noticias

28 de julio,Barco de Fujian El portaaviones regresó al astillero de Shanghai después de su tercera "prueba en el mar". Esta vez, la tercera "prueba en el mar" del barco de Fujian duró más de 20 días. En comparación con las dos anteriores, llevó mucho tiempo. Entonces, durante estos 20 días, ¿qué realizó el portaaviones de Fujian "pruebas en el mar"?Lu Wenhao, un experto militar en la isla, hizo un inventario y creía que el contenido de la tercera "prueba en el mar" del portaaviones de Fujian era básicamente el mismo que elAviones con base en portaavionesRelacionado con el aterrizaje del portaaviones, incluidos los aviones con base en portaaviones que acompañan al portaaviones y simulan el aterrizaje de portaaviones que realizan despegues y aterrizajes "de costa a barco", ejercicios y sistemas de defensa aérea y control marítimo de la flota; integración de enlaces de datos y armas; después de actividades complejas en el mar. Finalmente, pruebe si la potencia, la maquinaria y la electricidad del portaaviones pueden seguir funcionando.

El 28 de julio, el portaaviones Fujian completó su tercera "prueba en el mar" y regresó a la isla Changxing en Shanghai desde el Mar de Bohai.

Lu Wenhao también predijo que la próxima "prueba en el mar" puede tardar entre 16 y 23 días, y que la misión de la próxima "prueba en el mar" puede estar relacionada con aviones con base en portaaviones. La próxima "prueba en el mar" puede llevar más tiempo y los sistemas básicos del portaaviones, las operaciones de eyección a bordo, despegue y aterrizaje, etc., se probarán repetidamente. En resumen, la formación del portaaviones de Fujian se está acelerando. ¿Hagamos un inventario detallado de lo que se probó en la tercera "prueba en el mar" del portaaviones de Fujian?

(1) El portaaviones Fujian regresó a Shanghai el 28 de julio y finalizó la tercera "prueba en el mar".

Según un informe del Global Times, el 27 de julio, la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai emitió una advertencia de navegación, y al día siguiente, el 28 de julio, se implementó el control de tráfico en la entrada de un canal de aguas profundas para barcos grandes en el Estuario del Yangtsé. Después de ver este contenido, el mundo exterior lo entendió de inmediato: el portaaviones de Fujian completó su tercera "prueba en el mar" y regresa al Astillero de Shanghai.

También es muy interesante decir que cuando el mundo exterior observa cuándo el barco de Fujian comienza las "pruebas en el mar" y cuándo finaliza las "pruebas en el mar", a menudo prestan mucha atención a la información de control de navegación publicada por la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai. La razón es muy simple. El astillero del portaaviones de Fujian está en Shanghai. Si el barco de Fujian va a realizar "pruebas en el mar", la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai debe emitir los avisos de control de navegación pertinentes con anticipación. El portaaviones sale de la fábrica y puede salir a realizar "pruebas en el mar" a través del estuario del río Yangtze. Y a juzgar por las señales anteriores de que el barco de Fujian se está preparando para "pruebas en el mar", todos han llegado a una regla: siempre que la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai publique contenido similar en la información de navegación sobre "implementar el control del tráfico en la entrada de un gran canal de aguas profundas del barco", básicamente Xanadu está relacionado con el portaaviones de Fujian, ya sea yendo al mar o regresando al astillero.

Como el primer portaaviones de catapulta de China y el segundo portaaviones de catapulta electromagnética del mundo, las "pruebas en el mar" del barco de Fujian siempre han atraído mucha atención. En primer lugar, el proceso de "pruebas en el mar" está relacionado con cuándo se puede utilizar el portaaviones. puesto en el servicio militar. En lo que respecta al servicio militar, me temo que Taiwán es el que más se preocupa, porque se trata principalmente de si las capacidades militares del Ejército Popular de Liberación para luchar contra Taiwán están maduras.

En el pasado, cuando la isla de Taiwán evaluaba si el Ejército Popular de Liberación era lo suficientemente maduro para apoderarse de Taiwán, un criterio muy importante era estar equipado con al menos tres grupos de batalla de portaaviones. Estos grupos de batalla de portaaviones se desplegarían en. diferentes direcciones alrededor de la isla de Taiwán, o implementar "bloqueo" o "bloqueo" La misión es "aislar" a Taiwán, o llevar a cabo ataques militares contra Taiwán o negar la intervención del ejército estadounidense desde diferentes direcciones;

Taiwán concede gran importancia al barco de Fujian. Creen que el barco de Fujian será su mayor "amenaza" una vez que entre en servicio en el ejército.

