uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Julkaistu Guangzhoussa, Kiinassa

Äskettäin Guangzhoun kansankongressin virallisella verkkosivustolla julkaistiin "Guangzhoun säännöt älykkäiden ja yhdistettyjen ajoneuvojen innovaatiosta ja kehittämisestä (tarkistettu luonnos kommentteja varten)" (jäljempänä "kommenttiluonnos"), jossa ehdotetaan tukea. älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen kehittäminenmoottoritiet, lentokentät,Satama, asemaisomains jaliikenteen solmukohtaKehitä innovatiivisia sovelluksia ja tue käyttöäKaupunkibussit ja taksitMatkapalveluskenaarioita odotellessa.

Kuva ensimmäisen itseajavan bussilinjan avaamisesta Guangzhou Science Cityssä/kuva Guangzhou Daily Xinhuacheng -toimittaja Yang Yaoye

Käsite "älykäs yhdistetty ajoneuvo", kuten "kommenttiluonnoksessa" mainitaan, tarkoittaa ajoneuvoa, joka on varustettu sisäänrakennetuilla antureilla, ohjaimilla, toimilaitteilla ja muilla laitteilla, jotka yhdistävät viestintä- ja verkkoteknologiat ja jotka kykenevät älykkääseen tiedonvaihtoon ulkomaailman kanssa, ja kykenevät monimutkaiseen ympäristön havaitsemiseen, älykkääseen päätöksentekoon ja yhteiskäyttöön ohjaamiseen ja muihin toimiviin autoihinEhdollinen autonominen ajo、Erittäin automatisoitu ajojaTäysin autonominen ajoKolme tyyppiä.

Tukee älykkäitä yhdistettyjä autoja

Busseille ja takseille

Sovellusskenaarioiden innovaatioiden osalta "kommenttiluonnoksessa" määrätään, että kuntien ja piirien kansanhallitusten tulee tukea älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvosovellusskenaarioiden innovaatiota ja edistää sitä tasaisesti ja järjestelmällisesti periaatteiden mukaisesti yksinkertaisesta monimutkaiseen, pienestä riskistä suureen riskiin.Laajamittainen käyttö ja älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen kehittäminen。

Tue älykkäitä yhdistettyjä ajoneuvoja toteuttamaan innovatiivisia sovelluksia moottoriteillä, lentokentillä, satamissa, asemilla ja muilla runkolinjoilla ja liikennekeskuksissa ja tue seuraavia skenaarioita:

Kaupunkimatkailupalvelut, kuten kaupunkibussit ja taksit;

Logistiikkajakelu ja pikatoimitus paitsi vaarallisten aineiden kuljetus;

Kaupungin toiminnan takuut, kuten lauttayhteydet, puhtaanapito ja turvapartiot;

Muut valtion, maakuntien ja kaupunkien tukemat sovellusskenaariot.

Edistää inhimillistä ja autonomista ajamista kaupungissa

Sekatoiminnan pilottialueen rakentaminen

"Kommenttiluonnoksessa" määrätään, että kunnanhallituksen tulee vähitellen ja määrätietoisesti edistää linjayhteyksien, vierekkäisten alueiden ja alueellisen yhteenliittämisen tavoitteita.Pilottialueiden rakentaminen ihmisajon ja autonomisen ajamisen sekakäyttöön kaupungissa;Pitäisi olla tämän kaupungin hallintoalueellaÄlykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen käyttöteiden maailmanlaajuinen avaaminen, edistää avointa tieliikennettä ympäröivien kaupunkien kanssa.

Turvallisuuden varmistamiseksi "kommenttiluonnoksessa" määrätään, että teillä ajavien älyverkkoon kytkettyjen ajoneuvojen on noudatettava tieliikenneturvallisuuslakien ja -määräysten asiaankuuluvia säännöksiä.Moottoriajoneuvojen rekisterikilvet on ripustettava tai sijoitettava määräysten mukaisesti, ja niiden ulkoasussa tulee olla näkyvät merkit, jotka voivat kiinnittää muiden ajoneuvojen ja henkilöiden huomion.。

Tietojen tallennuksen ja onnettomuusanalyysin osalta älykkäisiin yhdistettyihin autoihin liittyvien yritysten tulisi varmistaa, että ajoneuvon laitteet tallentavat ja tallentavat jatkuvasti ja täydellisesti tietoja, kuten sijaintia, käyttötilaa, ajotapaa ja valvontavideota ajoneuvon sisällä ja ulkopuolella ennen ja onnettomuuden tai ajoneuvon vian jälkeen määräysten mukaisesti.Tietojen säilytysaika on vähintään kolmekymmentä päivää。

Miten määritellään vastuu onnettomuuden sattuessa?

Kommenttiluonnoksessa määrätään:

Jos älykäs yhdistetty ajoneuvo kohtaa liikenneturvallisuusrikkomuksen ja on varustettu kuljettajalla tai ajoneuvon turvapäälliköllä, yleisen turvallisuuden toimielimen liikennehallinto voi rangaista kuljettajaa tai ajoneuvon turvapäällikköä lain mukaisesti;

Jos kuljettajaa tai turvapäällikköä ei ole, yleisen turvallisuuden toimielimen liikennehallinto voi lain mukaisesti olla tekemisissä ajoneuvon ohjaajan ja operatiivisten yksiköiden kanssa.

Jos voidaan todeta, että liikennerikkomus johtuu itseohjautuvasta ajojärjestelmästä, älykkään yhdistetty ajoneuvotuotantokokonaisuus, pilottikokonaisuus tai käyttökokonaisuus tulee käsitellä määräysten mukaisesti.

Tapaturmavastuun jako ja korvaukset

"Luonnos kommentteja varten" -säännökset

Jos älykäs yhdistetty ajoneuvo aiheuttaa liikenneonnettomuuden tietestauksen, esittelysovelluksen tai kaupallisen käytön aikana, yleisen turvallisuuden toimielimen liikenteenhallintaosaston on tutkittava ja käsiteltävä se tieliikenneturvallisuuslakien ja -määräysten asiaa koskevien määräysten mukaisesti, vastuussa liikenneonnettomuudesta ja määrätä asianosaisille lain mukaisia ​​seuraamuksia;

Jos rikos on todettu, osapuolet saatetaan rikosoikeudelliseen vastuuseen lain mukaisesti. Jos älykäs yhdistetty ajoneuvo joutuu liikenneonnettomuuteen tietestauksen, esittelysovelluksen tai kaupallisen käytön aikana ja aiheuttaa vahinkoa, joka on älykkään kytketyn ajoneuvon osapuolen vastuulla, ajoneuvon ohjaaja ja käyttöyksikkö ovat korvausvelvollisia.

Lisäksi, jos vahinko aiheutuu älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen viasta, vahinkoa kärsinyt osapuoli voi vaatia valmistajalta tai myyjältä korvausvastuun myös lain mukaisesti ajoneuvon ohjaajan ja toiminnan jälkeen taho maksaa korvauksia.