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Source : Global Times

[Li Hao, correspondant spécial du Global Times] Selon un rapport de Nihon Keizai Shimbun du 29, le japonais Mitsubishi Motors rejoindra l'alliance Honda-Nissan. D'ici là, les ventes annuelles mondiales totales du groupe automobile géant dépasseront 8 millions de véhicules, et un total de 8 millions de véhicules. Un modèle formé au niveau national sera formé au Japon. Deux camps rivaliseront avec la Toyota Motor Alliance.

Il est rapporté que Honda et Nissan ont révélé en mars de cette année qu'ils envisageaient une coopération dans le domaine des pièces de véhicules électriques et de l'intelligence artificielle dans les plates-formes logicielles automobiles. Mitsubishi Motors participera cette fois à l'Alliance Honda-Nissan, et les trois constructeurs automobiles prévoient de travailler ensemble pour améliorer leur compétitivité afin de survivre.

Mitsubishi Motors et Honda-Nissan Motor Alliance ont signé un accord de confidentialité et entamé des discussions. Les ventes mondiales de Honda au cours de l'exercice 2023 (mars 2024) s'élèvent à 4,07 millions de véhicules, et les ventes mondiales de Nissan s'élèvent à 3,44 millions de véhicules, se classant respectivement deuxième et troisième au Japon. Si l'on y ajoute les 810 000 véhicules de Mitsubishi Motors, l'alliance comptera environ 8,33 millions de véhicules.

Au Japon, Toyota, le plus grand constructeur automobile, a formé des alliances avec Daihatsu Industries, Suzuki, Subaru et Mazda, avec des ventes annuelles totales de voitures particulières atteignant environ 16 millions d'unités.

Mitsubishi Motors déterminera le contenu spécifique de la coopération avec Honda-Nissan à l'avenir et prévoit de parvenir à des points communs entre les trois constructeurs automobiles dans le domaine des logiciels embarqués qui contrôlent les véhicules. Nissan et Honda devraient développer conjointement un système d'exploitation (OS) et négocier son utilisation dans les véhicules Mitsubishi Motors.

Selon une analyse du "Yomiuri Shimbun" du Japon du 28, la concurrence dans le développement des véhicules définis par logiciel (SDV) est également très féroce, et l'amélioration de l'efficacité par la coopération est devenue un sujet. "Nihon Keizai Shimbun" a également déclaré que bien que les logiciels embarqués soient liés à la compétitivité des modèles de nouvelle génération, ils nécessitent d'énormes coûts de développement. La formation d'une alliance permettra d'introduire des technologies performantes tout en réduisant les coûts et de transférer les ressources commerciales vers d'autres domaines d'électrification.

De plus, Honda ne produit pas d’hybrides rechargeables ni de camionnettes au Japon. L'alliance pourrait envisager de fournir des services OEM (OEM) à Mitsubishi Motors, ce qui présente des avantages dans ce domaine.

"Nihon Keizai Shimbun" a rapporté que la raison pour laquelle Honda, Nissan et Mitsubishi ont uni leurs forces provenait du sentiment de crise provoqué par la grande transformation de l'industrie automobile. À l’échelle mondiale, les véhicules à essence se transforment en véhicules purement électriques afin de parvenir à la décarbonisation. Dans ce contexte, des forces émergentes se font jour, tandis que les entreprises japonaises sont à la traîne par rapport à leurs concurrents. À en juger par les ventes mondiales de véhicules électriques en 2023, Nissan comptera 140 000 véhicules et Honda 19 000 véhicules, tandis que Tesla atteindra 1,8 million de véhicules et le chinois BYD atteindra 1,57 million de véhicules. En outre, Tesla a investi massivement dans le domaine des véhicules électriques, mais les constructeurs automobiles japonais ont une capacité limitée à fonctionner seuls. Par conséquent, Honda et Nissan doivent ajuster leurs voies d'expansion et se réorganiser au niveau national.

"Lianhe Zaobao" de Singapour a déclaré le 29 que la coopération entre Nissan, Honda et Mitsubishi peut aider les constructeurs automobiles japonais à réduire leurs coûts et à renforcer leur force pour faire face à une concurrence féroce dans le domaine des véhicules électriques comme le chinois BYD et l'américain Tesla. .

"Nihon Keizai Shimbun" a déclaré que lors de la construction future d'un réseau d'approvisionnement en semi-conducteurs, piles de recharge, etc. pour les véhicules électriques, Mitsubishi pourrait avoir besoin de coopérer avec des entreprises autres que les constructeurs automobiles. Peut-il coopérer rapidement avec des entreprises d'autres secteurs du monde. même point de vue ? Très critique.