Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το βράδυ της 5ης Ιουλίου, βίωσα μια εξαιρετικά βαρετή βόλτα με ταξί στο Hangzhou.

Αφού κατέβηκα από το αεροπλάνο στο αεροδρόμιο Xiaoshan, ακολούθησα τις σαφείς πινακίδες καθοδήγησης στον καθαρά εντοπισμένο χώρο αναμονής αυτοκινήτου, χρησιμοποίησα το κινητό μου τηλέφωνο για να καλέσω ένα αυτοκίνητο σχεδόν αμέσως. Σε περιμένω στον διάδρομο 1." Μια σύντομη πρόταση ήταν αρκετή και σε περισσότερα από 4 λεπτά, ήμουν στο αυτοκίνητο που έφτασε κοντά μου.

Στην πραγματικότητα, αυτού του είδους η μειλίχια δεν είναι «μειλίχια» και είναι έστω και λίγο ασυνήθιστη.

Για άτομα που παίρνουν συχνά ταξί σε αεροδρόμια και σιδηροδρομικούς σταθμούς, από το να ρωτούν αγνώστους πού να πάρουν ταξί, να επικοινωνούν με τον οδηγό για το πού να παραλάβουν το λεωφορείο, να είναι επιφυλακτικοί με τους οδηγούς που κάνουν παρακάμψεις, πρέπει πάντα να αντιμετωπίζουν όλα τα είδη. από εκνευριστικές αβεβαιότητες.

«Η Ρώμη δεν χτίστηκε σε μια μέρα, ούτε και ο Hangzhou, Διευθύνων Σύμβουλος της China Travel, υπενθύμισε ότι η εμπειρία του με ταξί στο Hangzhou γύρω στο 2010 ήταν επίσης εξαιρετικά κακή ...

«Παράκρουση», «αδικαιολόγητες χρεώσεις» και «οι μετρητές είναι άχρηστοι» είναι οι λέξεις-κλειδιά που έρχονται στο μυαλό όταν μιλάμε για παραδοσιακά ταξί κρουαζιέρας πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια, ο Yang Xiaohua, Διευθύνων Σύμβουλος της Tengfei Travel.

Για περισσότερα από δέκα χρόνια, με τις κοινές προσπάθειες της τοπικής αυτοδιοίκησης και μιας ομάδας επιχειρηματιών, η ταξιδιωτική βιομηχανία του Hangzhou έχει μεταμορφωθεί μέσω συνεχούς καινοτομίας.

Σήμερα, όταν πρόκειται για ταξί, το Hangzhou έχει λίγα πράγματα να κάνει και δεν ενοχλεί τους ανθρώπους. Είναι ήδη μια πόλη που είναι φιλική προς τους "εγώ ανθρώπους" (εννοεί τους εσωστρεφείς που δεν τους αρέσει να μιλάνε πολύ).

βαρυτική

Ο Zhuang Zhiqiang είναι ο ιδρυτής της διαδικτυακής εταιρείας δρομολογίων Xihua Travel. Θυμάται ακόμα ένα μικρό περιστατικό που είχε στο Hangzhou πριν από έξι χρόνια.

Στις 13 Σεπτεμβρίου 2018, ο Zhuang Zhiqiang είδε έναν αποκλειστικό χώρο στάθμευσης για διαδικτυακή μεταφορά αυτοκινήτων στον Ανατολικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Hangzhou. Σε κάθε μεγάλη πόλη, οι χώροι στάθμευσης είναι ένας σπάνιος πόρος και η παροχή χώρου ειδικά για διαδικτυακή μεταφορά αυτοκινήτου δεν είναι συνηθισμένη ακόμη και σήμερα, πόσο μάλλον το σοκ που του προκάλεσε εκείνη την εποχή.

Αυτή η εμπειρία ήρθε την κατάλληλη στιγμή και έκανε τον Zhuang Zhiqiang να αισθανθεί τη μελλοντική σκέψη του Hangzhou στη διαχείριση της κυκλοφορίας και τον ώθησε να αρχίσει να σκέφτεται τη δυνατότητα έναρξης μιας επιχείρησης στο Hangzhou.

Αν και στον τομέα του online ride-hailing, το Hangzhou είναι μια εξαιρετικά ανταγωνιστική πόλη. Στοιχεία από το Δημοτικό Γραφείο Μεταφορών του Χανγκζού δείχνουν ότι ήδη από τον Μάρτιο του 2019, υπήρχαν 10 διαδικτυακές πλατφόρμες μεταφοράς στη Χανγκζού, που είναι περισσότερες από τις περισσότερες πρωτεύουσες των επαρχιών.

