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Al principio, alguien acaba de revelar una foto espía de Xiaomi corriendo en la ciudad de Nueva York, que muestra que alcanza una velocidad de 311 km/h.

Posteriormente se informó que el tiempo de vuelta en Nürburgring fue de 7 minutos y 10 segundos, solo unos 3 segundos más lento que los 7 minutos, 07 segundos y 55 segundos del Taycan Turbo GT. Como resultado, el ejecutivo negó los tres tiempos consecutivos. diciendo que no usó todas sus fuerzas.

Ahora, Xiaomi finalmente ha descifrado la apariencia y los parámetros del prototipo Ultra, y también adjuntó un video del Sr. Lei a la deriva.

No, el señor Lei no podría haber impulsado este Nuevo Norte. . .

Oye, no importa quién conduzca, lo importante es ¿por qué tú y Porsche tenéis que competir en New North, en lugar de en Hebei, Zhejiang y Linbei?

Quizás muchos misioneros simplemente escuchan la palabra Nuevo Norte con frecuencia y no saben qué es Nuevo Norte. Presentémosla primero:

Nürburgring es el Nordschleife del circuito de Nürburgring de Alemania.(La parte azul en la imagen de abajo), en realidad también tiene un Anillo Sur (la parte roja en la imagen de abajo). En el pasado, se celebró la F1 en su conjunto, así como su predecesor: el Gran Premio de Europa.

En comparación con las pistas normales, Newburgh es más larga, más difícil y más peligrosa, por lo que conquistar Newburgh significa que tienes excelentes habilidades para construir automóviles.

Debes saber que la pista general de F1, la pista más corta como Montecarlo tiene solo 3,3 km y la pista más larga de Spa tiene solo 7 km.Nuevo NorteCon una longitud total de 20,8 km, es la pista más larga del mundo y una vuelta es varias veces mayor que la de ellos., lo que sin duda aumenta la complejidad de las condiciones de la carretera.

Además de ser larga, Newburgh también tiene la mayor cantidad de curvas del mundo, incluidas varias curvas ciegas, curvas cerradas y curvas continuas.

Por ejemplo, el carrusel más famoso (Karussell) es un giro de gran ángulo, que es algo similar a la curva Spoon en el circuito de Suzuka. Es un gran slalom con un ángulo de giro de más de 180°.

Sin mencionar que New North está lleno de caminos forestales y montañosos. Además de lidiar con múltiples curvas de alta y baja velocidad, el terreno también debe considerar varios altibajos.

El desnivel máximo del Nuevo Circuito Norte puede alcanzar más de 300 metros. Correr una vuelta equivale a subir desde la base de la montaña hasta la cima de la montaña y luego regresar a la base de la montaña. La pendiente de bajada aquí alcanza un máximo del 11% y la pendiente de subida puede llegar incluso al 17%. Si vas demasiado rápido, realmente puedes volar.

Por eso el prototipo Xiaomi SU7 Ultra hace estoKit aerodinámico, difusor y alerón trasero grande.。

Además, en una sección llamada Aeropuerto (Flugplatz) se puede sentir plenamente la malicia de Nürburgring, porque después de que el vehículo haya experimentado una pequeña pendiente de vuelo, encontrará una curva cerrada antes de poder detenerse.

Precisamente por la dificultad, empezando por la construcción de Nürburgring,Casi cada año pierden la vida entre 3 y 12 personas. Las razones son: la vía es estrecha, la zona de amortiguamiento es pequeña y el campo de visión está bloqueado, lo que provoca frecuentes accidentes y dificultades para el rescate.，

Y el clima cambiante aquí aumentará el nivel de peligro a otro nivel.

En el Gran Premio de Alemania de 1968, una fuerte lluvia y una espesa niebla obligaron a todos a reducir la velocidad.

Hubo un hombre feroz llamado Jackie Stewart que aun así pisó el acelerador y corrió la carrera con su vida (no había barreras de seguridad en ese momento, afortunadamente, al final no pasó nada y aún así ganó la carrera 4 minutos por delante del segundo). Después de ganar el campeonato, le dio a Newburgh un nuevo nombre "The Green Hell".

Algunas personas no tuvieron tanta suerte en el Gran Premio de F1 de 1976, el clima también fue malo y llovió mucho. Como resultado, el legendario piloto Niki Lauda se fue corriendo con el auto debido a una falla mecánica. En la pista, debido a una fuga en el tanque de combustible, quedé atrapado en el fuego por más de un minuto y sufrí quemaduras en todo el cuerpo.

Afortunadamente, el rescate llegó a tiempo. . . De lo contrario, no habrá nada más que ver con el ganador de la Triple Corona de F1.

Por lo tanto, Nürburgring no sólo pone a prueba al piloto de carreras, sino que también prueba la calidad general del vehículo.De ahí procede el título de "Anillo de la Verdad" de Nürburgring, que significa la piedra de toque del rendimiento de los coches.

Por eso, todas las grandes empresas automovilísticas empezaron a rodar aquí. Por ejemplo, Porsche es el más fiel. Casi todas las generaciones del 911 GT3 RS rodarán en Nürburgring. Mercedes-Benz y Lamborghini forman los tres mosqueteros de Nürburgring. lista de velocidades de vuelta.

