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Inizialmente qualcuno aveva appena rivelato una foto spia di Xiaomi che correva a New York, mostrando che raggiungeva una velocità di 311 km/h.

Successivamente, è stato riferito che il tempo sul giro del Nürburgring era di 7 minuti e 10 secondi, ovvero solo circa 3 secondi più lento dei 7 minuti, 07 secondi e 55 secondi della Taycan Turbo GT. Di conseguenza, il dirigente ha negato i tre tempi consecutivi. dicendo che non ha usato tutta la sua forza.

Ora Xiaomi ha finalmente decifrato l'aspetto e i parametri del prototipo Ultra e ha anche allegato un video del signor Lei alla deriva.

No, il signor Lei non avrebbe potuto guidare questo Nuovo Nord. . .

Ehi, non importa chi guida, la cosa importante è perché tu e Porsche dovete competere nel Nuovo Nord, invece che in Hebei, Zhejiang e Linbei?

Forse molti missionari sentono spesso la parola Nuovo Nord e non sanno cosa sia Nuovo Nord. Presentiamola prima:

Il Nürburgring è la Nordschleife del circuito tedesco del Nürburgring.(La parte blu nella foto sotto), in realtà ha anche un Anello Sud (la parte rossa nella foto sotto), in passato ha ospitato la F1 nel suo insieme, così come il suo predecessore: il Gran Premio d'Europa.

Rispetto alle piste normali, Newburgh è più lunga, più difficile e più pericolosa, quindi conquistare Newburgh significa possedere eccellenti capacità di costruzione di auto.

Devi sapere che la pista generale di F1, la pista più breve come Monte Carlo è di soli 3,3 km, e la pista di Spa più lunga è di soli 7 km.Nuovo NordCon una lunghezza totale di 20,8 km, è la pista più lunga del mondo, e un giro è parecchie volte quello di loro., il che senza dubbio aumenta la complessità delle condizioni stradali.

Oltre ad essere lunga, Newburgh ha anche il maggior numero di curve al mondo, comprese varie curve cieche, tornanti e curve continue.

Ad esempio, il carosello più famoso (Karussell) è una curva ad ampio angolo, che è in qualche modo simile alla Spoon Curve del circuito di Suzuka. È un grande slalom con un angolo di svolta di oltre 180°.

Per non parlare del fatto che il Nuovo Nord è pieno di strade forestali e di montagna, oltre ad affrontare molteplici curve ad alta e bassa velocità, il terreno deve anche considerare vari sali e scendi.

Il dislivello massimo del Circuito New North può raggiungere più di 300 metri. Fare un giro equivale a salire dal fondo della montagna alla cima della montagna, e poi di nuovo ai piedi della montagna. La pendenza in discesa qui raggiunge al massimo l'11%, mentre quella in salita può arrivare anche al 17%. Se vai troppo veloce puoi davvero volare.

Ecco perché il prototipo Xiaomi SU7 Ultra fa questoKit aerodinamico, diffusore e grande alettone posteriore。

Inoltre, in una sezione chiamata Aeroporto (Flugplatz), puoi sentire appieno la malizia del Nürburgring, perché dopo che il veicolo ha sperimentato una piccola pendenza di volo, incontrerà una brusca curva prima di potersi fermare.

Proprio a causa delle difficoltà, a partire dalla costruzione del Nürburgring,Quasi 3-12 persone perdono la vita quasi ogni anno. Le ragioni sono: la carreggiata stretta, poche zone cuscinetto e la vista bloccata, con conseguenti frequenti incidenti e difficoltà di salvataggio.，

Inoltre, il tempo variabile qui aumenterà il livello di pericolo ad un altro livello.

Nel Gran Premio di Germania del 1968, la forte pioggia e la fitta nebbia costrinsero tutti a rallentare.

C'era un uomo feroce di nome Jackie Stewart che premeva ancora l'acceleratore e correva la gara con la sua vita (non c'erano guardrail in quel momento), fortunatamente alla fine non accadde nulla e vinse comunque la gara con 4 minuti di vantaggio sul secondo posto. Dopo aver vinto il campionato, ha dato a Newburgh un nuovo nome "The Green Hell".

Alcune persone non sono state così fortunate. Anche nel Gran Premio di F1 del 1976 il tempo era brutto e pioveva forte, di conseguenza il leggendario pilota Niki Lauda fuggì con la macchina a causa di un guasto meccanico In pista, a causa di una perdita nel serbatoio del carburante, sono rimasto intrappolato nel fuoco per più di un minuto e ho riportato ustioni su tutto il corpo.

Fortunatamente i soccorsi sono stati tempestivi. . . Altrimenti non ci sarà più niente a che fare con il vincitore della Tripla Corona F1.

Pertanto, il Nürburgring mette alla prova non solo il pilota, ma anche la qualità complessiva del veicolo.Da qui il titolo di "Anello della Verità" del Nürburgring, che significa pietra di paragone delle prestazioni automobilistiche.

Di conseguenza, tutte le principali case automobilistiche hanno iniziato a girare qui. Ad esempio, la più fedele è Porsche Quasi ogni generazione della 911 GT3 RS girerà al Nürburgring, Mercedes-Benz e Lamborghini formano i tre moschettieri del Nürburgring elenco delle velocità sul giro.

