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La noche del 5 de julio, experimenté un viaje en taxi extremadamente aburrido en Hangzhou.

Después de bajar del avión en el aeropuerto de Xiaoshan, seguí las claras indicaciones hasta la zona de espera de llamadas en línea claramente ubicada. Utilicé mi teléfono móvil para llamar a un coche casi al instante y luego le dije al conductor: " Te estoy esperando en el pasillo 1." Sólo hizo falta una breve frase y en más de 4 minutos ya estaba en el auto que se acercó a mí.

De hecho, este tipo de insipidez no es "insípida", e incluso resulta un poco desacostumbrada.

Para las personas que suelen tomar taxis en aeropuertos y estaciones de tren, desde preguntar a extraños dónde tomar un taxi hasta comunicarse con el conductor sobre dónde recoger el autobús y desconfiar de los conductores que toman desvíos, siempre tienen que lidiar con todo tipo. de incertidumbres irritantes. Participar en batallas de ingenio y coraje una y otra vez.

“Roma no se construyó en un día, y tampoco Hangzhou”. Zhuang Zhiqiang, director ejecutivo de China Travel, recordó que su experiencia con el taxi en Hangzhou alrededor de 2010 también fue extremadamente mala. Toda la ciudad estaba congestionada y los taxis se negaban a llevar pasajeros. ...

"Desvíos", "cargos irrazonables" y "los taxímetros son inútiles" son las palabras clave que me vienen a la mente cuando se habla de los taxis de crucero tradicionales de hace más de diez años, Yang Xiaohua, director ejecutivo de Tengfei Travel.

Durante más de diez años, con los esfuerzos conjuntos del gobierno local y un grupo de empresarios, la industria de viajes de Hangzhou se ha transformado mediante la innovación continua.

Hoy en día, en lo que respecta a los taxis, Hangzhou tiene pocas cosas que hacer y no molesta a la gente. Ya es una ciudad amigable con las "personas yo" (es decir, las personas introvertidas a las que no les gusta hablar demasiado).

gravitacional

Zhuang Zhiqiang es el fundador de la empresa de transporte en línea Xihua Travel. Todavía recuerda un pequeño incidente que tuvo en Hangzhou hace seis años.

El 13 de septiembre de 2018, Zhuang Zhiqiang vio un espacio de estacionamiento exclusivo para llamadas de automóviles en línea en la estación de tren Este de Hangzhou. En cualquier gran ciudad, las plazas de aparcamiento son un recurso escaso, y proporcionar espacio específicamente para la recogida de coches en línea no es común ni siquiera hoy en día, y mucho menos la conmoción que le produjo en su momento.

Esta experiencia llegó en el momento adecuado. Hizo que Zhuang Zhiqiang sintiera la visión de futuro de Hangzhou en la gestión del tráfico y lo impulsó a comenzar a pensar en la posibilidad de iniciar un negocio en Hangzhou.

Aunque en el campo del transporte en línea, Hangzhou es una ciudad extremadamente competitiva. Los datos de la Oficina de Transporte Municipal de Hangzhou muestran que ya en marzo de 2019, había 10 plataformas de transporte en línea operando en Hangzhou, que es más que la mayoría de las capitales provinciales.

Pero Zhuang Zhiqiang decidió iniciar su negocio en Hangzhou en 2019. Porque presta más atención a las "reglas" que a la competencia del mercado. En sus propias palabras, "la 'certidumbre' que aportan las normas es más valiosa para los empresarios que cualquier otra cosa".

Al principio, Zhuang Zhiqiang, que estaba preocupado, acudió a las autoridades de la industria en Hangzhou y preguntó: "Somos una empresa nueva y queremos venir a Hangzhou para desarrollarnos". Luego recibió una respuesta muy clara: "Las condiciones son". Bien, eres bienvenido a venir, no sólo tú, todos. Cuando la gente me pregunta, siempre dan la misma respuesta.

Después de algunas investigaciones, la visión de Zhuang Zhiqiang sobre el mercado en Hangzhou es que ya sea que se trate de acceso a nivel empresarial o de acceso para vehículos y conductores, las autoridades reguladoras no harán algunas diferencias según el tamaño de la plataforma. El tratamiento de "este cuenco de agua" es justo.

