berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber: Waktu Global

[Koresponden Khusus Global Times Li Hao] Menurut laporan Nihon Keizai Shimbun pada tanggal 29, Mitsubishi Motors Jepang akan bergabung dengan Aliansi Honda-Nissan. Pada saat itu, total penjualan tahunan global grup mobil raksasa tersebut akan melebihi 8 juta kendaraan, dan a Model yang dibentuk di dalam negeri akan dibentuk di Jepang. Dua kubu bersaing dengan Toyota Motor Alliance.

Dilaporkan bahwa Honda dan Nissan mengungkapkan pada bulan Maret tahun ini bahwa mereka sedang mempertimbangkan kerja sama di bidang suku cadang kendaraan listrik dan kecerdasan buatan dalam platform perangkat lunak mobil. Mitsubishi Motors kali ini akan berpartisipasi dalam Aliansi Honda-Nissan, dan ketiga perusahaan mobil tersebut berencana bekerja sama untuk meningkatkan daya saing agar bisa bertahan.

Mitsubishi Motors dan Honda-Nissan Motor Alliance menandatangani perjanjian kerahasiaan dan memulai diskusi. Penjualan global Honda pada tahun fiskal 2023 (per Maret 2024) adalah 4,07 juta kendaraan, dan penjualan global Nissan adalah 3,44 juta kendaraan, masing-masing menempati peringkat kedua dan ketiga dalam skala di Jepang. Jika Mitsubishi Motors menambah 810.000 kendaraan, maka aliansi tersebut akan memiliki sekitar 8,33 juta kendaraan.

Di Jepang, Toyota, produsen mobil terbesar, telah membentuk aliansi dengan Daihatsu Industries, Suzuki, Subaru dan Mazda, dengan total penjualan mobil penumpang tahunan mencapai sekitar 16 juta unit.

Mitsubishi Motors akan menentukan konten kerjasama spesifik dengan Honda-Nissan di masa depan, dan berencana untuk mencapai kesamaan antara ketiga perusahaan mobil di bidang perangkat lunak dalam kendaraan yang mengendalikan kendaraan. Nissan dan Honda diharapkan bersama-sama mengembangkan sistem operasi (OS) dan bernegosiasi untuk menggunakannya pada kendaraan Mitsubishi Motors.

Menurut analisis "Yomiuri Shimbun" Jepang pada tanggal 28, persaingan dalam pengembangan kendaraan yang ditentukan perangkat lunak (SDV) juga sangat ketat, dan peningkatan efisiensi melalui kerja sama telah menjadi topik. Nihon Keizai Shimbun juga menyatakan bahwa meskipun perangkat lunak dalam kendaraan terkait dengan daya saing model generasi baru, namun memerlukan biaya pengembangan yang besar. Membentuk aliansi akan memungkinkan penerapan teknologi berkinerja tinggi sekaligus mengurangi biaya, dan mentransfer sumber daya bisnis ke bidang elektrifikasi lainnya.

Selain itu, Honda tidak memproduksi mobil hybrid plug-in dan truk pikap di Jepang. Aliansi tersebut mungkin membahas penyediaan layanan OEM (OEM) kepada Mitsubishi Motors, yang memiliki keunggulan di bidang ini.

"Nihon Keizai Shimbun" melaporkan bahwa alasan Honda, Nissan dan Mitsubishi bergabung berasal dari perasaan krisis yang ditimbulkan oleh transformasi besar-besaran dalam industri otomotif. Secara global, mobil bertransformasi dari kendaraan berbahan bakar menjadi kendaraan listrik murni untuk mencapai dekarbonisasi. Dengan latar belakang ini, kekuatan-kekuatan baru semakin meningkat, sementara perusahaan-perusahaan Jepang masih tertinggal dibandingkan pesaing mereka. Dilihat dari penjualan EV global pada tahun 2023, Nissan akan memiliki 140.000 kendaraan dan Honda akan memiliki 19.000 kendaraan, sedangkan Tesla akan mencapai 1,8 juta kendaraan dan BYD China akan mencapai 1,57 juta kendaraan. Selain itu, Tesla telah banyak berinvestasi di bidang kendaraan listrik, namun perusahaan mobil Jepang memiliki keterbatasan kemampuan untuk beroperasi sendiri. Oleh karena itu, Honda dan Nissan harus menyesuaikan jalur ekspansi mereka dan merombak serta melakukan reorganisasi di dalam negeri.

"Lianhe Zaobao" Singapura berkomentar pada tanggal 29 bahwa kerja sama antara Nissan, Honda dan Mitsubishi dapat membantu perusahaan mobil Jepang memangkas biaya dan memperkuat kekuatan mereka untuk menghadapi persaingan ketat di bidang kendaraan listrik seperti BYD China dan Tesla Amerika Serikat. .

Nihon Keizai Shimbun menyatakan bahwa ketika membangun jaringan pasokan semikonduktor, tiang pengisi daya, dll. untuk kendaraan listrik di masa depan, Mitsubishi mungkin perlu bekerja sama dengan perusahaan selain perusahaan mobil perspektif yang sama? Sangat kritis.