Новости

28 июля,Фуцзяньский корабль Авианосец вернулся на верфь в Шанхае после третьего «ходового испытания». На этот раз третье «ходовое испытание» корабля «Фуцзянь» длилось более 20 дней, по сравнению с двумя предыдущими, оно заняло очень много времени. Так что же за эти 20 дней авианосец «Фуцзянь» проводил «ходовые испытания»?Лу Вэньхао, военный эксперт на острове, провел инвентаризацию и полагал, что содержание третьего «ходового испытания» авианосца «Фуцзянь» в основном было таким же, как иАвианосная авиацияОтносящиеся к посадке авианосца, в том числе палубной авиации, сопровождающей авианосец и имитирующей приземление авианосца, проведение взлета и посадки «берег-корабль», учения по противовоздушной обороне флота и управлению морем, а также системные учения; интеграция каналов передачи данных и вооружения после сложных действий на море. Наконец, проверьте, могут ли электростанция, оборудование и электричество авианосца продолжать работать.

28 июля авианосец «Фуцзянь» завершил третье «ходовое испытание» и вернулся на остров Чансин в Шанхае из Бохайского моря.

Лу Вэньхао также предсказал, что следующее «морское испытание» может занять от 16 до 23 дней, а миссия следующего «морского испытания» может быть связана с палубной авиацией. Следующие «ходовые испытания» могут занять больше времени, и основные системы авианосца, катапультирование корабля, взлетно-посадочные операции и т.д. будут проверены повторно. Словом, формирование авианосца «Фуцзянь» ускоряется. Давайте проведем подробную инвентаризацию того, что испытывалось на третьем «ходовом испытании» авианосца «Фуцзянь»?

(1) Авианосец «Фуцзянь» вернулся в Шанхай 28 июля, и третьи «ходовые испытания» завершились.

Согласно сообщению Global Times, 27 июля Шанхайская администрация морской безопасности выпустила навигационное предупреждение, а на следующий день, 28 июля, был введен контроль движения на входе в глубоководный канал для крупных судов в порту. Устье Янцзы. Увидев этот контент, внешний мир сразу понял: авианосец «Фуцзянь» завершил свои третьи «ходовые испытания» и возвращается на Шанхайскую верфь.

Также очень интересно отметить, что, когда внешний мир наблюдает, когда корабль Фуцзянь начинает «ходовые испытания» и когда он заканчивает «ходовые испытания», они часто обращают пристальное внимание на информацию навигационного контроля, публикуемую Шанхайской администрацией морской безопасности. Причина очень проста. Верфь авианосца «Фуцзянь» находится в Шанхае. Если корабль «Фуцзянь» собирается выйти на «ходовые испытания», Шанхайская администрация морской безопасности должна заранее выдать соответствующие уведомления о навигационном контроле. авианосец покидает завод, может выйти на "ходовые испытания" через устье реки Янцзы. Нетривиальное дело. И судя по предыдущим признакам, что корабль «Фуцзянь» готовится к «ходовым испытаниям», все пришли к выводу о правиле: до тех пор, пока Шанхайская администрация морской безопасности публикует в навигационной информации аналогичный контент о «внедрении регулирования движения на входе в крупный глубоководный канал корабля», в основном «Санаду» имеет отношение к авианосцу «Фуцзянь», то ли выходящему в море, то возвращающемуся на верфь.

Будучи первым китайским катапультным авианосцем и вторым в мире авианосцем с электромагнитной катапультой, «ходовые испытания» корабля «Фуцзянь» всегда привлекали большое внимание. Прежде всего, процесс «ходовых испытаний» связан с тем, когда авианосец может быть поставлен на службу. поставлен на военную службу. Когда дело доходит до военной службы, я боюсь, что Тайвань больше всего обеспокоен этим, потому что в основном это касается того, насколько развиты военные возможности Народно-освободительной армии для борьбы с Тайванем.

