Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στην αρχή, κάποιος μόλις αποκάλυψε μια κατασκοπευτική φωτογραφία της Xiaomi που έτρεχε στη Νέα Υόρκη, δείχνοντας ότι έφτασε σε ταχύτητα 311 km/h.

Αργότερα, αναφέρθηκε ότι ο χρόνος γύρου του Nürburgring ήταν 7 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα, ο οποίος ήταν μόνο περίπου 3 δευτερόλεπτα πιο αργός από τους 7 λεπτά, 07 δευτερόλεπτα και 55 δευτερόλεπτα του Taycan Turbo. λέγοντας ότι δεν χρησιμοποίησε όλες του τις δυνάμεις.

Τώρα, η Xiaomi έχει επιτέλους αποκρυπτογραφήσει την εμφάνιση και τις παραμέτρους του πρωτοτύπου Ultra και επισύναψε επίσης ένα βίντεο με τον κ. Lei να παρασύρεται.

Όχι, ο κύριος Λέι δεν θα μπορούσε να έχει οδηγήσει αυτόν τον Νέο Βορρά. . .

Γεια, δεν έχει σημασία ποιος οδηγεί, το σημαντικό είναι γιατί εσείς και η Porsche πρέπει να αγωνιστείτε στο New North, αντί για το Hebei, το Zhejiang και το Linbei;

Ίσως πολλοί ιεραπόστολοι να ακούν συχνά τη λέξη Νέος Βορράς και να μην ξέρουν τι είναι ο Νέος Βορράς.

Το Nürburgring είναι το Nordschleife της πίστας Nürburgring της Γερμανίας.(Το μπλε μέρος στην παρακάτω εικόνα), στην πραγματικότητα έχει επίσης ένα νότιο δαχτυλίδι (το κόκκινο μέρος στην παρακάτω εικόνα, στο παρελθόν, είχαν την F1 ως σύνολο, καθώς και τον προκάτοχό του: το Ευρωπαϊκό Γκραν Πρι).

Σε σύγκριση με τις συνηθισμένες πίστες, το Newburgh είναι μεγαλύτερο, πιο δύσκολο και πιο επικίνδυνο, επομένως η κατάκτηση του Newburgh σημαίνει ότι έχετε εξαιρετικές δεξιότητες κατασκευής αυτοκινήτων.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι η γενική πίστα F1, η συντομότερη πίστα όπως το Μόντε Κάρλο είναι μόνο 3,3 χλμ. και η μεγαλύτερη πίστα Σπα είναι μόνο 7 χλμ.Νέος ΒορράςΜε συνολικό μήκος 20,8 km, είναι η μεγαλύτερη πίστα στον κόσμο και ένας γύρος είναι πολλαπλάσιος από αυτούς., γεγονός που αναμφίβολα αυξάνει την πολυπλοκότητα των οδικών συνθηκών.

Εκτός από μακρύ, το Newburgh έχει επίσης τις περισσότερες καμπύλες στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων τυφλών στροφών, στροφών με φουρκέτα και συνεχόμενων στροφών.

Για παράδειγμα, το πιο διάσημο καρουζέλ (Karussell) είναι μια στροφή μεγάλης γωνίας, η οποία μοιάζει κάπως με την καμπύλη του κουταλιού στο κύκλωμα Suzuka Είναι ένα μεγάλο σλάλομ με γωνία στροφής μεγαλύτερη από 180°.

Για να μην αναφέρουμε, ο Νέος Βορράς είναι γεμάτος δασικούς και ορεινούς δρόμους Εκτός από την αντιμετώπιση πολλαπλών στροφών υψηλής και χαμηλής ταχύτητας, το έδαφος πρέπει επίσης να λάβει υπόψη του διάφορα σκαμπανεβάσματα.

Η μέγιστη πτώση του New North Circuit μπορεί να φτάσει περισσότερα από 300 μέτρα Το τρέξιμο ενός γύρου ισοδυναμεί με αναρρίχηση από τον πυθμένα του βουνού στην κορυφή του βουνού και μετά πίσω στον πυθμένα του βουνού. Η κλίση σε κατηφόρα εδώ φτάνει το πολύ 11%, και η κλίση σε ανηφόρα μπορεί να φτάσει ακόμη και το 17%.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το πρωτότυπο Xiaomi SU7 Ultra το κάνει αυτόAero kit, διαχύτης και μεγάλο πίσω φτερό。

Επιπλέον, σε ένα τμήμα που ονομάζεται Αεροδρόμιο (Flugplatz), μπορείτε να νιώσετε πλήρως την κακία του Nürburgring, γιατί αφού το όχημα παρουσιάσει μια μικρή κλίση πτήσης, θα συναντήσει μια απότομη στροφή πριν σταματήσει.

