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Introducción: El director ejecutivo de Porsche dijo: "Si el mercado de vehículos eléctricos de lujo de China no puede desarrollarse, nos prepararemos para el mercado de vehículos de lujo con motores de combustión interna y vehículos eléctricos híbridos".

(Texto/Editado por Zhou Shengming/Gao Xin)

El 24 de julio, hora local, el sitio web oficial de Porsche publicó sus resultados para el primer semestre de 2024. Los datos muestran que los ingresos de Porsche en el primer semestre del año fueron de 19.460 millones de euros, un 4,8% menos que el año anterior; el beneficio operativo fue de 3.060 millones de euros, un 20,5% menos que el año pasado; la tasa de retorno operativo fue del 15,7%; en comparación con el 18,9% en el mismo período del año pasado.

En términos trimestrales, los ingresos operativos de Porsche en el segundo trimestre fueron mejores que los del trimestre anterior. El rendimiento de las ventas operativas en el segundo trimestre fue del 17,0%, superior al 14,2% del primer trimestre y superior a la expectativa anterior del mercado del 16,6%.

Vale la pena señalar que, debido al impacto de factores integrales como la escasez de piezas de aluminio y la débil demanda en el mercado chino, Porsche ha reducido sus perspectivas de rendimiento para todo el año 2024; Porsche espera que el retorno de las ventas en 2024 sea como máximo el 15%, el límite superior de la estimación anterior era del 17%, con unos ingresos por ventas de entre 39.000 y 40.000 millones de euros, frente a la previsión anterior de entre 40.000 y 42.000 millones de euros.

Afectada por esto, el precio de las acciones de Porsche cayó un 7,7% el martes, la mayor caída intradiaria desde su salida a bolsa en septiembre de 2022.

El director ejecutivo, Oliver Blume, dijo que Porsche se ha visto más afectada por la escasez de materias primas que sus rivales debido a su alto índice de reservas, bajas ventas y amplia gama de configuraciones.

Se informa que la escasez de suministro se debió a una inundación en las instalaciones de producción de un importante proveedor europeo, pero Porsche no reveló el nombre de la empresa.

El director financiero de Porsche, Lutz Meschke, dijo que la caída de las ventas no se recuperaría hasta dentro de meses, lo que obligó a Porsche a recortar su pronóstico de margen de ventas. Luz Meschke también afirmó que la situación en Porsche será "completamente diferente" tras el lanzamiento de nuevos modelos en los próximos años. Añadió que Porsche confía en alcanzar su objetivo de margen de beneficio del 17% al 19% para 2025.

Además, la estrategia de vehículos eléctricos de Porsche tampoco ha estado a la altura de las expectativas. "La transición a los vehículos eléctricos claramente ha perdido impulso y velocidad", afirmó Oliver Bloom.

En cuanto a los nuevos vehículos totalmente eléctricos, el Porsche Macan EV se lanzará en septiembre de este año. Oliver Bloom dijo que la cartera de pedidos del coche era "muy impresionante" y que el lanzamiento del nuevo modelo ayudaría a impulsar las ventas. Al mismo tiempo, Porsche enfatizó que todavía se adhiere al objetivo de alcanzar el 80% de las ventas de vehículos eléctricos para 2030, pero el volumen de ventas final depende de la demanda del mercado.

En el mercado chino, en el primer semestre de 2024, Porsche entregó 29.600 vehículos en el mercado chino, una fuerte caída del 33% interanual. Las ventas han disminuido durante cinco trimestres consecutivos.

Oliver Bloom dijo que cuando visitó China el fin de semana pasado, llegó a un acuerdo con los distribuidores y acordó brindar incentivos relacionados con el rendimiento para aumentar las ventas, y está considerando lanzar nuevos modelos de motores de combustión interna para el mercado chino.

"Si el mercado de vehículos eléctricos de lujo de China no logra desarrollarse, nos prepararemos para los mercados de vehículos de lujo híbridos y de combustión interna porque tenemos altos márgenes de ganancias en esas áreas", dijo Bloom.

Según informes anteriores de Reuters, los ejecutivos de Porsche están extremadamente descontentos con la caída de las ventas en el mercado chino. Posteriormente, el presidente y director ejecutivo de Porsche China cambió de director.

Según un anuncio publicado por Porsche el 20 de julio, a partir del 1 de septiembre de este año, Alexander Pollich sucederá a Michael Kirsch como presidente y director ejecutivo de Porsche China, con responsabilidad general sobre los negocios de la marca en China continental, Hong Kong y Macao. Kosimai será transferido a otro puesto importante dentro del grupo.

Se informa que Alexander Pollich tiene 57 años y trabaja en Porsche desde hace 23 años. Desde julio de 2018 es presidente del consejo ejecutivo de Porsche Deutschland GmbH. Antes de hacerse cargo del mercado local de Porsche en Alemania, también se desempeñó como CEO de Porsche Canadá y el Reino Unido, expandiendo con éxito el negocio de la marca en ambos lugares. Además, Alexander Pollich también trabajó en el departamento de estrategia de Porsche y participó en el desarrollo de redes de ventas en el mercado global.

Este artículo es un manuscrito exclusivo de Observer.com y no puede reproducirse sin autorización.