В прошлом, когда остров Тайвань оценивал, достаточно ли зрела Народно-освободительная армия, чтобы захватить Тайвань, очень важным критерием было наличие как минимум трех боевых групп авианосцев. Эти боевые группы авианосцев должны были быть развернуты на острове. различных направлениях вокруг острова Тайвань или осуществить «блокаду» или «блокаду». Миссия состоит в том, чтобы «изолировать» Тайвань, или нанести военные удары по Тайваню, или воспрепятствовать вмешательству американских военных с разных направлений.

Тайвань придает большое значение кораблю «Фуцзянь». Они считают, что корабль «Фуцзянь» станет для них самой большой «угрозой» после того, как он поступит на вооружение армии.

Судя по нынешнему количеству авианосцев, находящихся на вооружении Народно-освободительной армии Китая, корабль «Фуцзянь» окажется третьим кораблем. Другими словами, когда корабль «Фуцзянь» поступит в строй, власти Тайваня могут трепетать.

Кроме того, Тайвань всегда беспокоила боевая мощь корабля «Фуцзянь».Ляонинский корабль、Шаньдунский корабльНапротив, корабль «Фуцзянь» несет более мощные палубные самолеты и чаще катапультируется, а это означает, что он обладает большей боевой мощью. В прошлом тайваньские военные оставили «особую оценку» кораблю «Фуцзянь» и считали его «важным». угрожать".

Во-вторых, всем тоже хочется увидеть загадочные «ходовые испытания» корабля «Фуцзянь».Дж-35 . Этот истребитель считается еще одним палубным истребителем-невидимкой в ​​мире и эталонной «палубной версией Lightning» (F-35C).

В-третьих, все также хотят воспользоваться этой возможностью, чтобы взглянуть на характеристики электромагнитного выброса корабля Фуцзянь? USS Ford — первый в мире авианосец, использующий электромагнитное катапультирование. Однако «высокие технологии означают высокие риски». Авианосец «Форд» столкнулся с проблемами во время испытаний. Авианосцы часто сталкивались с проблемами в процессе катапультирования. Сценарий неудачного выброса. Это заставляет внешний мир задуматься о том, является ли нынешняя технология электромагнитного выброса еще незрелой. Поэтому они хотят использовать «ходовые испытания» корабля «Фуцзянь», чтобы детально увидеть, является ли технология электромагнитной катапульты зрелой.

Что касается третьих «ходовых испытаний» авианосца «Фуцзянь», то внешний мир изначально полагал, что испытания могут проводиться в водах недалеко от Шанхая. Более того, когда в начале июля авианосец «Фуцзянь» вышел в море на свои третьи «ходовые испытания». Администрация морской безопасности провинции Чжэцзян также выпустила соответствующее навигационное предупреждение и особо отметила военные учения, которые были истолкованы внешним миром так: «Эти военные учения могут проводиться совместно с третьими «ходовыми испытаниями» корабля Фуцзянь». Но последующая ситуация отличалась от той, которую предполагали. Если бы третье «ходовое испытание» действительно проводилось в водах, окружающих Шанхай, Шанхайское управление морской безопасности должно было заранее создать соответствующие морские «бессудоходные зоны», но это новость. никогда не появлялся, напротив, Даляньская администрация морской безопасности объявила «бессудоходную зону» в Бохайском море, а это означает, что авианосец «Фуцзянь» должен отправиться на север, в Бохайское море, для своего третьего «ходового испытания».

(2) Третье «ходовое испытание», корабль Фуцзянь в основном приживается в Бохайском море.

Во время третьих «ходовых испытаний» корабля «Фуцзянь» в разное время были показаны соответствующие спутниковые снимки. Например, во время «ходовых испытаний» авианосца «Фуцзянь» на соответствующих снимках было видно, что на палубе авианосца появились две модели палубной авиации. Сначала внешний мир гадал, не легендарный ли это J-35. Позже специалисты на острове прошли наблюдение и сравнение и установили, что это должна быть катапультная версия J-15 (J-15T).

Все пристально следят за тем, когда на борт корабля «Фуцзянь» поставят легендарный палубный истребитель-невидимку J-35.