Ακριβώς λόγω της δυσκολίας, ξεκινώντας από την κατασκευή του Nürburgring,Σχεδόν 3-12 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σχεδόν κάθε χρόνο Οι λόγοι είναι: η πίστα είναι στενή, η ζώνη ασφαλείας είναι μικρή και το οπτικό πεδίο μπλοκαρισμένο, με αποτέλεσμα συχνά ατυχήματα και δύσκολη διάσωση.，

Και ο άστατος καιρός εδώ θα αυξήσει το επίπεδο κινδύνου σε άλλο επίπεδο.

Στο Γερμανικό Γκραν Πρι του 1968, η δυνατή βροχή και η πυκνή ομίχλη ανάγκασαν τους πάντες να επιβραδύνουν.

Υπήρχε ένας άγριος άνδρας ονόματι Jackie Stewart που πάτησε ακόμα το γκάζι και έτρεξε τον αγώνα με τη ζωή του (δεν υπήρχαν προστατευτικά κιγκλιδώματα εκείνη τη στιγμή, δεν συνέβη τίποτα στο τέλος και κέρδισε τον αγώνα 4 λεπτά πριν από το δεύτερο). θέση Μετά την κατάκτηση του πρωταθλήματος, έδωσε στο Newburgh ένα νέο όνομα "The Green Hell".

Μερικοί άνθρωποι δεν ήταν τόσο τυχεροί στο Grand Prix του 1976, ο καιρός ήταν επίσης άσχημος και έβρεχε πολύ η πίστα, λόγω διαρροής στο ρεζερβουάρ καυσίμου, έμεινα εγκλωβισμένος στη φωτιά για περισσότερο από ένα λεπτό και έπαθα εγκαύματα σε όλο μου το σώμα.

Ευτυχώς, η διάσωση ήταν έγκαιρη. . . Διαφορετικά, δεν θα υπάρχει τίποτα άλλο να κάνει με τον νικητή της F1 Triple Crown.

Επομένως, το Nürburgring όχι μόνο δοκιμάζει τον οδηγό των αγώνων, αλλά δοκιμάζει και τη συνολική ποιότητα του οχήματος.Κάπως έτσι προήλθε ο τίτλος του «Δαχτυλίδι της Αλήθειας» του Nürburgring, που σημαίνει τον λίθο των επιδόσεων του αυτοκινήτου.

Ως αποτέλεσμα, όλες οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να κάνουν γύρους εδώ. Για παράδειγμα, η πιο πιστή είναι η Porsche λίστα ταχύτητας γύρου.

Έπειτα, ακόμη και κάποιες οικιακές μάρκες, όπως π.χFord, Volkswagen, Renault, HondaΌλοι έγιναν συχνοί επισκέπτες του New North.

Σε γενικές γραμμές, αυτά τα μοντέλα που δεν έχουν καμία σχέση με την πίστα θα δοκιμαστούν εδώ για να δουν το σασί και το χειρισμό Οι χρόνοι γύρων δεν ανακοινώνονται στο κοινό, αλλά από φόβο κάποιων αδίστακτων ανθρώπων, θα συγκρίνουν τα καροτσάκια με τα σπορ. αυτοκίνητα.

Για παράδειγμα, το Focus ST της Ford και το Golf GTI της Volkswagen, αυτά τα δύο καροτσάκια παντοπωλείου πέτυχαν χρόνους γύρου λιγότερο από 9 λεπτά το 2005. Ποιο είναι το νόημα; Σε λιγότερο από τη μισή τιμή του αυτοκινήτου, έχει τις ίδιες επιδόσεις με ένα σπορ αυτοκίνητο όπως το Audi TT.

Στη συνέχεια, το Megane RS Trophy-R της Renault και το Honda Civic Type R έφτασαν στα 7 λεπτά και 45 δευτερόλεπτα, ανταγωνιζόμενοι εναλλάξ για τον τίτλο του "γρηγορότερου προσθιοκίνητου αυτοκινήτου".

Αυτό κάνει αυτές τις οικιακές μάρκες διάσημες. Εξάλλου, η διαφήμισή σας είναι άχρηστη.

Η επιτυχία αυτών των αυτοκινήτων μπέρδεψε εντελώς τη Νέα Υόρκη. Με τον καιρό, όλα τα είδη αυτοκινήτων είναι πλέον διαθέσιμα, όπως το ID.BUZZ. . . Έχετε δει ποτέ ένα MPV να τρέχει σε μια πίστα;

Για να μην πω,Toyota PriusΔοκίμασα επίσης την κατανάλωση καυσίμου στη Νέα Υόρκη Με την καθαρή ροή κυκλοφορίας, βασιζόμενη σε ολόκληρη τη διαδρομή των 60 km/h, η κατανάλωση καυσίμου έφτασε απευθείας τα 0,41 χιλιόμετρα ανά 100 χιλιόμετρα (συνθήκες εργασίας στη Νέα Υόρκη) και για πρώτη φορά. Το ρεκόρ ταχύτητας γύρου της Νέας Υόρκης αυξήθηκε σε πάνω από 20 λεπτά.

