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28 juilletNavire du Fujian Le porte-avions est retourné au chantier naval de Shanghai après son troisième « essai en mer ». Cette fois, le troisième « essai en mer » du navire Fujian a duré plus de 20 jours. Par rapport aux deux fois précédentes, cela a pris beaucoup de temps. Alors pendant ces 20 jours, qu'est-ce que le porte-avions Fujian a effectué des « essais en mer » ?Lu Wenhao, un expert militaire de l'île, a fait un inventaire et a estimé que le contenu du troisième « essai en mer » du porte-avions Fujian était fondamentalement le même que celuiAvion embarquéConcernant l'atterrissage du porte-avions, y compris les aéronefs embarqués accompagnant le porte-avions et simulant l'atterrissage du porte-avions ; les aéronefs embarqués effectuant des décollages et des atterrissages « de terre à navire », des exercices de défense aérienne et de contrôle maritime de la flotte, et le système intégration des liaisons de données et des armes ; après des activités complexes en mer. Enfin, testez si l'alimentation, les machines et l'électricité du porte-avions peuvent continuer à fonctionner.

Le 28 juillet, le porte-avions Fujian a achevé son troisième « essai en mer » et est revenu sur l'île de Changxing à Shanghai depuis la mer de Bohai.

Lu Wenhao a également prédit que le prochain « test en mer » pourrait prendre 16 à 23 jours et que la mission du prochain « test en mer » pourrait être liée aux avions embarqués. Le prochain « essai en mer » pourrait prendre plus de temps et les systèmes de base du porte-avions, l'éjection du navire, les opérations de décollage et d'atterrissage, etc. seront testés à plusieurs reprises. Bref, la formation du porte-avions Fujian s'accélère. Faisons un inventaire détaillé de ce qui a été testé lors du troisième « essai en mer » du porte-avions Fujian ?

(1) Le porte-avions Fujian est rentré à Shanghai le 28 juillet et le troisième « essai en mer » s'est terminé

Selon un article du Global Times, le 27 juillet, l'Administration de la sécurité maritime de Shanghai a émis un avertissement de navigation et le lendemain, le 28 juillet, un contrôle du trafic a été mis en place à l'entrée d'un chenal en eau profonde pour les grands navires de la région. Estuaire du Yangtsé. Après avoir vu ce contenu, le monde extérieur a tout de suite compris : le porte-avions Fujian a terminé son troisième « essai en mer » et retourne au chantier naval de Shanghai.

Il est également très intéressant de dire que lorsque le monde extérieur observe le moment où le navire du Fujian commence les « essais en mer » et quand il termine les « essais en mer », il accorde souvent une attention particulière aux informations de contrôle de navigation publiées par l'Administration de la sécurité maritime de Shanghai. La raison est très simple. Le chantier naval du porte-avions Fujian est à Shanghai. Si le navire Fujian doit effectuer des « essais en mer », l'Administration de la sécurité maritime de Shanghai doit émettre à l'avance les avis de contrôle de navigation pertinents. Le porte-avions quitte l'usine, il peut partir pour des « essais en mer » à travers l'estuaire du fleuve Yangtze. Ce n'est pas une mince affaire. Et à en juger par les signes précédents indiquant que le navire du Fujian se prépare pour des « essais en mer », tout le monde a conclu une règle : tant que l'Administration de la sécurité maritime de Shanghai publie un contenu similaire dans les informations de navigation sur « la mise en œuvre du contrôle du trafic à l'entrée d'un grand canal en eau profonde du navire", Xanadu est essentiellement lié au porte-avions Fujian, soit partant en mer, soit retournant au chantier naval.

En tant que premier porte-avions à catapulte de Chine et deuxième porte-avions à catapulte électromagnétique au monde, les « essais en mer » du navire Fujian ont toujours attiré beaucoup d'attention. Tout d'abord, le processus des « essais en mer » est lié au moment où le porte-avions peut être lancé. mis au service militaire. En ce qui concerne le service militaire, je crains que ce soit Taïwan qui s'en préoccupe le plus, car il s'agit principalement de savoir si les capacités militaires de l'Armée populaire de libération pour lutter contre Taïwan sont matures.

