nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Primo modo aliquis speculatorem photographicum Xiaomi currentis in urbe New York revelavit, ostendens eam celeritatem 311 km/h pervenisse.

Postea relatum est Nürburgringi sinum temporis fuisse 7 minuta et 10 secundis, quae tantum circiter 3 secundis tardius quam Taycan Turbo GT 7 minuta, 07 secunda et 55 secunda, consecutiva negavit. dicens se non suis viribus uteretur.

Nunc, Xiaomi tandem speciem et parametri Ultra prototypum detexit, ac etiam video of Mr Lei trudunt.

No, Mr. Lei hoc Novo Septentrionali depellere non potuit. . .

Heus, non refert qui agit, res est cur tu et ruerat certare in Novo Septentrionali, pro Hebei, Zhejiang, et Linbei?

Fortasse multi missionarii modo audiunt verbum Novae Septentrionalis saepe et nesciunt quid sit Novus Septentrionalis.

Nürburgring est Nordschleife ambitus Nürburgring Germaniae.(pars caeruleae in tabula infra), etiam Ringum australem habet (pars rubra in tabula infra).

Cum vulgaribus vestigiis comparatus, Newburgo longior est, difficilior et periculosior, sic Novoburgo vincens significat ut optimas currus fabricandi artes habeas.

Scire debes quod semita generalis F1, semita brevissima sicut Monte Carlo tantum 3.3 km est, et semita longissima Spa tantum 7 km est.Novus SeptentrionalisTota cum longitudine 20.8 km, est semita longissima in mundo, et unum sinum pluries est.quae profecto multiplicitatem viae conditionum auget.

Praeter longam, Newburgh etiam maximas curvas in mundo habet, varias etiam caecas vices, derepta gyros et continuas vices.

Exempli gratia, celeberrima carousel (Karussell) est permagnus-angulus, qui aliquantum simile Curvae cochleari in Circuit Suzuka est.

Ut omittam, Novae Septentrionales silvae et viae montanae plenae sunt. Praeter multa alta velocitatis et humilitatis celeritatem in angulis tractandis, loca etiam varias ups et percas considerare oportet.

Maxima gutta Novi Septentrionalis Circuitus plus quam 300 metrorum attingere potest. Sinum currit aequipollet ab imo montis ad cacumen montis ascendere, et postea ad imum montem reverti. Declivus proclivus hic maximam partem 11% attingit, et proclivis etiam ad 17% attingere potest.

Quam ob rem Xiaomi SU7 Ultra prototypum hoc facitAcro ornamentum, alae diffusa et magna tergo。

Praeterea in sectione, quae Airport (Flugplatz) appellatur, malitiam Nürburgring plene sentire potes, quia postquam vehiculum parvum clivum volantem expertus est, turn acuta occurret antequam stare possit.

Propter difficultatem, ex constructione Nürburgring;Prope 3-12 homines vitam fere quotannis amittunt. Causae sunt: ​​semita angusta, zonae quiddam paucae, et visio obstructa, ex crebris accidentibus et difficultatibus liberandis.，

Praeterea tempestas mutabilis hic gradum periculi ad alterum gradum augebit.

In anno 1968 Germanica Praefectus Urbi, gravis pluvia et densa nebula, omnes ad retardare coegit.

Fuit homo ferox nomine Jackie Stewart, qui adhuc accelerator calcavit et cum vita procurrit (non erant eo tempore custodes). Locus, post patrocinium conciliatus, Novum Burgum novum nomen "The Green Hell" dedit.

Nonnulli homines non tam fortunati fuerunt Vestigia, ex Leak in piscina escaria, in igne plus quam minutatim comprehensus sum et totum corpus meum ardere passus sum.

Fortunate subveni tempestive. . . Alioquin nihil erit amplius cum F1 Triplici Corona victori.

Ideo Nürburgring non solum aurigam curriculi probat, sed etiam altiorem qualitatem vehiculi probat.Ita est titulus "Anulus veritatis" Nürburgring inde oriundus, quod lapis cinematographicus effectus significat.