En términos del umbral de admisión de conductores, Hangzhou no restringe el registro de hogares. Incluso si no es nativo de Hangzhou, aún puede obtener el certificado siempre que obtenga un permiso de residencia en Hangzhou o haya vivido en Hangzhou durante más de 6 meses. .

El estilo regulatorio simple, abierto y transparente de las autoridades de Hangzhou para la industria de viajes compartidos en línea ha aportado una mayor eficiencia empresarial a empresarios como Zhuang Zhiqiang.

Cuando se trata de iniciar un negocio de transporte compartido, la situación de Yang Xiaohua es diferente a la de Zhuang Zhiqiang. La primera parada del viaje de Tengfei a Kaicheng fue Yiwu y la segunda parada fue Hangzhou. Con respecto a Hangzhou, la evaluación de Yang Xiaohua es: "La distancia, las aduanas y las aduanas están muy cerca de Yiwu, la pista y la escala son suficientes y mi experiencia fue buena".

Hace muchos años, Yang Xiaohua tomó un autobús no tripulado en Hangzhou con un billete de 1 yuan, pero lo mínimo que tenía en el bolsillo era un billete de 5 yuanes. Cuando se encontró en un dilema, el conductor le dijo que podía ir. al servicio de seguimiento A los pasajeros en el automóvil se les cobró 4 yuanes y luego se les pagaron 5 yuanes.

"El conductor explicó que tenemos esa capacitación cuando vamos a trabajar o en el trabajo. Cuando un pasajero encuentra un problema de este tipo, tenemos la obligación de ayudarlo a resolverlo. Siento que la temperatura del tráfico en Hangzhou es diferente". Yang Xiaohua dijo Recordando la experiencia del transporte de Hangzhou.

Al hablar de la eficiencia del trabajo en Hangzhou, Yang Xiaohua también quedó impresionado. Una vez, fue a la Casa del Ciudadano de Hangzhou para hacer negocios. Después de entregar los materiales en la ventana, estaba listo para partir. Más tarde, el personal lo detuvo en la ventana: "¿Por qué te vas?". Él respondió: "Regresaré y esperaré la notificación". El personal dijo: "No te vayas todavía". Al final, sólo le llevó 20 minutos terminar el negocio ese día.

Otro participante de la industria, Yu Dingguang, director de Fengyun Travel Hangzhou, tiene sentimientos similares. Fengyun Travel tiene su sede en Wuhan y entrará en el mercado de Hangzhou en 2022.

Aunque es una empresa extranjera, Fengyun Travel no solo no recibió un trato diferenciado en el mercado de Hangzhou, sino que debido a sus capacidades de servicio sistemático, superó a la mayoría de las empresas locales y ocupó el segundo lugar en la evaluación de calidad del servicio del primer trimestre.

En opinión de Yu Dingguang, aunque la competencia es mucho más intensa que hace unos años, el mercado de transporte en línea abierto, igualitario y transparente de Hangzhou todavía está abierto a empresas emergentes ambiciosas y poderosas.

Cada trimestre, Hangzhou publicará información de seguimiento sobre el funcionamiento del mercado de transporte de vehículos en línea. Además de anunciar las condiciones básicas de funcionamiento del mercado, como la capacidad y el volumen de transporte, también proporcionará un análisis detallado del tiempo promedio diario en línea y los ingresos en línea. El transporte por carretera para ayudar al mercado. Los entrantes, los operadores, los profesionales y los inversores deben comprender el mercado para evitar que la asimetría de la información cause más daño.

elegir

En la actualidad, pequeñas y medianas empresas como Xianhua Travel, Tengfei Travel y Fengyun Travel han formado un equilibrio de poder con empresas líderes en el mercado de viajes compartidos en línea en Hangzhou. Lo que se esconde detrás de esto no son sólo sus propios esfuerzos, sino también una cuestión de opción múltiple: encontrar una nueva forma de competir de manera diferenciada con los gigantes.

En 2016, Yang Xiaohua, que originalmente trabajaba en el negocio de los taxis, vio el enorme espacio que había en el mercado de viajes por Internet y decidió probar el agua y construir una plataforma de viajes compartidos en línea en Jinhua, Zhejiang. Aquí es donde comenzó Tengfei Travel. .

