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Fonte: Global Times

[Li Hao, corrispondente speciale del Global Times] Secondo il rapporto "Nihon Keizai Shimbun" del 29, la giapponese Mitsubishi Motors si unirà all'Alleanza Honda-Nissan. A quel punto, le vendite annuali globali di questo gigantesco gruppo automobilistico supereranno gli 8 milioni di veicoli. e un modello formato a livello nazionale verrà formato in Giappone. Due campi in competizione con la Toyota Motor Alliance.

È stato riferito che Honda e Nissan hanno rivelato nel marzo di quest'anno che stavano prendendo in considerazione la cooperazione nelle parti di veicoli elettrici e nell'intelligenza artificiale nelle piattaforme software automobilistiche. Questa volta Mitsubishi Motors parteciperà all'Alleanza Honda-Nissan e le tre case automobilistiche intendono lavorare insieme per migliorare la loro competitività e sopravvivere.

Mitsubishi Motors e Honda-Nissan Motor Alliance hanno firmato un accordo di riservatezza e hanno avviato le discussioni. Le vendite globali di Honda nell'anno fiscale 2023 (a marzo 2024) sono di 4,07 milioni di veicoli, mentre le vendite globali di Nissan sono di 3,44 milioni di veicoli, classificandosi rispettivamente al secondo e terzo posto in Giappone. Se si aggiungono gli 810.000 veicoli di Mitsubishi Motors, l'alleanza avrà circa 8,33 milioni di veicoli.

In Giappone, Toyota, la più grande casa automobilistica, ha stretto un'alleanza con Daihatsu Industries, Suzuki, Subaru e Mazda, con vendite annuali totali di autovetture che raggiungono circa 16 milioni di unità.

Mitsubishi Motors determinerà in futuro i contenuti specifici della cooperazione con Honda-Nissan e prevede di raggiungere punti comuni tra le tre case automobilistiche nel campo del software di bordo per il controllo dei veicoli. Si prevede che Nissan e Honda svilupperanno congiuntamente un sistema operativo (OS) e negozieranno per utilizzarlo anche sui veicoli Mitsubishi Motors.

Secondo un'analisi del 28 giapponese "Yomiuri Shimbun", anche la concorrenza nello sviluppo di veicoli definiti dal software (SDV) è molto agguerrita e il miglioramento dell'efficienza attraverso la cooperazione è diventato un tema centrale. "Nihon Keizai Shimbun" ha inoltre affermato che, sebbene il software di bordo sia legato alla competitività dei modelli di nuova generazione, richiede enormi costi di sviluppo. La formazione di un’alleanza consentirà l’introduzione di tecnologie ad alte prestazioni riducendo al contempo i costi e trasferirà le risorse aziendali in altre aree di elettrificazione.

Inoltre, Honda non produce ibridi plug-in e camioncini in Giappone. L'alleanza potrebbe discutere la fornitura di servizi OEM (OEM) a Mitsubishi Motors, che presenta vantaggi in questo campo.

"Nihon Keizai Shimbun" ha riferito che la ragione per cui Honda, Nissan e Mitsubishi hanno unito le forze è stata il senso di crisi provocato dalla grande trasformazione dell'industria automobilistica. A livello globale, le automobili si stanno trasformando da veicoli a carburante a veicoli elettrici puri per raggiungere la decarbonizzazione. In questo contesto, le forze emergenti stanno aumentando, mentre le aziende giapponesi sono in ritardo rispetto ai loro concorrenti. A giudicare dalle vendite globali di veicoli elettrici nel 2023, Nissan avrà 140.000 veicoli e Honda 19.000 veicoli, mentre Tesla raggiungerà 1,8 milioni di veicoli e la cinese BYD raggiungerà 1,57 milioni di veicoli. Inoltre, Tesla ha investito molto nel campo dei veicoli elettrici, ma le case automobilistiche giapponesi hanno una capacità limitata di operare da sole. Pertanto, Honda e Nissan devono adeguare i loro percorsi di espansione e riorganizzarsi a livello nazionale.

"Lianhe Zaobao" di Singapore ha commentato il 29 che la cooperazione tra Nissan, Honda e Mitsubishi può aiutare le case automobilistiche giapponesi a ridurre i costi e a rafforzare la loro forza per far fronte alla forte concorrenza nel campo dei veicoli elettrici come la cinese BYD e l'americana Tesla .

"Nihon Keizai Shimbun" ha affermato che in futuro, quando si costruirà una rete di fornitura di semiconduttori, pile di ricarica, ecc. per veicoli elettrici, Mitsubishi potrebbe dover collaborare con aziende diverse dalle case automobilistiche. Può collaborare rapidamente con aziende di altri settori del settore stessa prospettiva? Molto critico.