Quindi, anche alcuni marchi domestici, comeFord, Volkswagen, Renault, HondaDivennero tutti visitatori abituali del Nuovo Nord.

In generale, questi modelli che non hanno nulla a che fare con la pista verranno testati qui per vedere il telaio e la manovrabilità. I ​​tempi sul giro non vengono annunciati al pubblico, ma per paura di alcuni spietati, confronteranno i carrelli della spesa con quelli sportivi. automobili.

Ad esempio, la Focus ST della Ford e la Golf GTI della Volkswagen, questi due carrelli della spesa hanno raggiunto tempi sul giro inferiori a 9 minuti nel 2005. Qual è il punto? A meno della metà del prezzo dell'auto, ha le stesse prestazioni di un'auto sportiva come l'Audi TT.

Poi la Megane RS Trophy-R della Renault e la Honda Civic Type R sono arrivate addirittura a circa 7 minuti e 45 secondi, gareggiando a turno per il titolo di "auto a trazione anteriore più veloce". Devi sapere che la 911 GT2 del 2001 ha avuto questo tempo sul giro.

Questo rende famosi questi marchi domestici. Dopotutto, la tua pubblicità è inutile. Se sei più veloce di un'auto sportiva in pista, sei davvero fantastico.

Il successo di queste auto confuse completamente New York. Nel corso del tempo sono ora disponibili tutti i tipi di auto, come ID.BUZZ. . . Hai mai visto un monovolume correre su una pista?

Per non parlare di,Toyota PriusHo testato anche il consumo di carburante a New York Con il puro flusso del traffico, basandosi sull'intero viaggio di 60 km/h, il consumo di carburante ha raggiunto direttamente 0,41 chilometri per 100 chilometri (condizioni di lavoro a New York), e per la prima volta, il consumo di carburante. Il record di velocità sul giro di New York è stato aumentato a oltre 20 minuti.

Bene, posso dire che in realtà è un'auto ibrida plug-in, ed esiste un tipo di consumo di carburante chiamato "consumo di carburante combinato". . .

In breve,Questa traccia è diventata il miglior punto di check-in per spazzolare il valore della tastiera.

Oh, sì, guardiamo la cosa dall'inizio. Il Nürburgring non ha ospitato molte gare, ma è abbastanza famoso nei circoli delle auto civili e delle auto da tastiera, quindi tutti vogliono prenderne parte.

Di conseguenza, ci sono due visioni sugli estremi di New York.Le persone che credono nel Nürburgring dicono che il Nürburgring è l'unico indicatore per misurare le prestazioni di un'auto, ma alcune persone dicono che i giri del Nürburgring sono più un espediente che una realtà.

Quindi, le case automobilistiche devono andare a New York per testare i tempi sul giro? In effetti, questa domanda tortura anche le case automobilistiche nazionali.

Vorrei parlare prima della conclusione. Penso che sia sicuramente significativo per le case automobilistiche andare a New York, ma quanto sia significativo dipende da come le case automobilistiche vedono New York.

In linea di principio, quelli di noi che circolano a New York con auto di produzione nazionale,La maggior parte di loro sono modelli che non possono essere guidati su strada, e ciò significa che la pubblicità è maggiore della realtà.

Prendiamo ad esempio questo prototipo dello Xiaomi SU7 Ultra. A rigor di logica dovrebbero essere prima l'Evija X e l'ID.R. I netizen sono davvero un po’ prepotenti quando confrontano il prototipo dell’auto Ultra con l’auto di produzione Taycan.

Tuttavia, non possiamo ignorare i loro sforzi in pista. Come ha affermato lo stesso Lei, tutti possono correre a New York solo per pubblicità, ma ciò che è importante è che tutti siano a New York City accumulato in pista.

nonostanteLa velocità sul giro non è tutto e i risultati del Nuovo Nordschleife non possono determinare completamente il livello di un’auto.

Da un lato, i tempi sul giro non sono dovuti solo a fattori legati alla produzione dell’auto, ma anche a fattori come piloti, team logistici, condizioni meteorologiche, ecc. Una differenza di pochi secondi non può spiegare chi ha prestazioni migliori e chi ha prestazioni peggiori.

D'altra parte, le prestazioni in pista non sono l'unico indicatore per valutare una buona vettura. Molte auto performanti che corrono in pista hanno telai non troppo confortevoli e non adatti al consumatore di massa.

Ma correre in pista è davvero una parte indispensabile affinché le auto domestiche possano mostrare al mondo le proprie capacità prestazionali.

Xiaomi, Weilai, Lynk & Co, Lotus EMEYA e U9, ecc., sempre più auto domestiche corrono a New York, il che dimostra che le auto domestiche sono in realtà molto più che semplici frigoriferi, TV a colori e grandi divani.

Ora, ci sono davvero case automobilistiche nazionali che sono disposte a perseguire il massimo in termini di "automobili" indipendentemente dai costi.

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Redattore d'arte:Xuanxuan

Immagini, fonti：

Sito ufficiale del Nürburgring

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