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A princípio, alguém acabou de revelar uma foto espiã da Xiaomi correndo em Nova York, mostrando que ela atingiu a velocidade de 311 km/h.

Mais tarde, foi relatado que o tempo de volta em Nürburgring foi de 7 minutos e 10 segundos, apenas cerca de 3 segundos mais lento que os 7 minutos, 07 segundos e 55 segundos do Taycan Turbo GT. Como resultado, o executivo negou os três tempos consecutivos. dizendo que ele não usou toda a sua força.

Agora, a Xiaomi finalmente decifrou a aparência e os parâmetros do protótipo Ultra e também anexou um vídeo do Sr.

Não, o Sr. Lei não poderia ter dirigido este Novo Norte. . .

Ei, não importa quem está dirigindo, o importante é por que você e a Porsche têm que competir no Novo Norte, em vez de Hebei, Zhejiang e Linbei?

Talvez muitos missionários ouçam a palavra Novo Norte com frequência e não saibam o que é Novo Norte. Vamos apresentá-la primeiro:

Nürburgring é o Nordschleife do circuito alemão de Nürburgring.(A parte azul na foto abaixo), na verdade também tem um Anel Sul (a parte vermelha na foto abaixo), eles realizaram a F1 como um todo, assim como seu antecessor: o Grande Prêmio da Europa.

Em comparação com as pistas normais, Newburgh é mais longa, mais difícil e mais perigosa, por isso conquistar Newburgh significa que você tem excelentes habilidades de construção de carros.

Você precisa saber que a pista geral da F1, a pista mais curta como Monte Carlo tem apenas 3,3 km, e a pista mais longa de Spa tem apenas 7 km.Novo NorteCom extensão total de 20,8 km, é a pista mais longa do mundo, e uma volta é várias vezes maior que elas., o que sem dúvida aumenta a complexidade das condições das estradas.

Além de ser longa, Newburgh também tem o maior número de curvas do mundo, incluindo várias curvas cegas, curvas fechadas e curvas contínuas.

Por exemplo, o carrossel mais famoso (Karussell) é uma curva de grande ângulo, que é um pouco semelhante à Curva da Colher no Circuito de Suzuka. É um grande slalom com um ângulo de viragem de mais de 180°.

Sem falar que New North está repleto de estradas florestais e montanhosas. Além de lidar com múltiplas curvas de alta e baixa velocidade, o terreno também deve considerar vários altos e baixos.

A queda máxima do Novo Circuito Norte pode chegar a mais de 300 metros. Correr uma volta equivale a subir do sopé da montanha ao topo da montanha e depois voltar ao sopé da montanha. A inclinação da descida aqui atinge um máximo de 11%, e a inclinação da subida pode até chegar a 17%. Se você for muito rápido, você pode realmente voar.

É por isso que o protótipo Xiaomi SU7 Ultra faz issoKit Aero, difusor e grande asa traseira。

Além disso, em um trecho chamado Aeroporto (Flugplatz), você pode sentir plenamente a malícia de Nürburgring, porque depois que o veículo passar por uma pequena inclinação, ele encontrará uma curva fechada antes de poder parar.

Só pela dificuldade, a partir da construção de Nürburgring,Quase 3 a 12 pessoas perdem a vida quase todos os anos. As razões são: a pista é estreita, a zona tampão é pequena e o campo de visão está bloqueado, resultando em acidentes frequentes e difícil resgate.，

E o clima instável aqui aumentará o nível de perigo para outro nível.

No Grande Prêmio da Alemanha de 1968, chuva forte e neblina espessa obrigaram todos a desacelerar.

Havia um homem feroz chamado Jackie Stewart que ainda pisou no acelerador e correu a corrida com vida (não havia grades de proteção naquele momento, nada aconteceu no final e ele ainda venceu a corrida 4 minutos à frente do segundo). lugar. Depois de vencer o campeonato, ele deu a Newburgh um novo nome "The Green Hell".

Algumas pessoas não tiveram tanta sorte. No Grande Prêmio de F1 de 1976, o tempo também estava ruim e choveu muito. Como resultado, o lendário piloto Niki Lauda fugiu com o carro devido a uma falha mecânica no carro. Na pista, devido a um vazamento no tanque de combustível, fiquei preso no fogo por mais de um minuto e sofri queimaduras por todo o corpo.

Felizmente, o resgate foi oportuno. . . Caso contrário, não haverá mais nada a ver com o vencedor da Tríplice Coroa de F1.

Portanto, Nürburgring não testa apenas o piloto de corrida, mas também testa a qualidade geral do veículo.Foi daí que surgiu o título de “Anel da Verdade” de Nürburgring, que significa a pedra de toque do desempenho do carro.

Como resultado, todas as grandes montadoras começaram a rodar aqui. Por exemplo, a mais leal é a Porsche. Quase todas as gerações do 911 GT3 RS vão rodar em Nürburgring. lista de velocidade de volta.