Αλλά ο Zhuang Zhiqiang αποφάσισε ακόμα να ξεκινήσει την επιχείρησή του στο Hangzhou το 2019. Γιατί δίνει μεγαλύτερη σημασία στους «κανόνες» παρά στον ανταγωνισμό της αγοράς. Με τα δικά του λόγια, «η «βεβαιότητα» που φέρνουν οι κανόνες είναι πιο πολύτιμη για τους επιχειρηματίες από οτιδήποτε άλλο».

Στην αρχή, ο Zhuang Zhiqiang, ο οποίος ήταν ανήσυχος, ήρθε στις αρχές του κλάδου στο Hangzhou και ρώτησε: "Είμαστε μια νεοσύστατη εταιρεία και θέλουμε να έρθουμε στο Hangzhou για να αναπτυχθούμε. Στη συνέχεια, έλαβε μια πολύ σαφή απάντηση: "Οι συνθήκες είναι Καλώς, είστε ευπρόσδεκτοι να έρθετε, όχι μόνο εσείς, όλοι Όταν με ρωτούν, δίνουν πάντα την ίδια απάντηση».

Μετά από κάποια έρευνα, η άποψη του Zhuang Zhiqiang για την αγορά στο Hangzhou είναι ότι είτε πρόκειται για πρόσβαση σε επίπεδο επιχείρησης είτε για πρόσβαση για οχήματα και οδηγούς, οι ρυθμιστικές αρχές δεν θα κάνουν κάποιες διαφορές με βάση το μέγεθος της πλατφόρμας. Η μεταχείριση «αυτό το μπολ με νερό» είναι δίκαιη.

Όσον αφορά το όριο εισδοχής οδηγού, το Hangzhou δεν περιορίζει την εγγραφή του νοικοκυριού Ακόμα κι αν δεν είστε ντόπιος του Hangzhou, μπορείτε να λάβετε το πιστοποιητικό εφόσον λάβετε άδεια διαμονής στο Hangzhou ή έχετε ζήσει στο Hangzhou για περισσότερους από 6 μήνες. .

Το απλό, ανοιχτό και διαφανές ρυθμιστικό στυλ των αρχών του Hangzhou για τον κλάδο των διαδικτυακών δρομολογίων έχει φέρει μεγαλύτερη επιχειρηματική αποτελεσματικότητα σε επιχειρηματίες όπως ο Zhuang Zhiqiang.

Όταν πρόκειται για την έναρξη μιας επιχείρησης ιππασίας, η κατάσταση του Yang Xiaohua είναι διαφορετική από εκείνη του Zhuang Zhiqiang Η πρώτη στάση του ταξιδιού του Tengfei στο Kaicheng ήταν το Yiwu και η δεύτερη στάση ήταν το Hangzhou. Όσον αφορά το Hangzhou, η αξιολόγηση του Yang Xiaohua είναι: «Η απόσταση, τα έθιμα και τα έθιμα είναι πολύ κοντά στο Yiwu, η πίστα και η κλίμακα είναι επαρκής και η εμπειρία μου ήταν καλή».

Πριν από πολλά χρόνια, ο Yang Xiaohua πήρε ένα μη επανδρωμένο λεωφορείο στο Hangzhou με τιμή εισιτηρίου 1 γιουάν, αλλά το λιγότερο που είχε στην τσέπη του ήταν ένα εισιτήριο αξίας 5 γιουάν Όταν βρισκόταν σε δίλημμα, ο οδηγός του είπε ότι μπορούσε να πάει στην υπηρεσία παρακολούθησης Οι επιβάτες στο αυτοκίνητο χρεώθηκαν 4 γιουάν και στη συνέχεια έβαλαν 5 γιουάν.

"Ο οδηγός εξήγησε ότι έχουμε τέτοια εκπαίδευση όταν πηγαίνουμε στη δουλειά ή στη δουλειά. Όταν ένας επιβάτης αντιμετωπίζει ένα τέτοιο πρόβλημα, έχουμε υποχρέωση να τον βοηθήσουμε να λύσει το πρόβλημα. Αισθάνομαι ότι η θερμοκρασία κυκλοφορίας στο Hangzhou είναι διαφορετική." Yang Xiaohua είπε Ανακαλώντας την εμπειρία της μεταφοράς Hangzhou.

Όταν μιλούσε για την αποτελεσματικότητα της εργασίας στο Hangzhou, ο Yang Xiaohua εντυπωσιάστηκε επίσης. Μια φορά, πήγε στο Σπίτι του Πολίτη του Χανγκζού για να κάνει δουλειές Αφού παρέδωσε τα υλικά στο παράθυρο, ήταν έτοιμος να φύγει. Αργότερα, τον σταμάτησε το προσωπικό στο παράθυρο, "Γιατί φεύγεις." Στο τέλος, του πήρε μόνο 20 λεπτά για να τελειώσει τη δουλειά εκείνη την ημέρα.

