berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber: Waktu Global

[Koresponden Global Times untuk Guangdong Wang Dong, Chen Zishuai, Tu Lei, Zhang Weilan] "Dari pelat baja hingga seluruh kendaraan yang keluar dari jalur perakitan, seluruh proses dapat diselesaikan dalam 16 jam." provinsi dalam produksi kendaraan energi baru Tiongkok, reporter "Global Times" memiliki pengalaman nyata tentang hal ini. Produksi kendaraan energi baru di Guangdong akan mencapai 2,53 juta unit pada tahun 2023. Rata-rata, satu dari setiap empat kendaraan energi baru secara nasional adalah "Buatan Guangdong". Saat ini, industri otomotif dunia mengalami percepatan dari elektrifikasi ke intelijen. Mengandalkan klaster industri yang matang dan ekosistem yang lengkap, Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao membangun rantai industri kolaboratif yang cerdas dan efisien. Pada akhir bulan Juli, seorang reporter dari Global Times mengunjungi Greater Bay Area untuk mengeksplorasi dan memahami "jejak Bay Area" pada kendaraan energi baru, mulai dari produksi hingga mengemudi cerdas.

“Sebuah mobil baru yang disesuaikan keluar dari jalur produksi setiap 53 detik.”

Di Distrik Panyu, Kota Guangzhou, robot-robot industri di Pabrik Ekologi Cerdas GAC Aian melambaikan tangan robot mereka dengan gesit dan akurat. Beberapa jalur perakitan berbaris secara vertikal. Para pekerja memasang komponen-komponen di dalam mobil dengan tertib adalah kendaraan Energi yang menyelesaikan perakitan dan keluar dari jalur perakitan di sini. Pada tahun 2023, pabrik ini terpilih sebagai "Pabrik Mercusuar" global oleh Forum Ekonomi Dunia.

Wartawan "Global Times" mengetahui bahwa lini produksi yang sepenuhnya otomatis di pabrik Aian GAC mendukung produksi campuran produk khusus dan produk siap pakai, serta dapat meluncurkan mobil baru yang disesuaikan setiap 53 detik. "Empat proses utama manufaktur mobil meliputi stamping, pengelasan, pengecatan, dan perakitan akhir. Sebelum kami hadir, sambungan stamping, pengelasan, dan pengecatan pada mobil baru pada dasarnya telah mencapai 100% perakitan otomatis, yang berarti bahwa tiga proses pertama adalah pada dasarnya Pekerja tidak perlu melakukan operasi, mewujudkan 'pabrik lampu hitam'." Penanggung jawab perakitan pabrik mengatakan, "Langkah selanjutnya adalah pabrik untuk mengeksplorasi lebih jauh aspek digitalisasi cerdas saat ini sedang mempersiapkan tahap kedua pembangunan pabrik pintar. Kami akan fokus pada tahap pertama, yaitu analisis penerapan data besar. Tahap kedua dapat melakukan pengambilan keputusan dan analisis independen dan dimensi data yang dikumpulkan akan lebih kaya.

Di Guangzhou, di Pabrik Ekologi Cerdas GAC Aian, lebih dari 600 robot bekerja dengan tertib sesuai prosedur yang ditetapkan. (Visual Tiongkok)

"Industri kendaraan energi baru dalam negeri melakukan iterasi dengan sangat cepat, dan kecepatan inovasi banyak produk tidak lagi sesuai dengan proses standar asli industri. Hal ini mengharuskan kami untuk secara proaktif menetapkan dan berinovasi standar industri." mengatakan kepada reporter Global Times, "Misalnya, satu atau dua bulan setelah produksi massal suatu produk, serangkaian aliran proses baru dirilis, serta berbagai turunan baru. Hal ini terus diulang, mulai dari perubahan desain kecil hingga besar pengganti langsung. Model-model baru terus ditingkatkan dan dioptimalkan di pabrik. "Dia juga menyebutkan, "Keuntungan penggerak pertama yang didapat dari umpan balik cepat semacam ini akan membantu perusahaan memiliki suara di industri, dan kami dapat menetapkan banyak standar. diri kita sendiri Diformulasikan. Ketika pabrikan asing datang untuk menyelidiki dan berkomunikasi, mereka akan lebih memperhatikan standar perakitan pintu tanpa bingkai kami, seperti celah pintu tanpa bingkai, jumlah gangguan pada strip karet, serta juga sebagai. standar tahan hujan, kebocoran air, dan pengendalian kebisingan. Di era kendaraan berbahan bakar, situasi seperti itu tidak terbayangkan.

Reporter "Global Times" mengetahui bahwa dalam rantai industri utama, industri otomotif energi baru Guangdong telah mencakup produksi kendaraan, tiga listrik (baterai, motor, kontrol elektronik), suku cadang lain dan bahan-bahan utama, dll., dan telah membentuk keseluruhan yang lengkap Sistem industri, perusahaan baterai listrik terkemuka seperti BYD dan Yiwei Lithium Energy telah meletakkan dasar bagi rantai industri baterai. Rantai industri pada dasarnya telah mencapai kendali independen. Tingkat swasembada komponen utama provinsi ini melebihi 80%, dan industri menunjukkan ketahanan yang kuat.