A juzgar por el número actual de portaaviones en servicio en el Ejército Popular de Liberación, el barco de Fujian resulta ser el tercer barco. En otras palabras, cuando el barco de Fujian entre en servicio, las autoridades de Taiwán pueden estar temblando.

Además, Taiwán siempre ha estado preocupada por el poder de combate del barco de Fujian.barco de liaoning、barco de shandongPor el contrario, el barco de Fujian lleva aviones basados ​​en portaaviones más potentes y se eyecta con mayor frecuencia, lo que significa que tiene un mayor poder de combate. En el pasado, el ejército de Taiwán dejó una "marca especial" en el barco de Fujian y lo consideró "importante". amenazar".

En segundo lugar, todo el mundo también quiere ver las misteriosas "pruebas en el mar" del barco de Fujian.J-35 . Este caza se considera otro caza furtivo basado en portaaviones en el mundo, y se considera la "versión de Lightning basada en portaaviones" de referencia (F-35C).

En tercer lugar, ¿todos también quieren aprovechar esta oportunidad para observar el rendimiento de la eyección electromagnética del barco de Fujian? El USS Ford es el primer portaaviones del mundo que utiliza la expulsión electromagnética. Sin embargo, "la alta tecnología implica grandes riesgos". El portaaviones "Ford" estuvo plagado de problemas durante la prueba. Escenario de falla de eyección. Esto hace que el mundo exterior se pregunte si la actual tecnología de eyección electromagnética aún es inmadura. Por lo tanto, quieren utilizar la "prueba en el mar" del barco de Fujian para ver en detalle si la tecnología de catapulta electromagnética está madura.

En cuanto a la tercera "prueba en el mar" del portaaviones de Fujian, el mundo exterior inicialmente creyó que la prueba podría realizarse en aguas cercanas a Shanghai, es más, cuando el portaaviones de Fujian se hizo a la mar para su tercera "prueba en el mar" a principios de julio. , la Administración de Seguridad Marítima de Zhejiang también emitió una advertencia de navegación relevante y marcó específicamente el ejercicio militar, que fue interpretado por el mundo exterior como: Este ejercicio militar puede estar cooperando con la tercera "prueba en el mar" del barco de Fujian. Pero la situación posterior fue diferente de lo que se imaginaba. Si la tercera "prueba en el mar" realmente se llevó a cabo en las aguas que rodean a Shanghai, la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai debería haber establecido de antemano las "zonas de no navegación" marítimas pertinentes, pero esta noticia. Por el contrario, la Administración de Seguridad Marítima de Dalian emitió una "zona de no navegación" en el Mar de Bohai, lo que significa que el portaaviones de Fujian debe dirigirse al norte del Mar de Bohai para su tercera "prueba en el mar".

(2) La tercera "prueba en el mar", el barco de Fujian arraiga principalmente en el Mar de Bohai.

Durante la tercera "prueba en el mar" del barco de Fujian, se expusieron algunas imágenes de satélite relevantes en diferentes momentos. Por ejemplo, durante las "pruebas en el mar" del portaaviones de Fujian, imágenes relevantes mostraron que dos modelos de aviones con base en portaaviones aparecieron en la cubierta del portaaviones. Al principio, el mundo exterior especuló si se trataba del legendario J-35. Posteriormente, los expertos de la isla, tras realizar observaciones y comparaciones, determinaron que esta debería ser la versión eyectada del J-15 (J-15T).

Todo el mundo ha estado prestando mucha atención a cuándo se subirá a bordo del barco de Fujian el legendario caza furtivo J-35.

La imagen de satélite del 19 de julio también mostró que había varios 052D a menos de 20 kilómetros del portaaviones de Fujian.destructor , fragata (054A).Con respecto a este punto, Zhang Yanting, ex subcomandante de la Fuerza Aérea de Taiwán, cree que el equipo del grupo de batalla de portaaviones de Fujian se está instalando gradualmente y el futuro será055 gran discoEl líder, el destructor 052D y la fragata (054A) lo escoltaron, y había un submarino detrás para realizar barridos submarinos. Todo estaba listo. Luego, cuando la fuerza de ataque aéreo del portaaviones estuvo completa, la fuerza acuática también había tomado. Esta fue una acción combinada. Prepare el apoyo del grupo de batalla para el portaaviones de Fujian con anticipación.

