notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

La notte del 5 luglio, ho vissuto una corsa in taxi estremamente noiosa a Hangzhou.

Dopo essere sceso dall'aereo all'aeroporto di Xiaoshan, ho seguito le chiare indicazioni fino all'area di attesa del servizio di chiamata online, chiaramente individuata. Ho usato il mio telefono cellulare per chiamare un'auto, quindi ho usato il telefono per dire all'autista: " Ti aspetto nel corridoio 1." È bastata solo una breve frase e in più di 4 minuti ero nell'auto che si è avvicinata a me.

In realtà, questo tipo di insipidezza non è "blanda" ed è anche un po' insolita.

Le persone che prendono spesso i taxi negli aeroporti e nelle stazioni ferroviarie, dal chiedere agli sconosciuti dove prendere un taxi, al comunicare con l'autista su dove prendere l'autobus, al diffidare degli autisti che fanno deviazioni, devono sempre affrontare ogni tipo di di irritanti incertezze. Impegnarsi in battaglie di ingegno e coraggio ancora e ancora.

“Roma non è stata costruita in un giorno, e nemmeno Hangzhou”. Zhuang Zhiqiang, amministratore delegato di China Travel, ha ricordato che anche la sua esperienza con i taxi a Hangzhou intorno al 2010 è stata estremamente negativa. L’intera città era congestionata e i taxi si rifiutavano di prendere passeggeri ...

"Deviazioni", "tasse irragionevoli" e "contatori inutili" sono le parole chiave che vengono in mente quando parla dei tradizionali taxi da crociera di più di dieci anni fa, Yang Xiaohua, CEO di Tengfei Travel.

Per più di dieci anni, grazie agli sforzi congiunti del governo locale e di un gruppo di imprenditori, il settore dei viaggi di Hangzhou è stato trasformato attraverso l'innovazione continua.

Al giorno d'oggi, quando si tratta di prendere un taxi, Hangzhou ha poche cose da fare e non disturba la gente. È già una città amichevole con le "persone I" (cioè le persone introverse a cui non piace parlare troppo).

gravitazionale

Zhuang Zhiqiang è il fondatore della società di ride-hailing online Xihua Travel. Ricorda ancora un piccolo incidente accaduto a Hangzhou sei anni fa.

Il 13 settembre 2018, Zhuang Zhiqiang ha visto un parcheggio dedicato per il servizio di chiamata online presso la stazione ferroviaria di Hangzhou Est. In qualsiasi grande città, i parcheggi sono una risorsa scarsa, e fornire spazi appositamente per il car-hailing online non è comune nemmeno oggi, per non parlare dello shock che gli provocò all’epoca.

Questa esperienza è arrivata al momento giusto. Ha fatto capire a Zhuang Zhiqiang la lungimiranza di Hangzhou nella gestione del traffico e lo ha spinto a iniziare a pensare alla possibilità di avviare un'impresa a Hangzhou.

Sebbene nel campo del ride-hailing online, Hangzhou sia una città estremamente competitiva. I dati dell’Ufficio municipale dei trasporti di Hangzhou mostrano che già a marzo 2019 c’erano 10 piattaforme di ride-hailing online attive a Hangzhou, che sono più della maggior parte delle capitali provinciali.

Ma Zhuang Zhiqiang ha comunque deciso di avviare la sua attività a Hangzhou nel 2019. Perché presta più attenzione alle “regole” che alla concorrenza del mercato. Secondo le sue stesse parole, "la 'certezza' portata dalle regole è più preziosa per gli imprenditori di ogni altra cosa".

All'inizio, Zhuang Zhiqiang, che era preoccupato, si è rivolto alle autorità del settore a Hangzhou e ha chiesto: "Siamo una società start-up e vogliamo venire a Hangzhou per svilupparci". Poi ha ricevuto una risposta molto chiara: "Le condizioni lo sono". bene, siete i benvenuti. Non solo voi, tutti. Quando me lo chiedono, danno sempre la stessa risposta."

Dopo alcune ricerche, la visione di Zhuang Zhiqiang del mercato di Hangzhou è che sia che si tratti di accesso a livello aziendale, sia che si tratti di accesso per veicoli e conducenti, le autorità di regolamentazione non faranno alcune differenze in base alle dimensioni della piattaforma. Il trattamento riservato a "questa ciotola d'acqua" è giusto.

