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Fuente: Tiempos globales

[Li Hao, corresponsal especial del Global Times] Según un informe de Nihon Keizai Shimbun del día 29, Mitsubishi Motors de Japón se unirá a la Alianza Honda-Nissan. Para entonces, las ventas anuales globales totales del gigante grupo automovilístico superarán los 8 millones de vehículos y un total de 8 millones de vehículos. El modelo formado a nivel nacional se formará en Japón. Dos campos que compiten con Toyota Motor Alliance.

Se informa que Honda y Nissan revelaron en marzo de este año que estaban considerando cooperar en piezas de vehículos eléctricos e inteligencia artificial en plataformas de software para automóviles. Mitsubishi Motors participará esta vez en la Alianza Honda-Nissan y las tres compañías automovilísticas planean trabajar juntas para mejorar su competitividad y poder sobrevivir.

Mitsubishi Motors y Honda-Nissan Motor Alliance firmaron un acuerdo de confidencialidad e iniciaron conversaciones. Las ventas globales de Honda en el año fiscal 2023 (a marzo de 2024) fueron de 4,07 millones de vehículos, y las ventas globales de Nissan fueron de 3,44 millones de vehículos, ocupando el segundo y tercer lugar en escala en Japón, respectivamente. Si se suman los 810.000 vehículos de Mitsubishi Motors, la alianza tendrá aproximadamente 8,33 millones de vehículos.

En Japón, Toyota, el mayor fabricante de automóviles, ha formado alianzas con Daihatsu Industries, Suzuki, Subaru y Mazda, con ventas totales anuales de automóviles de pasajeros que alcanzan aproximadamente 16 millones de unidades.

Mitsubishi Motors determinará el contenido específico de la cooperación con Honda-Nissan en el futuro y planea lograr puntos comunes entre las tres compañías automotrices en el campo del software integrado que controla los vehículos. Se espera que Nissan y Honda desarrollen conjuntamente un sistema operativo (OS) y negocien su uso en los vehículos de Mitsubishi Motors.

Según un análisis del "Yomiuri Shimbun" de Japón del día 28, la competencia en el desarrollo de vehículos definidos por software (SDV) también es muy feroz y la mejora de la eficiencia a través de la cooperación se ha convertido en un tema. El "Nihon Keizai Shimbun" también afirmó que, aunque el software para vehículos está relacionado con la competitividad de los modelos de nueva generación, requiere enormes costes de desarrollo. La formación de una alianza permitirá la introducción de tecnologías de alto rendimiento al tiempo que reduce los costos y transfiere recursos comerciales a otras áreas de electrificación.

Además, Honda no produce híbridos enchufables ni camionetas en Japón. La alianza puede discutir la prestación de servicios OEM (OEM) a Mitsubishi Motors, que tiene ventajas en este campo.

El "Nihon Keizai Shimbun" informó que la razón por la que Honda, Nissan y Mitsubishi unieron fuerzas surgió de la sensación de crisis provocada por la gran transformación de la industria del automóvil. A nivel mundial, los automóviles se están transformando de vehículos de combustible a vehículos puramente eléctricos para lograr la descarbonización. En este contexto, las fuerzas emergentes están aumentando, mientras que las empresas japonesas se están quedando atrás de sus competidores. A juzgar por las ventas globales de vehículos eléctricos en 2023, Nissan tendrá 140.000 vehículos y Honda tendrá 19.000 vehículos, mientras que Tesla alcanzará los 1,8 millones de vehículos y la china BYD alcanzará los 1,57 millones de vehículos. Además, Tesla ha invertido mucho en el campo de los vehículos eléctricos, pero las empresas automotrices japonesas tienen una capacidad limitada para operar solas. Por lo tanto, Honda y Nissan tienen que ajustar sus rutas de expansión y reorganizarse y reorganizarse a nivel nacional.

"Lianhe Zaobao" de Singapur comentó el día 29 que la cooperación entre Nissan, Honda y Mitsubishi puede ayudar a las empresas automotrices japonesas a reducir costos y fortalecer su fuerza para hacer frente a la feroz competencia en el campo de los vehículos eléctricos como la china BYD y la estadounidense Tesla. .

"Nihon Keizai Shimbun" afirmó que al construir una red de suministro de semiconductores, pilas de carga, etc. para vehículos eléctricos en el futuro, es posible que Mitsubishi necesite cooperar con empresas distintas a las de automóviles. ¿Puede cooperar rápidamente con empresas de otras industrias? misma perspectiva? Muy crítico.