Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ночью 5 июля я пережил чрезвычайно скучную поездку на такси в Ханчжоу.

Выйдя из самолета в аэропорту Сяошань, я проследовал по четким указателям к четко расположенной зоне ожидания онлайн-заказа автомобиля и почти мгновенно вызвал машину по мобильному телефону, чтобы сказать водителю: Я жду тебя в проходе 1.» Достаточно было всего одного короткого предложения, и уже через 4 с лишним минуты я уже был в подъехавшей ко мне машине.

На самом деле, такая пресность не является «пресной» и даже немного непривычной.

Людям, которые часто берут такси в аэропортах и ​​на вокзалах, от вопросов у незнакомцев, где взять такси, до общения с водителем о том, где забрать автобус, до опасения, что водители едут в объезд, им всегда приходится сталкиваться со всеми видами раздражающей неопределенности. Вступайте в битвы ума и смелости снова и снова.

«Рим не был построен за один день, как и Ханчжоу». Чжуан Чжицян, генеральный директор China Travel, вспоминает, что его опыт работы с такси в Ханчжоу примерно в 2010 году также был крайне плохим. Весь город был перегружен, и такси отказывались принимать пассажиров. ...

«Объезды», «необоснованные сборы» и «счетчики бесполезны» — вот ключевые слова, которые приходят на ум, когда речь идет о традиционных круизных такси, появившихся более десяти лет назад, Ян Сяохуа, генеральный директор Tengfei Travel.

За более чем десять лет совместными усилиями местного правительства и группы предпринимателей туристическая индустрия Ханчжоу претерпела изменения благодаря постоянным инновациям.

В настоящее время, когда дело доходит до такси, в Ханчжоу мало дел, и он не беспокоит людей. Это уже город, дружелюбный к «я людям» (имеются в виду люди-интроверты, которые не любят слишком много говорить).

гравитационный

Чжуан Чжицян — основатель онлайн-компании по вызову пассажиров Xihua Travel. Он до сих пор помнит небольшой инцидент, произошедший с ним в Ханчжоу шесть лет назад.

13 сентября 2018 года Чжуан Чжицян увидел специальное парковочное место для онлайн-заказа автомобилей на Восточном железнодорожном вокзале Ханчжоу. В любом большом городе парковочные места являются дефицитным ресурсом, и предоставление места специально для онлайн-заказа автомобилей не является обычным явлением даже сегодня, не говоря уже о том шоке, который это вызвало у него в то время.

Этот опыт произошел в нужное время. Он заставил Чжуан Чжицяна почувствовать дальновидность Ханчжоу в области управления дорожным движением и побудил его задуматься о возможности открытия бизнеса в Ханчжоу.

Хотя в сфере онлайн-заказов такси Ханчжоу является чрезвычайно конкурентоспособным городом. Данные Муниципального транспортного бюро Ханчжоу показывают, что уже в марте 2019 года в Ханчжоу действовало 10 онлайн-платформ для заказа такси, что больше, чем в большинстве столиц провинций.

Но Чжуан Чжицян все же решил начать свой бизнес в Ханчжоу в 2019 году. Потому что он уделяет больше внимания «правилам», чем рыночной конкуренции. По его собственным словам, «определенность, которую дают правила, более ценна для предпринимателей, чем что-либо еще».

Сначала Чжуан Чжицян, который был обеспокоен, пришел к отраслевым властям в Ханчжоу и спросил: «Мы начинающая компания и хотим приехать в Ханчжоу для развития. Затем он получил очень четкий ответ: «Условия такие». хорошо, добро пожаловать. Не только ты, все. Когда люди спрашивают меня, они всегда дают один и тот же ответ».

После некоторых исследований мнение Чжуан Чжицяна о рынке Ханчжоу заключается в том, что будь то доступ на уровне предприятия или доступ для транспортных средств и водителей, регулирующие органы не будут делать каких-либо различий в зависимости от размера платформы. Отношение к «этой чаше с водой» справедливо.