In termini di soglia di ammissione del conducente, Hangzhou non limita la registrazione della famiglia. Anche se non sei originario di Hangzhou, puoi comunque ottenere il certificato purché tu abbia un permesso di soggiorno a Hangzhou o vivi a Hangzhou per più di 6 mesi. .

Lo stile normativo semplice, aperto e trasparente delle autorità di Hangzhou per il settore del ride-hailing online ha portato una maggiore efficienza imprenditoriale a imprenditori come Zhuang Zhiqiang.

Quando si tratta di avviare un'attività di ride-hailing, la situazione di Yang Xiaohua è diversa da quella di Zhuang Zhiqiang. La prima tappa del viaggio di Tengfei a Kaicheng è stata Yiwu, e la seconda è stata Hangzhou. Per quanto riguarda Hangzhou, la valutazione di Yang Xiaohua è: "La distanza, gli usi e i costumi sono molto vicini a Yiwu, il percorso e le dimensioni sono sufficienti e la mia esperienza è stata buona".

Molti anni fa, Yang Xiaohua prese un autobus senza conducente a Hangzhou con un biglietto del prezzo di 1 yuan, ma il minimo che aveva in tasca era un biglietto del valore di 5 yuan. Quando si trovò in un dilemma, l'autista gli disse che poteva andare al servizio di follow-up Ai passeggeri dell'auto sono stati addebitati 4 yuan e poi aggiunti 5 yuan.

"L'autista ha spiegato che abbiamo tale formazione quando andiamo al lavoro o sul posto di lavoro. Quando un passeggero incontra un problema del genere, abbiamo l'obbligo di aiutarlo a risolverlo. Sento che la temperatura del traffico a Hangzhou è diversa." Yang Xiaohua ha detto Ricordando l'esperienza del trasporto di Hangzhou.

Parlando dell'efficienza del lavoro a Hangzhou, anche Yang Xiaohua è rimasto colpito. Una volta, andò alla Casa del Cittadino di Hangzhou per fare affari. Dopo aver consegnato i materiali alla finestra, era pronto per partire. Più tardi, è stato fermato dallo staff alla finestra: "Perché te ne vai?" Ha risposto: "Tornerò indietro e aspetterò la notifica. Lo staff ha detto: "Non andartene ancora". Alla fine, quel giorno gli ci vollero solo 20 minuti per portare a termine il lavoro.

Un altro operatore del settore, Yu Dingguang, capo di Fengyun Travel Hangzhou, ha sentimenti simili. Fengyun Travel ha sede a Wuhan ed entrerà nel mercato di Hangzhou nel 2022.

Sebbene sia una società straniera, Fengyun Travel non solo non ha riscontrato un trattamento differenziato nel mercato di Hangzhou, ma grazie alle sue capacità di servizio sistematiche, ha superato la maggior parte delle società locali e si è classificata seconda nella valutazione della qualità del servizio del primo trimestre.

Secondo Yu Dingguang, anche se la concorrenza è molto più intensa rispetto a qualche anno fa, il mercato aperto, equo e trasparente del ride-hailing online di Hangzhou è ancora aperto a start-up ambiziose e potenti.

Ogni trimestre, Hangzhou pubblicherà informazioni di monitoraggio sul funzionamento del mercato del car-hailing online. Oltre ad annunciare le condizioni operative di base del mercato come la capacità e il volume di trasporto, fornirà anche un'analisi dettagliata del tempo medio giornaliero online e dei ricavi online. il car-hailing per aiutare il mercato. I partecipanti, gli operatori, i professionisti e gli investitori devono comprendere il mercato per evitare che l’asimmetria informativa causi ulteriori danni.

scegliere

Attualmente, le piccole e medie imprese come Xianhua Travel, Tengfei Travel e Fengyun Travel hanno formato un equilibrio di potere con aziende leader nel mercato del ride-hailing online a Hangzhou. Ciò che sta dietro a tutto ciò non sono solo i loro sforzi, ma anche una questione a scelta multipla per trovare un nuovo modo di competere in modo differenziato con i giganti.

Nel 2016, Yang Xiaohua, che originariamente operava nel settore dei taxi, ha visto l'enorme spazio nel mercato dei viaggi su Internet e ha deciso di sondare il terreno e costruire una piattaforma di ride-hailing online a Jinhua, Zhejiang. È qui che ha avuto inizio Tengfei Travel .