Quam ob rem, omnes turmae currus maiores hic lambere coeperunt. Exempli gratia, fidelissimus unus est ruerat in gremio cursu ponit.

Tum faces domesticae, utFord, Volkswagen, Renault, HondaOmnes frequentes hospites ad Novam Septentrionalem facti sunt.

Fere haec exemplaria, quae nihil habent cum vestigio probabuntur, hic videre gb et tractantem. currus.

Exempli gratia, Focus ST Ford et Volkswagen Golf GTI, haec duo plaustra groceria in gremio consecuta temporibus minus quam 9 minuta in 2005. Quid est? Minus quam dimidium currus pretium, eundem actum habet cum autocineto ludis sicut Audi TT.

Tunc Megane RS Trophy-R et Honda Typus Civicus R etiam circa 7 minuta et 45 secundis perventum est, vices gerens pro titulo "rotae autocinetorum autocinetorum velocissimorum".

Haec notas domesticas celebres facit. Post omnia, tua vendo inutilis est.

Successu harum carsorum New York omnino confunduntur. Subinde omnia genera carrorum nunc in promptu sunt, ut ID.BUZZ. . . Vidistine umquam MPV in semita currentem?

Ut taceam;Toyota PriusConsumptionem quoque escarum in New York temptavi. Per purum commercium fluxum, toto itinere 60 km/h fretus, consumptio cibus directe pervenit 0,41 chiliometrorum per 100 chiliometrorum (condiciones New York operantes), et primum, quod New York lap celeritate record elevatum est ad super 20 minuta.

Bene, dicere possum quod actu plug-in currus hybrid est, et est species cibi consumptio quae dicitur "combustio cibus". . .

In brevi,Haec semita factus est optimus reprehendo-in puncto ad percute tincidunt valorem.

Oh, ita, eam ab initio inspiciamus. Nürburgring multas gentes non exercuit, sed satis clarus est in circulis civilibus et cinematographicis carrucis, sic omnes participes esse vult.

Quam ob rem duae sententiae in extremis Novi Eboraci sunt.Homines, qui in Nürburgring credunt, Nürburgring dicunt solum signum esse ut currus perficiendi metiatur, sed aliqui dicunt Nürburgring gremiis plus gimmici esse quam realitatem.

Itane turmae currus opus habent ad Novum Eboracum ire ut lapsu temporis experiatur? Profecto haec quaestio societates currus etiam domesticas excruciat.

Primum de conclusione loquar. Puto certum significantem turmas currus Novi Eboraci ire, sed quam significanter pendet quomodo turmas currus Novi Eboraci considerant.

In principio, illi ex nostris prodierunt carros domestice Novi Eboraci currentes;Pleraque exstant exempla quae in via agi non possunt et significat publicum maius esse rem.

Accipe hoc Xiaomi SU7 Ultra prototypum pro exemplo. Retiales quidem sunt aliquantulum IMPORTUNUS cum comparent currus Ultra prototypum cum autocineto Taycani productionis.

Tamen, conatus suos in vestigio non possumus ignorare exaggeratus in semita.

etiamsiCeleritas gremium non omnia sunt, et Novus Nordschleife eventus aequationem autocineti omnino determinare non possunt.

Ex altera parte, tempora lapsu non solum debentur ad factores currus fabricandos, sed etiam ad factores ut currentes, logistics iunctos, tempestates, etc. Paucis secundis differentia non potest explicare quis melius effectus et qui deterior effectus est.

E contra, semita effectus non est solum index ad aestimandum bonum car.

Sed cursus in vestigio necessaria quidem est pars pro carris domesticis ut facultatem exercendi mundo ostendant.

Xiaomi, Weilai, Lynk & Co, Lotus EMEYA, et U9, etc., magis ac magis domestici currus currebant in New York, quod ostendit carros domesticos vere plus esse quam iustus refrigeratoria, color TVs, et grandes lectos.

Nunc, vere societates currus domesticae sunt quae ultimam in "cars" pro pecunia sua persequi volunt.

Scribere articulumTC

edit: Collum rectum torquent & superius filum

Art editorXuanxuan

Imagines, fontes：

Nürburgring rutrum

Zhihu, Weibo, Bilibili