Ένας άλλος συμμετέχων στη βιομηχανία, ο Yu Dingguang, επικεφαλής του Fengyun Travel Hangzhou, έχει παρόμοια συναισθήματα. Η Fengyun Travel έχει την έδρα της στο Wuhan και θα εισέλθει στην αγορά Hangzhou το 2022.

Αν και είναι ξένη εταιρεία, η Fengyun Travel όχι μόνο δεν αντιμετώπισε διαφοροποιημένη μεταχείριση στην αγορά του Hangzhou, αλλά λόγω των δυνατοτήτων συστηματικής εξυπηρέτησης, ξεπέρασε τις περισσότερες τοπικές εταιρείες και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην αξιολόγηση ποιότητας υπηρεσιών πρώτου τριμήνου.

Κατά την άποψη του Yu Dingguang, παρόλο που ο ανταγωνισμός είναι πολύ πιο έντονος από ό,τι πριν από μερικά χρόνια, η ανοιχτή, ισότιμη και διαφανής αγορά διαδικτυακών δρομολογίων στο Hangzhou είναι ακόμα ανοιχτή σε φιλόδοξες και ισχυρές νεοφυείς επιχειρήσεις.

Κάθε τρίμηνο, η Hangzhou θα δημοσιεύει πληροφορίες παρακολούθησης σχετικά με τη λειτουργία της online αγοράς αυτοκινήτων. Αυτοκίνητο για να βοηθήσει την αγορά Οι εισερχόμενοι, οι χειριστές, οι επαγγελματίες και οι επενδυτές πρέπει να κατανοήσουν την αγορά για να αποτρέψουν την πρόκληση μεγαλύτερης ζημιάς από την ασυμμετρία πληροφοριών.

επιλέγω

Προς το παρόν, μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις όπως η Xianhua Travel, η Tengfei Travel και η Fengyun Travel έχουν σχηματίσει μια ισορροπία δυνάμεων με κορυφαίες εταιρείες στην online αγορά μεταφοράς στο Hangzhou. Αυτό που κρύβεται πίσω από αυτό δεν είναι μόνο οι δικές τους προσπάθειες, αλλά και μια ερώτηση πολλαπλών επιλογών για την εύρεση ενός νέου τρόπου για να ανταγωνιστούν διαφοροποιημένα τους γίγαντες.

Το 2016, ο Yang Xiaohua, ο οποίος ήταν αρχικά στον κλάδο των ταξί, είδε τον τεράστιο χώρο στην ταξιδιωτική αγορά του Διαδικτύου και αποφάσισε να δοκιμάσει τα νερά και να δημιουργήσει μια διαδικτυακή πλατφόρμα μεταφοράς στο Jinhua, Zhejiang .

Αρχικά, η Tengfei Travel επένδυσε σχεδόν 50 εκατομμύρια γιουάν για να δημιουργήσει τη δική της πλατφόρμα. Κρίνοντας από τον ευνοϊκό χρόνο και την τοποθεσία, η επιλογή του Yang Xiaohua δεν ήταν τυχαία.

Από τη σκοπιά του "χρονολογισμού", το μοντέλο συγκέντρωσης δεν είχε εμφανιστεί ακόμη εκείνη την εποχή.

Από την άποψη της «γεωγραφικής ευκολίας», ο Yang Xiaohua άνοιξε επίσης μια σχολή οδήγησης κοντά στο Tengfei Travel και σχεδόν 100.000 άτομα πηγαίνουν εκεί για να δώσουν εξετάσεις για άδεια οδήγησης κάθε χρόνο. Ο Yang Xiaohua πιστεύει ότι όλοι αυτοί οι άνθρωποι πρέπει να παίρνουν ταξί και οι υπάλληλοι της σχολής οδηγών μπορούν επίσης να το προωθήσουν Αν και η κατασκευή μιας αυτο-κατασκευασμένης πλατφόρμας είναι πολύ δαπανηρή, καθώς δεν υπάρχει ανησυχία για τη ροή επιβατών, η πιθανότητα επιτυχίας φαίνεται να είναι υψηλή.

Αλλά τα πράγματα πήγαν ενάντια στις επιθυμίες του Στο τέλος, εκτός από τα κεφάλαια που χρησιμοποιήθηκαν για την αγορά του αυτοκινήτου, ο Yang Xiaohua έχασε σχεδόν 37 εκατομμύρια γιουάν επειδή υπήρχαν πάρα πολλές καταστάσεις που δεν είχε σκεφτεί.