Inizialmente, Tengfei Travel ha investito quasi 50 milioni di yuan per costruire la propria piattaforma. A giudicare dal momento e dal luogo favorevoli, la scelta di Yang Xiaohua non è stata casuale.

Dal punto di vista della "tempistica", il modello di aggregazione non era ancora apparso in quel momento Oltre a costruire una piattaforma autocostruita, Yang Xiaohua in realtà non aveva molte altre opzioni.

Dal punto di vista della "convenienza geografica", Yang Xiaohua ha aperto anche una scuola guida vicino a Tengfei Travel, e quasi 100.000 persone si recano lì per sostenere gli esami della patente di guida ogni anno. Yang Xiaohua ritiene che tutte queste persone debbano prendere un taxi e che anche i dipendenti della scuola guida possano promuoverlo. Sebbene costruire una piattaforma autocostruita sia molto costoso, poiché non ci sono preoccupazioni per il flusso di passeggeri, la probabilità di successo sembra essere alta.

Ma alla fine, a parte i fondi utilizzati per acquistare l'auto, Yang Xiaohua ha perso quasi 37 milioni di yuan perché c'erano troppe situazioni a cui non aveva pensato.

Ad esempio, il posizionamento delle app sviluppate autonomamente è sempre impreciso Per risolvere questo problema, Yang Xiaohua ha speso molti soldi, ma invano, molti utenti non hanno deliberatamente pagato e hanno bloccato il servizio clienti dopo aver preso una taxi, che ha fatto sì che Tengfei Travel subisse pesanti perdite; non solo gli utenti, ma anche gli autisti erano "non collaborativi" - dopo aver emesso piccoli tagliandi con scarsi risultati, Tengfei Travel ha iniziato a emettere alcuni tagliandi di grosso valore, ma Yang Xiaohua ha scoperto che questo non ha attirato clienti reali. Alcuni utenti sono solo autisti che passano spesso gli ordini. "Se c'è un autista, prenderò la mia famiglia e li porterò in giro."

Dopo aver attraversato la "fossa", Yang Xiaohua ha scoperto che in quel momento la società aveva circa 5 milioni di yuan sul suo conto. Se il reparto tecnico fosse stato tagliato, avrebbe potuto sopravvivere per circa un anno, ma se il reparto tecnico fosse stato mantenuto , potrebbe sopravvivere solo per 4 mesi. Alla fine del 2019, Yang Xiaohua ha trovato una nuova via d'uscita per Ascendas Travel: ha rinunciato alle piattaforme autocostruite e al traffico autodiretto e ha invece collaborato con la piattaforma di aggregazione AutoNavi, intraprendendo un percorso industriale di divisione del lavoro e collaborazione .

Ciò ha portato effetti visibili a Tengfei Travel.

Innanzitutto c'è la riduzione dei costi e i problemi originari legati alla mappa, come il posizionamento, sono stati completamente risolti. In secondo luogo, il miglioramento dell'efficienza. Il volume degli ordini è aumentato notevolmente dal massimo originario di 700 ordini al giorno a oltre 10.000 ordini al giorno.

In termini di modello di business, Xianhua Travel non è come Tengfei Travel, che ha pagato una simile "tassa di iscrizione" Zhuang Zhiqiang ha scelto di collaborare con la piattaforma di aggregazione fin dall'inizio.

Zhuang Zhiqiang ritiene che la “certezza” sia la cosa più importante per una startup di ride-hailing online se costruisce la propria piattaforma e attira traffico, “Non sono sicuro di quanto tempo rimarranno i clienti dopo il loro arrivo, e non lo so. non sono sicuro nemmeno dell’offerta di conducenti, né di quanta preparazione sia necessaria per soddisfare la domanda del mercato."

La collaborazione con Amap ha permesso a Zhuang Zhiqiang, che ha un forte senso del rischio, di dissipare le sue preoccupazioni sulla “certezza”.

Zhuang Zhiqiang ha affermato che il traffico stabile mi consente di calcolare chiaramente i conti. Solo con un determinato modello finanziario le aziende possono osare investire.

"Il modello di aggregazione non è nuovo. Ci sono state aggregazione di video, aggregazione di pagamenti e aggregazione di ristorazione. Ciò che vediamo oggi è solo aggregazione di taxi. In effetti, anche la vendita di biglietti sulle ferrovie e sulla Ming Airlines è un'aggregazione. Questo modello offre ai passeggeri più Il diritto di scelta consente alle piattaforme di piccole e medie dimensioni (vale a dire, nuove imprese) di sviluppare ed espandere le scelte e le entrate del gruppo di conducenti, il che ha un effetto positivo", ha affermato Zhang Zhuting, presidente del comitato per gli affari giuridici di l'Associazione cinese dei trasporti.

