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Fonte: Global Times

[Correspondente do Global Times para Guangdong Wang Dong, Chen Zishuai, Tu Lei e Zhang Weilan] "De uma placa de aço a todo o veículo saindo da linha de montagem, todo o processo pode ser concluído em 16 horas." maior província na produção de veículos de nova energia da China, o repórter do "Global Times" teve uma experiência real disso. A produção de novos veículos energéticos em Guangdong atingirá 2,53 milhões de unidades em 2023. Em média, um em cada quatro novos veículos energéticos em todo o país será "Fabricado em Guangdong". Atualmente, a indústria automóvel mundial está a acelerar da eletrificação para a inteligência. Baseando-se em clusters industriais maduros e num ecossistema completo, a Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau está a construir uma cadeia industrial colaborativa inteligente e eficiente. No final de julho, um repórter do Global Times visitou a Grande Baía para explorar e compreender a "marca da Bay Area" nos novos veículos energéticos, desde a produção até a condução inteligente.

“Um novo carro customizado sai da linha de produção a cada 53 segundos.”

No distrito de Panyu, cidade de Guangzhou, os robôs industriais da Fábrica Ecológica Inteligente GAC Aian agitam seus braços robóticos com agilidade e precisão. Múltiplas linhas de montagem são organizadas verticalmente. Os veículos de energia completam a montagem e saem da linha de montagem aqui. Em 2023, foi selecionada como “Fábrica de Farois” global pelo Fórum Econômico Mundial.

Os repórteres do "Global Times" aprenderam que a linha de produção totalmente automatizada da fábrica da GAC ​​em Aian suporta a produção mista de produtos personalizados e produtos prontos para uso, e pode produzir um carro novo personalizado a cada 53 segundos. “Os quatro principais processos de fabricação de automóveis incluem estampagem, soldagem, pintura e montagem final. Antes de chegar até nós, os elos de estampagem, soldagem e pintura de um carro novo atingiam basicamente uma montagem 100% automatizada, o que significa que os três primeiros processos são basicamente Não há necessidade de os trabalhadores realizarem operações, realizando uma 'fábrica de luz negra'." O responsável pela montagem da fábrica disse: "O próximo passo é a fábrica explorar ainda mais o aspecto da digitalização inteligente. atualmente nos preparando para a segunda fase da construção da fábrica inteligente. Vamos nos concentrar na primeira fase. É a análise de aplicação de big data. tornando a função e as dimensões dos dados coletados serão mais ricas ".

Em Guangzhou, na Fábrica Ecológica Inteligente GAC Aian, mais de 600 robôs trabalham de maneira ordenada, de acordo com procedimentos definidos. (VisualChina)

"A indústria nacional de veículos de nova energia itera muito rapidamente, e a velocidade de inovação de muitos produtos não é mais adequada para os processos padrão originais da indústria. Isso exige que estabeleçamos e inovemos proativamente os padrões da indústria. A pessoa responsável pela montagem final da fábrica." disse ao repórter do Global Times: "Por exemplo, um ou dois meses após a produção em massa de um determinado produto, um novo conjunto de fluxo de processo é lançado, bem como vários novos derivados. Ele é constantemente iterado, variando de pequenas alterações de design a grandes substituição direta. Novos modelos estão sendo aprimorados e otimizados quase constantemente na fábrica "Ele também mencionou:" A vantagem do pioneirismo trazida por esse tipo de feedback rápido ajudará as empresas a ter uma palavra a dizer na indústria, e podemos estabelecer muitos padrões. formulados por nós mesmos. Quando os fabricantes estrangeiros vierem investigar e se comunicar, eles prestarão mais atenção aos padrões de montagem de nossas portas sem moldura, como a folga das portas sem moldura, a quantidade de interferência das tiras de borracha, bem como o. padrões para impermeabilização, vazamento de água e controle de ruído Na era dos veículos a combustível, tal situação é inimaginável ".

O repórter do "Global Times" aprendeu que nos principais elos da cadeia industrial, a nova indústria automobilística de Guangdong cobriu a produção de veículos, três eletricidade (bateria, motor, controle eletrônico), outras peças e materiais essenciais, etc., e estabeleceu um completo sistema industrial, empresas líderes de baterias de energia, como BYD e Yiwei Lithium Energy, lançaram as bases para a cadeia da indústria de baterias. A cadeia industrial basicamente alcançou o controle independente. A taxa de autossuficiência de componentes principais da província excede 80%, e a indústria mostra. forte resiliência.