“Jantung Bay Area” dan “Inti” Bay Area

Distrik Nansha yang berbatasan dengan Distrik Panyu bagaikan pedang, membentang dari daratan hingga Samudera Lingding, menghadap Shenzhen di seberang laut. Di sepanjang jalan raya ke selatan Kota Guangzhou, pabrik semikonduktor bermunculan di dataran datar. Wartawan "Global Times" mengunjungi klaster industri chip di Distrik Nansha, Guangzhou, dan menemukan selama kunjungan tersebut bahwa banyak dari perusahaan-perusahaan ini terkait erat dengan rantai industri hulu kendaraan energi baru.

“Ketika perusahaan ini didirikan di Nansha, Guangzhou pada tahun 2019, pada dasarnya adalah lahan pertanian dan transportasi sangat merepotkan. Namun, teman investasi memberi tahu saya bahwa Koridor Shenzhen-Zhongshan sedang dibangun dan akan dibuka untuk lalu lintas dalam lima tahun. masa depan, hanya membutuhkan waktu 30 menit dari pabrik ke Bandara Shenzhen. Sekitar satu menit... Meskipun banyak orang pada awalnya tidak percaya dengan cetak biru seperti itu, sebagai orang yang pergi ke Shanghai pada tahun 1990-an dan mengalami Shanghai Pudong's "satu tahun sama, tiga tahun telah berubah drastis", saya secara intuitif memahami Di sini, kami penuh percaya diri dan harapan di Greater Bay Area!" Zhou Xiaoyang, presiden Xinjuneng Semiconductor, menulis di akun resmi WeChat-nya.

Zhou Xiaoyang mengajak wartawan mengunjungi bengkel pabrik. Dia mengatakan kepada wartawan bahwa dalam lima tahun sejak didirikan, modul daya silikon karbida yang diproduksi oleh perusahaan telah digunakan dalam berbagai kendaraan energi baru, dan perusahaan koperasi tersebut mencakup perusahaan baru dalam negeri yang besar. produsen kendaraan energi.

Tarikan pasar lokal menjadi faktor yang menguntungkan bagi bangkitnya perusahaan semikonduktor otomotif dalam negeri. Data industri menunjukkan bahwa perusahaan chip otomotif yang terdaftar di Tiongkok sebagian besar berlokasi di provinsi pesisir. Pada awal tahun 2024, jumlah produsen chip otomotif di Provinsi Guangdong telah melebihi 1.200.

"Berada di Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao, kami sangat mementingkan pemanfaatan sumber daya manusia di sini. Transportasi yang nyaman sangat memfasilitasi pertukaran kami dengan Universitas Sains dan Teknologi Hong Kong (Guangzhou) dan Hong Kong Universitas Politeknik Kong." Zhou Xiaoyang mengatakan kepada wartawan bahwa sekarang, Perusahaan silikon karbida global secara aktif menjajaki pasar mobil, dan Greater Bay Area memiliki rantai industri otomotif energi baru dan rantai bakat yang lengkap dan lengkap. Sebagai salah satu basis manufaktur mobil di Guangdong, Nansha telah mengembangkan keunggulan unik dalam pengembangan industri semikonduktor dan sirkuit terpadu tingkat otomotif. Karena terletak di pusat geometris Kawasan Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao, Distrik Nansha dikenal sebagai "Jantung Kawasan Teluk". Di bawah peluang upaya Provinsi Guangdong untuk membangun "kutub ketiga" industri sirkuit terpadu Tiongkok, Distrik Nansha telah mengerahkan perusahaan-perusahaan utama di bidang-bidang utama seperti desain chip, bahan, peralatan, manufaktur, pengemasan dan pengujian, serta aplikasi, dan pada awalnya telah membentuk rantai industri semikonduktor yang lengkap. Nansha telah merencanakan kawasan industri sirkuit terpadu seluas sekitar 2 kilometer persegi di kawasan Wanqingsha. Saat ini, perusahaan-perusahaan yang bergerak di bidang material, peralatan, dan manufaktur chip telah berkumpul di area tersebut, pada awalnya membentuk "satu jalan" untuk chip. Di masa depan, "Heart of the Bay Area" akan menghasilkan lebih banyak "inti" dari Bay Area.

Orang dalam industri mengatakan bahwa pola industri silikon karbida global saat ini didominasi oleh Amerika Serikat, Eropa, dan Jepang, dan perusahaan-perusahaan Tiongkok berupaya keras untuk mempersempit kesenjangan tersebut. “Saya lulus sekolah pascasarjana pada tahun 1987. Saat itu, terdapat kesenjangan besar antara Tiongkok dan luar negeri, namun kini kami telah mengalami kemajuan dalam segala aspek.” Zhou Xiaoyang mengatakan kepada wartawan bahwa di bidang chip, rantai industri Tiongkok kini relatif baik selesai, dan tingkat swasembada juga telah meningkat pesat. "Saat ini, Nansha telah mengumpulkan banyak perusahaan 'pemilik rantai' chip otomotif. Kami berharap lebih banyak perusahaan desain chip akan datang ke sini di masa depan." Zhou Xiaoyang mengatakan kepada wartawan bahwa dalam pikirannya, Nansha akan menjadi yang pertama di Tiongkok di masa depan dataran tinggi semikonduktor generasi ketiga.