Zhuang Zhiqiang ritiene che senza il modello di aggregazione, oltre il 90% delle aziende sarebbe molto cauto nell'investire nel settore e sarebbe difficile per il settore svilupparsi. Sulla piattaforma di aggregazione, attraverso le esigenze degli utenti centralizzate e servizi di evasione regionalizzati, la reattività complessiva del servizio e l'efficienza nell'incontro tra domanda e offerta saranno migliori.

He Jianhua, ricercatore ed ex vicepresidente dell'Accademia delle scienze sociali di Shanghai, ritiene che attraverso l'orientamento politico e l'apertura tecnologica, il tradizionale settore dei taxi e la piattaforma di aggregazione Internet dovrebbero collaborare più strettamente per ottenere vantaggi complementari, in modo da creare una piattaforma che può non solo soddisfare in modo efficiente le esigenze di viaggio del pubblico, ma anche efficacemente Un nuovo modello che protegge i diritti e gli interessi dei professionisti e migliora efficacemente la qualità complessiva dei servizi di viaggio urbano.

A Hangzhou, al 31 marzo di quest'anno, c'erano 78 società di piattaforme di servizio di prenotazione online di auto che avevano ottenuto la "Licenza commerciale di taxi con prenotazione online di Hangzhou".

Per quanto riguarda le piattaforme di aggregazione, se le loro capacità di supporto tecnico e l’esperienza di interazione con i prodotti non possono continuare a migliorare, non saranno in grado di ottenere il riconoscimento bilaterale da parte degli utenti e delle società di ride-hailing online.

Alla fine del 2020, AutoNavi ha scoperto che nel comportamento d'uso degli utenti della piattaforma è emerso un fenomeno degno di vigilanza: nelle città con molte piattaforme di ride-hailing online cooperative, gli utenti trascorrono molto tempo sulla pagina di taxi-hailing e devono fare ripetute selezioni e operazioni per avere successo. Per il ride-hailing, "gli utenti avranno più scelte e aumenteranno anche i costi decisionali. Ciò dimostra che c'è ancora molto spazio per l'ottimizzazione negli aspetti interattivi dei nostri prodotti".

Di conseguenza, il team del prodotto taxi-hailing di AutoNavi ha iniziato a cercare metodi di interazione migliori per migliorare l'esperienza dell'utente. Dopo aver confrontato diverse soluzioni e condotto test sperimentali, si è finalmente scoperto che il design a "barra dei prezzi" ha l'effetto migliore e può aiutare gli utenti a ridurre i tempi di funzionamento di quasi il 45%.

I continui investimenti e l’apertura di prodotti e tecnologie hanno permesso alle aziende di ride-hailing online di vedere la possibilità di uno sviluppo a lungo termine.

Collaborazione

Per quanto riguarda la gestione degli autisti, le autorità competenti di Hangzhou non hanno trasferito la pressione sulle società di ride-hailing online, ma hanno tracciato una chiara linea di fondo per il settore.

Per le società di ride-hailing online, gli autisti sono risorse di trasporto molto importanti. Pertanto, alcune società di ride-hailing online potrebbero “chiudere un occhio” di fronte alle violazioni dei conducenti e non sono disposte a vietare semplicemente e bruscamente i loro account. “Siamo anche preoccupati se i conducenti lasceranno le loro piattaforme dopo aver lasciato le loro piattaforme. Diventerà una risorsa di trasporto per i concorrenti?", ha detto Yang Xiaohua.

Le autorità del settore vogliono bloccare questo "bug", quindi hanno creato un meccanismo di "lista nera" Gli autisti con problemi come rifiuto di corse e rischi per la sicurezza saranno inclusi nella "lista nera" e saranno sincronizzati con tutti i ride-hailing online. società su base regolare, vietando l'introduzione della capacità di "lista nera".

"Un sistema del genere è molto buono. Gli automobilisti conoscono anche le conseguenze che dovranno affrontare (se violano le norme), in modo che abbiano un senso di soggezione e consapevolezza dei profitti, il che è molto importante", ha affermato Zhuang Zhiqiang.

