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Fonte: pubblicato a Guangzhou, Cina

Recentemente, il sito web ufficiale del Congresso del popolo di Guangzhou ha pubblicato il "Regolamento di Guangzhou sull'innovazione e lo sviluppo di veicoli intelligenti e connessi (bozza rivista·bozza per commenti)" (di seguito denominata "bozza per commenti"), proponendo di sostenere lo sviluppo di veicoli intelligenti connessiautostrade, aeroporti,Porto, stazioneisomani esnodo dei trasportiSviluppare applicazioni innovative e supportarne l'usoAutobus urbani e taxiIn attesa degli scenari del servizio di viaggio.

Immagine dell'apertura della prima linea di autobus a guida autonoma nella Città della Scienza di Guangzhou/foto di Yang Yaoye, giornalista del Guangzhou Daily Xinhuacheng

Il termine "veicolo connesso intelligente" come menzionato nella "Bozza delle osservazioni" si riferisce al veicolo dotato di sensori, controller, attuatori e altri dispositivi di bordo, che integrano tecnologie di comunicazione e di rete, capaci di scambio intelligente di informazioni con il mondo esterno, e capace di percezione ambientale complessa, processo decisionale intelligente e controllo collaborativo e altre auto funzionali, compreseGuida autonoma condizionale、Guida altamente automatizzataEGuida completamente autonomaTre tipi.

Supporta le auto connesse intelligenti

Per autobus e taxi

In termini di innovazione degli scenari applicativi, la "Bozza di commenti" stabilisce che i governi popolari municipali e distrettuali dovrebbero sostenere l'innovazione degli scenari applicativi dei veicoli intelligenti connessi e procedere in modo costante e ordinato secondo i principi dal semplice al complesso, dal basso rischio ad alto rischio.Funzionamento e sviluppo su larga scala di veicoli intelligenti connessi。

Supportare i veicoli intelligenti connessi per realizzare applicazioni innovative su autostrade, aeroporti, porti, stazioni e altre linee principali e snodi di trasporto e supportare i seguenti scenari:

Servizi di viaggio urbano come autobus urbani e taxi;

Distribuzione logistica e consegna espressa escluso il trasporto di merci pericolose;

Garanzie sul funzionamento della città come collegamenti con traghetti, pulizia dei servizi igienici e pattuglie di sicurezza;

Altri scenari applicativi supportati dallo Stato, dalle province e dalle città.

Promuovere la guida umana e autonoma in città

Realizzazione di un'area pilota per operazioni miste

La "Bozza di Osservazioni" prevede che il Governo Popolare Municipale promuova gradualmente e in modo ordinato gli obiettivi della connettività delle linee, delle aree contigue e dell'interconnessione regionale.Costruzione di aree pilota per il funzionamento misto di guida umana e guida autonoma in città;Dovrebbe essere all'interno dell'area amministrativa di questa cittàApertura globale di strade operative per veicoli connessi intelligenti, per promuovere l'interconnessione stradale aperta con le città circostanti.

Al fine di garantire la sicurezza, la "Bozza di commenti" stabilisce che i veicoli intelligenti connessi in rete che circolano su strada devono rispettare le pertinenti disposizioni delle leggi e dei regolamenti sulla sicurezza stradale.Le targhe dei veicoli a motore devono essere appese o posizionate in conformità alle normative e il loro aspetto deve presentare segni evidenti che possano avvisare gli altri veicoli e le persone della loro attenzione.。

In termini di archiviazione dei dati e analisi degli incidenti, le aziende interessate legate alle auto intelligenti connesse dovrebbero garantire che le apparecchiature di bordo registrino e memorizzino in modo continuo e completo dati quali posizione, stato operativo, modalità di guida e video di sorveglianza all'interno e all'esterno del veicolo prima e dopo l'incidente o il guasto del veicolo in conformità alle normative.Il periodo di conservazione dei dati non è inferiore a trenta giorni。

Come determinare la responsabilità in caso di incidente?

La bozza delle osservazioni prevede:

Se un veicolo intelligente connesso riscontra una violazione della sicurezza stradale ed è dotato di un conducente o di un addetto alla sicurezza di bordo, il dipartimento di gestione del traffico dell'organo di pubblica sicurezza può punire il conducente o l'addetto alla sicurezza di bordo in conformità alla legge;

Se non è presente il conducente o l'addetto alla sicurezza a bordo, il dipartimento di gestione del traffico dell'organo di pubblica sicurezza può trattare con il pilota e gli operatori del veicolo in conformità alla legge.

Se si può stabilire che la violazione del codice della strada è causata dal sistema di guida autonoma, l'entità di produzione del veicolo intelligente connesso, l'entità pilota o l'entità operativa saranno trattati in conformità con le normative.

Ripartizione della responsabilità infortuni e risarcimento

Disposizioni "Bozza per commenti".

Se un veicolo intelligente connesso provoca un incidente stradale durante una prova su strada, un'applicazione dimostrativa o un'operazione commerciale, il dipartimento di gestione del traffico dell'organo di pubblica sicurezza indagherà e si occuperà del caso in conformità con le pertinenti disposizioni delle leggi e dei regolamenti sulla sicurezza stradale, determinerà la responsabilità dell'incidente stradale e imporre sanzioni agli interessati a norma di legge;

Se si costituisce reato, i soggetti coinvolti saranno ritenuti penalmente responsabili ai sensi di legge. Se si verifica un incidente stradale durante la prova su strada, l'applicazione dimostrativa e l'esercizio commerciale di un veicolo intelligente connesso e il danno è causato dalla parte responsabile del veicolo intelligente connesso, l'entità pilota del veicolo e l'entità operativa saranno responsabili del risarcimento.

Inoltre, se il danno è causato da difetti nei veicoli intelligenti connessi, la parte lesa può chiedere al produttore o al venditore di assumersi la responsabilità del risarcimento, può anche chiedere il risarcimento al produttore o al venditore in conformità alla legge dopo l'ente pilota e operativo del veicolo; entità compensare.