Για παράδειγμα, η τοποθέτηση των εφαρμογών που έχουν αναπτυχθεί μόνοι τους είναι πάντα ανακριβής Για να λύσει αυτό το πρόβλημα, ο Yang Xiaohua ξόδεψε πολλά χρήματα, αλλά μάταια, πολλοί χρήστες απέτυχαν να πληρώσουν εσκεμμένα και απέκλεισαν την εξυπηρέτηση πελατών το ταξί, το οποίο έκανε επίσης το Tengfei Travel να υποστεί μεγάλες απώλειες, όχι μόνο οι χρήστες, αλλά και οι οδηγοί ήταν "μη συνεργάσιμοι" - μετά την έκδοση μικρών κουπονιών με κακά αποτελέσματα, η Tengfei Travel άρχισε να εκδίδει κουπόνια μεγάλης αξίας, αλλά ο Yang Xiaohua διαπίστωσε ότι αυτό. δεν προσέλκυσε πραγματικούς πελάτες. «Αν υπάρχει οδηγός, θα πάρω την οικογένειά μου και θα τους οδηγήσω».

Αφού πέρασε από το «λάκκο», ο Yang Xiaohua διαπίστωσε ότι η εταιρεία είχε περίπου 5 εκατομμύρια γιουάν στον λογαριασμό της εκείνη τη στιγμή Εάν το τεχνικό τμήμα διακόπηκε, θα μπορούσε να επιβιώσει για περίπου ένα χρόνο, αλλά αν το τεχνικό τμήμα διατηρούνταν , μπορούσε να επιβιώσει μόνο για 4 μήνες. Στα τέλη του 2019, ο Yang Xiaohua βρήκε μια νέα διέξοδο για το Ascendas Travel - εγκατέλειψε τις αυτοκατασκευασμένες πλατφόρμες και την αυτοκατευθυνόμενη κυκλοφορία και αντ' αυτού συνεργάστηκε με την πλατφόρμα συγκέντρωσης AutoNavi, ακολουθώντας μια βιομηχανική διαδρομή καταμερισμού εργασίας και συνεργασίας .

Αυτό έφερε ορατά αποτελέσματα στο Tengfei Travel.

Πρώτα απ 'όλα, είναι η μείωση του κόστους και τα αρχικά προβλήματα που σχετίζονται με τον χάρτη, όπως η τοποθέτηση, έχουν λυθεί πλήρως. Δεύτερον, είναι η βελτίωση της αποτελεσματικότητας Ο όγκος παραγγελιών έχει αυξηθεί απότομα από το αρχικό μέγιστο των 700 παραγγελιών την ημέρα σε περισσότερες από 10.000 παραγγελίες την ημέρα.

Όσον αφορά το επιχειρηματικό μοντέλο, το Xianhua Travel δεν είναι σαν το Tengfei Travel, το οποίο έχει πληρώσει ένα τέτοιο «δίδακτρο» ο Zhuang Zhiqiang επέλεξε να συνεργαστεί με την πλατφόρμα συγκέντρωσης.

Ο Zhuang Zhiqiang πιστεύει ότι η «βεβαιότητα» είναι το πιο σημαντικό πράγμα για μια νεοσύστατη εταιρεία online ride-hailing. δεν είμαι σίγουρος ούτε για την προσφορά οδηγών, πόση προετοιμασία χρειάζεται για να καλύψει τη ζήτηση της αγοράς».

Η συνεργασία με την Amap επέτρεψε στον Zhuang Zhiqiang, ο οποίος έχει έντονη αίσθηση κινδύνου, να διαλύσει τις ανησυχίες του για τη «βεβαιότητα».

Ο Zhuang Zhiqiang είπε ότι η σταθερή κίνηση μου επιτρέπει να υπολογίζω με σαφήνεια τους λογαριασμούς Μόνο με ένα συγκεκριμένο οικονομικό μοντέλο μπορούν οι εταιρείες να τολμήσουν να επενδύσουν.

"Το μοντέλο συγκέντρωσης δεν είναι καινούργιο. Υπήρξαν συνάθροιση βίντεο, συνάθροιση πληρωμών και συγκέντρωση τροφοδοσίας. Αυτό που βλέπουμε σήμερα είναι μόνο συνάθροιση των ταξί. Στην πραγματικότητα, οι πωλήσεις εισιτηρίων στους σιδηροδρόμους και στις αεροπορικές εταιρείες Ming είναι επίσης συγκεντρωτική. Αυτό το μοντέλο προσφέρει στους επιβάτες περισσότερα Το δικαίωμα επιλογής επιτρέπει στις μικρομεσαίες πλατφόρμες (δηλαδή τις νέες επιχειρήσεις) να αναπτύξουν και να διευρύνουν τις επιλογές και τα εισοδήματα της ομάδας οδηγών, κάτι που έχει θετικό αποτέλεσμα», δήλωσε ο Zhang Zhuting, πρόεδρος της Επιτροπής Νομικών Υποθέσεων του η Ένωση Μεταφορών της Κίνας.