Per fare un esempio tipico, i veicoli di servizio di chiamata online sono veicoli operativi, quindi i premi assicurativi sono più alti rispetto ai veicoli non operativi. Per risparmiare denaro, alcuni conducenti cambiano segretamente la natura del veicolo da operativo a non operativo. Spesso è difficile per le società di noleggio auto online a cui appartengono gli autisti padroneggiare questo cambiamento in una volta sola. Tuttavia, le autorità di regolamentazione di Hangzhou presteranno attenzione alle informazioni sui veicoli di ride-hailing online e condivideranno in modo proattivo le modifiche ai veicoli con società di ride-hailing online come Xianhua Travel in modo tempestivo.

Negli ultimi anni, Hangzhou ha gradualmente eliminato i servizi di ride-hailing online non conformi. Yang Xiaohua ha detto che se un'auto può ottenere il certificato solo dopodomani, allora il tempo tra oggi e dopodomani è illegale. Tengfei Travel farà in modo che i conducenti di queste auto lavorino alla stazione di servizio per due giorni rilasciargliele ogni giorno. Un assegno di sussistenza di base compreso tra 100 e 150 yuan.

Come può Tengfei Travel conoscere i progressi di conformità di ciascun conducente? La risposta è affidarsi alle autorità di regolamentazione. Durante quel periodo, le autorità competenti di Hangzhou hanno riunito tutte le società di ride-hailing online in un gruppo di comunicazione online. Le aziende sono state in grado di ottenere risposte minime nel gruppo sullo stato di avanzamento della certificazione dei conducenti e la condivisione delle informazioni è stata dettagliata in ogni dettaglio. L'entità dell'auto.

Oltre alla vigilanza e ai servizi, anche i meccanismi di mercato svolgono un ruolo efficace. "Le autorità competenti hanno predisposto l'intero quadro per voi. Per quanto riguarda come sopravvivere, ogni impresa deve lavorare duro per conto proprio", ha detto Yu Dingguang "I consumatori e gli automobilisti esprimeranno il proprio voto sul mercato".

Già tre anni fa Hangzhou aveva intrapreso la strada della governance collaborativa tra governo e imprese per il car-hailing online. Le autorità competenti, le piattaforme di aggregazione, le società di car-hailing online e altri soggetti hanno promosso congiuntamente la standardizzazione e lo sviluppo sano del servizio industria.

L'11 marzo 2021, il dipartimento dei servizi di gestione dei trasporti di Hangzhou ha convocato 7 piattaforme di aggregazione, tra cui AutoNavi, Ctrip e Fliggy, per creare ulteriormente un ambiente operativo legale, standardizzato, ordinato e stabile per il mercato dei viaggi personalizzati della città e costruire un ambiente operativo benigno. Il meccanismo di collegamento della collaborazione tra governo e impresa sarà discusso approfonditamente.

"Le autorità del settore hanno offerto molte opportunità di comunicazione. Spesso riuniscono le nostre aziende per discutere alcune questioni del settore, come come gestire le stazioni in loco, come gestire i punti panoramici, come ottimizzare l'esperienza di viaggio dell'utente e quali impostazioni abbiamo dovrebbe impostare un promemoria su come guidare gli utenti e ci offre molte opportunità per esprimere le nostre opinioni", ha affermato Yu Dingguang.

La piattaforma di aggregazione si assume anche la responsabilità di guidare il sano sviluppo del settore.

Zhuang Zhiqiang ha detto: "Se il servizio passeggeri non è buono, i tuoi diritti e interessi sulla piattaforma potrebbero essere relativamente ridotti e persino incidere sulle entrate. Ciò equivale a se la tua attività di 'stallo' fallisce e devi considerare di trasferirti. "

Le differenze nello sviluppo delle società di ride-hailing online sulla piattaforma AutoNavi riflettono, in una certa misura, l'impatto del meccanismo di valutazione su di esse.

Negli ultimi anni, AutoNavi si è concentrata sul miglioramento dell'esperienza dei passeggeri e, seguendo le norme normative e gli standard di settore, ha gradualmente stabilito un meccanismo di valutazione tridimensionale e completo per misurare i servizi forniti dai partner di diverse dimensioni come sicurezza, efficienza ed esperienza. Livello di servizio completo mensile.

Le società di ride-hailing online che si classificano in alto ogni mese saranno etichettate come "piattaforme a cinque stelle", rendendo più facile conquistare il favore degli utenti. Inoltre, potresti anche ricevere premi finanziari da Amap.