Спутниковый снимок от 19 июля также показал, что в радиусе 20 километров от авианосца «Фуцзянь» находится несколько самолетов 052D.разрушитель , фрегат (054А).Что касается этого вопроса, Чжан Яньтин, бывший заместитель командующего ВВС Тайваня, считает, что оборудование боевой группы авианосца Фуцзянь постепенно будет готово, и будущее будет055 большой драйвЛидер, эсминец 052Д и фрегат (054А) сопровождали его, а за ним шла подводная лодка для проведения подводных зачисток. Все было готово. Затем, когда авиаударная группировка палубной авиации была укомплектована, заняли и водные силы. Это были комбинированные действия. Заблаговременно подготовьте боевую группу поддержки авианосца «Фуцзянь».

На этот раз корабль «Фуцзянь» несет на борту модель палубного самолета и находился в Бохайском море для «ходовых испытаний». Все предполагали, что во время этого процесса на борт поднимется палубный самолет для взлета с катапульты. тест? Что касается этого вопроса, Чжэн Цзивэнь, старший военный эксперт на острове и главный редактор журнала «Asia-Pacific Defense Magazine», проанализировал место проведения учений и корабельное оборудование и пришел к выводу, что «Фуцзянь» следует провести «корабль-корабль». «Повторный полет корабля» на этот раз, чтобы позволить пилотам адаптироваться к новой палубе. Что касается катапультного взлета, то он пока маловероятен.

В островной программе он пояснил: «Ходовые испытания» корабля «Фуцзянь» длились дольше, чем все ожидали. В ответ на соответствующее предупреждение, вынесенное для его ходовых испытаний, первоначально время было назначено только до 24 июля, но на данный момент. Как видите, у корабля появились новые предметы для учений. В то же время на спутниковых снимках видно, что рядом с ним находится множество кораблей сопровождения.

Северные воды Бохайского залива, где находится корабль «Фуцзянь», будут прямо напоминать людям. Будет ли это «ходовое испытание» связано со взлетом и посадкой палубной авиации? Поскольку база Синчэн в северной части Бохайского моря находится менее чем в 100 километрах от места «ходовых испытаний» корабля «Фуцзянь», на базе имеется наземная площадка для трамплина и место, где палубная авиация НОАК проводит тренировки по взлету и посадке с земли. Кроме того, J-35. Научно-исследовательская база авианосца находится в Шэньяне, очень близко к авианосцу «Фуцзянь», поэтому принято считать, что «ходовые испытания» самолета «Фуцзянь» в заливе Бохай связаны с подготовка к взлету и посадке палубной авиации.

Но обучение взлету и посадке может включать в себя некоторые, но не все. По его наблюдениям и информации, авианосец «Фуцзянь» пока не оснащен «арестовочным тросом» и его система посадки еще не завершена. Наиболее вероятный режим обучения — «прикоснись к кораблю и снова полети», то есть истребитель. реактивный самолет сразу же касается земли. Снова летая в качестве пилота палубных самолетов, таких как J-15T, J-35 и Kongjing-600, он будет обучен адаптироваться к типу палубы, размеру и процедурам посадки Fujian. Что касается катапультного взлета, то он пока маловероятен.

Во время третьего «ходового испытания» корабль «Фуцзянь» вновь «вышел в дальнее море» и устремился прямо из Шанхая в Желтое и Бохайское моря.

Примечательно, что в ходе этого процесса Лу Вэньхао, военный эксперт на острове, обнаружил, что после того, как авианосец «Фуцзянь» завершил свои «ходовые испытания» в северной части Желтого моря 12 июля, он немедленно перешел в Бохайское море для авианосца. -базирование катапультирования самолетов, десантирование и авианосные операции, совместная тренировка и т.д. С 20 по 26 июля он снова вернулся в северную часть Желтого моря для проведения второго этапа «боевых действий» третьего дальнего «ходового испытания». График был настолько насыщенным и насыщенным, что авианосец «Фуцзянь» должен был вызывать беспокойство.