Что касается порога допуска водителя, Ханчжоу не ограничивает регистрацию семьи. Даже если вы не уроженец Ханчжоу, вы все равно можете получить сертификат, если вы получили вид на жительство в Ханчжоу или прожили в Ханчжоу более 6 месяцев. .

Простой, открытый и прозрачный стиль регулирования властями Ханчжоу индустрии онлайн-заказов на такси привел к повышению предпринимательской эффективности таких предпринимателей, как Чжуан Чжицян.

Когда дело доходит до открытия бизнеса по вызову пассажиров, ситуация Ян Сяохуа отличается от ситуации Чжуан Чжицяна. Первой остановкой поездки Тэнфэя в Кайчэн был Иу, а второй остановкой - Ханчжоу. Что касается Ханчжоу, оценка Ян Сяохуа такова: «Расстояние, таможня и таможня очень близки к Иу, трасса и масштаб достаточны, и мой опыт был хорошим».

Много лет назад Ян Сяохуа сел на беспилотный автобус в Ханчжоу, билет стоил 1 юань, но в кармане у него был билет стоимостью 5 юаней. Когда он оказался перед дилеммой, водитель сказал ему, что он может поехать. за последующую услугу с пассажиров в машине взяли 4 юаня, а затем положили 5 юаней.

«Водитель объяснил, что мы проходим такое обучение, когда едем на работу или на работу. Когда пассажир сталкивается с такой проблемой, мы обязаны помочь ему решить эту проблему. Я чувствую, что температура на дорогах в Ханчжоу другая». Ян Сяохуа сказал, вспоминая опыт перевозки в Ханчжоу.

Говоря об эффективности работы в Ханчжоу, Ян Сяохуа также был впечатлен. Однажды он пошел в Дом горожан Ханчжоу по делам. Вручив материалы витрине, он был готов уйти. Позже сотрудники остановили его у окна: «Почему вы уходите?» Он ответил: «Я вернусь и подожду уведомления». Сотрудники сказали: «Пока не уходите». В конце концов, в тот день ему потребовалось всего 20 минут, чтобы закончить дела.

Другой участник отрасли, Юй Дингуан, глава Fengyun Travel Hangzhou, испытывает аналогичные чувства. Штаб-квартира Fengyun Travel находится в Ухане, а на рынок Ханчжоу она выйдет в 2022 году.

Несмотря на то, что Fengyun Travel является иностранной компанией, она не только не столкнулась с дифференцированным отношением на рынке Ханчжоу, но и благодаря своим систематическим возможностям обслуживания превзошла большинство местных компаний и заняла второе место в оценке качества обслуживания в первом квартале.

По мнению Юй Дингуана, несмотря на то, что конкуренция гораздо более интенсивная, чем несколько лет назад, открытый, равный и прозрачный рынок онлайн-услуг в Ханчжоу по-прежнему открыт для амбициозных и мощных стартапов.

Ежеквартально Ханчжоу будет публиковать информацию о мониторинге работы рынка онлайн-заказов автомобилей. Помимо объявления основных условий работы рынка, таких как пропускная способность и объем перевозок, он также будет предоставлять подробный анализ среднего ежедневного времени онлайн и доходов от онлайн-услуг. вызов автомобилей в помощь рынку Участники, операторы, практики и инвесторы должны понимать рынок, чтобы не допустить причинения большего вреда асимметрией информации.

выбирать

В настоящее время малые и средние предприятия, такие как Xianhua Travel, Tengfei Travel и Fengyun Travel, сформировали баланс сил с ведущими компаниями на рынке онлайн-заказов в Ханчжоу. За этим стоят не только их собственные усилия, но и вопрос с несколькими вариантами ответов: найти новый способ дифференцированной конкуренции с гигантами.

В 2016 году Ян Сяохуа, который изначально занимался бизнесом такси, увидел огромное пространство на рынке интернет-путешествий и решил прощупать почву и создать онлайн-платформу для заказа поездок в Цзиньхуа, провинция Чжэцзян. Именно здесь началась компания Tengfei Travel. .