Ο Zhuang Zhiqiang έκρινε ότι χωρίς το μοντέλο συγκέντρωσης, πάνω από το 90% των εταιρειών θα ήταν πολύ προσεκτικές όσον αφορά τις επενδύσεις στον κλάδο και θα ήταν δύσκολο για τον κλάδο να αναπτυχθεί. Στην πλατφόρμα συγκέντρωσης, μέσω των κεντρικών αναγκών των χρηστών και των περιφερειακών υπηρεσιών εκπλήρωσης, η συνολική ανταπόκριση της υπηρεσίας και η αποτελεσματικότητα αντιστοίχισης προσφοράς και ζήτησης θα είναι καλύτερη.

Ο He Jianhua, ερευνητής και πρώην αντιπρόεδρος της Ακαδημίας Κοινωνικών Επιστημών της Σαγκάης, πιστεύει ότι μέσω της καθοδήγησης πολιτικής και του τεχνολογικού ανοίγματος, η παραδοσιακή βιομηχανία ταξί και η πλατφόρμα συγκέντρωσης Διαδικτύου θα πρέπει να συνεργάζονται στενότερα για την επίτευξη συμπληρωματικών πλεονεκτημάτων, ώστε να δημιουργηθεί μια πλατφόρμα που μπορεί όχι μόνο να καλύψει αποτελεσματικά τις ταξιδιωτικές ανάγκες του κοινού, αλλά και αποτελεσματικά Ένα νέο πρότυπο που προστατεύει τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των επαγγελματιών και βελτιώνει αποτελεσματικά τη συνολική ποιότητα των αστικών ταξιδιωτικών υπηρεσιών.

Στο Hangzhou, από τις 31 Μαρτίου του τρέχοντος έτους, υπήρχαν 78 εταιρείες διαδικτυακής πλατφόρμας μεταφοράς αυτοκινήτων που είχαν αποκτήσει την «Άδεια Επιχειρηματικής Επιχείρησης Ταξί Online Κράτησης Hangzhou».

Για τις πλατφόρμες συγκέντρωσης, εάν οι δυνατότητες τεχνικής υποστήριξης και η εμπειρία αλληλεπίδρασης προϊόντων δεν μπορούν να συνεχίσουν να βελτιώνονται, δεν θα είναι σε θέση να κερδίσουν διμερή αναγνώριση από τους χρήστες και τις διαδικτυακές εταιρείες μεταφοράς.

Στα τέλη του 2020, το AutoNavi ανακάλυψε ότι εμφανίστηκε ένα φαινόμενο άξιο επαγρύπνησης στη συμπεριφορά χρήσης των χρηστών της πλατφόρμας - σε πόλεις με πολλές συνεργάσιμες διαδικτυακές πλατφόρμες μεταφοράς με ταξί, οι χρήστες περνούν πολύ χρόνο στη σελίδα ταξί και πρέπει να επαναλαμβάνονται Επιλογές και λειτουργίες για επιτυχία Όσον αφορά το ride-hailing, "οι χρήστες έχουν περισσότερες επιλογές και το κόστος λήψης αποφάσεων θα αυξηθεί επίσης. Αυτό δείχνει ότι υπάρχει ακόμη πολύς χώρος για βελτιστοποίηση στις διαδραστικές πτυχές των προϊόντων μας."

Ως αποτέλεσμα, η ομάδα προϊόντων ταξί AutoNavi άρχισε να αναζητά καλύτερες μεθόδους αλληλεπίδρασης για τη βελτίωση της εμπειρίας χρήστη. Μετά τη σύγκριση πολλών λύσεων και τη διεξαγωγή πειραματικών δοκιμών, διαπιστώθηκε τελικά ότι ο σχεδιασμός της «μπάρας τιμών» έχει το καλύτερο αποτέλεσμα και μπορεί να βοηθήσει τους χρήστες να μειώσουν τον χρόνο λειτουργίας κατά σχεδόν 45%.

Οι συνεχείς επενδύσεις και το άνοιγμα των προϊόντων και των τεχνολογιών επέτρεψαν στις ηλεκτρονικές εταιρείες ιππασίας να δουν τη δυνατότητα μακροπρόθεσμης ανάπτυξης.

Συνεργασία

Όσον αφορά τη διαχείριση των οδηγών, οι αρμόδιες αρχές στο Hangzhou δεν έχουν μεταβιβάσει την πίεση σε εταιρείες διαδικτυακής μεταφοράς, αλλά έχουν καταλήξει σε σαφή βάση για τον κλάδο.