Лу Вэньхао сказал: 14 июля авианосец «Фуцзянь» перешел с севера Желтого моря во внутреннюю часть Бохайского моря, и его местоположение находилось очень близко к Синчэну, провинция Ляонин. Во время этого процесса Воздушная полиция-600. подозревалось, что его отследили, и 17 июля в тот же день возникли подозрения, что J-15T выполнил миссию по электромагнитному катапультированию, поэтому Лу Вэньхао сделал исчерпывающий вывод: авианосец Фуцзянь, возможно, завершил третью фазу проверки взлетно-посадочных возможностей палубной авиации. С 10 по 17 июля он стартовал с наземной базы (город Синчэн)), начинает «уход на второй круг», а затем возвращается на базу, блокирует корабль. приземляется при вылете с базы и, наконец, катапультируется в воздух и блокирует восстановление.

Спутниковые снимки от 19 июля также показали, что авианосец «Фуцзянь» и несколько боевых кораблей стали будущим авианосным щитом противовоздушной обороны, морского контроля и противолодочной обороны с точки зрения техники. Предполагается, что проводится начальная совместная подготовка авианосца. можно проводить формирования. Что касается программного обеспечения, сетевая информация является центральным элементом, и проводятся такие испытания, как системы осведомленности о боевой ситуации, которые объединяют передачу данных по каналу передачи данных авианосного флота, а также разведывательный мониторинг и разведку.

19 июля Даляньская администрация морской безопасности вновь выпустила навигационное уведомление. С 20 по 26 июля в юго-восточных водах Даляня проводятся военные миссии, и заход кораблей запрещен. В результате поисков Лу Вэньхао установил, что запретная зона плавания на этот раз была такой же, как и третий дальний морской полигон, проведенный авианосцем «Фуцзянь» в юго-восточных водах Даляня с 4 по 12 июля. Таким образом, Лу Вэньхао пришел к выводу, что авианосец «Фуцзянь», возможно, немедленно перебросился из Бохайского моря в северную часть Желтого моря для второго этапа третьих ходовых испытаний. Этот шаг демонстрирует высокоскоростную маневренность и маневренность авианосца «Фуцзянь». возможности обучения.

(3) Подведение итогов третьего «ходового испытания» корабля «Фуцзянь»

28 июля корабль «Фуцзянь» вернулся в Шанхай, и третье «ходовое испытание» официально подошло к концу. Судя по приведенной выше информации, все выводы о третьих «ходовых испытаниях» корабля «Фуцзянь» основаны на спутниковых снимках и общедоступной навигационной информации, обнародованной соответствующими ведомствами, а соответствующее содержание беспорядочно и сложно. Так что же именно испытывал корабль «Фуцзянь» на третьем «ходовом испытании»?

В третьем «морском испытании» что именно испытывал корабль «Фуцзянь» Будет ли на борту палубный самолет?

Лу Вэньхао, военный эксперт на острове, опубликовал статью на тайваньском сайте «Exclusive Report». В статье подведены итоги третьего «ходового испытания» корабля «Фуцзянь». Вот что он написал в статье: Тайфун «Кеми» постепенно отошел от Тайваньского пролива. В 11 часов утра 27 июля Даляньское управление морской безопасности тихо объявило, что авианосец «Фуцзянь» завершит третье «ходовое испытание» и вернется. к причалу острова Чансин для отдыха. 3 июля было осуществлено регулирование движения на выходе из глубоководного канала в устье Янцзы в Шанхае. 4 июля на юго-востоке Даляня появилась «бессудоходная зона». 28 июля у авианосца «Фуцзянь». Вернулся в Шанхай. Строго говоря, на этот раз авианосец «Фуцзянь» провел в общей сложности 23 дня «ходовых испытаний» в открытом море.

