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出典：環球時報

[環球時報広東省特派員、陳紫帥氏、屠磊氏、張偉蘭氏] 「鋼板から組立ラインから運び出される車両全体に至るまで、広東省では全工程を 16 時間で完了できます。」中国の新エネルギー車生産最大の省である「環球時報」記者は、これを実際に体験した。 広東省の新エネルギー車の生産台数は、2023 年に 253 万台に達する見込みです。平均すると、全国の新エネルギー車の 4 台に 1 台が「広東省製」になります。現在、世界の自動車産業は電動化から知能化への加速が進んでいます。広東・香港・マカオ大湾区は、成熟した産業クラスターと完全なエコシステムを基盤として、スマートで効率的な連携産業チェーンを構築しています。 7月下旬、環球時報の記者が大湾区を訪れ、生産からスマート運転に至る新エネルギー車の「ベイエリアの痕跡」を調査し、理解した。

「カスタマイズされた新しい車が 53 秒ごとに生産ラインから出てきます。」

広州市番禺区では、GAC Aian Intelligent Ecological Factory の産業用ロボットがロボット アームを機敏かつ正確に動かし、作業員がさまざまなモデルの部品を垂直に配置しています。エネルギー車両はここで組み立てを完了し、組み立てラインから運び出されます。 2023年には世界経済フォーラムによって世界的な「灯台工場」に選ばれました。

「環球時報」記者は、GACの愛安工場の完全に自動化された生産ラインがカスタマイズ製品と既製品の混合生産をサポートしており、カスタマイズされた新車を53秒ごとに生産できることを知った。 「自動車製造の 4 つの主要なプロセスには、プレス、溶接、塗装、最終組立が含まれます。当社に来る前に、新車のプレス、溶接、塗装のリンクは基本的に 100% 自動組立を達成していました。つまり、最初の 3 つのプロセスは基本的に作業員が作業を行う必要がなく、『ブラックライト工場』を実現します。」 工場組立担当者は、「次のステップは、工場がインテリジェントデジタル化の側面をさらに追求することです。」現在、スマートファクトリー構築の第 2 段階に向けて準備を進めています。第 2 段階では、独立した意思決定と分析を行うことができます。作成機能と収集されるデータの次元がより豊富になります。」

広州にあるGAC Aian Intelligent Ecological Factoryでは、600台以上のロボットが定められた手順に従って整然と作業を行っている。 (ビジュアルチャイナ)

「国内の新エネルギー車業界は反復が非常に早く、多くの製品の革新速度はもはや業界独自の標準プロセスには適していません。このため、当社は積極的に業界標準を設定し、革新する必要があります。」工場の最終組み立ての担当者はこう述べています。氏は環球時報の記者に、「たとえば、特定の製品の量産後1～2か月で、さまざまな新しい派生製品だけでなく、一連の新しいプロセスフローがリリースされる。それは、小さな設計変更から大規模な設計変更まで、絶えず繰り返される」と語った。工場では、新しいモデルがほぼ常に改良され、最適化されています。「この種の迅速なフィードバックによってもたらされる先行者利益は、企業が業界で発言権を持つのに役立ち、私たちは多くの基準を設定することができます。」とも述べました。海外のメーカーが調査して連絡するときは、フレームレスドアの隙間、ゴムストリップの干渉量など、フレームレスドアの組み立て基準にさらに注意を払うでしょう。防雨、漏水、騒音対策などの基準は、燃料車の時代では考えられないことです。

「環球時報」記者は、広東省の新エネルギー自動車産業が主要産業チェーンリンクにおいて車両生産、三電力（バッテリー、モーター、電子制御）、その他の部品や主要材料などをカバーし、完全な産業体制を確立していることを知った。産業システム、BYD や Yiwei Lithium Energy などの大手電力電池企業が電池産業チェーンの基礎を築き、同省の主要部品の自給率は 80% を超えています。強い回復力。

ベイエリアの「中心」とベイエリアの「中核」

番禺区に隣接する南沙区は、海を挟んで深圳に面し、陸地から霊定海まで伸びる剣状の地区で、広州市から南に向かう幹線道路沿いに平地に半導体工場が現れる。 「環球時報」の記者は広州南沙区のチップ産業集積地を訪問し、訪問中にこれらの企業の多くが新エネルギー車の上流産業チェーンと密接に結びついていることを発見した。

「2019年に広州南沙で会社を設立したとき、そこは基本的に農地で、交通が非常に不便でした。しかし、投資仲間が、深セン・中山回廊が建設中で、5年以内に開通すると聞きました。将来的には、工場から深セン空港まではわずか 30 分で着くでしょう。最初は多くの人がそのような青写真を信じていませんでしたが、1990 年代に上海に行き、上海浦東の「 1年は同じ、3年は劇的に変わった」と直感的に理解しましたが、私たちは大湾区に自信と希望に満ちています!」と新俊能半導体社長の周暁陽氏はWeChat公式アカウントに書いた。

周暁陽氏は記者らを連れて工場作業場を訪問し、設立以来5年間、同社が製造した炭化ケイ素パワーモジュールはさまざまな新エネルギー車に使用されており、協力企業には国内の大手新エネルギー企業も含まれていると語った。エネルギー自動車メーカー。

地元市場の牽引力は、国内車載半導体企業の台頭にとって好材料となりつつある。業界データによると、中国で登録されている自動車用チップ企業は主に沿岸部に拠点を置いており、2024年初めの時点で広東省の自動車用チップメーカーの数は1,200社を超えている。