Για τις διαδικτυακές εταιρείες μεταφοράς, οι οδηγοί είναι πολύ σημαντικοί πόροι μεταφοράς. Ως εκ τούτου, ορισμένες εταιρείες online ride-hailing μπορεί να «κλείνουν τα μάτια» όταν αντιμετωπίζουν παραβιάσεις των οδηγών και δεν είναι πρόθυμες να απαγορεύσουν απλά και αγενώς τους λογαριασμούς τους. Θα γίνει πόρος μεταφοράς για τους ανταγωνιστές;» είπε ο Yang Xiaohua.

Οι αρχές του κλάδου θέλουν να μπλοκάρουν αυτό το "σφάλμα", γι' αυτό έχουν σχηματίσει έναν μηχανισμό "μαύρης λίστας" Οι οδηγοί με προβλήματα όπως η άρνηση βόλτας και οι κίνδυνοι ασφάλειας θα περιλαμβάνονται στη "μαύρη λίστα" και θα συγχρονίζονται με όλες τις διαδικτυακές διαδρομές. εταιρειών σε τακτική βάση, απαγορεύοντας την εισαγωγή δυναμικότητας «μαύρης λίστας».

"Ένα τέτοιο σύστημα είναι πολύ καλό. Οι οδηγοί γνωρίζουν επίσης τις συνέπειες που θα αντιμετωπίσουν (αν παραβιάσουν τους κανονισμούς), έτσι ώστε οι οδηγοί να έχουν μια αίσθηση δέους και επίγνωσης, κάτι που είναι πολύ σημαντικό.

Για να δώσουμε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, τα ηλεκτρονικά οχήματα που μεταφέρουν αυτοκίνητα είναι οχήματα που λειτουργούν, επομένως τα ασφάλιστρα είναι υψηλότερα από τα μη λειτουργικά οχήματα. Είναι συχνά δύσκολο για τις ηλεκτρονικές εταιρείες μεταφοράς αυτοκινήτων στις οποίες ανήκουν οι οδηγοί. Ωστόσο, οι ρυθμιστικές αρχές του Hangzhou θα δώσουν προσοχή στις διαδικτυακές πληροφορίες για τα οχήματα μεταφοράς και θα κοινοποιήσουν προληπτικά τις αλλαγές οχημάτων με τις διαδικτυακές εταιρείες μεταφοράς αυτοκινήτων, όπως η Xianhua Travel, έγκαιρα.

Τα τελευταία χρόνια, η Hangzhou έχει σταδιακά εξαλείψει τις μη συμμορφούμενες διαδικτυακές υπηρεσίες μεταφοράς. Ο Yang Xiaohua είπε ότι εάν ένα αυτοκίνητο μπορεί να πάρει το πιστοποιητικό μόνο μεθαύριο, τότε το χρονικό διάστημα μεταξύ του σήμερα και του μεθαύριο είναι παράνομο, η Tengfei Travel θα κανονίσει να εργαστούν οι οδηγοί αυτών των αυτοκινήτων στο πρατήριο για δύο ημέρες του τα εκδίδουν κάθε μέρα Βασικό επίδομα διαβίωσης από 100 έως 150 γιουάν.

Πώς μπορεί η Tengfei Travel να γνωρίζει την πρόοδο συμμόρφωσης κάθε οδηγού; Η απάντηση είναι, βασιστείτε στις ρυθμιστικές αρχές. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι αρμόδιες αρχές στο Hangzhou έφεραν όλες τις εταιρείες διαδικτυακής επικοινωνίας σε μια ομάδα διαδικτυακών επικοινωνιών. Η έκταση του αυτοκινήτου.

Εκτός από την εποπτεία και τις υπηρεσίες, αποτελεσματικό ρόλο διαδραματίζουν και οι μηχανισμοί της αγοράς. "Οι αρμόδιες αρχές έχουν δημιουργήσει ολόκληρο το πλαίσιο για εσάς. Όσο για το πώς να επιβιώσετε, κάθε επιχείρηση πρέπει να εργαστεί σκληρά μόνη της", είπε ο Yu Dingguang "Οι καταναλωτές και οι οδηγοί θα ψηφίσουν τους δικούς τους στην αγορά."

Ήδη πριν από τρία χρόνια, η Hangzhou είχε ξεκινήσει τον δρόμο της συνεργατικής διακυβέρνησης μεταξύ της κυβέρνησης και των επιχειρήσεων για την ηλεκτρονική μεταφορά αυτοκινήτων. βιομηχανία.

Στις 11 Μαρτίου 2021, το Τμήμα Υπηρεσιών Διαχείρισης Μεταφορών του Hangzhou συγκέντρωσε 7 πλατφόρμες συγκέντρωσης, συμπεριλαμβανομένων των AutoNavi, Ctrip και Fliggy, για να δημιουργήσει περαιτέρω ένα νόμιμο, τυποποιημένο, ομαλό και σταθερό περιβάλλον λειτουργίας για την εξατομικευμένη ταξιδιωτική αγορά της πόλης και να δημιουργήσει ένα ευνοϊκό ο μηχανισμός σύνδεσης συνεργασίας κυβέρνησης-επιχειρήσεων θα συζητηθεί πλήρως.