По информации, предоставленной всеми сторонами, в течение этих 23 дней можно первоначально оценить, что корабль «Фуцзянь» испытал следующие элементы: во-первых, палубная авиация сопровождала корабль-авианосец «Фуцзянь» имитировала посадку авианосца, чтобы пилоты могли ознакомиться; себя с посадкой на корабль заранее. Работа авианосца «Фуцзянь» заключается в подготовке к очередному катапультному взлету и посадке, во-вторых, палубная авиация на палубе корабля «Фуцзянь» проводит «от берега к берегу»; операции с палубной авиацией на «Комплексной испытательной и учебной базе палубной авиации» в Синчэне, Ляонине, взлет и посадка «корабля», учения по противовоздушной обороне флота и управлению морем, а также интеграция каналов передачи данных и систем вооружения. дополнительно ознакомить летчиков с палубным взлетом и посадкой авианосцев катапультного типа, а заодно заранее подготовиться к посадке друг на друга в-третьих, после завершения этих двух боевых действий вернуться в строй; северной части Желтого моря для выполнения боевых задач во втором «ходовом испытании»: развороты малого радиуса, крутые развороты и скоростные навигационные испытания. Два палубных самолета на корабле не упали в море во время высокоскоростного плавания и поворота. Испытания прошли с большим успехом. Испытания показали, что мощность, оборудование и электричество авианосца могут сохраняться даже после длительного периода. сложных боевых действий и задач на море работает нормально.

Лу Вэньхао также составил опись первых двух «ходовых испытаний», проводимых в настоящее время кораблем «Фуцзянь»: первое «ходовое испытание» длилось 8 дней, преимущественно в водах вокруг Шанхая, и в основном проводило силовые и силовые испытания корпуса авианосца. «Морское» испытание энергосистемы; второе «морское испытание» продолжалось 19 дней с 24 мая по 11 июня и в основном проводилось «дальнее морское» энергетическое испытание в морской зоне к юго-востоку от Даляня: непрерывная высокая скорость с крутым поворотом на 180 градусов. развороты, радиус разворота уменьшен до 3,4 км, повторные навигационные испытания в форме восьмерки, скоростные испытания на 28-узловую (первую) скорость и 30-узловую максимальную скорость, (Z)-образные развороты, реверс и другие основные тактические действия по проверке возможностей управления экипажа и энергосистемы авианосца.

Третье «ходовое испытание» длилось 23 дня. Судя по динамике этого числа, очевидно, что оно увеличивается, считает Лу Вэньхао, что следующее «ходовое испытание» может занять больше времени, и следующее «ходовое испытание» тоже продлится. Продлится 23 дня. «Испытательный» проект может быть более сложным, включая повторные испытания вышеупомянутых авианосных систем и корабельных катапультно-взлетно-посадочных операций. Сложность будет постепенно увеличиваться, а скорость стремительной. выход на ТВД, переходы и возможности скорости запуска различных типов палубной авиации. Проект испытаний продвигается.

С этой точки зрения представляется, что определенное количество палубных самолетов может находиться на борту в следующий раз, но вопрос о том, будут ли J-35 поставлены на борт, вероятно, потребует последующего наблюдения.

Судну Fujian, возможно, придется отправиться в Бохайское море для очередных «ходовых испытаний». В центре внимания «ходовых испытаний» могут оказаться палубные самолеты.

Что касается того, когда начнется четвертое «ходовое испытание», Лу Вэньхао сказал: «Первое «ходовое испытание» и второе «ходовое испытание» разделены 16 днями, а второе «ходовое испытание» и третье «ходовое испытание». Судя по Предполагается, что в этот временной интервал следующее «морское испытание» должно пройти через 16–23 дня после третьего «морского испытания». Короче говоря, должно пройти не менее полумесяца, чтобы соответствующий персонал, занимающийся корабельным управлением и верфями, обсудил «ходовые испытания» авианосца, отдохнул и подготовился.

Лу Вэньхао также сказал: следующее «морское испытание» корабля «Фуцзянь», возможно, придется пройти на север, в Бохайское море. Во-первых, Бохайское море является внутренним морем материка, и так оно и будет. иностранным военным самолетам очень сложно вести разведку. Это может гарантировать «морское испытание» корабля Фуцзянь. Во-вторых, в Синчэне в северной части Бохайского моря имеется база палубной авиации, что благоприятствует последующему взятию корабля. взлетно-посадочные испытания авианосца «Фуцзянь»; в-третьих, соответствующие военные испытания, проведенные в рамках второго «ходового испытания». Проект также может привести к возвращению авианосца «Фуцзянь» на север, в Бохайское море.