notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Clique acima↑"Conhecimento Elétrico"focar em, lembre-se de adicionar ☆ "estrela"!

Electric Zhijia News, em 31 de julho, Tesla emitiu uma mensagem para comemorar a conclusão do sistema de acionamento elétrico 10 milhões do mundo, que é o primeiro momento marcante de "10 milhões" de Tesla. É relatado que o 10 milhões de sistemas de acionamento elétrico do mundo saiu da linha de montagem da Gigafactory da Tesla em Xangai em julho.

Os sistemas de acionamento elétrico da Tesla são todos desenvolvidos e produzidos pela própria Tesla a partir do zero. Os dados mostram que a Tesla pode atualmente lançar um sistema de acionamento elétrico a cada cinco segundos em todo o mundo. Tesla redefiniu o sistema de acionamento elétrico. Cada sistema de acionamento elétrico integra três partes principais: motor, caixa de câmbio e controlador do motor. É o coração poderoso dos veículos elétricos Tesla e é adequado para todos os componentes principais. dê vida ao icônico "Tesla Power".

O sistema de acionamento elétrico é um dos principais sistemas dos veículos elétricos e consiste principalmente em um motor de acionamento, um controlador de motor e um redutor de velocidade (transmissão). O sistema de acionamento elétrico da Tesla passou por quatro gerações de iterações tecnológicas:

• A primeira geração de sistemas de acionamento elétrico é usada em Roadster（parâmetro丨foto), autorizado pela AC Propulsion a usar um motor de indução assíncrono como motor de acionamento, e o controlador usa tecnologia paralela de tubo único IGBT. Foi o primeiro a ser desenvolvido e entregue em pequenas quantidades e raramente é conhecido no mundo.

• O sistema de acionamento elétrico de segunda geração é usado em Modelo S /X, o controlador é alterado para uma estrutura tridimensional, semelhante a uma estrutura sanduíche laminada, com o motor assíncrono e o controlador dispostos simetricamente.

• O sistema de acionamento elétrico de terceira geração é usado em Modelo 3 / Y, equipado pela primeira vez com um motor síncrono de ímã permanente, dispositivos de potência de carboneto de silício são usados ​​no controlador, e o design estrutural do controlador é alterado para tornar o todo mais compacto.

• O sistema de acionamento elétrico de quarta geração otimiza a proteção da conexão elétrica trifásica de saída e adiciona um sensor infravermelho de temperatura. A posição do conector no controlador que antes era fixada com parafusos agora é substituída pelo processo de moldagem de peça única por soldagem por agitação; , reduzindo ainda mais os custos; A carcaça do filtro de óleo do motor é fundida como um todo, o elemento filtrante é embutido e não pode mais ser substituído, etc.