Inicialmente, Tengfei Travel invirtió casi 50 millones de yuanes para construir su propia plataforma. A juzgar por el momento y la ubicación favorables, la elección de Yang Xiaohua no fue accidental.

Desde una perspectiva de "timing", el modelo de agregación aún no había aparecido en ese momento. Además de construir una plataforma de construcción propia, Yang Xiaohua en realidad no tenía muchas otras opciones.

Desde la perspectiva de la "conveniencia geográfica", Yang Xiaohua también abrió una escuela de manejo cerca de Tengfei Travel, y casi 100.000 personas van allí para tomar exámenes de licencia de conducir cada año. Yang Xiaohua cree que todas estas personas necesitan tomar taxis, y los empleados de las escuelas de manejo también pueden promoverlo. Aunque construir una plataforma autoconstruida es muy costoso, dado que no hay que preocuparse por el flujo de pasajeros, la probabilidad de éxito parece ser alta.

Pero las cosas fueron en contra de sus deseos. Al final, aparte de los fondos utilizados para comprar el coche, Yang Xiaohua perdió casi 37 millones de yuanes porque había demasiadas situaciones en las que no había pensado.

Por ejemplo, el posicionamiento de las aplicaciones de desarrollo propio siempre es inexacto. Para resolver este problema, Yang Xiaohua gastó mucho dinero, pero además, muchos usuarios deliberadamente no pagaron y bloquearon el servicio al cliente; el taxi, que también hizo que Tengfei Travel sufriera grandes pérdidas, no solo los usuarios, sino también los conductores "no cooperaron"; después de emitir pequeños cupones con malos resultados, Tengfei Travel comenzó a emitir algunos cupones de gran denominación, pero Yang Xiaohua descubrió que esto no atrajo clientes reales. Algunos usuarios son solo conductores que frecuentemente pasan pedidos. "Si hay un conductor, llevaré a mi familia y los llevaré".

Después de atravesar el "pozo", Yang Xiaohua descubrió que a la empresa le quedaban alrededor de 5 millones de yuanes en su cuenta en ese momento. Si se cortaba el departamento técnico, podría sobrevivir durante aproximadamente un año, pero si se mantenía el departamento técnico. , sólo pudo sobrevivir durante 4 meses. A finales de 2019, Yang Xiaohua encontró una nueva salida para Ascendas Travel: abandonó las plataformas de construcción propia y el tráfico autodirigido y, en cambio, cooperó con la plataforma de agregación AutoNavi, tomando una ruta industrial de división del trabajo y colaboración. .

Esto ha traído efectos visibles a Tengfei Travel.

En primer lugar, es la reducción de costos y los problemas originales relacionados con los mapas, como el posicionamiento, se han resuelto por completo. En segundo lugar, está la mejora de la eficiencia. El volumen de pedidos ha aumentado considerablemente desde el máximo original de 700 pedidos por día a más de 10.000 pedidos por día.

En términos de modelo de negocio, Xianhua Travel no es como Tengfei Travel, que pagó tal "matrícula" y Zhuang Zhiqiang decidió cooperar con la plataforma de agregación desde el principio.

Zhuang Zhiqiang cree que la “certeza” es lo más importante para una nueva empresa de transporte compartido en línea si construye su propia plataforma y atrae tráfico: “No estoy seguro de cuánto tiempo se quedarán los clientes después de llegar, y estoy seguro. "Tampoco estoy seguro de la oferta de conductores", ni de cuánta preparación se necesita para satisfacer la demanda del mercado".

La cooperación con Amap ha permitido a Zhuang Zhiqiang, que tiene un fuerte sentido del riesgo, disipar sus preocupaciones sobre la "certidumbre".

Zhuang Zhiqiang dijo que el tráfico estable me permite calcular las cuentas con claridad. Sólo con un determinado modelo financiero las empresas pueden atreverse a invertir.