Bakat dan industri mendukung “perjalanan cerdas” di Bay Area

Yuanrong Qixing Technology Co., Ltd., yang berlokasi di Distrik Futian, Shenzhen, adalah perusahaan kecerdasan buatan berteknologi tinggi nasional yang terutama menyediakan solusi full-stack mengemudi cerdas kelas atas untuk perusahaan mobil.

Liu Nianqiu, mitra teknis dan wakil presiden Yuanrong Qixing, mengatakan kepada reporter Global Times bahwa dia memilih untuk mendirikan perusahaan di Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao karena beberapa keunggulan utamanya. Di satu sisi, ini adalah bakat. Shenzhen berdekatan dengan Hong Kong dan dapat menarik banyak talenta internasional, sehingga lebih mudah untuk menjaga hubungan dekat dengan universitas-universitas Hong Kong. Pada tahun 2023, Yuanrong Qixing menandatangani nota kerja sama dengan Intelligent Autonomous Driving Center dari Universitas Sains dan Teknologi Hong Kong. Kedua pihak akan melakukan kerja sama yang mendalam di bidang penelitian mengemudi otonom dan pelatihan bakat mengemudi otonom. Di sisi lain, Shenzhen memiliki sistem rantai industri yang kaya, mengumpulkan banyak perusahaan dengan kekuatan teknologi dan modal inovasi yang besar, yang tertarik untuk berinvestasi pada teknologi keras. "Ambil contoh mengemudi cerdas. Shenzhen memiliki perusahaan terkemuka di bidang sensor hulu seperti lidar dan bidang lainnya. Greater Bay Area adalah kawasan yang padat penduduknya oleh perusahaan mobil. Kami merasa Greater Bay Area adalah kawasan yang sangat cocok untuk pengembangan industri. ." Liu Nianqiu mengungkapkan.

Saat ini, Guangdong pada awalnya telah membentuk pola pengembangan industri otomotif yang cerdas dan terhubung dengan Guangzhou dan Shenzhen sebagai "percontohan kecerdasan ganda" dan "kolaborasi multi-titik" di kota-kota sekitarnya seperti Huizhou, Dongguan, Zhaoqing, dll., yang mencakup produsen kendaraan dan perusahaan teknologi penggerak otonom. Rantai industri otomotif yang terhubung secara cerdas dan lengkap seperti pemasok pendukung utama, lembaga platform inovasi, penyedia layanan teknologi terhubung, dan organisasi industri pihak ketiga.

Toyota China mengatakan kepada reporter dari Global Times bahwa Greater Bay Area memiliki dukungan kebijakan dan peraturan yang baik untuk pengembangan kendaraan yang terhubung dengan cerdas dan secara aktif memperluas area demonstrasi kendaraan yang terhubung dengan cerdas guna meletakkan dasar bagi penerapan skala besar di masa depan. Pada tanggal 26 April tahun ini, Toyota, mitranya Pony.ai dan GAC Toyota bersama-sama mendirikan perusahaan patungan terkait taksi tanpa pengemudi (Robotaxi) - "Zhuanfeng Intelligent Technology (Guangzhou) Co., Ltd." Bahkan, Toyota telah menjalin kerja sama dengan Pony.ai sejak 2019 untuk bersama-sama mempromosikan komersialisasi Robotaxi tanpa pengemudi L4. Toyota mengatakan pihaknya berencana untuk memasarkan lebih dari seribu kendaraan tanpa pengemudi L4 yang diproduksi secara massal mulai tahun depan.

Sebagai pionir mengemudi cerdas L3, Guangzhou dan Shenzhen terus memperluas cakupan jalan pengujian, skala dan jenis pengujian, dan semakin terstandarisasi dalam pengawasan dan pengoperasian industri, sehingga mendorong perkembangan pesat mengemudi otonom. Pada tanggal 29 Juli, "Buku Putih Pengembangan Kolaboratif Infrastruktur Kota Cerdas Guangzhou dan Kendaraan Terhubung Cerdas 2024" dirilis. Pada Juni 2024, Guangzhou telah membuka 827 jalan uji dengan jarak tempuh dua arah 3.327,87 kilometer, dan jarak tempuh uji kumulatif termasuk yang teratas di negara tersebut. Pada tanggal 30 Juli, "Rencana Aksi Shenzhen untuk Mempercepat Pembangunan Kota Pionir Kecerdasan Buatan" secara resmi dikeluarkan, yang menyebutkan bahwa Shenzhen akan membangun zona demonstrasi nasional untuk mengemudi cerdas, termasuk mengoptimalkan tata letak penyimpanan optik terintegrasi, supercharging, dan fasilitas jaringan kendaraan untuk membangun "Kota Supercharging" kelas dunia; membangun tempat pengujian kendaraan cerdas yang terhubung secara online dan offline untuk mempercepat verifikasi produk teknis; karakteristik budaya mengemudi yang cerdas.