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Electric Zhijia News, el 31 de julio, Tesla emitió un mensaje para celebrar la finalización del sistema de propulsión eléctrica número 10 millones del mundo, que es el primer hito de los "10 millones" de Tesla. Se informa que el sistema de propulsión eléctrica número 10 millones del mundo salió de la línea de montaje en la Gigafábrica de Tesla en Shanghai en julio.

Todos los sistemas de propulsión eléctrica de Tesla son desarrollados y producidos por Tesla desde cero. Los datos muestran que Tesla actualmente puede poner en marcha un sistema de propulsión eléctrica cada cinco segundos en todo el mundo. Tesla ha redefinido el sistema de propulsión eléctrica. Cada sistema de propulsión eléctrica integra tres partes principales: motor, caja de cambios y controlador del motor. Es eficiente y económico. Es el corazón poderoso de los vehículos eléctricos de Tesla y es adecuado para todos los automóviles. Da vida al icónico "Tesla Power".

El sistema de propulsión eléctrica es uno de los sistemas centrales de los vehículos eléctricos y consta principalmente de un motor de propulsión, un controlador de motor y un reductor de velocidad (transmisión). El sistema de propulsión eléctrica de Tesla ha pasado por cuatro generaciones de iteraciones tecnológicas:

• La primera generación de sistemas de propulsión eléctrica se utiliza en Coche de turismo（parámetro丨imagen), autorizado por AC Propulsion para utilizar un motor de inducción asíncrono como motor de accionamiento, y el controlador utiliza tecnología paralela de tubo único IGBT. Fue el primero en desarrollarse y entregarse en pequeñas cantidades, y rara vez se conoce en el mundo.

• El sistema de propulsión eléctrica de segunda generación se utiliza en Modelo S /X, el controlador se cambia a una estructura tridimensional, similar a una estructura tipo sándwich laminada, con el motor asíncrono y el controlador dispuestos simétricamente.

• El sistema de propulsión eléctrica de tercera generación se utiliza en Modelo 3 / Y, equipado por primera vez con un motor síncrono de imán permanente, se utilizan dispositivos de potencia de carburo de silicio en el controlador y se cambia el diseño estructural del controlador para hacerlo todo más compacto.

• El sistema de accionamiento eléctrico de cuarta generación optimiza la protección de la conexión eléctrica trifásica de salida y agrega un sensor de temperatura por infrarrojos. La posición del conector en el controlador que antes se fijaba con tornillos ahora es reemplazada por el proceso de moldeo de una sola pieza de soldadura por agitación; , lo que reduce aún más los costos; la carcasa del filtro de aceite del motor está fundida en su totalidad, el elemento filtrante está incorporado y ya no se puede reemplazar, etc.