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Electric Zhijia News, il 31 luglio, Tesla ha emesso un messaggio per celebrare il completamento del 10 milionesimo sistema di azionamento elettrico al mondo, che è il primo traguardo dei "10 milioni" di Tesla. È stato riferito che il 10 milionesimo sistema di propulsione elettrica al mondo è uscito dalla catena di montaggio presso la Gigafactory di Tesla a Shanghai a luglio.

I sistemi di propulsione elettrica di Tesla sono tutti sviluppati e prodotti da zero da Tesla. I dati mostrano che attualmente Tesla può realizzare un sistema di propulsione elettrica ogni cinque secondi in tutto il mondo. Tesla ha ridefinito il sistema di azionamento elettrico. Ogni sistema di azionamento elettrico integra tre parti principali: motore, cambio e controller del motore. È efficiente ed economico. È il cuore potente dei veicoli elettrici Tesla ed è adatto a tutti i componenti chiave dare vita all'iconico "Tesla Power".

Il sistema di azionamento elettrico è uno dei sistemi principali dei veicoli elettrici ed è costituito principalmente da un motore di azionamento, un controller del motore e un riduttore di velocità (trasmissione). Il sistema di azionamento elettrico di Tesla ha attraversato quattro generazioni di iterazioni tecnologiche:

• La prima generazione di sistemi di azionamento elettrico viene utilizzata in Autostradale（parametro丨immagine), autorizzato da AC Propulsion a utilizzare un motore a induzione asincrono come motore di azionamento e il controller utilizza la tecnologia parallela a tubo singolo IGBT. È stato il primo ad essere sviluppato e consegnato in piccole quantità ed è raramente conosciuto al mondo.

• Viene utilizzato il sistema di azionamento elettrico di seconda generazione Modelli /X, il controller viene modificato in una struttura tridimensionale, simile a una struttura a sandwich laminata, con il motore asincrono e il controller disposti simmetricamente.

• Viene utilizzato il sistema di azionamento elettrico di terza generazione Modello 3 / Y, dotato per la prima volta di un motore sincrono a magnete permanente, nel controller vengono utilizzati dispositivi di potenza in carburo di silicio e il design strutturale del controller viene modificato per rendere il tutto più compatto.

• Il sistema di azionamento elettrico di quarta generazione ottimizza la protezione del collegamento elettrico trifase in uscita e aggiunge un sensore di temperatura a infrarossi; la posizione del connettore sul controller precedentemente fissata con viti è ora sostituita dal processo di stampaggio in un unico pezzo di saldatura ad agitazione , riducendo ulteriormente i costi; l'alloggiamento del filtro dell'olio motore è interamente fuso, l'elemento filtrante è integrato e non può più essere sostituito, ecc.