berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Awalnya seseorang baru saja membeberkan foto mata-mata Xiaomi yang sedang berjalan di Kota New York yang menunjukkan kecepatannya mencapai 311 km/jam.

Belakangan dikabarkan waktu putaran Nürburgring adalah 7 menit 10 detik, hanya sekitar 3 detik lebih lambat dibandingkan Taycan Turbo GT yang 7 menit, 07 detik, dan 55 detik. Alhasil, sang eksekutif membantah tiga kali berturut-turut. mengatakan bahwa dia tidak menggunakan kekuatan penuhnya.

Kini, Xiaomi akhirnya mendekripsi tampilan dan parameter prototipe Ultra, dan juga melampirkan video Mr. Lei yang melayang.

Tidak, Tuan Lei tidak mungkin bisa mengemudikan New North ini. . .

Hei, tidak masalah siapa yang mengemudi, yang penting mengapa Anda dan Porsche harus bersaing di New North, bukan di Hebei, Zhejiang, dan Linbei?

Mungkin banyak misionaris yang sering mendengar kata New North dan belum mengetahui apa itu New North.

Nürburgring adalah Nordschleife di sirkuit Nürburgring Jerman.(Bagian biru pada gambar di bawah), sebenarnya juga memiliki Lingkar Selatan (bagian merah pada gambar di bawah). Dulu, mereka menyelenggarakan F1 secara keseluruhan, seperti pendahulunya: Grand Prix Eropa.

Dibandingkan dengan trek biasa, Newburgh lebih panjang, lebih sulit, dan lebih berbahaya, jadi menaklukkan Newburgh berarti Anda memiliki keterampilan membangun mobil yang sangat baik.

Perlu Anda ketahui bahwa pada umumnya lintasan F1, lintasan terpendek seperti Monte Carlo hanya berjarak 3,3 km, dan lintasan Spa terpanjang hanya berjarak 7 km.Utara BaruDengan total panjang 20,8 km, ini adalah trek terpanjang di dunia, dan satu putaran beberapa kali lipatnya., yang tentunya meningkatkan kompleksitas kondisi jalan raya.

Selain panjang, Newburgh juga memiliki tikungan terbanyak di dunia, termasuk berbagai tikungan buta, tikungan tajam, dan tikungan terus menerus.

Misalnya, carousel paling terkenal (Karussell) adalah belokan sudut besar, yang agak mirip dengan Spoon Curve di Sirkuit Suzuka. Ini adalah slalom besar dengan sudut belokan lebih dari 180°.

Belum lagi New North yang penuh dengan hutan dan jalan pegunungan. Selain harus menghadapi berbagai tikungan berkecepatan tinggi dan kecepatan rendah, medannya juga harus mempertimbangkan berbagai tanjakan dan turunan.

Ketinggian maksimum New North Circuit bisa mencapai lebih dari 300 meter.Lari satu putaran setara dengan mendaki dari bawah gunung ke puncak gunung, lalu kembali ke bawah gunung. Kemiringan lereng di sini maksimal mencapai 11%, dan kemiringan menanjak bahkan bisa mencapai 17%.

Itu sebabnya prototipe Xiaomi SU7 Ultra melakukan hal iniAero kit, diffuser dan sayap belakang besar。

Selain itu, di bagian yang disebut Bandara (Flugplatz), Anda bisa merasakan sepenuhnya kebencian Nürburgring, karena setelah kendaraan mengalami kemiringan terbang kecil, ia akan menemui tikungan tajam sebelum dapat berhenti.

Hanya karena kesulitannya, mulai dari pembangunan Nürburgring,Hampir 3-12 orang kehilangan nyawa hampir setiap tahunnya. Penyebabnya adalah: jalur yang sempit, zona penyangga yang kecil, dan jarak pandang yang terhalang, sehingga sering terjadi kecelakaan dan sulitnya penyelamatan.，

Dan cuaca yang berubah-ubah di sini akan meningkatkan tingkat bahaya ke tingkat yang lebih tinggi.

Pada Grand Prix Jerman 1968, hujan lebat dan kabut tebal memaksa semua orang melambat.

Ada seorang pria galak bernama Jackie Stewart yang masih menginjak pedal gas dan menjalankan balapan dengan nyawanya (saat itu belum ada pagar pembatas). Untungnya, pada akhirnya tidak terjadi apa-apa dan ia tetap memenangkan balapan 4 menit menjelang detik tempat. Setelah memenangkan kejuaraan, dia memberi Newburgh nama baru "The Green Hell".

Beberapa orang tidak seberuntung itu. Pada Grand Prix F1 1976, cuaca juga buruk dan turun hujan deras. Akibatnya, pembalap legendaris Niki Lauda melarikan diri dengan mobilnya karena kerusakan mekanis pada mobilnya lintasan, akibat kebocoran tangki bahan bakar, saya terjebak api selama lebih dari satu menit dan mengalami luka bakar di sekujur tubuh.

Untungnya, penyelamatan itu tepat waktu. . . Jika tidak, tidak ada lagi yang bisa dilakukan dengan pemenang F1 Triple Crown tersebut.

Oleh karena itu, Nürburgring tidak hanya menguji pembalapnya, tetapi juga menguji kualitas kendaraan secara keseluruhan.Dari sinilah muncul judul "Cincin Kebenaran" Nürburgring yang berarti batu ujian performa mobil.

Alhasil, semua perusahaan mobil besar mulai berputar di sini. Misalnya, yang paling setia adalah Porsche. Hampir setiap generasi 911 GT3 RS akan mengelilingi Nürburgring, Mercedes-Benz dan Lamborghini membentuk tiga musketeer di Nürburgring daftar kecepatan putaran.