Esta vez, el barco de Fujian lleva un modelo de avión basado en portaaviones y ha estado en el Mar de Bohai para "pruebas en el mar". Todo el mundo ha estado especulando que durante este proceso, un avión basado en portaaviones subirá a bordo para un despegue en catapulta. ¿prueba? Con respecto a este punto, Zheng Jiwen, un alto experto militar en la isla y editor en jefe de la "Revista de Defensa de Asia-Pacífico", analizó el lugar de entrenamiento y el equipo del barco y consideró que el Fujian debería realizar un "barco a- "Revuelo del barco" esta vez para permitir que los pilotos se adapten a la nueva cubierta. En cuanto al despegue por expulsión, todavía es poco probable.

Explicó en el programa de la isla: La "prueba en el mar" del barco de Fujian duró mucho tiempo más allá de las expectativas de todos. En respuesta a la advertencia pertinente emitida para su prueba en el mar, el tiempo originalmente era sólo hasta el 24 de julio, pero a partir de ahora. Como se puede ver, el barco tiene nuevos objetivos de perforación. Al mismo tiempo, las imágenes de satélite muestran que hay muchos barcos de escolta cerca de él.

Las aguas del norte de la bahía de Bohai, donde se encuentra el barco de Fujian, recordarán directamente a la gente. ¿Esta "prueba en el mar" estará relacionada con el despegue y aterrizaje de aviones con base en portaaviones? Debido a que la base de Xingcheng en el norte del Mar de Bohai está a menos de 100 kilómetros del sitio de "prueba en el mar" del barco de Fujian, la base tiene una plataforma de salto de esquí terrestre y es un lugar para que los aviones con base en portaaviones del EPL realicen entrenamiento de despegue y aterrizaje en tierra. Además, el J-35 La base de I + D del portaaviones está en Shenyang, muy cerca del portaaviones de Fujian, por lo que generalmente se cree que la "prueba en el mar" del avión de Fujian en la Bahía de Bohai está relacionada con la Entrenamiento de despegue y aterrizaje de aviones con base en portaaviones.

Pero el entrenamiento de despegue y aterrizaje puede involucrar a algunos, pero no a todos. Según sus observaciones e información, el portaaviones de Fujian aún no está equipado con un "cable de detención" y su sistema de aterrizaje aún no está completo. El modo de entrenamiento más probable es "tocar el barco y volar de nuevo", es decir, el caza. El avión vuelve a tocar tierra inmediatamente y, como piloto de aviones basados ​​en portaaviones como el J-15T, el J-35 y el Kongjing-600, recibirá formación para adaptarse al tipo de cubierta, el tamaño y los procedimientos de aterrizaje del Fujian. En cuanto al despegue por expulsión, todavía es poco probable.

Durante la tercera "prueba en el mar", el barco de Fujian una vez más "fue al mar lejano" y corrió directamente desde Shanghai al Mar Amarillo y al Mar de Bohai.

Vale la pena señalar que durante este proceso, Lu Wenhao, un experto militar en la isla, descubrió que después de que el portaaviones de Fujian completara sus "pruebas en el mar" en el norte del Mar Amarillo el 12 de julio, se transfirió inmediatamente al Mar de Bohai para ser transportado. -Base de operaciones de eyección, aterrizaje y portaaviones de aeronaves, entrenamiento conjunto en formación, etc. Del 20 al 26 de julio, regresó nuevamente al norte del Mar Amarillo para llevar a cabo la segunda fase de "actividades militares" de la tercera "prueba en el mar" en alta mar. La agenda estaba tan ocupada que el portaaviones de Fujian tenía que ser motivo de preocupación.

Lu Wenhao dijo: El 14 de julio, el portaaviones Fujian se trasladó desde el norte del Mar Amarillo al lado interior del Mar de Bohai, y su ubicación estaba muy cerca de Xingcheng, provincia de Liaoning. Durante este proceso, la Policía Aérea-600. Se sospechaba que había sido rastreado, y el 17 de julio El mismo día, se sospechaba que el J-15T había llevado a cabo una misión de expulsión electromagnética, por lo que Lu Wenhao hizo una inferencia completa: el portaaviones de Fujian puede haber completado la tercera fase. de probar las capacidades de despegue y aterrizaje de aviones con base en portaaviones, del 10 al 17 de julio, despegado desde una base terrestre (ciudad de Xingcheng), inicia una "vuelta" y luego regresa a la base, bloquea el paso del barco. aterriza al salir de la base, y finalmente se expulsa al aire y bloquea la recuperación.

