uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Aluksi joku paljasti juuri vakoojakuvan Xiaomista juoksemassa New Yorkissa, mikä osoitti sen saavuttaneen 311 km/h nopeuden.

Myöhemmin kerrottiin, että Nürburgringin kierrosaika oli 7 minuuttia ja 10 sekuntia, mikä oli vain noin 3 sekuntia hitaampi kuin Taycan Turbo GT:n 7 minuuttia, 07 sekuntia ja 55 sekuntia. sanoi, ettei hän käyttänyt kaikkia voimiaan.

Nyt Xiaomi on vihdoin purkanut Ultra-prototyypin ulkonäön ja parametrit ja liittänyt myös videon herra Lei ajautumisesta.

Ei, herra Lei ei olisi voinut ajaa tätä uutta pohjoista. . .

Hei, sillä ei ole väliä kuka ajaa, tärkeintä on, miksi sinun ja Porschen täytyy kilpailla New Northissa Hebein, Zhejiangin ja Linbein sijaan?

Ehkä monet lähetyssaarnaajat vain kuulevat sanan Uusi Pohjoinen, eivätkä tiedä, mikä uusi pohjoinen on.

Nürburgring on Saksan Nürburgring-radan Nordschleife.(Sininen osa alla olevassa kuvassa), sillä on itse asiassa myös Southern Ring (punainen osa alla olevassa kuvassa).

Tavallisiin ratoihin verrattuna Newburgh on pidempi, vaikeampi ja vaarallisempi, joten Newburghin valloittaminen tarkoittaa, että sinulla on erinomaiset autonrakennustaidot.

Sinun täytyy tietää, että yleinen F1-rata, lyhin rata, kuten Monte Carlo, on vain 3,3 km ja pisin Spa-rata vain 7 km.Uusi PohjoinenSe on 20,8 km:n kokonaispituudellaan maailman pisin rata, ja yksi kierros on moninkertainen heihin verrattuna., mikä epäilemättä lisää tieolosuhteiden monimutkaisuutta.

Sen lisäksi, että Newburgh on pitkä, siellä on myös eniten kaarteita maailmassa, mukaan lukien erilaiset sokeat käännökset, hiusneulakierrokset ja jatkuvat käännökset.

Esimerkiksi tunnetuin karuselli (Karussell) on suuren kulman käännös, joka on jossain määrin samanlainen kuin Suzuka Circuitin lusikkakäyrä. Se on suuri pujottelu, jonka kääntökulma on yli 180°.

Puhumattakaan, New North on täynnä metsä- ja vuoristoteitä. Sen lisäksi, että maastossa on useita nopeita ja hitaita mutkia, on myös otettava huomioon erilaisia ​​nousuja ja laskuja.

Uuden pohjoisradan maksimipudotus voi nousta yli 300 metriin. Kierroksen juokseminen vastaa vuoren pohjalta kiipeämistä vuoren huipulle ja sitten takaisin vuoren pohjalle. Alamäen rinne on täällä maksimissaan 11 % ja ylämäkeen jopa 17 %.

Siksi Xiaomi SU7 Ultra -prototyyppi tekee tämänAerosarja, diffuusori ja iso takasiipi。

Lisäksi lentokentäksi kutsutulla osuudella (Flugplatz) voit tuntea täysin Nürburgringin ilkeyden, sillä kun ajoneuvo on kokenut pienen lentävän rinteen, se kohtaa jyrkän käännöksen ennen kuin se voi pysähtyä.

Pelkästään vaikeuden vuoksi, Nürburgringin rakentamisesta alkaen,Lähes 3-12 ihmistä menettää henkensä lähes joka vuosi. Syyt ovat: rata on kapea, puskurivyöhyke on pieni ja näkökenttä tukkeutunut, mikä johtaa usein onnettomuuksiin ja vaikeisiin pelastustoimiin.，

Ja vaihteleva sää täällä nostaa vaaratason toiselle tasolle.

Vuoden 1968 Saksan GP:ssä rankkasade ja paksu sumu pakottivat kaikki hidastamaan vauhtia.

Siellä oli kova mies nimeltä Jackie Stewart, joka vielä astui kaasupolkimen päälle ja juoksi henkensä kanssa (kaiteita ei tuolloin onneksi tapahtunut ja hän voitti kilpailun silti 4 minuuttia ennen kakkosta). sijan voitettuaan mestaruuden, hän antoi Newburghille uuden nimen "The Green Hell".

Jotkut ihmiset eivät olleet niin onnekkaita Vuoden 1976 F1-Grand Prix:ssä sää oli myös huono ja satoi rankkaa radalla, polttoainesäiliön vuodon vuoksi, olin loukussa tuleen yli minuutin ajan ja sain palovammoja koko kehossani.

Onneksi pelastus tuli ajoissa. . . Muuten F1 Triple Crown -voittajan kanssa ei ole enää mitään tekemistä.

Siksi Nürburgring ei vain testaa kilpa-kuljettajaa, vaan myös ajoneuvon yleistä laatua.Tästä tuli nimi Nürburgringin "Ring of Truth", joka tarkoittaa auton suorituskyvyn koetinkiviä.

Seurauksena on, että kaikki suuret autoyhtiöt kiipeilevät täällä. Esimerkiksi 911 GT3 RS:n lähes jokainen sukupolvi kiertelee Nürburgringillä kierrosnopeusluettelo.

Sitten jopa jotkut kotitalousmerkit, kutenFord, Volkswagen, Renault, HondaHeistä kaikista tuli usein vieraita New Northissa.