Первоначально Tengfei Travel инвестировала около 50 миллионов юаней в создание собственной платформы. Судя по удачному времени и месту, выбор Ян Сяохуа не был случайным.

С точки зрения «времени», модель агрегации в то время еще не появилась. Помимо создания самостоятельной платформы, у Ян Сяохуа фактически не было многих других вариантов.

С точки зрения «географического удобства» Ян Сяохуа также открыл автошколу недалеко от Tengfei Travel, и каждый год туда сдают экзамены на водительские права приезжают около 100 000 человек. Ян Сяохуа считает, что всем этим людям нужно пользоваться такси, и сотрудники автошколы также могут это продвигать. Хотя создание самодельной платформы обходится очень дорого, поскольку нет необходимости беспокоиться о пассажиропотоке, вероятность успеха кажется высокой.

Но все пошло против его воли. В конце концов, помимо средств, использованных на покупку машины, Ян Сяохуа потерял почти 37 миллионов юаней, потому что было слишком много ситуаций, о которых он не подумал.

Например, позиционирование самостоятельно разработанных приложений всегда неточное. Чтобы решить эту проблему, Ян Сяохуа потратил много денег, но, кроме того, многие пользователи намеренно не заплатили и заблокировали службу поддержки после того, как сделали заказ; такси, из-за которого Tengfei Travel также понесла большие потери; не только пользователи, но и водители «отказались сотрудничать» — после выдачи небольших купонов с плохими результатами Tengfei Travel начала выдавать купоны на крупный номинал, но Ян Сяохуа обнаружил, что это не привлек реальных клиентов. Некоторые пользователи — просто водители, которые часто крадут заказы. «Если найдется водитель, я возьму свою семью и отвезу ее».

Перешагнув «яму», Ян Сяохуа обнаружил, что на счету компании на тот момент оставалось около 5 миллионов юаней. Если бы технический отдел был отключен, она могла бы просуществовать около года, но если бы технический отдел сохранился. , он мог просуществовать только 4 месяца. В конце 2019 года Ян Сяохуа нашел для Ascendas Travel новый выход — он отказался от самостроящихся платформ и самостоятельного управления трафиком и вместо этого сотрудничал с агрегационной платформой AutoNavi, выбрав индустриальный путь разделения труда и сотрудничества. .

Это принесло видимый эффект Tengfei Travel.

Прежде всего, это снижение затрат, а также полностью решены исходные проблемы, связанные с картами, такие как позиционирование. Во-вторых, это повышение эффективности. Объем заказов резко увеличился с первоначального максимума в 700 заказов в день до более чем 10 000 заказов в день.

С точки зрения бизнес-модели Xianhua Travel не похожа на Tengfei Travel, которая с самого начала заплатила такую ​​«плату за обучение».

Чжуан Чжицян считает, что «уверенность» — это самое важное для стартапа, занимающегося онлайн-услугами по вызову пассажиров. Если он создаст собственную платформу и привлечет трафик, «я не уверен, как долго клиенты останутся там после того, как придут, и я уверен. также не уверен в наличии драйверов».

Сотрудничество с Amap позволило Чжуану Чжицяну, у которого сильно развито чувство риска, развеять его опасения по поводу «определенности».

Чжуан Чжицян сказал, что стабильный трафик позволяет мне четко рассчитывать счета. Только при наличии определенной финансовой модели компании могут осмелиться инвестировать.

«Модель агрегации не нова. Были агрегация видео, агрегация платежей, агрегация общественного питания. То, что мы видим сегодня, — это только агрегация такси. Фактически продажа билетов на железных дорогах и Ming Airlines — это тоже агрегация. Эта модель дает пассажирам больше Право выбора позволяет малым и средним платформам (то есть новым бизнес-предприятиям) развиваться и расширяет возможности выбора и доходы группы водителей, что имеет положительный эффект», — сказал Чжан Чжутин, председатель комитета по правовым вопросам Китайская транспортная ассоциация.