Dans le passé, lorsque l'île de Taiwan évaluait si l'Armée populaire de libération était suffisamment mûre pour prendre le contrôle de Taiwan, un critère très important était d'être équipée d'au moins trois groupements tactiques de porte-avions. Ces groupements tactiques de porte-avions seraient déployés. différentes directions autour de l'île de Taiwan, ou pour mettre en œuvre un « blocus » ou un « blocus ». La mission est « d'isoler » Taiwan, ou de mener des frappes militaires contre Taiwan ou de refuser l'intervention de l'armée américaine depuis différentes directions ;

Taiwan attache une grande importance au navire Fujian. Ils pensent que le navire Fujian constituera leur plus grande « menace » après son entrée en service dans l'armée.

À en juger par le nombre actuel de porte-avions en service dans l'Armée populaire de libération, le navire Fujian se trouve être le troisième navire. En d'autres termes, lorsque le navire Fujian entrera en service, les autorités taïwanaises pourraient trembler.

De plus, Taiwan s'est toujours préoccupé de la puissance de combat du navire Fujian.Navire Liaoning、Navire du ShandongD'une autre manière, le navire Fujian transporte des avions embarqués plus puissants et s'éjecte plus fréquemment, ce qui signifie qu'il a une puissance de combat plus forte. Dans le passé, l'armée taïwanaise a apposé une « marque spéciale » sur le navire Fujian et l'a considéré comme « important ». menacer".

Deuxièmement, tout le monde veut aussi voir les mystérieux « essais en mer » du navire Fujian.J-35 . Ce chasseur est considéré comme un autre chasseur furtif embarqué dans le monde, et il est considéré comme la « version embarquée du Lightning » de référence (F-35C).

Troisièmement, tout le monde veut également profiter de cette occasion pour jeter un œil aux performances d'éjection électromagnétique du navire Fujian ? L'USS Ford est le premier porte-avions au monde à utiliser l'éjection électromagnétique. Cependant, "la haute technologie signifie des risques élevés". Le porte-avions "Ford" a souvent rencontré des problèmes lors des tests. Scénario d’échec d’éjection. Cela amène le monde extérieur à se demander si la technologie actuelle d’éjection électromagnétique est encore immature. Par conséquent, ils souhaitent utiliser « l'essai en mer » du navire du Fujian pour voir en détail si la technologie des catapultes électromagnétiques est mature.

Concernant le troisième « essai en mer » du porte-avions Fujian, le monde extérieur a d'abord cru que l'essai pourrait être effectué dans les eaux proches de Shanghai. De plus, lorsque le porte-avions Fujian a pris la mer pour son troisième « essai en mer » début juillet. , l'Administration de la sécurité maritime du Zhejiang a également émis un avertissement de navigation pertinent et a spécifiquement marqué l'exercice militaire, qui a été interprété par le monde extérieur comme suit : Cet exercice militaire pourrait coopérer avec le troisième « essai en mer » du navire Fujian. Mais la situation qui a suivi était différente de ce qui avait été imaginé. Si le troisième « essai en mer » avait réellement été mené dans les eaux entourant Shanghai, l'Administration de la sécurité maritime de Shanghai aurait dû établir à l'avance des « zones de non-navigation » maritimes pertinentes, mais cette nouvelle est nouvelle. n'est jamais apparu, au contraire, l'Administration de la sécurité maritime de Dalian a émis une « zone d'interdiction de navigation » dans la mer de Bohai, ce qui signifie que le porte-avions Fujian doit se diriger vers le nord vers la mer de Bohai pour son troisième « essai en mer ».

(2) Le troisième « essai en mer », le navire Fujian prend principalement racine dans la mer de Bohai

Au cours du troisième « essai en mer » du navire Fujian, certaines images satellite pertinentes ont été exposées à différents moments. Par exemple, lors des « essais en mer » du porte-avions Fujian, des images pertinentes ont montré que deux modèles d'avions embarqués sont apparus sur le pont du porte-avions. Au début, le monde extérieur a spéculé s'il s'agissait du légendaire J-35. Plus tard, les experts de l'île ont passé L'observation et la comparaison ont déterminé qu'il devait s'agir de la version éjectable du J-15 (J-15T).

Tout le monde a prêté une attention particulière au moment où le légendaire chasseur furtif embarqué J-35 sera embarqué à bord du navire Fujian.