"El modelo de agregación no es nuevo. Ha habido agregación de videos, agregación de pagos y agregación de catering. Lo que vemos hoy es solo agregación de taxis. De hecho, la venta de boletos en ferrocarriles y Ming Airlines también es agregación. Este modelo ofrece a los pasajeros más El derecho de elección permite que las plataformas pequeñas y medianas (es decir, nuevas empresas comerciales) se desarrollen y amplíen las opciones y los ingresos del grupo conductor, lo que tiene un efecto positivo", afirmó Zhang Zhuting, presidente del Comité de Asuntos Jurídicos de la Asociación de Transporte de China.

Zhuang Zhiqiang consideró que sin el modelo de agregación, más del 90% de las empresas serían muy cautelosas a la hora de invertir en la industria y sería difícil para la industria desarrollarse. En la plataforma de agregación, a través de las necesidades centralizadas de los usuarios y los servicios de cumplimiento regionalizados, la capacidad de respuesta general del servicio y la eficiencia de coincidencia de la oferta y la demanda serán mejores.

He Jianhua, investigador y ex vicepresidente de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghai, cree que a través de la orientación política y la apertura tecnológica, la industria tradicional del taxi y la plataforma de agregación de Internet deberían colaborar más estrechamente para lograr ventajas complementarias, a fin de crear una plataforma. que no solo puede satisfacer de manera eficiente las necesidades de viaje del público, sino también de manera efectiva Un nuevo patrón que protege los derechos e intereses de los profesionales y mejora efectivamente la calidad general de los servicios de viajes urbanos.

En Hangzhou, al 31 de marzo de este año, había 78 empresas de plataformas de transporte de automóviles en línea que habían obtenido la "Licencia comercial de taxis de reserva en línea de Hangzhou".

En el caso de las plataformas de agregación, si sus capacidades de soporte técnico y su experiencia de interacción con el producto no pueden seguir mejorando, no podrán obtener el reconocimiento bilateral de los usuarios y las empresas de transporte en línea.

A finales de 2020, AutoNavi descubrió que surgió un fenómeno digno de vigilancia en el comportamiento de uso de los usuarios de la plataforma: en ciudades con muchas plataformas cooperativas de transporte en línea, los usuarios pasan mucho tiempo en la página de taxis y necesitan hacer repetidas selecciones y operaciones para tener éxito en el transporte compartido, "los usuarios tienen más opciones y el costo de la toma de decisiones también aumentará. Esto demuestra que todavía hay mucho espacio para la optimización en los aspectos interactivos de nuestros productos".

Como resultado, el equipo de producto de taxis de AutoNavi comenzó a buscar mejores métodos de interacción para mejorar la experiencia del usuario. Después de comparar múltiples soluciones y realizar pruebas experimentales, finalmente se descubrió que el diseño de "barra de precios" tiene el mejor efecto y puede ayudar a los usuarios a reducir el tiempo de operación en casi un 45%.

La inversión continua y la apertura de productos y tecnologías han permitido a las empresas de transporte en línea ver la posibilidad de un desarrollo a largo plazo.

Colaboración

En lo que respecta a la gestión de los conductores, las autoridades competentes de Hangzhou no han transferido la presión a las empresas de transporte en línea, pero han trazado un resultado final claro para la industria.

Para las empresas de transporte en línea, los conductores son recursos de transporte muy importantes. Por lo tanto, algunas empresas de transporte compartido en línea pueden “hacer la vista gorda” cuando se enfrentan a infracciones de los conductores y no están dispuestas a prohibir sus cuentas de manera simple y grosera. “También nos preocupa si los conductores abandonarán sus plataformas después de abandonarlas. ¿Se convertirá en un recurso de transporte para los competidores?", dijo Yang Xiaohua.

Las autoridades de la industria quieren solucionar este "error", por lo que han creado un mecanismo de "lista negra" Los conductores con problemas como rechazo de viajes y riesgos de seguridad se incluirán en la "lista negra" y se sincronizarán con todos los servicios de transporte en línea. empresas de forma regular, prohibiendo la introducción de capacidad en la "lista negra".

"Este sistema es muy bueno. Los conductores también saben las consecuencias que enfrentarán (si violan las regulaciones), por lo que los conductores tienen una sensación de asombro y conciencia de los resultados, lo cual es muy importante".