Ciò non solo garantisce buoni servizi e buoni guadagni, ma, cosa ancora più importante, può portare le società di ride-hailing online a correggere continuamente il servizio e riscontrare problemi.

Per le società di ride-hailing online, quando ciascuna svolge i propri compiti, collabora tra loro e ha regole chiare, può concentrarsi maggiormente sulla fornitura di servizi di viaggio. Dal punto di vista di Yang Xiaohua, poiché il modello è consolidato e non è necessario spendere molti soldi per acquisire traffico passeggeri, Tengfei Travel può concentrarsi ulteriormente sul miglioramento delle capacità del servizio.

valore

Considerandosi il "proprietario di una piccola impresa", Yang Xiaohua non esita a parlare del divario tra Tengfei Travel e i giganti. Secondo lui le piccole e medie imprese possono sopravvivere e svilupparsi meglio solo se non creano problemi.

"Attualmente, con la portata di 10.000 ordini al giorno, la performance finanziaria di Tengfei Travel è buona e non ha intenzione di continuare ad espandersi", ha affermato Yang Xiaohua.

Allo stesso modo, dal punto di vista di Zhuang Zhiqiang, spera di trasformare l'attività di ride-hailing online in un'attività e una carriera a lungo termine, rendendo l'azienda piccola ma bella e operando in modo più raffinato.

Non è solo sostenibile a livello operativo, ma rappresenta anche un balzo in avanti nei livelli di servizio degli utenti. È anche un altro tipo di valore sociale rilasciato da molte aziende di trasporto passeggeri di piccole e medie dimensioni dopo essere state coinvolte nel ride-hailing online. .

“Effettuare un viaggio richiede condizioni del traffico in tempo reale e una pianificazione del percorso molto accurate. Queste cose costano molti soldi. Quando collaboriamo con AutoNavi, non dobbiamo considerare questi problemi, ma ci concentriamo sulla fornitura di buoni servizi ciò in cui siamo bravi. Creare competitività differenziata", ha affermato Zhuang Zhiqiang.

Oltre alle condizioni oggettive, la guida rafforzata delle piattaforme di aggregazione sta diventando una forza importante nel promuovere lo sviluppo sano e ordinato del settore.

Prendendo ad esempio il centro servizi per autisti, AutoNavi offre da tempo premi in denaro ai partner con capacità di assistenza e formazione offline complete.

Questo incentivo positivo gioca un ruolo nell’ecologia dell’aggregazione. Negli ultimi anni, i centri di assistenza per gli autisti per le piattaforme di ride-hailing online sono spuntati come funghi dopo una pioggia primaverile. Ci sono più di 200 centri di assistenza per gli autisti di dimensioni superiori a quelle previste nelle principali città del paese.

A Hangzhou, anche gli autisti del ride-hailing online hanno una scelta completa. Possono associare più piattaforme contemporaneamente e scegliere qualsiasi piattaforma per eseguire gli ordini. "In una certa misura, questo costringe anche le aziende a prestare attenzione ai servizi per i gruppi di autisti", ha affermato Yu Dingguang.

La capacità di trasporto rappresentata dagli autisti è attualmente la risorsa più importante per le società di ride-hailing online. Oltre alla garanzia di reddito, anche il "tocco umano" nella gestione e nei servizi è diventato un punto forte della concorrenza tra le società di ride-hailing online.

Il principio secondo cui quando tutti gettano benzina sul fuoco, è chiaramente dimostrato nel mercato del ride-hailing online a Hangzhou.

Sotto la governance collaborativa delle autorità di settore, delle società di ride-hailing online, delle piattaforme di aggregazione e di altri soggetti, tutte le parti hanno goduto dei maggiori dividendi di sviluppo: Hangzhou è diventato uno dei mercati di ride-hailing online più regolamentati del paese e gli utenti hanno goduto comodità, un'esperienza di consumo confortevole, gli autisti godono di un ambiente di lavoro con reddito stabile e libertà di scelta, e le piccole e medie imprese di ride-hailing online godono di un modello di business a basso costo e ad alta efficienza...

Wang Ziyang/Testo

Copyright e clausola di esclusione della responsabilità: il copyright delle opere di cui sopra (inclusi testi, immagini, audio e video) appartiene all'editore [Amap].Questa App fornisce servizi di piattaforma di rilascio di informazioni agli editori e non rappresenta il punto di vista di Jinguan e non costituisce consulenza in materia di investimenti o altro.