“Coração da Bay Area” e “Núcleo” da Bay Area

O distrito de Nansha, adjacente ao distrito de Panyu, é como uma espada, estendendo-se da terra até o oceano Lingding, de frente para Shenzhen, do outro lado do mar. Ao longo da rodovia ao sul da cidade de Guangzhou, fábricas de semicondutores aparecem nos campos planos. Os repórteres do "Global Times" visitaram o cluster da indústria de chips no distrito de Nansha, Guangzhou, e descobriram durante a visita que muitas dessas empresas estão intimamente ligadas à cadeia da indústria upstream de veículos de nova energia.

“Quando a empresa foi fundada em Nansha, Guangzhou, em 2019, eram basicamente terras agrícolas e o transporte era muito inconveniente. No entanto, amigos investidores me disseram que o Corredor Shenzhen-Zhongshan está em construção e será aberto ao tráfego em cinco anos. no futuro, levará apenas 30 minutos da fábrica até o aeroporto de Shenzhen. Cerca de minutos ... Embora muitas pessoas não acreditassem nesse projeto no início, como uma pessoa que foi a Xangai na década de 1990 e experimentou o "Shanghai Pudong". um ano é a mesma coisa, três anos mudaram drasticamente", eu entendo intuitivamente. Aqui, estamos cheios de confiança e esperança na área da Grande Baía!", escreveu Zhou Xiaoyang, presidente da Xinjuneng Semiconductor, em sua conta oficial do WeChat.

Zhou Xiaoyang levou repórteres para visitar a oficina da fábrica. Ele disse aos repórteres que nos cinco anos desde a sua criação, os módulos de potência de carboneto de silício produzidos pela empresa foram usados ​​​​em uma variedade de novos veículos de energia, e as empresas cooperativas incluem grandes novos veículos domésticos. fabricantes de veículos movidos a energia.

A atração do mercado local está se tornando um fator favorável para a ascensão das empresas nacionais de semicondutores automotivos. Os dados da indústria mostram que as empresas de chips automotivos registradas na China estão localizadas principalmente nas províncias costeiras. No início de 2024, o número de fabricantes de chips automotivos na província de Guangdong ultrapassou 1.200.

"Estando na área da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, atribuímos grande importância ao bom uso dos recursos humanos aqui. O transporte conveniente facilita muito os nossos intercâmbios com a Universidade de Ciência e Tecnologia de Hong Kong (Guangzhou) e a Universidade de Hong Kong Universidade Politécnica de Kong." Zhou Xiaoyang disse aos repórteres que agora, as empresas globais de carboneto de silício estão explorando ativamente o mercado automobilístico, e a área da Grande Baía tem uma nova cadeia de indústria automobilística de energia completa e bem equipada e uma cadeia de talentos. Como uma das bases de fabricação de automóveis de Guangdong, Nansha desenvolveu vantagens únicas no desenvolvimento das indústrias de semicondutores e circuitos integrados de nível automotivo. Por estar localizado no centro geométrico da Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, o Distrito de Nansha é conhecido como o "Coração da Área da Baía". Aproveitando a oportunidade dos esforços da província de Guangdong para construir o "terceiro pólo" da indústria de circuitos integrados da China, o distrito de Nansha implantou empresas-chave em elos importantes, como design de chips, materiais, equipamentos, fabricação, embalagem e testes, e aplicação, e inicialmente formou uma cadeia completa da indústria de semicondutores. Nansha planejou um parque industrial de circuito integrado de cerca de 2 quilômetros quadrados na área de Wanqingsha. Atualmente, empresas de materiais, equipamentos e fabricação de chips se reuniram na área, formando inicialmente uma "rua única" para chips. No futuro, o “Coração da Bay Area” produzirá cada vez mais “núcleos” da Bay Area.

Especialistas da indústria disseram que o atual padrão global da indústria de carboneto de silício é dominado pelos Estados Unidos, Europa e Japão, e as empresas chinesas estão trabalhando duro para reduzir a lacuna. "Eu me formei na pós-graduação em 1987. Naquela época, havia uma grande lacuna entre a China e os países estrangeiros, mas agora melhoramos em todos os aspectos." concluído e a taxa de autossuficiência também melhorou bastante. "Atualmente, Nansha reuniu muitas empresas 'proprietárias de cadeia' de chips automotivos. Esperamos que mais empresas de design de chips venham aqui no futuro." altiplano dos semicondutores de terceira geração.