Para dar un ejemplo típico, los vehículos de transporte en línea son vehículos operativos, por lo que las primas de seguro son más altas que las de los vehículos no operativos. Para ahorrar dinero, algunos conductores cambian secretamente la naturaleza del vehículo de operativo a no operativo. A menudo resulta difícil para las empresas de transporte de vehículos en línea a las que pertenecen los conductores dominar este cambio de una sola vez. Sin embargo, las autoridades reguladoras de Hangzhou prestarán atención a la información de los vehículos de transporte compartido en línea y compartirán de manera proactiva los cambios de vehículos con empresas de transporte compartido en línea como Xianhua Travel de manera oportuna.

En los últimos años, Hangzhou ha eliminado gradualmente los servicios de transporte en línea que no cumplen con las normas. Yang Xiaohua dijo que si un automóvil solo puede obtener el certificado pasado mañana, entonces el tiempo entre hoy y pasado mañana es ilegal. Tengfei Travel se encargará de que los conductores de estos automóviles trabajen en la estación de servicio durante dos días. entregárselos todos los días. Subsidio básico de subsistencia de 100 a 150 yuanes.

¿Cómo puede Tengfei Travel conocer el progreso de cumplimiento de cada conductor? La respuesta es confiar en las autoridades reguladoras. Durante ese tiempo, las autoridades competentes de Hangzhou reunieron a todas las empresas de transporte compartido en línea en un grupo de comunicación en línea. Las empresas pudieron obtener respuestas minuciosas en el grupo sobre el progreso de la certificación de conductores, y el intercambio de información se detalló hasta el más mínimo detalle. La extensión del coche.

Además de la supervisión y los servicios, los mecanismos de mercado también están desempeñando un papel eficaz. "Las autoridades competentes han establecido todo el marco para ustedes. En cuanto a cómo sobrevivir, cada empresa necesita trabajar duro por su cuenta", dijo Yu Dingguang. "Los consumidores y los conductores emitirán sus propios votos en el mercado".

Hace ya tres años, Hangzhou se había embarcado en el camino de la gobernanza colaborativa entre el gobierno y las empresas para el transporte de vehículos en línea. Las autoridades competentes, las plataformas de agregación, las empresas de transporte de automóviles en línea y otras partes promovieron conjuntamente la estandarización y el desarrollo saludable del servicio. industria.

El 11 de marzo de 2021, el Departamento de Servicios de Gestión de Transporte de Hangzhou convocó a 7 plataformas de agregación, incluidas AutoNavi, Ctrip y Fliggy, para crear aún más un entorno operativo legal, estandarizado, ordenado y estable para el mercado de viajes personalizados de la ciudad y construir un entorno operativo benigno. Se discutirá en profundidad el mecanismo de vinculación de la colaboración entre el gobierno y las empresas.

"Las autoridades de la industria han brindado muchas oportunidades de comunicación. A menudo reúnen a nuestras empresas para discutir algunos temas de la industria, como cómo administrar las estaciones en el lugar, cómo administrar los lugares panorámicos, cómo optimizar la experiencia de viaje del usuario y qué configuraciones "Deberíamos configurar un recordatorio, cómo guiar a los usuarios, nos brinda muchas oportunidades para expresar nuestras opiniones", dijo Yu Dingguang.

La plataforma de agregación también asume la responsabilidad de impulsar el sano desarrollo de la industria.

Zhuang Zhiqiang dijo: "Si el servicio de pasajeros no es bueno, sus derechos e intereses en la plataforma pueden verse relativamente reducidos e incluso afectar los ingresos. Esto es equivalente a si su negocio 'puesto' fracasa y tiene que considerar mudarse. "

Las diferencias en el desarrollo de las empresas de transporte en línea en la plataforma AutoNavi reflejan, en cierta medida, el impacto del mecanismo de evaluación sobre ellas.

En los últimos años, AutoNavi se ha centrado en mejorar la experiencia de los pasajeros y, guiado por reglas regulatorias y estándares de la industria, ha establecido gradualmente un mecanismo de evaluación completo y tridimensional para medir los servicios brindados por los socios desde diferentes dimensiones como seguridad, eficiencia y experiencia. Nivel de servicio integral mensual.

