas chinas están trabajando arduamente para reducir la brecha. "Me gradué de la escuela de posgrado en 1987. En ese momento, había una gran brecha entre China y los países extranjeros, pero ahora hemos mejorado en todos los aspectos". Zhou Xiaoyang dijo a los periodistas que en el campo de los chips, la cadena industrial de China ahora es relativamente buena. completo y la tasa de autosuficiencia también ha mejorado considerablemente. "Actualmente, Nansha ha reunido a muchas empresas 'propietarias de cadenas' de chips automotrices. Esperamos que más empresas de diseño de chips vengan aquí en el futuro". Zhou Xiaoyang dijo a los periodistas que, en su opinión, Nansha será el primer lugar de China en el futuro. El altiplano de los semiconductores de tercera generación.

El talento y la industria apoyan los “viajes inteligentes” en el Área de la Bahía

Yuanrong Qixing Technology Co., Ltd., ubicada en el distrito de Futian, Shenzhen, es una empresa nacional de inteligencia artificial de alta tecnología que ofrece principalmente soluciones completas de conducción inteligente de alta gama para empresas automotrices.

Liu Nianqiu, socio técnico y vicepresidente de Yuanrong Qixing, dijo al periodista del Global Times que eligió establecer la empresa en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao debido a sus importantes ventajas. Por un lado, es el talento. Shenzhen está adyacente a Hong Kong y puede atraer muchos talentos internacionales, lo que facilita mantener estrechas conexiones de talento con las universidades de Hong Kong. En 2023, Yuanrong Qixing firmó un memorando de cooperación con el Centro de Conducción Autónoma Inteligente de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong. Las dos partes llevarán a cabo una cooperación profunda en los campos de la investigación de la conducción autónoma y la formación de talentos en conducción autónoma. Por otro lado, Shenzhen tiene un rico sistema de cadenas industriales, que reúne a muchas empresas con fortaleza tecnológica y una gran cantidad de capital de innovación, que están dispuestas a invertir en tecnología dura. "Tomemos como ejemplo la conducción inteligente. Shenzhen tiene empresas líderes en sensores ascendentes, como lidar y otros campos. El Área de la Gran Bahía es un área densamente poblada por empresas de automóviles. Creemos que el Área de la Gran Bahía es un área muy adecuada para el desarrollo de la industria. ". Expresa Liu Nianqiu.

En la actualidad, Guangdong ha formado inicialmente un patrón de desarrollo de la industria automotriz inteligente y conectada con Guangzhou y Shenzhen como "piloto de inteligencia dual" y "colaboración multipunto" en ciudades circundantes como Huizhou, Dongguan, Zhaoqing, etc., que cubren a los fabricantes de vehículos. y empresas de tecnología de conducción autónoma. Una cadena completa de la industria del automóvil inteligente conectado, como proveedores de apoyo clave, instituciones de plataformas de innovación, proveedores de servicios de tecnología conectada y organizaciones industriales de terceros.

Toyota China le dijo a un periodista del Global Times que el Gran Área de la Bahía cuenta con un buen apoyo político y regulatorio para el desarrollo de vehículos inteligentes conectados y está expandiendo activamente las áreas de demostración de vehículos inteligentes conectados para sentar las bases para futuras aplicaciones a gran escala. El 26 de abril de este año, Toyota, sus socios Pony.ai y GAC Toyota establecieron conjuntamente una empresa conjunta relacionada con los taxis autónomos (Robotaxi): "Zhuanfeng Intelligent Technology (Guangzhou) Co., Ltd." De hecho, Toyota ha estado cooperando con Pony.ai desde 2019 para promover conjuntamente la comercialización del Robotaxi autónomo L4. Toyota dijo que planea poner en el mercado más de mil vehículos L4 totalmente autónomos producidos en masa a partir del próximo año.

Como pioneros de la conducción inteligente L3, Guangzhou y Shenzhen han seguido ampliando el alcance de las carreteras de prueba, la escala y los tipos de pruebas, y se han estandarizado cada vez más en la supervisión y las operaciones de la industria, promoviendo el rápido desarrollo de la conducción autónoma. El 29 de julio se publicó el "Libro blanco sobre desarrollo colaborativo de infraestructura de ciudades inteligentes y vehículos inteligentes conectados de Guangzhou 2024". Hasta junio de 2024, Guangzhou ha abierto 827 carreteras de prueba con un kilometraje de ida y vuelta de 3.327,87 kilómetros, y el kilometraje de prueba acumulado se encuentra entre los mejores del país. El 30 de julio, se emitió oficialmente el "Plan de acción de Shenzhen para acelerar la construcción de una ciudad pionera en inteligencia artificial", que mencionaba que Shenzhen construirá una zona de demostración nacional para la conducción inteligente, incluida la optimización del diseño del almacenamiento óptico integrado, la sobrealimentación y instalaciones de red de vehículos para construir una "Ciudad de Sobrealimentación" de clase mundial, construir campos de pruebas de vehículos inteligentes conectados en línea y fuera de línea para acelerar la verificación de productos técnicos, fortalecer la promoción de la conducción inteligente, expandir el mercado de consumo de conducción inteligente y cultivar un mercado de consumo de conducción inteligente; característica cultura de conducción inteligente.