Чжуан Чжицян пришел к выводу, что без модели агрегирования более 90% компаний будут очень осторожно инвестировать в отрасль, и отрасли будет трудно развиваться. На платформе агрегации благодаря централизованным потребностям пользователей и региональным услугам по выполнению заказов общая оперативность обслуживания и эффективность сопоставления спроса и предложения будут лучше.

Хэ Цзяньхуа, исследователь и бывший вице-президент Шанхайской академии социальных наук, считает, что посредством политического руководства и технологической открытости традиционная индустрия такси и платформа агрегации Интернета должны более тесно сотрудничать для достижения взаимодополняющих преимуществ и создания платформы, которая может не только эффективно удовлетворять потребности населения в поездках, но и эффективно Новая модель, которая защищает права и интересы практиков и эффективно улучшает общее качество городских туристических услуг.

По состоянию на 31 марта этого года в Ханчжоу насчитывалось 78 компаний, занимающихся онлайн-вызовом автомобилей, которые получили «Бизнес-лицензию Ханчжоу на онлайн-бронирование такси».

Что касается платформ агрегации, если их возможности технической поддержки и опыт взаимодействия с продуктами не могут продолжать совершенствоваться, они не смогут получить двустороннее признание со стороны пользователей и компаний, занимающихся онлайн-услугами по вызову пассажиров.

В конце 2020 года AutoNavi обнаружила, что в поведении пользователей платформы возник феномен, заслуживающий внимания: в городах, где много совместных онлайн-платформ заказа такси, пользователи проводят много времени на странице вызова такси и им приходится повторять Выбор и операции для достижения успеха. Что касается такси, «у пользователей будет больше выбора, и стоимость принятия решений также увеличится. Это показывает, что в интерактивных аспектах наших продуктов еще есть много возможностей для оптимизации».

В результате команда AutoNavi по вызову такси начала искать более эффективные методы взаимодействия для улучшения пользовательского опыта. После сравнения нескольких решений и проведения экспериментальных испытаний было наконец обнаружено, что конструкция «ценовая планка» дает наилучший эффект и может помочь пользователям сократить время работы почти на 45%.

Постоянные инвестиции и открытость продуктов и технологий позволили компаниям, занимающимся онлайн-услугами такси, увидеть возможность долгосрочного развития.

Сотрудничество

Когда дело доходит до управления водителями, компетентные органы Ханчжоу не стали оказывать давление на компании, занимающиеся онлайн-услугами по вызову пассажиров, но четко определили итоги для отрасли.

Для онлайн-компаний, предлагающих услуги такси, водители являются очень важным транспортным ресурсом. Поэтому некоторые онлайн-компании, занимающиеся заказом такси, могут «закрывать глаза», столкнувшись с нарушениями со стороны водителей, и не желают просто и грубо блокировать их учетные записи. «Мы также обеспокоены тем, покинут ли водители свои платформы после того, как они покинут свои платформы. Станет ли он транспортным ресурсом для конкурентов?» — сказал Ян Сяохуа.

Власти отрасли хотят заблокировать этот «ошибку», поэтому сформировали механизм «черного списка». Водители с такими проблемами, как отказ от поездок и риск для безопасности, будут включены в «черный список» и будут синхронизированы со всеми онлайн-заказами. компаний на постоянной основе, запрещая внесение «черных списков» мощностей.

«Такая система очень хороша. Водители также знают, с какими последствиями они столкнутся (если нарушат правила), поэтому у водителей возникает чувство трепета и осознания прибыли, что очень важно», — сказал Чжуан Чжицян.

Типичный пример: автомобили, вызывающие автомобили онлайн, являются действующими транспортными средствами, поэтому страховые взносы выше, чем у неработающих транспортных средств. Чтобы сэкономить деньги, некоторые водители тайно меняют характер транспортного средства с рабочего на неработающее. Интернет-компаниям по вызову автомобилей, к которым принадлежат водители, зачастую сложно освоить это изменение за один раз. Тем не менее, регулирующие органы Ханчжоу будут обращать внимание на информацию об онлайн-услугах по вызову транспортных средств и своевременно сообщать об изменениях в транспортных средствах онлайн-компаниям, занимающимся вызовом пассажиров, таким как Xianhua Travel.