Entonces, incluso algunas marcas domésticas, comoFord, Volkswagen, Renault, HondaTodos ellos se convirtieron en visitantes frecuentes de New North.

En general, estos modelos que no tienen nada que ver con la pista se probarán aquí para ver el chasis y el manejo. Los tiempos de vuelta no se anuncian al público, pero por temor a algunos despiadados compararán los carritos de supermercado con los deportivos. carros.

Por ejemplo, el Focus ST de Ford y el Golf GTI de Volkswagen, estos dos carritos de supermercado lograron tiempos de vuelta de menos de 9 minutos en 2005. ¿Cuál es el punto? Por menos de la mitad del precio del coche, tiene las mismas prestaciones que un deportivo como el Audi TT.

Luego, el Mégane RS Trophy-R de Renault y el Honda Civic Type R alcanzaron incluso los 7 minutos y 45 segundos, compitiendo por turnos por el título de "coche con tracción delantera más rápido". Debes saber que el 911 GT2 de 2001 logró este tiempo de vuelta.

Esto hace que estas marcas familiares sean famosas. Después de todo, tu publicidad es inútil. Si eres más rápido que un auto deportivo en la pista, eres realmente increíble.

El éxito de estos coches confundió por completo a Nueva York. Con el tiempo, ahora están disponibles todo tipo de coches, como el ID.BUZZ. . . ¿Has visto alguna vez un monovolumen corriendo por una pista?

Por no mencionar,Toyota PriusTambién probé el consumo de combustible en Nueva York. Según el flujo de tráfico puro, basándose en un viaje total de 60 km/h, el consumo de combustible alcanzó directamente 0,41 kilómetros cada 100 kilómetros (condiciones de trabajo de Nueva York) y, por primera vez, el El récord de velocidad de vuelta en Nueva York se elevó a más de 20 minutos.

Bueno, puedo decir que en realidad es un coche híbrido enchufable, y existe un tipo de consumo de combustible llamado "consumo de combustible combinado". . .

En breve,Esta pista se ha convertido en el mejor punto de control para cepillar el valor del teclado.

Ah, sí, veámoslo desde el principio. Nürburgring no ha sido sede de muchas carreras, pero es bastante famoso en los círculos de automóviles civiles y de teclados, por lo que todos quieren participar en él.

Por ello, existen dos opiniones sobre los extremos de Nürburgring.Las personas que creen en Nürburgring dicen que Nürburgring es el único indicador para medir el rendimiento de un coche, pero algunas personas dicen que las vueltas en Nürburgring son más un truco que una realidad.

Entonces, ¿las empresas de automóviles necesitan ir a Nueva York para comprobar los tiempos de vuelta? De hecho, esta pregunta también atormenta a las empresas automotrices nacionales.

Permítanme hablar primero de la conclusión. Creo que definitivamente es significativo que las compañías automotrices vayan a Nueva York, pero su significado depende de cómo las compañías automotrices ven a Nueva York.

En principio, aquellos de nosotros, automóviles de producción nacional que circulan en Nueva York,La mayoría de ellos son modelos que no se pueden conducir en la carretera, y eso sí significa que la publicidad es mayor que la realidad.

Tomemos como ejemplo este prototipo Xiaomi SU7 Ultra. Lógicamente hablando, deberían ser primero el Evija X y el ID.R. De hecho, los internautas son un poco intimidantes al comparar el prototipo de automóvil Ultra con el automóvil de producción Taycan.

Sin embargo, no podemos ignorar sus esfuerzos en la pista. Como dijo el propio Sr. Lei, todos pueden correr en la ciudad de Nueva York solo por publicidad, pero eso no es importante. Lo importante es que todos estén en la ciudad de Nueva York. acumulado en la pista.

a pesar deLa velocidad por vuelta no lo es todo y los resultados del Nuevo Nordschleife no pueden determinar completamente el nivel de un coche.

Por un lado, los tiempos de vuelta no se deben sólo a factores de fabricación del coche, sino también a factores como los corredores, los equipos logísticos, la climatología, etc. Una diferencia de unos pocos segundos no puede explicar quién tiene mejor rendimiento y quién peor.

Por otro lado, el rendimiento en pista no es el único indicador para evaluar un buen coche. Muchos coches de alto rendimiento que circulan en pista tienen chasis que no son demasiado cómodos y no son adecuados para el consumo masivo.

Pero las carreras en la pista son de hecho una parte indispensable para que los automóviles nacionales muestren sus capacidades de rendimiento al mundo.

Xiaomi, Weilai, Lynk & Co, Lotus EMEYA y U9, etc., cada vez más autos nacionales compiten en Nueva York, lo que demuestra que los autos nacionales son en realidad más que refrigeradores, televisores en color y sofás grandes.

Ahora bien, existen realmente empresas automotrices nacionales que están dispuestas a buscar lo último en "automóviles" sin importar el costo.

Escribir un artículo:TC

editar: Giro del cuello hacia la derecha e hilo superior

editor de arte:Xuanxuan

Imágenes, fuentes：

Sitio web oficial de Nürburgring

Zhihu, Weibo, Bilibili