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Fuente: Publicado en Guangzhou, China.

Recientemente, el sitio web oficial del Congreso Popular de Guangzhou publicó el "Reglamento de Guangzhou sobre la innovación y el desarrollo de vehículos inteligentes y conectados (borrador revisado·borrador para comentarios)" (en adelante, el "borrador para comentarios"), proponiendo apoyar el desarrollo de vehículos inteligentes conectados enautopistas, aeropuertos,puerto, estaciónisomaínas yCentro de transporteDesarrollar aplicaciones innovadoras y apoyar el uso deAutobuses y taxis urbanos.A la espera de escenarios de servicios de viajes.

Imagen de la inauguración de la primera línea de autobuses de conveniencia autónomos en la Ciudad de las Ciencias de Guangzhou/foto del reportero del Guangzhou Daily Xinhuacheng, Yang Yaoye

El término "vehículo inteligente conectado", tal como se menciona en el "Borrador para comentarios", se refiere al vehículo equipado con sensores, controladores, actuadores y otros dispositivos a bordo, que integran tecnologías de comunicación y redes, capaces de intercambiar información inteligente con el mundo exterior. y capaz de percibir entornos complejos, tomar decisiones inteligentes y controlar de forma colaborativa y otros automóviles funcionales, incluidos.Conducción autónoma condicional、Conducción altamente automatizadayConducción totalmente autónomaTres tipos.

Admite coches inteligentes conectados

Para autobuses y taxis

En términos de innovación de escenarios de aplicación, el "Borrador para comentarios" estipula que los gobiernos populares municipales y distritales deben apoyar la innovación de escenarios de aplicación de vehículos inteligentes conectados y proceder de manera constante y ordenada de acuerdo con los principios de simple a complejo, bajo riesgo a alto riesgo.Operación y desarrollo a gran escala de vehículos inteligentes conectados。

Admite vehículos inteligentes conectados para llevar a cabo aplicaciones innovadoras en carreteras, aeropuertos, puertos, estaciones y otras líneas troncales y centros de transporte, y admite los siguientes escenarios:

Servicios de viajes urbanos como autobuses urbanos y taxis;

Distribución logística y entrega urgente excepto transporte de mercancías peligrosas;

Garantías de funcionamiento de la ciudad como conexiones de ferry, limpieza sanitaria y patrullas de seguridad;

Otros escenarios de aplicación apoyados por el estado, provincias y ciudades.

Fomentar la conducción humana y autónoma en la ciudad

Construcción de área piloto de operación mixta

El "Borrador para Comentarios" estipula que el Gobierno Popular Municipal debe promover gradual y ordenadamente los objetivos de conectividad de líneas, áreas contiguas e interconexión regional.Construcción de áreas piloto para funcionamiento mixto de conducción humana y conducción autónoma en la ciudad;Debe estar dentro del área administrativa de esta ciudadApertura global de carreteras inteligentes para la operación de vehículos conectados, para promover la interconexión vial abierta con las ciudades circundantes.

Para garantizar la seguridad, el "Borrador para comentarios" estipula que los vehículos inteligentes conectados a la red que circulan por las carreteras deben cumplir con las disposiciones pertinentes de las leyes y reglamentos de seguridad vial.Las placas de los vehículos de motor deberán colgarse o colocarse de acuerdo con la reglamentación, y en su apariencia deberán tener señales destacadas que puedan alertar a otros vehículos y personas sobre su atención.。

En términos de almacenamiento de datos y análisis de accidentes, las empresas relevantes relacionadas con los automóviles inteligentes conectados deben garantizar que los equipos a bordo registren y almacenen de manera continua y completa datos como la ubicación, el estado operativo, el modo de conducción y el video de vigilancia dentro y fuera del vehículo antes y después. tras el accidente o avería del vehículo de acuerdo con la normativa.El plazo de conservación de los datos no será inferior a treinta días.。

¿Cómo determinar la responsabilidad cuando ocurre un accidente?

El Borrador para Comentarios estipula:

Si un vehículo conectado inteligente encuentra una infracción de seguridad vial y está equipado con un conductor o un oficial de seguridad a bordo, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública puede sancionar al conductor o al oficial de seguridad a bordo de acuerdo con la ley;

Si no hay conductor ni responsable de seguridad a bordo, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública podrá tratar con el piloto del vehículo y las entidades operadoras de conformidad con la ley.

Si se puede determinar que la infracción de tránsito es causada por el sistema de conducción autónoma, la entidad de producción de vehículos inteligentes conectados, la entidad piloto o la entidad operativa se tratará de acuerdo con las reglamentaciones.

División de responsabilidad por accidentes e indemnización

Disposiciones sobre el "borrador para comentarios"

Si un vehículo conectado inteligente causa un accidente de tráfico durante una prueba en carretera, una aplicación de demostración o una operación comercial, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública deberá investigarlo y tratarlo de acuerdo con las disposiciones pertinentes de las leyes y reglamentos de seguridad del tráfico en las carreteras, determinar la responsabilidad del accidente de tránsito, e imponer sanciones a los interesados ​​conforme a la ley;

Si se constituye delito, los involucrados serán penalmente responsables conforme a la ley. Si se produce un accidente de tráfico durante las pruebas en carretera, la aplicación de demostración y la operación comercial de un vehículo inteligente conectado y el daño es causado por la parte responsable del vehículo inteligente conectado, la entidad piloto del vehículo y la entidad operativa asumirán la responsabilidad de la compensación.

Además, si los daños son causados ​​por defectos en los vehículos inteligentes conectados, la parte perjudicada puede solicitar al fabricante o al vendedor que asuma la responsabilidad de la indemnización; también puede recuperar la indemnización del fabricante o del vendedor de conformidad con la ley después de la entidad piloto y operador del vehículo; entidad compensar.