Então, até mesmo algumas marcas domésticas, comoFord, Volkswagen, Renault, HondaTodos eles se tornaram visitantes frequentes de New North.

De modo geral, esses modelos que nada têm a ver com pista serão testados aqui para ver o chassi e o manuseio. Os tempos de volta não são anunciados ao público, mas por medo de alguns implacáveis, eles vão comparar os carrinhos de supermercado com os esportivos. carros.

Por exemplo, o Focus ST da Ford e o Golf GTI da Volkswagen, esses dois carrinhos de supermercado alcançaram tempos de volta inferiores a 9 minutos em 2005. Qual é o objetivo? Por menos da metade do preço do carro, ele tem o mesmo desempenho de um carro esportivo como o Audi TT.

Em seguida, o Megane RS Trophy-R e o Honda Civic Type R da Renault chegaram a atingir cerca de 7 minutos e 45 segundos, revezando-se na disputa pelo título de "carro com tração dianteira mais rápido".

Isso torna essas marcas famosas. Afinal, sua publicidade é inútil. Se você for mais rápido que um carro esporte na pista, você é realmente incrível.

O sucesso desses carros confundiu completamente Nova York. Com o tempo, todos os tipos de carros estão disponíveis, como o ID.BUZZ. . . Você já viu um MPV rodando em uma pista?

Para não mencionar,Toyota PriusTambém testei o consumo de combustível em Nova York Por puro fluxo de tráfego, contando com toda a viagem de 60 km/h, o consumo de combustível atingiu diretamente 0,41 quilômetros por 100 quilômetros (condições de trabalho em Nova York), e pela primeira vez, o. O recorde de velocidade na volta de Nova York foi aumentado para mais de 20 minutos.

Bem, posso dizer que na verdade é um carro híbrido plug-in, e existe um tipo de consumo de combustível denominado “consumo de combustível combinado”. . .

Resumidamente,Esta faixa se tornou o melhor ponto de check-in para escovar o valor do teclado.

Ah, sim, vamos ver desde o início Nürburgring não sediou muitas corridas, mas é bastante famoso nos círculos de automóveis civis e de teclados, então todos querem participar.

Como resultado, existem duas opiniões sobre os extremos de Nürburgring.As pessoas que acreditam em Nürburgring dizem que Nürburgring é o único indicador para medir o desempenho de um carro, mas algumas pessoas dizem que as voltas em Nürburgring são mais um artifício do que realidade.

Então, as montadoras precisam ir a Nova York para testar os tempos das voltas? Na verdade, esta questão também tortura as montadoras nacionais.

Deixe-me falar primeiro sobre a conclusão. Acho que é definitivamente significativo para as empresas automobilísticas irem para Nova York, mas o quão significativo isso será depende de como as empresas automobilísticas veem Nova York.

Em princípio, aqueles de nós, carros produzidos internamente e circulando em Nova York,A maioria deles são modelos que não podem ser conduzidos na estrada, o que significa que a publicidade é maior do que a realidade.

Veja este protótipo Xiaomi SU7 Ultra, por exemplo. Logicamente falando, deveria ser o Evija X e o ID.R primeiro. Os internautas são realmente um pouco intimidadores ao comparar o protótipo do carro Ultra com o carro de produção Taycan.

No entanto, não podemos ignorar os seus esforços na pista, como disse o próprio Sr. Lei, todos podem dar voltas na cidade de Nova Iorque apenas para publicidade, mas isso não é importante. acumulado na pista.

emboraA velocidade da volta não é tudo e os resultados do New Nordschleife não podem determinar completamente o nível de um carro.

Por um lado, os tempos de volta não se devem apenas a factores de fabrico dos automóveis, mas também a factores como pilotos, equipas de logística, condições meteorológicas, etc. Uma diferença de alguns segundos não pode explicar quem tem melhor desempenho e quem tem pior desempenho.

Por outro lado, o desempenho na pista não é o único indicador para avaliar um bom carro. Muitos carros de desempenho que rodam na pista possuem chassis que não são muito confortáveis ​​e não são adequados para o consumidor em massa.

Mas correr na pista é de fato uma parte indispensável para os carros nacionais mostrarem suas capacidades de desempenho ao mundo.

Xiaomi, Weilai, Lynk & Co, Lotus EMEYA e U9, etc., cada vez mais carros nacionais correm em Nova York, o que mostra que os carros nacionais são realmente mais do que apenas geladeiras, TVs em cores e sofás grandes.

Agora, existem realmente montadoras nacionais que estão dispostas a buscar elas próprias o que há de mais moderno em “carros”, independentemente do custo.

Escrever um artigo：TC

editar: Torção direita do pescoço e linha superior

Editor de arte：Xuanxuan

Fotos, fontes：

Site oficial de Nürburgring

Zhihu, Weibo, Bilibili