Las imágenes de satélite del 19 de julio también mostraron que el portaaviones de Fujian y varios buques de guerra se han convertido en una futura pantalla de flota antisubmarina, control marítimo y defensa aérea centrada en portaaviones en términos de hardware. Se infiere que el entrenamiento conjunto inicial de portaaviones. Se podrán realizar formaciones. En términos de software, la información de la red es la pieza central y se llevan a cabo pruebas como sistemas de conocimiento de la situación en el campo de batalla que integran la transmisión por enlace de datos de la flota de portaaviones y el monitoreo y reconocimiento de inteligencia.

El 19 de julio, la Administración de Seguridad Marítima de Dalian volvió a emitir un aviso de navegación. Del 20 al 26 de julio, hay misiones militares en las aguas del sureste de Dalian y se prohíbe la entrada de barcos. Después de la búsqueda, Lu Wenhao descubrió que el área de navegación prohibida esta vez era la misma que la tercera área de prueba en alta mar realizada por el portaaviones de Fujian en las aguas sureste de Dalian del 4 al 12 de julio. Por lo tanto, Lu Wenhao consideró que el portaaviones de Fujian pudo haberse trasladado inmediatamente desde el Mar de Bohai al norte del Mar Amarillo para la segunda fase de la tercera prueba en el mar. Este movimiento demuestra la maniobrabilidad de alta velocidad y la inmediatez del portaaviones de Fujian. capacidades de entrenamiento.

(3) Balance de los temas de la tercera “prueba en el mar” del barco de Fujian

El 28 de julio, el barco de Fujian regresó a Shanghai y la tercera "prueba en el mar" llegó oficialmente a su fin. A juzgar por la información anterior, todas las inferencias sobre la tercera "prueba en el mar" del barco de Fujian se basan en imágenes de satélite e información de navegación pública publicada por los departamentos pertinentes, y el contenido relevante es confuso y complicado. Entonces, en la tercera "prueba en el mar", ¿qué probó exactamente el barco de Fujian?

En la tercera "prueba en el mar", ¿qué probó exactamente el barco de Fujian? ¿Estará a bordo el avión con base en portaaviones?

Lu Wenhao, un experto militar en la isla, publicó un artículo en el sitio web "Exclusive Report" de Taiwán. El artículo hizo un balance del contenido de la tercera "prueba en el mar" del barco de Fujian. Esto es lo que escribió en el artículo: El tifón "Kemi" se alejó gradualmente del Estrecho de Taiwán. A las 11 a. m. del 27 de julio, la Administración de Seguridad Marítima de Dalian anunció en voz baja que el portaaviones de Fujian completaría su tercera "prueba en el mar" y regresaría. al muelle de la isla Changxing para descansar. El 3 de julio se implementó el control del tráfico en la salida del canal de aguas profundas en el estuario del Yangtze en Shanghai. El 4 de julio apareció una "zona de no navegación" en el sureste de Dalian. El 28 de julio, el portaaviones de Fujian. Regresó a Shanghai Estrictamente hablando, esta vez el portaaviones de Fujian realizó un total de 23 días de "pruebas en el mar" en mar abierto.