L'image satellite du 19 juillet a également montré qu'il y avait plusieurs 052D à moins de 20 kilomètres du porte-avions Fujian.destructeur , frégate (054A).Sur ce point, Zhang Yanting, ancien commandant adjoint de l'armée de l'air de Taiwan, estime que l'équipement du groupement tactique des porte-avions du Fujian est progressivement mis en place et que l'avenir sera055 gros disqueLe chef, le destroyer 052D et la frégate (054A) l'escortaient, et il y avait un sous-marin derrière lui pour effectuer des balayages sous-marins. Puis, lorsque la force de frappe aérienne de l'avion embarqué fut terminée, la force nautique avait également pris. Il s'agissait d'une action combinée. Préparez à l'avance le soutien du groupement tactique pour le porte-avions Fujian.

Cette fois, le navire Fujian transporte un modèle d'avion embarqué et s'est rendu dans la mer de Bohai pour des « essais en mer ». Tout le monde spécule sur le fait qu'au cours de ce processus, un avion embarqué viendra à bord pour un décollage par catapulte. test? Sur ce point, Zheng Jiwen, un expert militaire de haut rang sur l'île et rédacteur en chef de "Asia-Pacific Defence Magazine", a analysé le lieu d'entraînement et l'équipement du navire et a jugé que le Fujian devrait mener une "opération de transport de navire à navire". re-vol du navire" cette fois pour permettre aux pilotes de s'adapter au nouveau pont. Quant au décollage par éjection, il est encore peu probable.

Il a expliqué dans le programme insulaire : « L'essai en mer » du navire du Fujian a duré longtemps au-delà de toutes les attentes. En réponse à l'avertissement correspondant émis pour son essai en mer, le délai n'était initialement que jusqu'au 24 juillet, mais à partir de maintenant. Comme vous pouvez le constater, le navire dispose de nouveaux sujets d'exercice. Dans le même temps, les images satellite montrent qu'il y a de nombreux navires d'escorte à proximité.

Les eaux nord de la baie de Bohai où se trouve le navire du Fujian rappelleront directement aux gens que cet « essai en mer » sera lié au décollage et à l'atterrissage d'avions embarqués ? Étant donné que la base de Xingcheng, dans le nord de la mer de Bohai, se trouve à moins de 100 kilomètres du site d'essais en mer du navire Fujian, la base dispose d'un pont de saut à ski terrestre et constitue un endroit où les avions embarqués sur un porte-avions de l'APL peuvent effectuer des entraînements au décollage et à l'atterrissage. ; de plus, le J-35 La base R&D du porte-avions est à Shenyang, très proche du porte-avions Fujian, on pense donc généralement que « l'essai en mer » de l'avion Fujian dans la baie de Bohai est lié au formation au décollage et à l'atterrissage des avions embarqués.

Mais la formation au décollage et à l’atterrissage peut en impliquer certains, mais pas tous. Selon ses observations et informations, le porte-avions Fujian n'est pas encore équipé d'un « câble d'arrêt » et son système d'atterrissage n'est pas encore terminé. Le mode d'entraînement le plus probable est « toucher le navire et voler à nouveau », c'est-à-dire le chasseur. L'avion touche immédiatement le sol. En volant à nouveau, en tant que pilote d'avions embarqués tels que le J-15T, le J-35 et le Kongjing-600, il sera formé pour s'adapter au type de pont, à la taille et aux procédures d'atterrissage du Fujian. Quant au décollage par éjection, il reste encore peu probable.

Au cours du troisième « essai en mer », le navire du Fujian « s'est à nouveau dirigé vers la mer lointaine » et s'est précipité directement de Shanghai vers la mer Jaune et la mer de Bohai.

Il convient de noter qu'au cours de ce processus, Lu Wenhao, un expert militaire de l'île, a découvert qu'après que le porte-avions Fujian ait terminé ses « essais en mer » dans le nord de la mer Jaune le 12 juillet, il a été immédiatement transféré dans la mer de Bohai pour le porte-avions. Opérations d'éjection, d'atterrissage et de porte-avions basées sur des formations conjointes, etc. Du 20 au 26 juillet, elle est retournée dans le nord de la mer Jaune pour mener la deuxième phase des « activités militaires » du troisième « essai en mer » en haute mer. L'emploi du temps était tellement chargé que le porte-avions Fujian devait être préoccupant.