Lalu, bahkan beberapa merek rumah tangga, sepertiMengarungi, Volkswagen, Renault, HondaMereka semua sering berkunjung ke New North.

Secara umum, model-model yang tidak ada hubungannya dengan lintasan ini akan diuji di sini untuk melihat sasis dan handlingnya. Waktu putaran tidak diumumkan ke publik, namun karena takut pada sebagian orang yang kejam, mereka akan membandingkan gerobak belanjaan dengan olah raga mobil.

Misalnya Ford Focus ST dan Volkswagen Golf GTI, kedua kereta belanjaan ini mencapai waktu putaran kurang dari 9 menit pada tahun 2005. Apa gunanya? Dengan harga yang kurang dari setengah harga mobilnya, performanya setara dengan mobil sport seperti Audi TT.

Kemudian Megane RS Trophy-R milik Renault dan Honda Civic Type R bahkan mencapai waktu sekitar 7 menit 45 detik, bergantian bersaing memperebutkan gelar "mobil penggerak roda depan tercepat". Perlu Anda ketahui, 911 GT2 tahun 2001 punya waktu putaran tersebut.

Hal ini membuat merek-merek rumah tangga ini terkenal. Lagi pula, iklan Anda tidak ada gunanya. Jika Anda lebih cepat dari mobil sport di lintasan, Anda benar-benar hebat.

Keberhasilan mobil-mobil ini benar-benar membingungkan New York. Seiring berjalannya waktu, kini tersedia berbagai jenis mobil seperti ID.BUZZ. . . Pernahkah Anda melihat MPV berjalan di lintasan?

Apalagi,ToyotaPriusSaya juga menguji konsumsi bahan bakar di New York. Dengan arus lalu lintas murni, mengandalkan seluruh perjalanan 60 km/jam, konsumsi bahan bakar langsung mencapai 0,41 kilometer per 100 kilometer (kondisi kerja di New York), dan untuk pertama kalinya, konsumsi bahan bakarnya. Rekor kecepatan putaran New York dinaikkan menjadi lebih dari 20 menit.

Bisa dibilang ini sebenarnya mobil hybrid plug-in, dan ada jenis konsumsi bahan bakar yang disebut "konsumsi bahan bakar gabungan". . .

Pendeknya,Lagu ini telah menjadi titik check-in terbaik untuk menyempurnakan nilai keyboard.

Oh iya, coba kita lihat dari awal. Nürburgring memang belum banyak menyelenggarakan balapan, tapi cukup terkenal di kalangan mobil sipil dan mobil keyboard, jadi semua orang ingin ambil bagian di dalamnya.

Akibatnya, ada dua pandangan tentang sisi ekstrem Nürburgring.Orang yang percaya pada Nürburgring mengatakan bahwa Nürburgring adalah satu-satunya indikator untuk mengukur performa mobil, namun beberapa orang mengatakan bahwa putaran Nürburgring lebih merupakan gimmick daripada kenyataan.

Jadi, apakah perusahaan mobil perlu pergi ke New York untuk menguji waktu putaran? Nyatanya, pertanyaan ini juga menyiksa perusahaan mobil dalam negeri.

Izinkan saya membahas kesimpulannya terlebih dahulu. Menurut saya, kunjungan perusahaan mobil ke New York sangatlah berarti, namun seberapa berartinya hal tersebut bergantung pada cara pandang perusahaan mobil terhadap New York.

Pada prinsipnya, mobil produksi dalam negeri yang beroperasi di New York,Kebanyakan dari mereka adalah model yang tidak bisa dikendarai di jalan raya, dan itu berarti publisitasnya lebih besar dari kenyataan.

Ambil contoh prototipe Xiaomi SU7 Ultra ini. Logikanya, yang pertama adalah Evija X dan ID.R. Netizen memang sedikit membully ketika membandingkan mobil prototipe Ultra dengan mobil produksi Taycan.

Namun, kita tidak bisa mengabaikan upaya mereka di lintasan. Seperti yang dikatakan Mr. Lei sendiri, setiap orang boleh berlari di New York City hanya untuk publisitas, tapi itu tidak penting terakumulasi di trek.

meskipunKecepatan putaran bukanlah segalanya, dan hasil New Nordschleife tidak dapat sepenuhnya menentukan level sebuah mobil.

Di satu sisi, waktu putaran tidak hanya disebabkan oleh faktor pabrikan mobil, tetapi juga oleh faktor seperti pembalap, tim logistik, cuaca, dll. Perbedaan beberapa detik tidak dapat menjelaskan siapa yang performanya lebih baik dan siapa yang performanya lebih buruk.

Di sisi lain, performa lintasan bukan satu-satunya indikator untuk menilai bagusnya sebuah mobil, banyak mobil performa yang berjalan di lintasan memiliki sasis yang tidak terlalu nyaman dan tidak cocok untuk konsumen massal.

Namun balapan di lintasan memang menjadi bagian tak terpisahkan bagi mobil dalam negeri untuk menunjukkan kemampuan performanya kepada dunia.

Xiaomi, Weilai, Lynk & Co, Lotus EMEYA, dan U9, dll., semakin banyak mobil domestik yang berlomba di New York, yang menunjukkan bahwa mobil domestik sebenarnya lebih dari sekedar lemari es, TV berwarna, dan sofa besar.

Sekarang, benar-benar ada perusahaan mobil dalam negeri yang bersedia mengejar "mobil" terbaiknya tanpa mempedulikan biayanya.

Menulis sebuah artikel：TK

sunting: Leher pelintiran kanan & benang atas

Penyunting seni：Xuanxuan

Gambar, sumber：

Situs resmi Nurburgring

Zhihu, Weibo, Bilibili