Talento e indústria apoiam “viagens inteligentes” na Bay Area

Yuanrong Qixing Technology Co., Ltd., localizada no distrito de Futian, Shenzhen, é uma empresa nacional de inteligência artificial de alta tecnologia que fornece principalmente soluções full-stack de condução inteligente de ponta para empresas automobilísticas.

Liu Nianqiu, parceiro técnico e vice-presidente da Yuanrong Qixing, disse ao repórter do Global Times que optou por estabelecer a empresa na Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau devido às suas várias vantagens importantes. Por um lado, é o talento que Shenzhen é adjacente a Hong Kong e pode atrair muitos talentos internacionais, tornando mais fácil manter ligações estreitas de talentos com as universidades de Hong Kong. Em 2023, Yuanrong Qixing assinou um memorando de cooperação com o Centro de Condução Autônoma Inteligente da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hong Kong. As duas partes realizarão uma cooperação aprofundada nas áreas de pesquisa científica de direção autônoma e treinamento de talentos em direção autônoma. Por outro lado, Shenzhen possui um rico sistema de cadeia industrial, reunindo muitas empresas com força tecnológica e grande capital de inovação, que desejam investir em tecnologia dura. "Tomemos a direção inteligente como exemplo. Shenzhen tem empresas líderes em sensores upstream, como lidar e outros campos. A Área da Grande Baía é uma área densamente povoada por empresas automobilísticas. Sentimos que a Área da Grande Baía é uma área muito adequada para o desenvolvimento da indústria ." Liu Nianqiu expressa.

Atualmente, Guangdong formou inicialmente um padrão de desenvolvimento da indústria de veículos conectados inteligentes com Guangzhou e Shenzhen como o "piloto de inteligência dupla" e "colaboração multiponto" em cidades vizinhas como Huizhou, Dongguan, Zhaoqing e outras cidades, abrangendo fabricantes de veículos e empresas de tecnologia de direção autônoma. Uma cadeia completa da indústria automobilística conectada e inteligente, como principais fornecedores de apoio, instituições de plataforma de inovação, provedores de serviços de tecnologia conectada e organizações terceirizadas da indústria.

A Toyota China disse a um repórter do Global Times que a área da Grande Baía tem boas políticas e apoio regulatório para o desenvolvimento de veículos conectados inteligentes e está expandindo ativamente as áreas de demonstração de veículos conectados inteligentes para estabelecer as bases para futuras aplicações em grande escala. Em 26 de abril deste ano, a Toyota, seus parceiros Pony.ai e GAC Toyota estabeleceram em conjunto uma joint venture relacionada a táxis autônomos (Robotaxi) - "Zhuanfeng Intelligent Technology (Guangzhou) Co., Ltd." Na verdade, a Toyota tem cooperado com a Pony.ai desde 2019 para promover conjuntamente a comercialização do Robotaxi L4 sem motorista. A Toyota disse que planeja colocar no mercado mais de mil veículos L4 totalmente sem motorista produzidos em massa a partir do próximo ano.

Como pioneiros da condução inteligente L3, Guangzhou e Shenzhen continuaram a expandir o âmbito de estradas de teste, escalas e tipos de teste, e tornaram-se cada vez mais padronizados na supervisão e operações da indústria, promovendo o rápido desenvolvimento da condução autónoma. Em 29 de julho, foi lançado o "Livro Branco de Desenvolvimento Colaborativo de Infraestrutura de Cidades Inteligentes e Veículos Conectados Inteligentes de Guangzhou em 2024". Em junho de 2024, Guangzhou abriu 827 estradas de teste com uma quilometragem bidirecional de 3.327,87 quilômetros, e a quilometragem de teste acumulada está entre as melhores do país. Em 30 de julho, foi emitido oficialmente o "Plano de Ação de Shenzhen para Acelerar a Construção de uma Cidade Pioneira em Inteligência Artificial", que mencionava que Shenzhen construirá uma zona nacional de demonstração para direção inteligente, incluindo a otimização do layout de armazenamento óptico integrado, superalimentação e instalações de rede de veículos para construir uma "Cidade de Supercharging" de classe mundial; construir campos de testes de veículos conectados inteligentes online e offline para acelerar a verificação de produtos técnicos; cultura de condução inteligente característica.