«Οι αρχές του κλάδου έχουν δώσει πολλές ευκαιρίες για επικοινωνία Συχνά συγκεντρώνουν τις εταιρείες μας για να συζητήσουν ορισμένα ζητήματα του κλάδου, όπως πώς να διαχειρίζονται σταθμούς, πώς να διαχειρίζονται γραφικά σημεία, πώς να βελτιστοποιούν την εμπειρία οδήγησης του χρήστη και ποιες ρυθμίσεις κάνουμε. Η υπενθύμιση, πώς να καθοδηγούμε τους χρήστες, μας δίνει πολλές ευκαιρίες να εκφράσουμε τις απόψεις μας», είπε ο Yu Dingguang.

Η πλατφόρμα συγκέντρωσης αναλαμβάνει επίσης την ευθύνη να οδηγεί την υγιή ανάπτυξη του κλάδου.

Ο Zhuang Zhiqiang είπε, "Εάν η εξυπηρέτηση των επιβατών δεν είναι καλή, τα δικαιώματα και τα συμφέροντά σας στην πλατφόρμα ενδέχεται να μειωθούν σχετικά, ακόμη και να επηρεάσουν τα έσοδα. Αυτό ισοδυναμεί με την αποτυχία της επιχείρησής σας στο "στάβλο" και πρέπει να σκεφτείτε να μετακινηθείτε. "

Οι διαφορές στην ανάπτυξη των διαδικτυακών εταιρειών μεταφοράς επιβατών στην πλατφόρμα AutoNavi αντανακλούν, σε κάποιο βαθμό, τον αντίκτυπο του μηχανισμού αξιολόγησης σε αυτές.

Τα τελευταία χρόνια, η AutoNavi έχει επικεντρωθεί στη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών και με γνώμονα τους ρυθμιστικούς κανόνες και τα πρότυπα του κλάδου έχει δημιουργήσει σταδιακά έναν τρισδιάστατο και ολοκληρωμένο μηχανισμό αξιολόγησης για τη μέτρηση των υπηρεσιών που παρέχονται από συνεργάτες από διαφορετικές διαστάσεις, όπως η ασφάλεια, η αποτελεσματικότητα και η εμπειρία. Μηνιαίο επίπεδο ολοκληρωμένης εξυπηρέτησης.

Οι διαδικτυακές εταιρείες μεταφοράς που κατατάσσονται σε υψηλά επίπεδα κάθε μήνα θα χαρακτηρίζονται ως «πλατφόρμες πέντε αστέρων», κάτι που θα διευκολύνει να κερδίσουν την εύνοια των χρηστών. Επιπλέον, μπορεί επίσης να λάβετε οικονομικές ανταμοιβές από την Amap.

Αυτό όχι μόνο εξασφαλίζει καλές υπηρεσίες και καλό εισόδημα, αλλά το πιο σημαντικό, μπορεί να οδηγήσει τις εταιρείες διαδικτυακών δρομολογίων να διορθώνουν συνεχώς προβλήματα σέρβις και να αντιμετωπίζουν προβλήματα.

Για τις διαδικτυακές εταιρείες μεταφοράς, όταν η καθεμία εκτελεί τα καθήκοντά της, συνεργάζεται μεταξύ τους και έχει σαφείς κανόνες, μπορεί να επικεντρωθεί περισσότερο στην παροχή ταξιδιωτικών υπηρεσιών. Κατά την άποψη του Yang Xiaohua, επειδή το μοντέλο έχει καθιερωθεί και δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά χρήματα για την απόκτηση επιβατικής κίνησης, το Tengfei Travel μπορεί να επικεντρωθεί περαιτέρω στη βελτίωση των δυνατοτήτων εξυπηρέτησης.

αξία

Θεωρώντας τον εαυτό του «ιδιοκτήτη μιας μικρής επιχείρησης», ο Yang Xiaohua δεν διστάζει να μιλήσει για το χάσμα ανάμεσα στο Tengfei Travel και τους γίγαντες. Κατά τη γνώμη του, οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις μπορούν να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν καλύτερα μόνο εάν δεν κάνουν προβλήματα.

«Αυτή τη στιγμή, με την κλίμακα των 10.000 παραγγελιών την ημέρα, η οικονομική απόδοση της Tengfei Travel είναι καλή και δεν έχει σχέδια να συνεχίσει να επεκτείνεται».

