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Introduction : Le PDG de Porsche a déclaré : « Si le marché chinois des voitures de luxe des véhicules électriques ne peut pas se développer, nous nous préparerons au marché des voitures de luxe à moteur à combustion interne et aux véhicules électriques hybrides.

(Texte/Edité par Zhou Shengming/Gao Xin)

Le 24 juillet, heure locale, le site officiel de Porsche a publié ses résultats du premier semestre 2024. Les données montrent que le chiffre d'affaires de Porsche au premier semestre s'est élevé à 19,46 milliards d'euros, en baisse de 4,8 % sur un an ; le bénéfice d'exploitation était de 3,06 milliards d'euros, en baisse de 20,5 % sur un an ; le taux de rentabilité d'exploitation était de 15,7 % ; contre 18,9% à la même période l'année dernière.

Sur une base trimestrielle, le résultat opérationnel de Porsche au deuxième trimestre a été meilleur que celui du trimestre précédent. Le rendement des ventes d'exploitation au deuxième trimestre a été de 17,0%, supérieur aux 14,2% du premier trimestre et supérieur aux attentes précédentes du marché de 16,6%.

Il convient de noter qu'en raison de l'impact de facteurs globaux tels que la pénurie de pièces en aluminium et la faible demande sur le marché chinois, Porsche a abaissé ses perspectives de performance pour l'ensemble de l'année 2024 - Porsche s'attend à ce que le retour sur ventes en 2024 soit au maximum 15 %, le plafond de l'estimation précédente était de 17 %, avec un chiffre d'affaires compris entre 39 milliards d'euros et 40 milliards d'euros, contre une prévision précédente comprise entre 40 et 42 milliards d'euros.

Affecté par cela, le cours de l'action Porsche a chuté de 7,7% mardi, soit la plus forte baisse intrajournalière depuis sa cotation en septembre 2022.

Le PDG Oliver Blume a déclaré que Porsche avait été plus durement touchée par la pénurie de matières premières que ses concurrents en raison de son taux de réservation élevé, de ses faibles ventes et de sa large gamme de configurations.

Il semblerait que la pénurie d'approvisionnement ait été causée par des inondations dans les installations de production d'un important fournisseur européen, mais Porsche n'a pas divulgué le nom de l'entreprise.

Lutz Meschke, directeur financier de Porsche, a déclaré que la baisse des ventes ne serait pas compensée avant des mois, obligeant Porsche à réduire ses prévisions de marge commerciale. Luz Meschke a également déclaré que la situation chez Porsche serait « complètement différente » après le lancement de nouveaux modèles dans les prochaines années. Il a ajouté que Porsche est confiant d'atteindre son objectif de marge bénéficiaire de 17 à 19 % d'ici 2025.

En outre, la stratégie de Porsche en matière de véhicules électriques n’a pas non plus répondu aux attentes. « La transition vers les véhicules électriques a clairement perdu de son élan et de sa vitesse », a déclaré Oliver Bloom.

En termes de nouveaux véhicules purement électriques, le Porsche Macan EV sera lancé en septembre de cette année. Oliver Bloom a déclaré que le carnet de commandes de la voiture était "très impressionnant" et que le lancement du nouveau modèle contribuerait à stimuler les ventes. Dans le même temps, Porsche a souligné qu'elle adhère toujours à l'objectif d'atteindre 80 % des ventes de véhicules électriques d'ici 2030, mais que le volume final des ventes dépend de la demande du marché.

Sur le marché chinois, au premier semestre 2024, Porsche a livré 29 600 véhicules sur le marché chinois, soit une forte baisse de 33 % sur un an. Les ventes ont diminué pendant cinq trimestres consécutifs.

Oliver Bloom a déclaré que lors de sa visite en Chine le week-end dernier, il avait conclu un accord avec les concessionnaires et accepté de fournir des incitations liées aux performances pour augmenter les ventes, et envisageait de lancer de nouveaux modèles de moteurs à combustion interne pour le marché chinois.

"Si le marché chinois des véhicules électriques de luxe ne parvient pas à se développer, nous nous préparerons aux marchés des véhicules à combustion interne et des véhicules hybrides de luxe car nous avons des marges bénéficiaires élevées dans ces domaines", a déclaré Bloom.

Selon des rapports antérieurs de Reuters, les dirigeants de Porsche sont extrêmement mécontents de la baisse des ventes sur le marché chinois. Par la suite, le président-directeur général de Porsche Chine a changé de directeur.

Selon une annonce publiée par Porsche le 20 juillet, à compter du 1er septembre de cette année, Alexander Pollich succédera à Michael Kirsch en tant que président et PDG de Porsche Chine, avec la responsabilité globale de la marque en Chine continentale, à Hong Kong et à Macao. Kosimai sera muté à un autre poste important au sein du groupe.

On rapporte qu'Alexander Pollich a 57 ans et travaille chez Porsche depuis 23 ans. Depuis juillet 2018, il est président du directoire de Porsche Deutschland GmbH. Avant de prendre en charge le marché local de Porsche en Allemagne, il a également été PDG de Porsche au Canada et au Royaume-Uni, développant avec succès les activités de la marque dans ces deux pays. En outre, Alexander Pollich a également travaillé au sein du département stratégique de Porsche et a participé au développement de réseaux de vente sur le marché mondial.

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.