Lu Wenhao a déclaré : Le 14 juillet, le porte-avions Fujian a été transféré du nord de la mer Jaune vers l'intérieur de la mer de Bohai, et son emplacement était très proche de Xingcheng, province du Liaoning. Au cours de ce processus, la police aérienne-600. était soupçonné d'avoir été retrouvé, et le 17 juillet Le même jour, on soupçonnait que le J-15T avait effectué une mission d'éjection électromagnétique, alors Lu Wenhao a fait une déduction complète : le porte-avions Fujian a peut-être terminé la troisième phase de tester les capacités de décollage et d'atterrissage des avions embarqués du 10 au 17 juillet, il a été lancé depuis une base terrestre (ville de Xingcheng) ) entame une « remise des gaz » puis retourne à la base, bloque le navire. atterrissant au départ de la base, et finalement s'éjecte dans les airs et bloque la récupération.

Les images satellite du 19 juillet ont également montré que le porte-avions Fujian et plusieurs navires de guerre sont devenus un futur écran de défense aérienne, de contrôle maritime et de flotte anti-sous-marine centré sur le porte-avions en termes de matériel. On en déduit que la formation conjointe initiale du porte-avions. des formations peuvent être réalisées. En termes de logiciels, les informations sur le réseau sont la pièce maîtresse, et des tests tels que les systèmes de connaissance de la situation sur le champ de bataille qui intègrent la transmission par liaison de données de la flotte de porte-avions et la surveillance et la reconnaissance du renseignement sont effectués.

Le 19 juillet, l'Administration de la sécurité maritime de Dalian a de nouveau publié un avis de navigation. Du 20 au 26 juillet, des missions militaires ont lieu dans les eaux du sud-est de Dalian et l'entrée des navires est interdite. Après des recherches, Lu Wenhao a découvert que la zone de navigation interdite était cette fois la même que la troisième zone d'essai en mer lointaine menée par le porte-avions Fujian dans les eaux sud-est de Dalian du 4 au 12 juillet. Par conséquent, Lu Wenhao a estimé que le porte-avions Fujian aurait pu être immédiatement transféré de la mer de Bohai au nord de la mer Jaune pour la deuxième phase du troisième essai en mer. Cette décision démontre la maniabilité à grande vitesse et sur place du porte-avions Fujian. capacités de formation.

(3) Faire le point sur les sujets du troisième « essai en mer » du navire Fujian

Le 28 juillet, le navire Fujian est rentré à Shanghai et le troisième « essai en mer » a officiellement pris fin. À en juger par les informations ci-dessus, toutes les déductions concernant le troisième « essai en mer » du navire du Fujian sont basées sur des images satellite et des informations de navigation publiques publiées par les départements concernés, et le contenu pertinent est désordonné et compliqué. Alors, lors du troisième « essai en mer », qu'a testé exactement le navire du Fujian ?

Lors du troisième « test en mer », qu'a testé exactement le navire du Fujian, l'avion embarqué sera-t-il à bord ?

Lu Wenhao, un expert militaire de l'île, a publié un article sur le site Internet "Exclusive Report" de Taiwan. L'article faisait le point sur le contenu du troisième "essai en mer" du navire Fujian. Voici ce qu'il a écrit dans l'article : Le typhon « Kemi » s'est progressivement éloigné du détroit de Taiwan. Le 27 juillet à 11 heures du matin, l'Administration de la sécurité maritime de Dalian a discrètement annoncé que le porte-avions Fujian terminerait son troisième « essai en mer » et reviendrait. au quai de l'île de Changxing pour se reposer. Le 3 juillet, un contrôle de la circulation a été mis en place à la sortie du chenal en eau profonde de l'estuaire du Yangtsé à Shanghai. Le 4 juillet, une « zone d'interdiction de navigation » est apparue au sud-est de Dalian. Le 28 juillet, le porte-avions Fujian. De retour à Shanghai, à proprement parler, le porte-avions Fujian a mené cette fois un total de 23 jours d'« essais en mer » en pleine mer.