Ομοίως, κατά την άποψη του Zhuang Zhiqiang, ελπίζει να μετατρέψει την επιχείρηση διαδικτυακής μεταφοράς σε μια μακροπρόθεσμη επιχείρηση και καριέρα, κάνοντας την εταιρεία μικρή αλλά όμορφη και να λειτουργεί με πιο εκλεπτυσμένο τρόπο.

Δεν είναι μόνο βιώσιμο σε επιχειρησιακό επίπεδο, αλλά και μια άλμα προς τα εμπρός βελτίωση των επιπέδων εξυπηρέτησης των χρηστών. .

«Η πραγματοποίηση ενός ταξιδιού απαιτεί πολύ ακριβείς συνθήκες κυκλοφορίας και προγραμματισμό διαδρομής. Όταν συνεργαζόμαστε με το AutoNavi, δεν χρειάζεται να εξετάζουμε αυτά τα ζητήματα σε τι είμαστε καλοί Δημιουργήστε διαφοροποιημένη ανταγωνιστικότητα», είπε ο Zhuang Zhiqiang.

Εκτός από τις αντικειμενικές συνθήκες, η ενισχυμένη καθοδήγηση από τις πλατφόρμες συγκέντρωσης γίνεται σημαντική δύναμη για την προώθηση της υγιούς και εύρυθμης ανάπτυξης του κλάδου.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το κέντρο εξυπηρέτησης οδηγών, το AutoNavi έχει εδώ και καιρό δώσει ανταμοιβές σε μετρητά σε συνεργάτες με πλήρη εκπαίδευση και δυνατότητες σέρβις εκτός σύνδεσης.

Αυτό το θετικό κίνητρο παίζει ρόλο στην οικολογία συσσώρευσης. Τα τελευταία χρόνια, τα κέντρα εξυπηρέτησης οδηγών για διαδικτυακές πλατφόρμες μεταφοράς έχουν ξεφυτρώσει σαν μανιτάρια μετά από μια ανοιξιάτικη βροχή. Υπάρχουν περισσότερα από 200 κέντρα εξυπηρέτησης οδηγών σε μεγάλες πόλεις σε όλη τη χώρα.

Στο Hangzhou, οι διαδικτυακοί οδηγοί έχουν επίσης πλήρεις επιλογές. Μπορούν να δεσμεύουν πολλές πλατφόρμες ταυτόχρονα και να επιλέξουν οποιαδήποτε πλατφόρμα για την εκτέλεση παραγγελιών. «Σε κάποιο βαθμό, αυτό αναγκάζει τις εταιρείες να δώσουν προσοχή στις υπηρεσίες για ομάδες οδηγών», είπε ο Yu Dingguang.

Η μεταφορική ικανότητα που αντιπροσωπεύεται από τους οδηγούς είναι επί του παρόντος ο πιο σημαντικός πόρος για τις διαδικτυακές εταιρείες μεταφοράς. Εκτός από την εγγύηση εισοδήματος, η «ανθρώπινη επαφή» στη διαχείριση και τις υπηρεσίες έχει γίνει επίσης κορυφαίο σημείο του ανταγωνισμού μεταξύ των διαδικτυακών εταιρειών μεταφοράς.

Η αρχή ότι όταν ο καθένας ρίχνει λάδι στη φωτιά, αποδεικνύεται ξεκάθαρα στην διαδικτυακή αγορά του ride-hailing στο Hangzhou.

Υπό τη συνεργατική διακυβέρνηση των αρχών του κλάδου, των διαδικτυακών εταιρειών μεταφοράς, των πλατφορμών συγκέντρωσης και άλλων μερών, όλα τα μέρη απολάμβαναν τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά μερίσματα - το Hangzhou έχει γίνει μια από τις πιο ρυθμιζόμενες διαδικτυακές αγορές μεταφοράς στη χώρα και οι χρήστες έχουν απολαύσει άνεση, άνετη εμπειρία κατανάλωσης, οι οδηγοί απολαμβάνουν ένα εργασιακό περιβάλλον με σταθερό εισόδημα και ελευθερία επιλογών και οι μικρές και μεσαίες εταιρείες διαδικτυακής οδήγησης απολαμβάνουν ένα χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης επιχειρηματικό μοντέλο...

Wang Ziyang/Κείμενο

Πνευματικά δικαιώματα και αποποίηση ευθύνης: Τα πνευματικά δικαιώματα των παραπάνω έργων (συμπεριλαμβανομένων κειμένου, εικόνων, ήχου και βίντεο) ανήκουν στον εκδότη [Amap].Αυτή η εφαρμογή παρέχει υπηρεσίες πλατφόρμας απελευθέρωσης πληροφοριών σε εκδότες και δεν αντιπροσωπεύει τις απόψεις του Jinguan και δεν αποτελεί επένδυση ή άλλες συμβουλές.