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Electric Zhijia News, am 31. Juli veröffentlichte Tesla eine Nachricht, um die Fertigstellung des 10-millionsten Elektroantriebssystems der Welt zu feiern, was Teslas ersten „10-Millionen“-Meilenstein darstellt. Es wird berichtet, dass im Juli in Teslas Shanghai Gigafactory das 10-millionste elektrische Antriebssystem der Welt vom Band lief.

Die elektrischen Antriebssysteme von Tesla sind alle von Tesla selbst entwickelt und von Grund auf produziert. Daten zeigen, dass Tesla derzeit weltweit alle fünf Sekunden ein elektrisches Antriebssystem auf den Markt bringen kann. Tesla hat das elektrische Antriebssystem neu definiert: Motor, Getriebe und Motorsteuerung. Es ist das leistungsstarke Herzstück von Tesla-Elektrofahrzeugen und eignet sich für jedes Auto erwecken Sie den legendären „Tesla Power“ zum Leben.

Das elektrische Antriebssystem ist eines der Kernsysteme von Elektrofahrzeugen und besteht im Wesentlichen aus einem Antriebsmotor, einer Motorsteuerung und einem Drehzahlminderer (Getriebe). Das elektrische Antriebssystem von Tesla hat vier Generationen von Technologieiterationen durchlaufen:

• Die erste Generation elektrischer Antriebssysteme kommt zum Einsatz Roadster（Parameter丨Bild), von AC Propulsion autorisiert, einen Asynchron-Induktionsmotor als Antriebsmotor zu verwenden, und der Controller verwendet die IGBT-Einzelrohr-Paralleltechnologie. Es war das erste, das in kleinen Stückzahlen entwickelt und geliefert wurde, und ist der Welt selten bekannt.

• Zum Einsatz kommt der Elektroantrieb der zweiten Generation Modell S /X wird der Controller in eine dreidimensionale Struktur umgewandelt, ähnlich einer laminierten Sandwichstruktur, wobei der Asynchronmotor und der Controller symmetrisch angeordnet sind.

• Zum Einsatz kommt der Elektroantrieb der dritten Generation Modell 3 / Y, erstmals mit einem Permanentmagnet-Synchronmotor ausgestattet, werden in der Steuerung Siliziumkarbid-Leistungsgeräte verwendet, und das strukturelle Design der Steuerung wird geändert, um das Ganze kompakter zu machen.

• Das elektrische Antriebssystem der vierten Generation optimiert den Schutz des dreiphasigen elektrischen Ausgangsanschlusses und fügt einen Infrarot-Temperatursensor hinzu, der zuvor mit Schrauben fixiert wurde, und wird nun durch den einteiligen Formprozess des Rührschweißens ersetzt , was die Kosten weiter senkt; Das Motorölfiltergehäuse ist als Ganzes gegossen, das Filterelement ist eingebaut und kann nicht mehr ausgetauscht werden usw.