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Einleitung: Porsche-Chef sagte: „Wenn sich Chinas Markt für Luxusautos mit Elektrofahrzeugen nicht entwickeln kann, werden wir uns auf den Markt für Luxusautos mit Verbrennungsmotor und Hybrid-Elektrofahrzeugen vorbereiten.“

(Text/Herausgegeben von Zhou Shengming/Gao Xin)

Am 24. Juli Ortszeit veröffentlichte die offizielle Website von Porsche die Ergebnisse für das erste Halbjahr 2024. Die Daten zeigen, dass der Umsatz von Porsche im ersten Halbjahr 19,46 Milliarden Euro betrug, was einem Rückgang von 4,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Betriebsgewinn betrug 3,06 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 20,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. im Vergleich zu 18,9 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Auf Quartalsbasis war das Betriebsergebnis von Porsche im zweiten Quartal besser als im Vorquartal. Die operative Umsatzrendite betrug im zweiten Quartal 17,0 % und lag damit über den 14,2 % im ersten Quartal und über der vorherigen Markterwartung von 16,6 %.

Es ist erwähnenswert, dass Porsche aufgrund der Auswirkungen umfassender Faktoren wie der Knappheit an Aluminiumteilen und der schwachen Nachfrage auf dem chinesischen Markt seine Leistungsaussichten für das Gesamtjahr 2024 gesenkt hat – Porsche erwartet eine Umsatzrendite im Jahr 2024 höchstens 15 %, die Obergrenze der vorherigen Schätzung lag bei 17 %, bei einem Umsatz zwischen 39 Milliarden Euro und 40 Milliarden Euro, verglichen mit der vorherigen Prognose zwischen 40 Milliarden Euro und 42 Milliarden Euro.

Davon betroffen fiel der Aktienkurs von Porsche am Dienstag um 7,7 %, der stärkste Intraday-Rückgang seit der Notierung im September 2022.

Vorstandsvorsitzender Oliver Blume sagte, Porsche sei aufgrund der hohen Buchungsquote, der geringen Verkaufszahlen und der großen Auswahl an Konfigurationen stärker von der Rohstoffknappheit betroffen als die Konkurrenz.

Es wird berichtet, dass der Lieferengpass durch Überschwemmungen in den Produktionsstätten eines wichtigen europäischen Zulieferers verursacht wurde, den Namen des Unternehmens nannte Porsche jedoch nicht.

Porsche-Finanzvorstand Lutz Meschke sagte, der Umsatzrückgang werde erst in Monaten wieder aufgeholt, was Porsche dazu zwinge, seine Umsatzmargenprognose zu senken. Luz Meschke sagte auch, dass die Situation bei Porsche nach der Einführung neuer Modelle in den nächsten Jahren „völlig anders“ sein werde. Er fügte hinzu, dass Porsche zuversichtlich sei, sein Gewinnmargenziel von 17 bis 19 Prozent bis 2025 zu erreichen.

Darüber hinaus blieb auch die Elektrofahrzeugstrategie von Porsche hinter den Erwartungen zurück. „Der Übergang zu Elektrofahrzeugen hat deutlich an Dynamik und Geschwindigkeit verloren“, sagte Oliver Bloom.

Was neue reine Elektrofahrzeuge betrifft, wird der Porsche Macan EV im September dieses Jahres auf den Markt kommen. Oliver Bloom sagte, der Auftragsbestand des Autos sei „sehr beeindruckend“ und die Einführung des neuen Modells werde dazu beitragen, die Verkäufe anzukurbeln. Gleichzeitig betonte Porsche, dass man weiterhin an dem Ziel festhalte, bis 2030 80 % des Elektrofahrzeugabsatzes zu erreichen, das endgültige Verkaufsvolumen hänge jedoch von der Marktnachfrage ab.

Auf dem chinesischen Markt lieferte Porsche im ersten Halbjahr 2024 29.600 Fahrzeuge aus, ein starker Rückgang von 33 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Verkäufe gingen in fünf aufeinanderfolgenden Quartalen zurück.

Oliver Bloom sagte, dass er bei seinem China-Besuch am vergangenen Wochenende eine Einigung mit Händlern erzielt habe und zugestimmt habe, leistungsbezogene Anreize zu schaffen, um den Umsatz zu steigern, und erwäge die Einführung neuer Modelle mit Verbrennungsmotoren für den chinesischen Markt.

„Wenn sich Chinas Luxusmarkt für Elektrofahrzeuge nicht entwickelt, werden wir uns auf die Märkte für Verbrennungs- und Hybrid-Luxusfahrzeuge vorbereiten, weil wir in diesen Bereichen hohe Gewinnspannen haben“, sagte Bloom.

Früheren Berichten von Reuters zufolge sind Porsche-Führungskräfte äußerst unzufrieden mit der rückläufigen Absatzentwicklung auf dem chinesischen Markt. Anschließend wechselte der Präsident und CEO von Porsche China die Führungsspitze.

Laut einer Ankündigung von Porsche vom 20. Juli wird Alexander Pollich ab dem 1. September dieses Jahres die Nachfolge von Michael Kirsch als Präsident und CEO von Porsche China antreten und die Gesamtverantwortung für die Marke in Festlandchina, Hongkong und Macau tragen. Kosimai wird auf eine andere wichtige Position innerhalb der Gruppe versetzt.

Es wird berichtet, dass Alexander Pollich 57 Jahre alt ist und seit 23 Jahren bei Porsche arbeitet. Seit Juli 2018 ist er Vorsitzender der Geschäftsführung der Porsche Deutschland GmbH. Bevor er die Leitung des lokalen Porsche-Marktes in Deutschland übernahm, fungierte er auch als CEO von Porsche Kanada und Großbritannien und baute das Geschäft der Marke in beiden Ländern erfolgreich aus. Darüber hinaus war Alexander Pollich auch in der Strategieabteilung von Porsche tätig und beschäftigte sich mit dem Aufbau globaler Marktvertriebsnetze.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.