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Fonte: Lançado em Guangzhou, China

Recentemente, o site oficial do Congresso Popular de Guangzhou publicou o "Regulamento de Guangzhou sobre a Inovação e Desenvolvimento de Veículos Inteligentes e Conectados (Projeto Revisado·Projeto para Comentários)" (doravante denominado "Projeto para Comentários"), propondo apoiar o desenvolvimento de veículos conectados inteligentes emrodovias, aeroportos,Porto, estaçãoisomaínas ecentro de transporteDesenvolver aplicações inovadoras e apoiar o uso deÔnibus urbanos e táxisAguardando cenários de serviço de viagens.

Foto da inauguração da primeira linha de ônibus de conveniência autônomo na Cidade Científica de Guangzhou/foto do repórter Yang Yaoye do Guangzhou Daily Xinhuacheng

O termo "veículo inteligente conectado", conforme mencionado no "Rascunho para comentários", refere-se ao veículo equipado com sensores, controladores, atuadores e outros dispositivos a bordo, integrando tecnologias de comunicação e rede, capazes de troca inteligente de informações com o mundo exterior, e capaz de percepção de ambientes complexos, tomada de decisão inteligente e controle colaborativo e outros carros funcionais, inclusive.Condução autônoma condicional、Condução altamente automatizadaeCondução totalmente autônomaTrês tipos.

Apoie carros conectados inteligentes

Para ônibus e táxis

Em termos de inovação de cenários de aplicação, o "Rascunho para Comentários" estipula que os governos populares municipais e distritais devem apoiar a inovação de cenários de aplicação de veículos inteligentes conectados e proceder de maneira constante e ordenada, de acordo com os princípios de do simples ao complexo, baixo risco para alto risco.Operação e desenvolvimento em larga escala de veículos conectados inteligentes。

Apoiar veículos conectados inteligentes para realizar aplicações inovadoras em rodovias, aeroportos, portos, estações e outras linhas troncais e centros de transporte, e apoiar os seguintes cenários:

Serviços de viagens urbanas, como ônibus urbanos e táxis;

Distribuição logística e entrega expressa exceto transporte de mercadorias perigosas;

Garantias de operação da cidade, como conexões de balsa, limpeza sanitária e patrulhas de segurança;

Outros cenários de aplicação apoiados pelo estado, províncias e cidades.

Promover a condução humana e autónoma na cidade

Construção de área piloto de operação mista

O "Projecto para Comentários" estipula que o Governo Popular Municipal deve promover de forma gradual e ordenada os objectivos de conectividade de linhas, áreas contíguas e interligação regional.Construção de áreas piloto para operação mista de condução humana e condução autônoma na cidade;Deve estar dentro da área administrativa desta cidadeAbertura global de estradas inteligentes para operação de veículos conectados, para promover a interligação rodoviária aberta com as cidades vizinhas.

A fim de garantir a segurança, o "Rascunho para Comentários" estipula que os veículos inteligentes conectados à rede que circulam nas estradas devem cumprir as disposições relevantes das leis e regulamentos de segurança no trânsito.As placas dos veículos motorizados devem ser penduradas ou colocadas de acordo com os regulamentos, e sua aparência deve ter sinais proeminentes que possam alertar outros veículos e pessoas para sua atenção.。

Em termos de armazenamento de dados e análise de acidentes, as empresas relevantes relacionadas com carros inteligentes conectados devem garantir que o equipamento de bordo registe e armazene contínua e completamente dados como localização, estado de funcionamento, modo de condução e vídeo de vigilância dentro e fora do veículo antes e após o acidente ou falha do veículo de acordo com os regulamentos.O período de armazenamento de dados não é inferior a trinta dias。

Como determinar a responsabilidade em caso de acidente?

O rascunho para comentários estipula:

Se um veículo inteligente conectado encontrar uma violação da segurança rodoviária e estiver equipado com um condutor ou responsável pela segurança a bordo, o departamento de gestão de tráfego do órgão de segurança pública pode punir o condutor ou responsável pela segurança a bordo nos termos da lei;

Caso não haja condutor ou responsável pela segurança de bordo, o departamento de gestão de tráfego do órgão de segurança pública poderá tratar do piloto do veículo e das entidades operadoras nos termos da lei.

Se for possível determinar que a infração de trânsito é causada pelo sistema de condução autônoma, a entidade de produção de veículos conectados inteligentes, entidade piloto ou entidade operacional deverá ser tratada de acordo com os regulamentos.

Divisão de responsabilidade por acidentes e compensação

Disposições sobre "Rascunho para Comentários"

Se um veículo inteligente conectado causar um acidente de trânsito durante testes rodoviários, aplicações de demonstração ou operação comercial, o departamento de gestão de tráfego do órgão de segurança pública deverá investigar e lidar com isso de acordo com as disposições relevantes das leis e regulamentos de segurança rodoviária, determinar a responsabilidade pelo acidente de trânsito, e impor penalidades aos envolvidos nos termos da lei;

Se for constituído crime, as partes envolvidas serão responsabilizadas criminalmente nos termos da lei. Se ocorrer um acidente de trânsito durante testes rodoviários, aplicação de demonstração e operação comercial de um veículo conectado inteligente e o dano for causado pela parte responsável pelo veículo conectado inteligente, a entidade piloto do veículo e a entidade operadora serão responsáveis ​​pela compensação.

Além disso, se o dano for causado por defeitos em veículos conectados inteligentes, a parte lesada pode solicitar ao fabricante ou vendedor que assuma a responsabilidade de indenização, podendo também recuperar a indenização do fabricante ou vendedor de acordo com a lei após a entidade piloto do veículo e operacional; entidade compensar.