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Introduzione: Il CEO di Porsche ha dichiarato: "Se il mercato cinese delle auto di lusso per veicoli elettrici non può svilupparsi, ci prepareremo per il mercato delle auto di lusso con motore a combustione interna e veicoli elettrici ibridi".

(Testo/a cura di Zhou Shengming/Gao Xin)

Il 24 luglio, ora locale, il sito ufficiale di Porsche ha pubblicato i risultati per la prima metà del 2024. I dati mostrano che il fatturato di Porsche nella prima metà dell'anno è stato di 19,46 miliardi di euro, in calo del 4,8% su base annua, l'utile operativo è stato di 3,06 miliardi di euro, in calo del 20,5% su base annua, il tasso di rendimento operativo è stato del 15,7%; rispetto al 18,9% dello stesso periodo dell'anno scorso.

Su base trimestrale, l'utile operativo di Porsche nel secondo trimestre è stato migliore rispetto al trimestre precedente. Il rendimento delle vendite operative nel secondo trimestre è stato del 17,0%, superiore al 14,2% del primo trimestre e superiore alle precedenti aspettative del mercato del 16,6%.

Vale la pena notare che a causa dell’impatto di fattori globali come la carenza di parti in alluminio e la debole domanda nel mercato cinese, Porsche ha abbassato le sue previsioni di performance per l’intero anno 2024 – Porsche prevede che il ritorno sulle vendite nel 2024 sarà al massimo del 15%, il limite superiore della stima precedente era del 17%, con un fatturato compreso tra 39 miliardi di euro e 40 miliardi di euro, rispetto alla precedente previsione tra 40 miliardi di euro e 42 miliardi di euro.

Interessato da ciò, martedì il prezzo delle azioni Porsche è sceso del 7,7%, il più grande calo intraday dalla sua quotazione nel settembre 2022.

L'amministratore delegato Oliver Blume ha affermato che Porsche è stata colpita più duramente dalla carenza di materie prime rispetto ai rivali a causa del suo elevato tasso di prenotazioni, delle basse vendite e dell'ampia gamma di configurazioni.

È stato riferito che la carenza di approvvigionamento è stata causata dall'inondazione negli impianti di produzione di un importante fornitore europeo, ma Porsche non ha rivelato il nome dell'azienda.

Il direttore finanziario di Porsche, Lutz Meschke, ha affermato che il calo delle vendite non sarà recuperato per mesi, costringendo Porsche a tagliare le previsioni sul margine di vendita. Luz Meschke ha anche detto che la situazione in Porsche sarà "completamente diversa" dopo il lancio di nuovi modelli nei prossimi anni. Ha aggiunto che Porsche è fiduciosa di raggiungere il suo obiettivo di margine di profitto compreso tra il 17% e il 19% entro il 2025.

Inoltre, anche la strategia Porsche per i veicoli elettrici è stata inferiore alle aspettative. “La transizione ai veicoli elettrici ha chiaramente perso slancio e velocità”, ha affermato Oliver Bloom.

Per quanto riguarda i nuovi veicoli elettrici puri, la Porsche Macan EV sarà lanciata a settembre di quest’anno. Oliver Bloom ha detto che il portafoglio ordini dell'auto è stato "molto impressionante" e che il lancio del nuovo modello aiuterebbe ad aumentare le vendite. Allo stesso tempo, Porsche ha sottolineato che rimane fedele all’obiettivo di raggiungere l’80% delle vendite di veicoli elettrici entro il 2030, ma il volume finale delle vendite dipende dalla domanda del mercato.

Nel mercato cinese, nella prima metà del 2024, Porsche ha consegnato 29.600 veicoli, con un forte calo del 33% su base annua. Le vendite sono diminuite per cinque trimestri consecutivi.

Oliver Bloom ha detto che quando ha visitato la Cina lo scorso fine settimana, ha raggiunto un accordo con i concessionari e ha accettato di fornire incentivi legati alle prestazioni per aumentare le vendite, e sta valutando la possibilità di lanciare nuovi modelli di motori a combustione interna per il mercato cinese.

"Se il mercato cinese dei veicoli elettrici di lusso non riesce a svilupparsi, ci prepareremo per i mercati dei veicoli a combustione interna e ibridi di lusso perché abbiamo margini di profitto elevati in quelle aree", ha affermato Bloom.

Secondo precedenti rapporti di Reuters, i dirigenti Porsche sono estremamente insoddisfatti del calo delle vendite nel mercato cinese. Successivamente, il presidente e amministratore delegato di Porsche China ha cambiato manager.

Secondo un annuncio diffuso da Porsche il 20 luglio, a partire dal 1° settembre di quest'anno, Alexander Pollich succederà a Michael Kirsch come presidente e amministratore delegato di Porsche China, con la responsabilità generale del marchio nella Cina continentale, a Hong Kong e a Macao. Kosimai verrà trasferito in un'altra posizione importante all'interno del gruppo.

È stato riferito che Alexander Pollich ha 57 anni e lavora in Porsche da 23 anni. Da luglio 2018 è presidente del consiglio di amministrazione di Porsche Deutschland GmbH. Prima di assumere la responsabilità del mercato locale di Porsche in Germania, è stato anche CEO di Porsche Canada e Regno Unito, espandendo con successo l'attività del marchio in entrambi i paesi. Inoltre, Alexander Pollich ha lavorato anche nel dipartimento strategico di Porsche ed è stato impegnato nello sviluppo delle reti di vendita sul mercato globale.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.