За последние несколько лет Ханчжоу постепенно ликвидировал несоответствующие требованиям онлайн-услуги по вызову пассажиров. Ян Сяохуа заявил, что если машина сможет получить сертификат только послезавтра, то время между сегодняшним и послезавтрашним днем ​​является незаконным. Tengfei Travel организует работу водителей этих автомобилей на станции технического обслуживания в течение двух дней и более. выдавайте ему их каждый день в размере от 100 до 150 юаней.

Как Tengfei Travel может узнать о ходе выполнения требований каждым водителем? Ответ: полагаться на контролирующие органы. За это время компетентные органы Ханчжоу объединили все компании, занимающиеся онлайн-услугами по вызову пассажиров, в группу онлайн-коммуникаций. Компании смогли получать в группе ежеминутные ответы о ходе сертификации водителей, а обмен информацией был детализирован до мельчайших деталей. .Размер автомобиля.

Помимо надзора и услуг, эффективную роль играют рыночные механизмы. «Компетентные органы создали для вас всю структуру. Что касается того, как выжить, каждому предприятию необходимо усердно работать самостоятельно», - сказал Юй Дингуан. «Потребители и водители будут голосовать на рынке».

Еще три года назад Ханчжоу встал на путь совместного управления правительством и предприятиями в области онлайн-заказов автомобилей. Компетентные органы, агрегационные платформы, компании по онлайн-заказу автомобилей и другие стороны совместно способствовали стандартизации и здоровому развитию. промышленность.

11 марта 2021 года Департамент управления транспортом Ханчжоу созвал 7 агрегирующих платформ, включая AutoNavi, Ctrip и Fliggy, для дальнейшего создания легальной, стандартизированной, упорядоченной и стабильной операционной среды для персонализированного туристического рынка города и создания благоприятной среды. Будет подробно обсужден механизм взаимодействия правительства и предприятий.

«Они часто собирают наши компании вместе, чтобы обсудить некоторые отраслевые вопросы, например, как управлять станциями на месте, как управлять живописными местами, как оптимизировать впечатления от поездки и какие настройки мы делаем. Следует установить напоминание о том, как направлять пользователей, что дает нам много возможностей выразить свое мнение», — сказал Юй Дингуан.

Платформа агрегации также берет на себя ответственность за здоровое развитие отрасли.

Чжуан Чжицян сказал: «Если пассажирские перевозки неудовлетворительны, ваши права и интересы на платформе могут быть относительно ограничены и даже повлиять на доход. Это эквивалентно тому, что ваш «ларьковый» бизнес терпит неудачу, и вам придется подумать о переезде. "

Различия в развитии онлайн-сервисов такси на платформе AutoNavi в определенной степени отражают влияние на них механизма оценки.

В последние годы AutoNavi сосредоточила свое внимание на улучшении качества обслуживания пассажиров и, руководствуясь нормативными правилами и отраслевыми стандартами, постепенно создала трехмерный и полный механизм оценки для измерения услуг, предоставляемых партнерами, по различным параметрам, таким как безопасность, эффективность и опыт. . Ежемесячный комплексный уровень обслуживания.

Компании, занимающиеся онлайн-услугами такси, которые каждый месяц занимают высокие позиции, будут отмечены как «пятизвездочные платформы», что позволит им легче завоевать расположение пользователей. Кроме того, вы также можете получить финансовое вознаграждение от Amap.

Это не только гарантирует хорошее обслуживание и хороший доход, но, что более важно, это может привести к тому, что онлайн-компании, занимающиеся вызовом пассажиров, будут постоянно исправлять свои услуги и сталкиваться с проблемами.