Yleisesti ottaen nämä mallit, joilla ei ole mitään tekemistä radan kanssa, tullaan testaamaan täällä nähdäkseen alustan ja ajettavuuden Kierrosajoja ei julkisteta, mutta armottoman ihmisten pelossa verrataan ruokakärryjä urheiluun. autoja.

Esimerkiksi Fordin Focus ST ja Volkswagenin Golf GTI, nämä kaksi ruokakärryä saavuttivat alle 9 minuutin kierrosaikoja vuonna 2005. Mitä järkeä on? Se on alle puolet auton hinnasta, ja sen suorituskyky on sama kuin Audi TT:n kaltaisella urheiluautolla.

Sitten Renaultin Megane RS Trophy-R ja Honda Civic Type R saavuttivat jopa noin 7 minuuttia ja 45 sekuntia kilpaillen vuorotellen "nopeimman etuvetoauton" tittelistä. Sinun täytyy tietää, että vuoden 2001 911 GT2:lla oli tämä kierrosaika.

Tämä tekee näistä kotitalousmerkeistä kuuluisia. Jos olet urheiluautoa nopeampi radalla, olet todella mahtava.

Näiden autojen menestys hämmensi New Yorkin täysin. Ajan myötä kaikenlaisia ​​autoja on nyt saatavilla, kuten ID.BUZZ. . . Oletko koskaan nähnyt MPV:tä juoksemassa radalla?

Mainitsematta,Toyota PriusTestasin myös polttoaineenkulutusta New Yorkissa puhtaalla liikennevirralla, luottaen koko matkaan 60 km/h, polttoaineenkulutus oli suoraan 0,41 kilometriä 100 kilometriä kohden (New Yorkin työolot), ja ensimmäistä kertaa New Yorkin kierrosnopeusennätys nostettiin yli 20 minuuttiin.

No, voin sanoa, että se on itse asiassa ladattava hybridiauto, ja on olemassa eräänlainen polttoaineenkulutus, jota kutsutaan "yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi". . .

Lyhyesti,Tästä raidasta on tullut paras sisäänkirjautumispaikka näppäimistön arvon harjaamiseen.

Ai niin, katsotaanpa sitä alusta alkaen Nürburgring ei ole isännöinyt montaa kilpailua, mutta se on melko kuuluisa siviiliauto- ja näppäimistöautopiireissä, joten kaikki haluavat osallistua siihen.

Tämän seurauksena Nürburgringin ääripäästä on kaksi näkemystä.Ihmiset, jotka uskovat Nürburgringiin, sanovat, että Nürburgring on ainoa mittari suorituskykyauton mittaamiseen, mutta jotkut sanovat, että Nürburgringin kierrokset ovat enemmän temppua kuin todellisuutta.

Pitääkö autoyhtiöiden mennä New Yorkiin testaamaan kierrosaikoja? Itse asiassa tämä kysymys kiduttaa myös kotimaisia ​​autoyrityksiä.

Haluan puhua ensin johtopäätöksestä. Mielestäni autoyhtiöiden on ehdottomasti mielekästä mennä New Yorkiin, mutta kuinka mielekästä se on, riippuu siitä, miten autoyhtiöt näkevät New Yorkin.

Periaatteessa me kotimaisia ​​autoja, jotka ajavat New Yorkissa,Suurin osa niistä on malleja, joilla ei voi ajaa tiellä, ja se tarkoittaa, että julkisuus on suurempi kuin todellisuus.

Otetaan esimerkiksi tämä Xiaomi SU7 Ultra -prototyyppi, loogisesti katsottuna, sen pitäisi olla ensin Evija X ja ID.R. Netizenit ovat todellakin hieman kiusaavia vertaillessaan Ultra prototyyppiautoa Taycanin tuotantoautoon.

Emme kuitenkaan voi sivuuttaa heidän ponnistelujaan radalla, kuten herra Lei itse sanoi, kaikki voivat juosta New Yorkissa vain julkisuuden vuoksi, mutta se ei ole tärkeää, että kaikki ovat New Yorkissa kertynyt radalle.

vaikkakinKierrosnopeus ei ole kaikki kaikessa, eivätkä New Nordschleife -tulokset pysty täysin määrittelemään auton tasoa.

Toisaalta kierrosajat eivät johdu pelkästään auton valmistustekijöistä, vaan myös tekijöistä, kuten kilpailijoista, logistiikkatiimistä, säästä jne. Muutaman sekunnin ero ei voi selittää, kenen suorituskyky on parempi ja kenellä huonompi.

Toisaalta radan suorituskyky ei ole ainoa hyvän auton arvioinnin mittari.

Mutta radalla kilpaileminen on todellakin välttämätön osa kotimaisille autoille, jotta he voivat näyttää suorituskykynsä maailmalle.

Xiaomi, Weilai, Lynk & Co, Lotus EMEYA ja U9 jne., yhä useammat kotimaiset autot kilpailevat New Yorkissa, mikä osoittaa, että kotimaiset autot ovat todella enemmän kuin jääkaappeja, väritelevisioita ja suuria sohvia.

Nyt on todella kotimaisia ​​autoyrityksiä, jotka ovat valmiita tavoittelemaan "autoja" itse kustannuksista riippumatta.

Kirjoita artikkeli: TC

muokata: Kaulan oikea kierre & ylälanka

Taidetoimittaja: Xuanxuan

Kuvia, lähteitä：

Nürburgringin virallinen verkkosivusto

Zhihu, Weibo, Bilibili