Λοιπόν, μπορώ να πω ότι είναι στην πραγματικότητα ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο και υπάρχει ένας τύπος κατανάλωσης καυσίμου που ονομάζεται "συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου". . .

Εν συντομία,Αυτό το κομμάτι έχει γίνει το καλύτερο σημείο check-in για το βούρτσισμα της τιμής του πληκτρολογίου.

Ω, ναι, ας το δούμε από την αρχή, το Nürburgring δεν έχει φιλοξενήσει πολλούς αγώνες, αλλά είναι αρκετά διάσημο στους κύκλους των πολιτικών αυτοκινήτων και πληκτρολογίων, οπότε όλοι θέλουν να λάβουν μέρος σε αυτό.

Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν δύο απόψεις για τα άκρα του Nürburgring.Οι άνθρωποι που πιστεύουν στο Nürburgring λένε ότι το Nürburgring είναι ο μόνος δείκτης για τη μέτρηση των επιδόσεων ενός αυτοκινήτου, αλλά κάποιοι λένε ότι οι γύροι του Nürburgring είναι περισσότερο τέχνασμα παρά πραγματικότητα.

Πρέπει λοιπόν οι εταιρείες αυτοκινήτων να πάνε στη Νέα Υόρκη για να δοκιμάσουν χρόνους γύρου; Μάλιστα, αυτή η ερώτηση βασανίζει και τις εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων.

Επιτρέψτε μου να μιλήσω πρώτα για το συμπέρασμα, νομίζω ότι είναι σίγουρα σημαντικό για τις εταιρείες αυτοκινήτων να πάνε στη Νέα Υόρκη, αλλά το πόσο νόημα είναι εξαρτάται από το πώς βλέπουν οι εταιρείες αυτοκινήτων τη Νέα Υόρκη.

Κατ 'αρχήν, όσοι από εμάς αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής κυκλοφορούν στη Νέα Υόρκη,Τα περισσότερα από αυτά είναι μοντέλα που δεν μπορούν να οδηγηθούν στο δρόμο και αυτό σημαίνει ότι η δημοσιότητα είναι μεγαλύτερη από την πραγματικότητα.

Πάρτε για παράδειγμα αυτό το πρωτότυπο Xiaomi SU7 Ultra Λογικά μιλώντας, θα πρέπει πρώτα να είναι το Evija X και το ID.R. Οι χρήστες του Διαδικτύου είναι πράγματι λίγο εκφοβιστές όταν συγκρίνουν το πρωτότυπο αυτοκίνητο Ultra με το αυτοκίνητο παραγωγής Taycan.

Ωστόσο, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τις προσπάθειές τους στην πίστα συσσωρεύτηκε στην πίστα.

Αν καιΗ ταχύτητα του γύρου δεν είναι το παν και τα αποτελέσματα του New Nordschleife δεν μπορούν να καθορίσουν πλήρως το επίπεδο ενός αυτοκινήτου.

Από τη μία πλευρά, οι χρόνοι γύρων δεν οφείλονται μόνο σε παράγοντες κατασκευής αυτοκινήτων, αλλά και σε παράγοντες όπως οι αγωνιστές, οι ομάδες logistics, ο καιρός κ.λπ. Μια διαφορά λίγων δευτερολέπτων δεν μπορεί να εξηγήσει ποιος έχει καλύτερη απόδοση και ποιος χειρότερο.

Από την άλλη πλευρά, η απόδοση της πίστας δεν είναι ο μόνος δείκτης για την αξιολόγηση ενός καλού αυτοκινήτου Πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων που τρέχουν στην πίστα έχουν σασί που δεν είναι πολύ άνετα και δεν είναι κατάλληλα για μαζικούς καταναλωτές.

Αλλά οι αγώνες στην πίστα είναι πράγματι ένα απαραίτητο μέρος για τα εγχώρια αυτοκίνητα να δείξουν τις ικανότητές τους στις επιδόσεις στον κόσμο.

Xiaomi, Weilai, Lynk & Co, Lotus EMEYA και U9, κ.λπ., όλο και περισσότερα εγχώρια αυτοκίνητα αγωνίζονται στη Νέα Υόρκη, γεγονός που δείχνει ότι τα εγχώρια αυτοκίνητα είναι πραγματικά περισσότερα από ψυγεία, έγχρωμες τηλεοράσεις και μεγάλοι καναπέδες.

Τώρα, υπάρχουν πραγματικά εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων που είναι πρόθυμες να επιδιώξουν οι ίδιες το απόλυτο σε «αυτοκίνητα» ανεξαρτήτως κόστους.

Γράψτε ένα άρθρο：TC

επεξεργασία: Δεξιά περιστροφή λαιμού & άνω κλωστή

Καλλιτεχνικός συντάκτης:Xuanxuan

Εικόνες, πηγές：

Επίσημος ιστότοπος του Nürburgring

Zhihu, Weibo, Bilibili