Компании, занимающиеся онлайн-услугами по вызову пассажиров, когда каждая из них выполняет свои обязанности, сотрудничает друг с другом и имеет четкие правила, они могут больше сосредоточиться на предоставлении туристических услуг. По мнению Ян Сяохуа, поскольку модель устоялась и нет необходимости тратить много денег на приобретение пассажирских перевозок, Tengfei Travel может и дальше сосредоточиться на улучшении возможностей обслуживания.

ценить

Считая себя «владельцем малого бизнеса», Ян Сяохуа не чурается говорить об отставании Tengfei Travel от гигантов. По его мнению, малые и средние предприятия смогут выжить и лучше развиваться только в том случае, если они не будут создавать проблемы.

«В настоящее время, учитывая объем заказов в 10 000 в день, финансовые показатели Tengfei Travel хорошие, и у компании нет планов дальнейшего расширения», — сказал Ян Сяохуа.

Точно так же, по мнению Чжуан Чжицяна, он надеется превратить онлайн-бизнес по вызову пассажиров в долгосрочный бизнес и карьеру, сделав компанию небольшой, но красивой и работающей более изысканно.

Это не только устойчиво на эксплуатационном уровне, но и обеспечивает скачкообразное улучшение уровня обслуживания пользователей. Это также еще один вид социальной ценности, которую получают многие малые и средние пассажирские транспортные компании после того, как они участвуют в онлайн-заказе такси. .

«Для поездки требуется очень точная информация о дорожной обстановке в реальном времени и планирование маршрута. Эти вещи стоят больших денег. Когда мы сотрудничаем с AutoNavi, нам не нужно учитывать эти вопросы. Вместо этого мы концентрируемся на предоставлении хороших услуг и действии. то, в чем мы хороши. Создать дифференцированную конкурентоспособность», — сказал Чжуан Чжицян.

Помимо объективных условий, усиленное руководство со стороны агрегирующих платформ становится важной силой, способствующей здоровому и упорядоченному развитию отрасли.

Взяв за пример центр обслуживания водителей, AutoNavi уже давно выплачивает денежное вознаграждение партнерам, имеющим полное автономное обучение и возможности обслуживания.

Этот положительный стимул играет роль в экологии агрегации. В последние годы центры обслуживания водителей для онлайн-платформ заказа такси выросли, как грибы после весеннего дождя. В крупных городах по всей стране насчитывается более 200 центров обслуживания водителей сверх установленного размера.

В Ханчжоу у водителей онлайн-услуг также есть полный выбор. Они могут одновременно связать несколько платформ и выбрать любую платформу для выполнения заказов. «В определенной степени это также заставляет компании уделять внимание услугам для групп водителей», — сказал Юй Дингуан.

Транспортные возможности, представленные водителями, в настоящее время являются наиболее важным ресурсом для компаний, занимающихся онлайн-услугами по вызову пассажиров. Помимо гарантии дохода, «человеческий подход» в управлении и услугах также стал основным моментом конкуренции между онлайн-компаниями по вызову пассажиров.

Принцип, согласно которому все подливают масло в огонь, наглядно продемонстрирован на рынке онлайн-заказов в Ханчжоу.

Под совместным управлением отраслевых органов, онлайн-компаний, предлагающих услуги такси, агрегирующих платформ и других сторон, все стороны получили наибольшие дивиденды от развития: Ханчжоу стал одним из наиболее регулируемых онлайн-рынков такси в стране, и пользователи получили от этого выгоду. удобство, комфортный опыт потребления, водители наслаждаются рабочей средой со стабильным доходом и свободой выбора, а малые и средние компании, занимающиеся онлайн-услугами по вызову пассажиров, пользуются недорогой и высокоэффективной бизнес-моделью...

Ван Цзыян/Текст

Авторские права и отказ от ответственности: Авторские права на вышеуказанные работы (включая текст, изображения, аудио и видео) принадлежат издателю [Amap].Это приложение предоставляет издателям услуги платформы по выпуску информации, не отражает точку зрения Jinguan и не представляет собой инвестиции или другие рекомендации.