Au cours de ces 23 jours, selon les informations publiées par toutes les parties, on peut initialement estimer que le navire du Fujian a testé les éléments suivants : premièrement, des avions embarqués ont accompagné le porte-avions du navire Fujian pour permettre aux pilotes de se familiariser ; eux-mêmes avec l'atterrissage sur le navire à l'avance Le travail du porte-avions Fujian consiste à préparer le prochain décollage et atterrissage de la catapulte, deuxièmement, les avions basés sur le porte-avions sur le pont du navire Fujian effectuent des opérations « terre à terre » ; les opérations avec les avions embarqués dans la « Base complète d'essais et d'entraînement des avions embarqués » à Xingcheng, le décollage et l'atterrissage du « navire » du Liaoning, les exercices de défense aérienne et de contrôle maritime de la flotte, ainsi que l'intégration des liaisons de données et des systèmes d'armes doivent familiariser davantage les pilotes avec le décollage et l'atterrissage sur le pont des porte-avions de type catapulte, et en même temps préparer à l'avance l'atterrissage des futurs porte-avions doubles l'un sur l'autre, troisièmement, après avoir terminé ces deux activités militaires, il est retourné au partie nord de la mer Jaune pour mener des tâches militaires lors du deuxième « essai en mer » : virages à petit rayon, virages serrés et essais de navigation à grande vitesse. Les deux avions embarqués sur le navire ne se sont pas écrasés en mer lors d'une navigation et d'un virage à grande vitesse. Le test a été un grand succès. Il a démontré que la puissance, les machines et l'électricité du porte-avions peuvent toujours être maintenues après une longue période. d'activités et de tâches militaires complexes en mer fonctionnant normalement.

Lu Wenhao a également fait l'inventaire des deux premiers "essais en mer" actuellement effectués par le navire Fujian : le premier "essai en mer" a duré 8 jours, principalement dans les eaux autour de Shanghai, et a principalement porté sur la puissance du corps du porte-avions et " Test "offshore" du système électrique ; le deuxième "test en mer" a duré 19 jours du 24 mai au 11 juin et a principalement mené des tests de puissance "mer lointaine" dans la zone maritime au sud-est de Dalian : une vitesse continue à 180 degrés virages, le rayon de braquage a été réduit à 3,4 kilomètres, tests de navigation répétés en forme de huit, tests de vitesse à grande vitesse de 28 nœuds (première) et de vitesse de pointe de 30 nœuds, virages en forme de (Z), marche arrière et autres tactiques de base actions pour tester les capacités de contrôle de l'équipage et le système d'alimentation du porte-avions.

Le troisième « essai en mer » a duré 23 jours. À en juger par la tendance de ce nombre, il est évident qu'il est en augmentation. Lu Wenhao estime que le prochain « essai en mer » pourrait prendre plus de temps, et le prochain « essai en mer » le sera également. durera 23 jours. Le projet de « test » pourrait être plus compliqué, comprenant des tests répétés des systèmes de porte-avions mentionnés ci-dessus et des opérations d'éjection et de décollage et d'atterrissage des navires. La complexité augmentera progressivement et la vitesse d'exécution rapide. entrée dans les opérations sur le théâtre, les transitions et divers types de capacités de vitesse de lancement d'avions embarqués Le projet de test est promu.

De ce point de vue, il semble qu'un certain nombre d'avions embarqués pourraient être à bord la prochaine fois, mais la question de savoir si le J-35 sera embarqué nécessitera probablement une observation de suivi.

Le navire du Fujian devra peut-être se rendre dans la mer de Bohai pour son prochain « essai en mer ». L'« essai en mer » pourrait être axé sur les avions embarqués.

Concernant le début du quatrième « essai en mer », Lu Wenhao a déclaré : Le premier « essai en mer » et le deuxième « essai en mer » sont séparés de 16 jours, et le deuxième « essai en mer » et le troisième « essai en mer » À en juger par cet intervalle de temps, on suppose que le prochain « test en mer » devrait être espacé de 16 à 23 jours du troisième « test en mer ». En bref, il faudrait au moins un demi-mois au personnel concerné impliqué dans la gestion des navires et les chantiers navals pour discuter des « essais en mer » du porte-avions, se reposer et se préparer.

Lu Wenhao a également déclaré : Le prochain « test en mer » du navire du Fujian devra peut-être se diriger vers le nord jusqu'à la mer de Bohai. Premièrement, la mer de Bohai est une mer intérieure du continent, et elle le sera. très difficile pour les avions militaires étrangers d'effectuer des reconnaissances. Cela peut garantir que le navire du Fujian "teste en mer". Deuxièmement, il existe une base aérienne basée sur un porte-avions à Xingcheng dans la partie nord de la mer de Bohai, ce qui est propice à la prise ultérieure. les essais de décollage et d'atterrissage du porte-avions Fujian ; troisièmement, les tests militaires pertinents effectués lors du deuxième « essai en mer » Le projet pourrait également amener le porte-avions Fujian à retourner au nord de la mer de Bohai.