Durante estos 23 días, según la información publicada por todas las partes, se puede estimar inicialmente que el barco de Fujian ha probado los siguientes elementos: primero, aviones con base en portaaviones acompañaron al portaaviones del barco de Fujian simulando aterrizajes de portaaviones para permitir a los pilotos familiarizarse; ellos mismos con el aterrizaje en el barco con anticipación El trabajo del portaaviones de Fujian es prepararse para el próximo despegue y aterrizaje de la catapulta, en segundo lugar, los aviones con base en el portaaviones en la cubierta del barco de Fujian realizan "de costa a costa"; Las operaciones con aviones con base en portaaviones en la "Base de entrenamiento y pruebas integrales de aeronaves con base en portaaviones" en Xingcheng, el despegue y aterrizaje del "Barco" de Liaoning, los ejercicios de defensa aérea y control marítimo de la flota, y el enlace de datos y la integración del sistema de armas se realizarán familiarizar aún más a los pilotos con el despegue y aterrizaje en cubierta de los portaaviones tipo catapulta y, al mismo tiempo, prepararse con anticipación para que futuros portaaviones duales aterricen entre sí. En tercer lugar, después de completar estas dos actividades militares, regresó al; parte norte del Mar Amarillo para llevar a cabo tareas militares en la segunda "prueba en el mar": giros de radio pequeño, giros cerrados y pruebas de navegación de alta velocidad. Los dos aviones del portaaviones no se estrellaron en el mar durante la navegación a alta velocidad y el giro. La prueba fue un gran éxito. La prueba demostró que la potencia, la maquinaria y la electricidad del portaaviones aún pueden mantenerse después de un largo período. de actividades y tareas militares complejas en el mar funcionando con normalidad.

Lu Wenhao también hizo un inventario de las dos primeras "pruebas en el mar" realizadas actualmente por el barco de Fujian: la primera "prueba en el mar" duró 8 días, principalmente en las aguas alrededor de Shanghai, y realizó principalmente la potencia del cuerpo del portaaviones y " Prueba "en alta mar" del sistema de energía; la segunda "prueba en el mar" duró 19 días, del 24 de mayo al 11 de junio, y realizó principalmente pruebas de energía en "mares lejanos" en la zona marítima al sureste de Dalian: alta velocidad continua con giros bruscos de 180 grados. giros, el radio de giro se redujo a 3,4 kilómetros, pruebas repetidas de navegación en forma de ocho, pruebas de alta velocidad de 28 nudos (primera) y pruebas de velocidad máxima de 30 nudos, giros en forma de (Z), marcha atrás y otras tácticas básicas. Acciones para probar las capacidades de control de la tripulación y el sistema de potencia del portaaviones.

La tercera "prueba en el mar" duró 23 días. A juzgar por la tendencia de este número, es obvio que está aumentando. Lu Wenhao cree que la próxima "prueba en el mar" puede tardar más, y la próxima "prueba en el mar" también. El proyecto de "prueba" puede durar 23 días, incluidas pruebas repetidas de los sistemas de portaaviones mencionados anteriormente y operaciones de eyección, despegue y aterrizaje desde barcos. La complejidad aumentará gradualmente y la velocidad será rápida. entrada en operaciones de teatro, transiciones y varios tipos de capacidades de velocidad de lanzamiento de aviones con base en portaaviones Se promueve el proyecto de prueba.

Desde este punto de vista, parece que la próxima vez habrá un cierto número de aviones con base en portaaviones, pero si el J-35 se subirá a bordo probablemente requerirá una observación de seguimiento.

Es posible que el barco de Fujian tenga que ir al mar de Bohai para su próxima "prueba en el mar". El objetivo de la "prueba en el mar" puede ser el avión basado en portaaviones.

Con respecto a cuándo comenzará la cuarta "prueba en el mar", Lu Wenhao dijo: La primera "prueba en el mar" y la segunda "prueba en el mar" están separadas por 16 días, y la segunda "prueba en el mar" y la tercera "prueba en el mar". En este intervalo de tiempo, se especula que la próxima "prueba en el mar" debería tener una diferencia de 16 a 23 días con respecto a la tercera "prueba en el mar". En resumen, el personal relevante involucrado en la gestión de buques y los astilleros debería tardar al menos medio mes en discutir las "pruebas en el mar" del portaaviones, descansar y prepararse.

Lu Wenhao también dijo: Es posible que la próxima "prueba en el mar" del barco de Fujian tenga que ir al norte, al mar de Bohai. En primer lugar, el mar de Bohai es un mar interior del continente, y lo será. Es muy difícil para los aviones militares extranjeros realizar reconocimientos. Esto puede garantizar que el barco de Fujian "pruebe en el mar". En segundo lugar, hay una base de aviones con base en portaaviones en Xingcheng, en la parte norte del Mar de Bohai, que es propicia para la posterior toma. pruebas de despegue y aterrizaje del portaaviones de Fujian; en tercer lugar, las pruebas militares pertinentes realizadas en la segunda "prueba en el mar" del proyecto también pueden hacer que el portaaviones de Fujian regrese al norte del Mar de Bohai.