「広東・香港・マカオ大湾区に位置する私たちは、ここの人的資源を有効に活用することを非常に重視しています。交通の便が便利なため、香港科技大学（広州）や香港科学技術大学との交流が非常に促進されます。」周暁陽氏は記者団に対し、現在、世界の炭化ケイ素企業が積極的に自動車市場を開拓しており、大湾区には完全かつ設備の整った新エネルギー自動車産業チェーンと人材チェーンがあると語った。広東省の自動車製造拠点の 1 つとして、南沙は自動車グレードの半導体および集積回路産業の発展において独自の利点を開発してきました。南沙区は広東・香港・マカオ大湾区の幾何学的中心に位置しているため、「湾の中心」として知られています。中国集積回路産業の「第三極」を構築する広東省の取り組みを機会に、南沙区はチップ設計、材料、装置、製造、パッケージングとテスト、アプリケーションなどの主要な部門に主要企業を展開し、当初は完全な半導体産業チェーンを形成しました。南沙は万青沙地区に約２平方キロメートルの集積回路工業団地を計画しており、現在、この地区にはチップ材料、装置、製造の企業が集まり、当初はチップの「一つの街」を形成している。将来的には、「ベイエリアの中心部」がベイエリアの「核」をどんどん生み出していくことになります。

業界関係者らによると、現在の世界の炭化ケイ素産業パターンは米国、欧州、日本が独占しており、中国企業はその差を縮めようと懸命に取り組んでいる。 「私は1987年に大学院を卒業しました。当時、中国と外国の間には大きな差がありましたが、今ではあらゆる面で改善されており、チップ分野では中国の産業チェーンは相対的に進歩しました。」と周暁陽氏は記者団に語った。が完成し、自給率も大幅に向上しました。 「現在、南沙には多くの自動車用チップの『チェーンオーナー』企業が集まっている。将来的にはさらに多くのチップ設計会社がここに来ることを期待している」と周暁陽氏は記者団に対し、将来的には南沙が中国の最初の場所になると語った。第3世代半導体の高地。

人材と業界がベイエリアの「スマートトラベル」をサポート

Yuanrong Qixing Technology Co., Ltd. は深セン市福田区にあり、主に自動車会社にハイエンドのインテリジェント運転フル​​スタック ソリューションを提供する国家ハイテク人工知能企業です。

Yuanrong Qixing の技術パートナー兼副社長である Liu Nianqiu 氏は、環球時報の記者に対し、広東・香港・マカオ大湾区に会社を設立することを選んだのは、いくつかの大きな利点があるためであると語った。一方で、深センは香港に隣接しているため、多くの国際的な人材を惹きつけることができ、香港の大学との緊密な人材関係を維持することが容易になります。 2023年、袁栄七星は香港科技大学知能自動運転センターと協力覚書を締結し、両社は自動運転科学研究と自動運転人材育成の分野で緊密な協力を行う。一方、深センは豊かな産業チェーンシステムを有しており、技術力と多額のイノベーション資本を備えた多くの企業が集まり、ハードテクノロジーへの投資に熱心です。 「スマート運転を例に挙げると、深センにはライダーなどの上流センサーやその他の分野の大手企業が存在します。大湾区は自動車会社が密集している地域です。私たちは大湾区が産業発展に非常に適した地域であると感じています」 .」劉念秋急行。

現在、広東省は当初、恵州、東莞、肇慶、その他の都市などの周辺都市で「デュアルインテリジェンスパイロット」および「マルチポイントコラボレーション」として、広州と深センとの間でインテリジェントコネクテッドカー産業の発展パターンを形成しており、自動車メーカーと自動車メーカーをカバーしている。自動運転技術企業。主要なサポートサプライヤー、イノベーションプラットフォーム機関、コネクテッドテクノロジーサービスプロバイダー、サードパーティ業界組織など、完全なインテリジェントコネクテッド自動車産業チェーン。

中国トヨタは環球時報の記者に対し、大湾区にはインテリジェント・コネクテッド・ビークルの開発に対する優れた政策と規制の支援があり、将来の大規模アプリケーションの基礎を築くためにインテリジェント・コネクテッド・ビークルの実証エリアを積極的に拡大していると語った。今年4月26日、トヨタとそのパートナーであるPony.ai、広汽トヨタは共同で、自動運転タクシー（ロボタクシー）関連の合弁会社「Zhuanfeng Intelligent Technology (Guangzhou) Co., Ltd.」を設立した。実際、トヨタは2019年からPony.aiと協力し、L4無人ロボタクシーの実用化を共同で推進している。トヨタは来年から1000台以上のL4量産型完全自動運転車を市場に投入する計画だと述べた。

L3スマート運転の先駆者として、広州と深センは試験道路の範囲、試験の規模、種類を拡大し続け、業界の監督と運営の標準化が進み、自動運転の急速な発展を促進している。 7月29日、「2024年広州スマートシティインフラストラクチャーとインテリジェントコネクテッドビークル共同開発白書」が発表された。 2024年6月現在、広州市は試験道路827本、往復走行距離3,327.87キロメートルを開設しており、累計試験走行距離は国内トップクラスとなっている。 7月30日、「人工知能先駆都市の構築を加速する深セン行動計画」が正式に発表され、その中で深センは統合型光ストレージ、過給機、過給機のレイアウトの最適化を含むインテリジェント運転のための国家実証区を建設すると述べられた。世界クラスの「スーパーチャージャー都市」を構築するための車両ネットワーク施設。技術製品の検証を加速し、インテリジェント運転の消費者市場を拡大するためのオンラインおよびオフラインのインテリジェント コネクテッド ビークル試験場を構築する。特徴的なインテリジェント運転文化。