Las empresas de transporte en línea que ocupen los primeros puestos cada mes serán etiquetadas como "plataformas de cinco estrellas", lo que facilitará ganarse el favor de los usuarios. Además, también podrás recibir recompensas económicas de Amap.

Esto no sólo garantiza buenos servicios y buenos ingresos, sino que, lo que es más importante, puede llevar a las empresas de transporte en línea a corregir continuamente los problemas de servicio y experiencia.

Para las empresas de transporte en línea, cuando cada una desempeña sus funciones, colabora entre sí y tiene reglas claras, puede centrarse más en brindar servicios de viajes. En opinión de Yang Xiaohua, debido a que el modelo está establecido y no hay necesidad de gastar mucho dinero en adquirir tráfico de pasajeros, Tengfei Travel puede centrarse aún más en mejorar las capacidades de servicio.

valor

Yang Xiaohua, que se considera el “dueño de una pequeña empresa”, no rehuye hablar de la brecha entre Tengfei Travel y los gigantes. En su opinión, las pequeñas y medianas empresas sólo podrán sobrevivir y desarrollarse mejor si no causan problemas.

"Actualmente, con una escala de 10.000 pedidos por día, el desempeño financiero de Tengfei Travel es bueno y no tiene planes de continuar expandiéndose", dijo Yang Xiaohua.

De manera similar, en opinión de Zhuang Zhiqiang, espera convertir el negocio de transporte privado en línea en un negocio y una carrera a largo plazo, haciendo que la empresa sea pequeña pero hermosa y que opere de una manera más refinada.

No sólo es sostenible a nivel operativo, sino también una mejora enorme en los niveles de servicio al usuario. También es otro tipo de valor social liberado por muchas pequeñas y medianas empresas de transporte de pasajeros después de involucrarse en el transporte en línea. .

“Hacer un viaje requiere condiciones de tráfico en tiempo real y planificación de rutas muy precisas. Estas cosas cuestan mucho dinero cuando cooperamos con AutoNavi, no necesitamos considerar estas cuestiones, sino que nos concentramos en brindar buenos servicios. bien en lo que somos buenos Crear competitividad diferenciada", dijo Zhuang Zhiqiang.

Además de las condiciones objetivas, la orientación reforzada de las plataformas de agregación se está convirtiendo en una fuerza importante para promover el desarrollo sano y ordenado de la industria.

Tomando como ejemplo el centro de servicios para conductores, AutoNavi ha otorgado durante mucho tiempo recompensas en efectivo a los socios con capacidades completas de servicio y capacitación fuera de línea.

Este incentivo positivo juega un papel en la ecología de agregación. En los últimos años, los centros de servicios para conductores para plataformas de transporte en línea han surgido como hongos después de una lluvia primaveral. Hay más de 200 centros de servicios para conductores por encima del tamaño designado en las principales ciudades de todo el país.

En Hangzhou, los conductores de viajes compartidos en línea también tienen todas las opciones. Pueden vincular varias plataformas al mismo tiempo y elegir cualquier plataforma para ejecutar órdenes. "Hasta cierto punto, esto también obliga a las empresas a prestar atención a los servicios para grupos de conductores", afirmó Yu Dingguang.

La capacidad de transporte representada por los conductores es actualmente el recurso más importante para las empresas de transporte online. Además de la garantía de ingresos, el "toque humano" en la gestión y los servicios también se ha convertido en un punto culminante de la competencia entre las empresas de transporte online.

El principio de que cuando todo el mundo echa más leña al fuego se demuestra claramente en el mercado de viajes compartidos en línea en Hangzhou.

Bajo la gobernanza colaborativa de las autoridades de la industria, las empresas de transporte en línea, las plataformas de agregación y otras partes, todas las partes han disfrutado de los mayores dividendos de desarrollo: Hangzhou se ha convertido en uno de los mercados de transporte en línea más regulados del país, y los usuarios han disfrutado conveniencia, experiencia de consumo cómoda, los conductores disfrutan de un entorno de trabajo con ingresos estables y libertad de elección, y las pequeñas y medianas empresas de transporte en línea disfrutan de un modelo de negocio de bajo costo y alta eficiencia...

Wang Ziyang/Texto

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